Чем отличается редукторное масло от трансмиссионного

Чем отличается редукторное масло от трансмиссионного

Если необходимо заменить трансмиссионное масло, которое будет надежно защищать коробку передач и / или трансмиссию, прежде всего, надо определиться с требуемой маркой масла.
Хотя это можно узнать с помощью инструкций по эксплуатации оборудования или руководства по использованию автомобиля, стоит понять значение и различия между марками и видами трансмиссионного масла.
Для смазки зубчатых передач и трансмиссий применяют различные типы масел, состоящих из базовых масел и присадок, специально подобранных с учетом области применения. В основном различают масла для автомобильных трансмиссий и для промышленных трансмиссий (редукторов).

КАКИЕ БАЗОВЫЕ СОРТА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА?

Базовая марка трансмиссионного масла, используемая в автомобильных трансмиссиях, показывает его основные свойства и определяется индексом GL:
• От GL-1 до GL-3 — базовые и устаревшие масла для механических коробок передач и мостов, в которых отсутствуют специальные присадки, чтобы справиться с экстремальными давлениями, трением и нагревом.
• GL-4 — самая распространенная в мире марка базовых масел, масла которой содержат большое количество противозадирных присадок.
• GL-5 — содержит гораздо больше присадок, чем масла GL-4 и используются для создания трансмиссионных масел с повышенной устойчивостью к нагрузкам, защищающих такие системы, как гипоидные передачи. Кроме обозначения индекса базового сорта масла определяется классификация трансмиссионных масел.

КАКИЕ ВИДЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА?

Обычные сорта трансмиссионного масла — это то, с чем вы столкнетесь при покупке трансмиссионного масла.
Самые распространенные из них являются классификации: SAE и ISO.
Классификация по SAE определена для автомобильного применения, а обозначение по ISO предполагает их использование в индустриальных трансмиссиях.

Трансмиссионные масла по классификации SAE

Обозначение SAE используются для маркировки всех видов масел, но для трансмиссионных масел используются только индекс SAE от 60 или выше.
Всесезонные марки масла для трансмиссий включают в себя два числа, разделенные буквой «W» (например, 75W140), причем начальное число перед буквой «W» указывает на рабочие характеристики при 0 °C,
а число после представления характеристик смазочного материала при 100 °C.
Как и в случае с сезонными маслами, чем выше число, тем выше его вязкость.
Такая классификация по SAE введена совместно с ASTM, применяется во всем мире и включена во все национальные стандарты.

Трансмиссионные масла по классификации ISO

Международная классификация по ISO используются наряду с промышленными (индустриальными) трансмиссионными маслами.
Одно число, чем выше значение, тем выше вязкость, при этом номер сорта близко отражает среднее значение вязкости в сантистоксах (сСт) — например, ISO 3 равен 3,2 сСт, а ISO 220 равен 220 сСт.
Индустриальные трансмиссионные масла получили обозначение CLP.
Они производятся на основе базовых жидкостей разных типов (минеральные, ПАО (ПолиАльфаОлефиновые), полигликоли, синтетические сложные эфиры).

ЧТО ЛУЧШЕ — ВЯЗКОСТЬ ВЫШЕ ИЛИ НИЖЕ?

Масла с низкой и высокой вязкостью отличаются рабочими свойствами и используются в разных механизмах.
Специальные классы вязкости были созданы для трансмиссионных масел, применяемых для ведущих мостов, коробок передач, дифференциалов.
• Редукторные масла с низкой вязкостью обеспечивают лучшую защиту и смазку для высокоскоростных коробок передач, которые испытывают относительно низкие нагрузки.
Масло обладает улучшенным охлаждающим свойствам, и образуют более тонкие масляные пленки, которые плотно охватывают быстро движущиеся компоненты.
• Трансмиссионные масла с высокой вязкостью образуют толстые пленки, обеспечивая лучшую износостойкость и защиту от коррозии.
Это делает их пригодными для более медленных коробок передач, которые работают при более высоких давлениях и нагрузках.
Это способствует продлению интервалов замены масла.

