Когда и зачем менять пружины
Сама по себе пружина отвечает за клиренс автомобиля и быстрый возврат колеса к опорной поверхности в движении. При этом пружину и амортизатор стоит воспринимать как единое целое, одна деталь без другой не имеет смысла и проектируют их под конкретную модель в паре.
Когда колесо попадает на выпуклую неровность, пружина сжимается и передаёт смягчённый импульс толчка на кузов. Амортизатор в этот момент компенсирует инерционную раскачку благодаря превращению кинетической энергии колебаний кузова и неподрессоренных масс в тепло, которое рассеивается в атмосфере через вязкое трение внутри жидкости. Далее пружина возвращает колесо в положение оптимального контакта и обеспечивает сцепление с дорогой. Чем лучше баланс амортизатора и пружины, тем увереннее сцепление с поверхностью, выше уровень безопасности и комфорта.
Со временем пружина «устаёт»: теряет упругость, страдает от коррозии и ломается. К сожалению, не всегда без последствий. Просевшие пружины сокращают время работы амортизаторов примерно в два раза из-за увеличения ударных нагрузок и смещения диапазона рабочего хода поршня. Поломка или проседание пружин ухудшает комфорт движения и непосредственно влияет на безопасность. Главные риски — изменение углов установки колёс, которым сопровождается любое изменение эффективной длины пружин и повышенный риск поломки пружины в движении – например, в напряженном повороте. Чтобы не менять амортизаторы и элементы подвески слишком часто, получать удовольствие от мягкой и безопасной езды достаточно знать несколько признаков проблем с пружинами. О них и поговорим.
Пять явных показаний к замене пружин
1️⃣ Машина просела на одно из колёс, видна разница в расстоянии от земли до арки у колёс одной оси. С одной стороны оси расстояние нормальное, с другой – явно меньше. Представим, что речь идёт о передней оси и вы водитель. Ощущения, как будто бы спустило колесо, но шина при этом абсолютно цела.
Вероятнее всего, обломан целый виток. С постановкой точного диагноза в этом случае поможет визуальная диагностика – осмотр на подъемнике. Отметим, что такие симптомы может иметь и разрушившийся крепеж пружины к кузову. Например, излом пружинной чашки. В этом случае надо варить кузов – пружины с амортизаторами ни при чём.
2️⃣ В подвеске появились посторонние шумы без внешних признаков износа амортизаторов и пружин. Так бывает когда отламывается половина витка. Обломок пружины болтается в чашке, клиренс сохраняется, но есть скрип. Это оставшаяся часть пружины притирается обломком и издаёт глухие скребущие звуки.
3️⃣ Машина стала ближе к земле даже при средней нагрузке, а если хорошенько загрузить багажник, то почти не остаётся хода сжатия подвески. Брызговики касаются асфальта, возможны излишне частые контакты с «лежачими полицейскими».
Пружина просела и уже не держит обычную нагрузку. Типичная возрастная проблема, но случается и при частом перегрузе автомобиля.
4️⃣ У многих автомобилистов есть привычное место парковки, на котором они привычно сажают в салон взрослых детей или супругу. Пружины подвески со временем теряют несущую способность и клиренс немного убывает, но водитель это чаще всего не замечает. Автолюбителю на заметку: если одним прекрасным утром дверь после посадки пассажира на привычном месте ударится о бордюр или уткнётся в клумбу – стоит проверить пружины.
5️⃣ Следы коррозии на пружинах при осмотре подвески и участки, с которых слезло лакокрасочное покрытие.
Особенности климата, неаккуратная установка, дорожные реагенты, неисправные амортизаторы и контакты между витками повреждают защитное покрытие пружины. Это приводит к коррозии. Она ослабляет структуру металла, что со временем приводит к поломке.
