Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
К 2032 году продажи электромобилей в США должны составить не менее 67% рынка
9 апреля газета The New York Times со ссылкой на источники в администрации президента выпустила статью, в которой раскрывались планы США по развитию собственного автомобильного рынка.
План минимум подразумевает, что к 2030 году половина первичного рынка продаж автотранспорта должна быть электрической. Более амбициозная версия плана предполагает увеличение доли электрокаров в первичных продажах до 67% рынка.
В прошлом году в Соединённых Штатах продали 830 тысяч электрокаров, что больше, чем весь российский авторынок (687 тысяч), но лишь 6% от американского авторынка (14.3 миллиона продаж в 2022 году).
При этом электротранспорт показывает неплохую динамику, например прирост продаж электромобилей в США за 2022 год составил 54% (такие данные приводятся в исследовании Counterpoint Technology Market Research, результаты которого были обнародованы 4 апреля 2023 года). На американском рынке сертифицированны и действуют 18 компаний, продающих электромобили, при этом компания Тесла продала больше, чем 17 остальных компаний вместе взятых.
Таким образом, план максимум предусматривает увеличение доли первичного авторынка электрокаров в 11 раз за девять лет.
Это весьма амбициозная задача, однако опрошенные изданием эксперты и участники рынка считают, что вполне реализуемая. Для этого планируется привлечь усилия не только частных корпораций, но и государства, в виде целевых программ, инфраструктурных проектов, налоговых льгот, а также государственных заказов для административных ведомств и органов правопорядка.
В рамках недавно принятого «Великого инфраструктурного пакта» (крупнейшего со времён Рузвельта), где на ремонт и строительство инфраструктуры в США выделяется полтора триллиона долларов, планируется построить десятки тысяч «электрозаправочных» станций по всей стране и обеспечить им необходимую инфраструктуру, в том числе за счёт расширения электрогенерирующих мощностей, спрос на которые, вместе с быстрым увеличением доли электротранспорта будет также расти. К примеру, впервые за много десятилетий предполагается вновь серьёзно заняться атомной энергетикой, сделав ставку на небольшие и модульные ядерные электростанции нового поколения. Напомню, на 2022 год США удерживает первое место в мире как по числу ядерных реакторов, каждый пятый работающий ядерный реактор на планете американский (вторые по количеству французы, третьи китайцы), так и по общим итоговым объёмам ядерной генерации, в четыре раза больше России (опять же, вторые французы, третьи китайцы). Однако американская ядерная индустрия давно не проходила мощной модернизации или крупного строительства. Лишь в прошлом году в США запустили первый новый ядерный реактор, впервые за 30 лет. Масштабный переход всей страны на электротранспорт предполагает мощные целевые инвестиции в атомную энергетику, солнце и морской ветер.
Во-вторых, встаёт вопрос добычи редкоземельных металлов, необходимых для создания электромобилей. В 2010 году на долю США приходилось что-то около 0% мировой добычи редкоземельных металлов (в кубических метрах). Но к 2022 году США официально вышли на второе место в мире по добыче редкоземельных металлов, за десять с небольшим лет доля Америки выросла с 0% до 15%, а доля Китая упала с 90% до 70%. Это второе и первое место в мире. Для того, чтобы решить проблему редкоземельных металлов США стараются как связать Латиноамериканские страны долгосрочными контрактами на поставки, развивая инфраструктуру на их территориях, так и развивать собственную геологоразведку (что не делалось десятилетиями) и добычу на собственной территории. Особенно перспективными считаются пустыни в Неваде и штат Небраска, который по итогам последних исследований за 2021-2023 году может стать настоящей «кладовой редкоземельных металлов», и в котором только собираются запускать добычу.
При этом США далеко не лидер по скорости «декорбонизации». В Европе, к примеру, предлагается полностью запретить продажи ДВС уже к 2035 году (хотя такое же законодательство уже принято в Штате Калифорния).
Электротранспорт это «второе любимое дитя» Байдена после программы полупроводниковой реиндустриализации (крупнейшей на планете). Однако наблюдатели отмечают, что действующая администрация, имея ввиду близость выборов в 2024 году, может не успеть провести план в качестве обязательного закона до возможного переизбрания (или не переизбрания, в Америке это никогда заранее не известно). План Белого Дома должен пройти обязательные общественные слушания, после чего поступит в Конгресс, его полное юридическое оформление займёт не менее года.
В третьих, проблему так же представляет рынок труда, а если конкретнее, недостаток рабочих рук. Так например при нынешней безработице, плавающей около 3.5% (исторически низких уровней с 1959 года), количество рабочих рук, задействованных в производстве электротранспорта, даже с поправкой на ежегодную роботизацию, должно быть увеличено по самым скромным расчётам в два раза от сегодняшних значений.
США пытаются справиться с этой проблемой автоматизируя производство, так например в прошлом, 2022 году предприятия и заводы США побили собственный исторический рекорд за всё время доступной статистики по установке промышленных автоматов и коллаборативных роботов, более 44 тысяч единиц (для сравнения, в России установили около одной тысячи, в Китае 120 тысяч), однако и этого, для выполнения амбициозной программы мало и темпы промышленной автоматизации придётся нарастить в несколько раз.