Адрес: г. Москва, дер. Старосырово, Симферопольское шоссе д.20 стр. 1 (Щербинская нефтебаза 11 км. от МКАД)
Телефон: (495)77-11-093, E-mail: info@expert-oil.com

Редукторное масло: классификация, применение

Редукторное масло – смазочный материал преимущественно для индустриального применения. Смазка эксплуатируется в коробках переключения передач и редукторных двигателях, значительно уменьшает степень износа подвижных механизмов и узлов, защищает их от негативного воздействия ударных нагрузок, вибраций и других отрицательных факторов.

Разновидности масла

Один из ключевых признаков, по которым классифицируется редукторное масло, – состав. В этом плане выделяют три большие группы: минеральные, синтетические и полусинтетические. Минеральные масла производятся из нефти без добавления присадок. Основное преимущество заключается в низкой цене, так как производственный процесс достаточно простой и недорогой. Есть и минусы, например быстрая потеря текучести при отрицательных температурах, что делает минеральную смазку непригодной для эксплуатации в холодных регионах. Во многом из-за своих недостатков минеральная смазка требует более частой замены в сравнении с остальными видами. Полностью синтетическая смазка производится из синтезированных химическим путем материалов. Этот процесс гораздо более сложный и дорогой по сравнению с обычной перегонкой нефти, используемой при производстве минеральных смазочных материалов, поэтому стоимость синтетики заметно выше. Это оправдано лучшими эксплуатационными качествами, стойкостью к отрицательным температурам, коррозии и окислению за счет дополнительных присадок.

Классификация масел

Кроме упомянутого выше разделения масла по происхождению есть три важных классификации: по DIN, по AGMA и по ISO. Эти параметры важно учитывать при выборе смазочных материалов.

DIN

1. 51517-1 (С). Без использования присадок. Самый дешевый вариант, который одинаково хорошо подходит для обслуживания как ненагруженных, так и малонагруженных систем.
2. 51517-2 (CL). Есть присадки для борьбы с окислением и коррозией. Срок эксплуатации масла увеличен. Оно пригодно для систем без строгих требований к противоизносным свойствам.
3. 51517-3 (CLP). Кроме антиокислительных и антикоррозионных добавлены противоизносные присадки. Такая смазка для механизмов, эксплуатируемых в особенно сложных условиях.

Наиболее продвинутый класс – CGLP. Смазочные материалы, соответствующие его требованиям, содержат в составе присадки против окисления, изнашивания и коррозии, а также имеют добавки, которые значительно улучшают процесс скольжения механизмов. Это наиболее дорогой вариант, используемый для обслуживания узлов, работающих под длительными и большими нагрузками.

На примере классификации по DIN 51517 можно понять, что подобные стандарты упрощают выбор смазочных материалов в зависимости от условий применения, особенностей агрегатов и узлов.

AGMA

Следующая важная стандартизация редукторных масел, которую важно учитывать при выборе, разработана в США Американской ассоциацией производителей смазочных материалов и носит наименование AGMA. В основу данной классификации входит разделение масел по степени их вязкости. Всего представлено 15 классов от 0 до 13, и для первых 11 классов есть соответствующий стандарт вязкости по международному стандарту ISO.

ISO

Для оценки степени вязкости редукторных масел используется международный стандарт ISO VG. Достойные внимания смазочные материалы удовлетворяют требованиям классов от 2 до 1500. Именно в этом диапазоне находится большинство жидкостей, используемых в промышленности.

Варианты применения

По данным актуальной статистики порядка 40% от производимого на сегодня объема редукторного масла используется для обслуживания производственного оборудования. Смазочные материалы заливаются в станки, прессы, штампы и другие устройства, эксплуатируемые в десятках отраслях производства. Аналогичный объем масла потребляется металлургической промышленностью, в то время как оставшиеся 20% применяются для обслуживания корабельного, шахтного оборудования.

Вот лишь часть механизмов, нормальная работа которых невозможна без редукторного масла:

1. Промышленные редукторы. Сепараторы, дробилки, прокатные станы, гидравлические прессы, измельчители и другие устройства, в составе которых есть подвижные механизмы. Их узлы постоянно подвергаются большим и продолжительным нагрузкам, поэтому без смазочной жидкости узлы быстро разрушаются, приходят в негодность и требуют замены.
2. Подшипники и передачи. В любой понижающей передаче косозубого либо прямого типа залито редукторное масло, которое предотвращает ускоренный износ подвижных деталей. Это справедливо для синхронизированных и несинхронизированных коробок, в том числе узлов отбора мощности. То же касается подшипников, нуждающихся в регулярной смазке.

Масла, изготавливаемые на синтетической основе, нашли более широкое распространение по сравнению с минеральными смазками. Это обусловлено их неподверженностью к испарению, более продолжительному сроку эксплуатации, за счет которого обслуживание агрегатов требуется реже.

Стоит отметить существование отдельной категории редукторных масел, используемых только на пищевых производствах. Такие марки имеют специальные допуски и даже в случае контакта с продуктами питания не создают угрозу для здоровья и жизни конечных потребителей продукции.

Редукторные масла Shell Omala

Производитель Shell предлагает широкий ассортимент редукторных масел в рамках линейки Shell Omala. Для удобства выбора эти смазочные материалы разделены на три основных семейства:

1. S2 G. Минеральная смазка для зубчатых передач, подшипников, редукторов, работающих под высокими нагрузками, а также иных механизмов, которые смазываются посредством разбрызгивания масла либо обслуживаются циркуляционными смазочными системами. Материалы из этой группы не боятся коррозии, имеют присадки, увеличивающие антифрикционные свойства.
2. S4 GX. Синтетические масла, для производства которых используются полиальфаолефины. Заливаются в тяжелонагруженные редукторы и механизмы, работающие в условиях высоких нагрузок и экстремальных температур. Большое преимущество – долгий срок эксплуатации, за счет чего эти масла используются для длинных интервалов замены.
3. S4 WE. Синтетические масла на основе полиалкиленгликоля. Снабжены присадками, увеличивающими антифрикционные свойства и сохраняющими качество смазки при низких температурах. Применяются для обслуживания высокоскоростных червячных передач и редукторов, изготовленных из бронзы и стали. Не подходят для алюминиевых деталей.

Многое о маслах Shell можно узнать всего лишь по их маркировке. Так, классы от S1 до S4 показывают, насколько высоки эксплуатационные качества смазочных материалов. Чем больше цифра, тем выше эффективность смазки. Буква или их сочетание после класса означает применение либо дополнительные свойства:

• W – червячные редукторы;
• E – высокая энергоэффективность;
• G – косозубые и прямые передачи.

Масла с буквой X в маркировке являются чрезвычайно эффективными и в то же время дорогими.

Как сделать выбор?

Цена – далеко не единственный фактор, по которому нужно выбирать редукторное масло, пусть и многие обращают внимание только на него. В первую очередь учитывайте следующие критерии:

1. Скорость старения. Со временем под действием негативных факторов, таких, как влага, пыль и ржавчина, смазка теряет первоначальную структуру и свойства. Нормы старения редукторных смазочных материалов описаны и регламентированы стандартом ASTM D2983.
2. Степень вспенивания. Рекомендуется, чтобы в составе смазки были присадки, уменьшающие образование пены. Их оптимальный объем указан в ISO 6247 и ASTM D982.
3. Защита от коррозии. Если в составе смазки есть антиокислительные присадки, можно не беспокоиться о том, что металлические части механизмов будут покрываться коррозией.
4. Рабочие температуры. Подбираются исходя из температуры, до которой нагревается узел промышленного оборудования. Масло может прогреваться в диапазоне от +20 до +150°С.
5. Стойкость к охлаждению. Продукты на минеральной основе утрачивают текучесть при охлаждении до низких температур. Синтетические и полусинтетические масла в этом плане более предпочтительны для агрегатов, которые эксплуатируются в условиях холода.