Что касается компании Тесла, крупнейшего в США (и в мире) производителя и продавца чистых электромобилей (не гибридов), то в 2022 году компания продала 1.4 миллиона автомобилей. Хотя речь идёт не только о американском рынке, а о всём мире (и европейцы, и китайцы). Консенсус прогноз разных отраслевиков и инвесторов, что к 2030 году компания будет производить от 10 миллионов (по скромным прикидкам) до 20 миллионов автомобилей в год. У компании есть сборочные заводы в Неваде, в Калифорнии, достраивается завод в Техасе, а за пределами США у компании есть заводы в пригороде Берлина и Шанхая, также начинается строительство нового завода в Мексике, за 1 миллиард долларов.
Несколько из этих заводов (в Неваде и в Калифорнии точно) входят в топ-132 самых современных предприятий планеты, так называемые «заводы-маяки», «Lighthouse», внедряющие технологии четвёртой промышленной революции, это список самых технологичных предприятий планеты, составляемый каждый год Всемирным экономическим форумом. Больше всего таких заводов находится на территории Европейского Союза, Китай на втором месте, США на третьем, на территории России нет ни одного предприятия из списка.
В США за год электромобилей стало больше на 87,5%, но они составляют 1% от всего транспорта
Тем не менее электромобили по-прежнему составляют лишь 1% от 250 млн транспортных средств на дорогах Америки. Tesla захватила 68% рынка электромобилей в США. Этот показатель держится даже на фоне большей конкуренции со стороны таких компаний, как Ford, GM и Toyota. Из пяти самых продаваемых электромобилей в США в этом году Tesla выпустила четыре.
Специалисты компании по обучению водителей Zutobi считают, что стране необходимо ускорить инвестиции в инфраструктуру, чтобы иметь достаточно точек зарядки для удовлетворения растущего спроса. По данным Zutobi, в 2021 году насчитывалось 98 422 общественных пункта зарядки, и это число выросло до 128 554 — на 31%.
«Мы считаем, что вскоре все больше и больше людей будут задумываться о переходе на электромобили. Речь идет не только о сокращении выбросов, которые жизненно важны для нашей планеты, но и об экономии денег. В конце концов, увеличение расходов на топливо значительно повлияет на бюджеты водителей и создаст нагрузку на многие семьи», — рассказал соучредитель Zutobi Лео Уолденбек.
При этом водители должны быть уверены, что они могут заряжать свои электромобили, не стоя в длинных очередях. И расположение зарядок не должно быть ограничено определенными районами, отметил Лео Уолденбек. Это требует значительных инвестиций в инфраструктуру по всей территории Соединенных Штатов. В частности, в штатах Северная Дакота, Вайоминг и Миссисипи расположено наибольшее количество точек зарядки.
В то же время Калифорния, Гавайи и Вашингтон возглавляют рейтинг по наибольшему количеству зарегистрированных электромобилей. В Калифорнии, которая недавно приняла строгий закон, требующий, чтобы к 2035 году все новые автомобили, пикапы и внедорожники были электрическими или водородными, в настоящее время зарегистрировано 425 300 электромобилей из общего числа 13,9 млн автомобилей, передает The Daily Mail.
Как сообщал Plus-one.ru, в США недавно приняли закон о климате (также известный как закон о снижении инфляции). Документ предполагает, что к 2027 году число установок по извлечению энергии из солнечного света в стране вырастет в три раза.
В Америке начали ставить солнечные панели, системы хранения энергии и зарядные станции для электромобилей в строящихся зданиях. Как ожидается, эти устройства появятся в 55 тыс. домов.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram
Количество электромобилей в США увеличилось на 87,5% за один год
За последний год продажи электромобилей в США выросли на 87,5%, причем две трети рынка приходится на компанию Tesla американского предпринимателя Илона Маска. Несмотря на это, электромобили составляют лишь 1% от 250 миллионов автомобилей на дорогах Америки.
Tesla, похоже, обладает монополией на американском рынке электромобилей, занимая 68% рынка электромобилей в США. Даже с учётом усиления конкуренции со стороны других компаний, таких как Ford, GM и Toyota. Tesla – по-прежнему имеет большинство самых продаваемых электромобилей в этом году.
«Чтобы удовлетворить растущий спрос, стране необходимо ускорить инвестиции в инфраструктуру и иметь достаточное количество зарядных пунктов», — так считают специалисты компании по обучению водителей Zutobi.
Специалисты Zutobi подсчитали, что количество общественных пунктов зарядки выросло с 98 422 в 2021 году до 128 554 — рост на 31%. Ранее мы писали: какое будущее ждет электрокары в США?
Как говорит соучредитель Zutobi Лео Уолденбек, водители электромобилей должны иметь возможность заряжать свои машины, не простаивая в длинных очередях, а зарядные станции должны располагаться не только в определенных районах.
Это требует значительных затрат на инфраструктуру по всем Соединенным Штатам. Например, в Северной Дакоте, Вайоминге и Миссисипи больше всего пунктов зарядки. Калифорния, Гавайи и Вашингтон занимают первые места в списке, когда речь идет о количестве зарегистрированных электромобилей.
Интересно, что почтовая служба США уже поставила план закупить более 165 000 транспортных средств нового поколения в течение ближайших десяти лет.
Недавно в США установили сверхбыструю зарядную станцию для электрокаров, которая помогает значительно увеличить запас хода автомобилей. Станция обладает мощностью в 150 киловатт и за одну минуту зарядки обеспечивает электромобилю запас хода в 14 километров.