Важным критерием выбора редукторного масла являются рекомендации производителя агрегата. Не рекомендуется экономить и покупать продукты от непроверенных брендов. Приобретая масла Shell, вы получаете гарантию того, что оборудование проработает должным образом долгий срок.

Чем отличается трансмиссионное масло от моторного?

Сегодня существует много путаницы в отношении трансмиссионных масел и смазочных материалов, предназначенных для двигателя. Попытаемся разобраться с отличиями двух масел и разгадать тайны, связанные с их назначением и применением. Основное внимание уделено трансмиссионным маслам. Верно ли заявление, что они подходят для синхронизированных или синхронизированных передач? А где и как применяется моторное масло? Почему многие автомобилисты путают смазочные материалы между собой? Существует ли лучшее моторное масло?

Почему трансмиссионное масло часто путают с моторным

В работе транспортных средств используется слишком много смазочных материалов, которые люди, особенно неопытные автомобилисты, часто путают между собой. Неудивительно, что у владельцев машин нередко возникает один и тот же вопрос: «Моторное масло — это то же самое, что и трансмиссионное?» Ответить на него не так просто, как кажется на первый взгляд.

Первое, что нужно уяснить всем владельцам автомобилей — моторное масло и трансмиссионное масло — это не одно и то же! Хотя некоторые автомобилисты по-прежнему предпочитают употреблять эти понятия как синонимы. Для того, чтобы развеять миф о похожести смазочных материалов, важно рассмотреть их основные эксплуатационные характеристики:

Основные характеристики моторных масел

1. Назначение. Моторное масло используется для смазки двигателя внутреннего сгорания. Проще говоря, оно полезно, когда необходимо минимизировать трение между движущимися частями рабочего механизма, а двигатель должен быть очищен от шлама. Трансмиссионное масло используется системой рулевого управления для поддержания её бесперебойной работы. Оно применяется в транспортных средствах с автоматической трансмиссией и поддерживает связь системы передач.
2. Состав и основные физико-химические свойства. По характерному жёлтому цвету любой автомобилист распознает моторное масло. Заказать продукт можно в любом магазине, либо в режиме онлайн. При использовании масло может потемнеть. Мутный цвет указывает на высокую температуру и наличие загрязнений. Что касается трансмиссионного масла, то его цвет варьируется от красного до зелёного. Ещё одно важное отличие заключается во времени использования. Необходима периодическая замена масла для того, чтобы удалить собранные загрязнения. То же самое не относится к жидкости для автоматических трансмиссий. Последняя представляет собой скорее замкнутую систему, которая «не видит» никаких загрязнений и работает более длительный период.
3. Основные функции.Моторное масло подходит для улучшения герметичности, охлаждения двигателя, защиты от ржавчины и коррозии, предотвращения образования отложений в двигателе и, конечно же, для смазки деталей двигателя. А вот с трансмиссионным маслом всё далеко не так однозначно. Оно смазывает детали трансмиссии, охлаждает узел и обеспечивает бесперебойную работу гидравлических частей. Помимо этого, трансмиссионное масло защищает узел от ржавчины и коррозии, а также помогает с уплотнением.

Таким образом, становится очевиден следующий неоспоримый факт: моторное масло предназначено для двигателя, а трансмиссионное — для коробки передач. Никогда не следует путать эти два понятия, поскольку у них совершенно разное значение. Тем не менее, бывают случаи, когда в одном автомобиле и моторное, и трансмиссионное масло используются в одном поддоне.

Можно ли использовать моторное масло вместе с трансмиссионным

Как было сказано выше, есть автомобили, в которых один и тот же масляный поддон используется для смазки двигателя, трансмиссии и дифференциала. В этой конструкции детали трансмиссии и дифференциала рассчитаны на использование масла марки GL-4 (или GL-3). Большинство таких рабочих механизмов были двигателями с довольно низкой мощностью, и там, где предлагались более высокие (турбо-версии), рекомендовалось синтетическое масло. Одно предостережение, которое не часто упоминается в технической документации: используемые всесезонные масла должны быть группы II или выше, в противном случае следует избегать увеличения интервала сверх указанного.

Всесезонные масла более низкого качества, как правило, измельчают или расслаивают свои полимеры в зубчатых передачах, как и в некоторых современных двигателях с верхним расположением клапанов, подверженных образованию отложений, в которых шестерни используются для синхронизации кулачка и кривошипа.

Область применения трансмиссионных масел

Трансмиссионное масло используется только в дифференциале, если он отдельный. Купить моторное масло следует только после того, как автомобилист убедился, что оно соответствует требованиям защиты GL-4 (в крайнем случае GL-3). До тех пор, пока крутящий момент на шестернях при низкоскоростном скольжении не превышает того, что предусмотрено GL-4, добавки серы / фосфора не приносят пользы, но есть одна для синхронизаторов. В случае с этим мотором / трансмиссией с одним отсеком есть дополнительное преимущество — постоянная фильтрация масла. Риск состоит в том, что если в масло попадает бензин, гидродинамическая плёнка защиты передач истончается. Если в машине используется высококонцентрированный состав, сажа (частицы углерода) изнашивает поверхности шестерён, а также распределительный вал.

Чем отличается моторное масло от трансмиссионного

Каждый водитель задается вопросом, какое масло нужно покупать, чтобы мотор и другие детали автомобиля работали исправно и долго. Но далеко не все знают, в чем заключается разница между трансмиссионным и моторным маслом и как следует использовать каждый из этих типов масел.

Моторное масло

Предназначение моторного масла – смазка трущихся частей двигателя. Разные сорта моторных масел рассчитаны на различные типы двигателей, где следует отталкиваться от рекомендаций производителей. Моторное масло состоит из базового масла с добавления различных присадок.
Моторное масло бывает синтетическим, полусинтетическим, а также минеральным. Оно используется для смазки механизмов в моторе автомобиля. Чтобы двигатель работал хорошо, моторное масло должно соответствовать его конструктивным особенностям.

Трансмиссионное масло

Трансмиссионное масло создает прочную маслянистую пленку. Эта пленка формируется в местах трения деталей и может выдерживать немалые нагрузки. Предназначение трансмиссионного масла заключается в отводе тепла, возникающего из-за трения узлов трансмиссии. Благодаря трансмиссионному маслу, детали не изнашиваются слишком быстро, а также понижается уровень шума. Трансмиссионное масло предназначено для работы в равномерной среде, с одинаковой температурой и нагрузкой.
Существуют различные виды трансмиссионных масел – в зависимости от количества противозадирных присадок, а также температурного диапазона, для которого они предназначены.
Главное отличие моторных масел от трансмиссионных заключается в том, что моторное предназначается для двигателя, а трансмиссионное – для коробки передач и узлов трансмиссии. Функция, которую они выполняют, одна и та же, но осуществляют они ее в разных агрегатах. Нельзя заливать трансмиссионное масло в мотор, а моторное – в КПП. Это может стать причиной поломки машины. Особенно такие эксперименты могут быть пагубными для грузовых машин, которые работают в сложных условиях и с перегрузами. Оба вида масла следует использовать исключительно по назначению.
Вас интересует трансмиссионные масла в Алматы? Обращайтесь в нашу компанию – Авто-ник. У нас вы найдете качественные трансмиссионные масла в Алматы по приемлемой цене. Ассортимент нашей компании достаточно большой, и вы найдете в нем необходимый для вас товар. Трансмиссионные масла в Алматы в нашей компании представлены различными брендами. В нашем каталоге вы найдете как моторные так и трансмиссионные масла от разных производителей.

У Вас есть вопросы?

Наши специалисты помогут Вам выбрать подходящее масло для Вашего автомобиля

Получить консультацию

У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ?

Наши специалисты помогут Вам выбрать подходящее масло для Вашего автомобиля.
Позвоните нам +7 (727) 294-16-10