Неявные показания к замене пружин
Более жёсткая работа подвески, частые пробои амортизаторов. Допустим, у вас кроссовер и ничего из того что мы описали выше вы не наблюдаете. При высоком клиренсе не так заметно, что машина просела, но для пружин это критично. Вы уже поменяли амортизаторы, отбойники, сайлентблоки, но на неровностях вы по-прежнему чувствуете удары. Если не поменять пружины, новые детали будут служить в 2 раза меньше. И это естественно, ведь ход подвески на сжатие из-за изношенных пружин сократился. От пиков ускорений страдает кузов, вклеенные стёкла, а в салоне поселяются «сверчки».
Замена пружин вместе с амортизаторами
Менять или нет – вопрос индивидуальный. Пружина может ходить 300 тыс. км, а может и 40. Хонда CR-V третьего поколения, например — отличная машина, но пружины на ней ходят всего 50 тыс. км из-за просчетов в конструкции и материале штатных деталей. Похожая ситуация с Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 (по сути одна и та же машина). Иногда проблема преждевременной просадки пружин – особенность конкретной модели и с этим ничего не поделать.
Если мы говорим о среднестатистическом автомобиле, то примерным сроком службы комплекта пружин можно считать километраж в 120-150 тыс. км, что примерно соответствует двум комплектам амортизаторов. Третий настоятельно рекомендуем устанавливать с новыми пружинами. Особенно актуально для автомобилей, которые куплены на вторичном рынке. Часто перед их продажей скручивают пробег и вероятность, что пружины стоят с завода и амортизаторы уже меняли очень велика.
«Ну сломается и бог с ней, ничего страшного»
Тут как повезёт. Обломанный виток может вспороть шину, повредить тормозной шланг или сломать деталь подвески. Также он может вылететь из под вашего колеса в лобовое стекло тому, кто идёт за вами.
Меняйте пружины, если:
— Изменился клиренс или автомобиль стал сильно проседать под нагрузкой;
— есть следы коррозии или повреждения лакокрасочного покрытия;
— вы владеете машиной долго и меняете стойки в третий раз;
— меняете амортизаторы на машине, которую купили на вторичном рынке; особенно если есть подозрение на скрученный пробег.
В следующей статье мы расскажем о том, как правильно менять пружины и много интересных моментов про баферы, проставки и прочие модификации подвески. Заглядывайте на следующей неделе и подписывайтесь, если ещё не успели это сделать.
Старт акции
Мы запускаем конкурс среди наших подписчиков. Победители получают продвижение авто на 24 часа и фон страницы от KYB.
Условия:
1. Быть подписанным на наш блог.
2. Иметь в борт-журнале запись об опыте использования пружин KYB. Чем подробнее и информативнее запись, тем лучше.
3. Оставить ссылку на вашу запись в комментариях к этой статье.
4. Попасть в число первых 50.
Итоги подведём 15 апреля, удачи!
В части отзывов описана установка пружин, подобранных не по каталогу. Мы не приветствуем этот метод, поэтому исключаем авторов этих отзывов из списка победителей.
Продвижение состоится в течение 2 недель.
Важно: если у вас несколько машин, напишите nikkondrabaev какой конкретно автомобиль вы планируете продвигать.
Конкурс продолжается. Подробности – в следующей статье.
Наша страница на DRIVE2:
Проседает машина: причины и варианты ремонта
Подвеска предназначена для поддержания кузова и обеспечения устойчивости автомобиля на дороге. Для смягчения ударов от дорожных неровностей в подвеске предусмотрены упругие элементы, которые поглощают энергию удара – к ним относятся шины и пружинящие элементы. В зависимости от конструкции подвески это могут быть витые цилиндрические пружины, рессорные листы, стержни-торсионы или пневмобаллоны. Амортизаторы используются для гашения колебаний, они поглощают механическую энергию, которую накопила сжатая пружина, замедляют её обратный ход и предотвращают раскачку автомобиля.
Неисправность любого из перечисленных элементов может стать причиной проседания машины, то есть снижения её дорожного просвета.
Проседание автомобиля с пружинной подвеской
Если у Вашей машины просел перед или одна сторона стала заметно ниже другой, но давление в шинах с этой стороны нормальное, значит есть проблема с подвеской. Самая распространённая причина проседания машины – износ пружин. Чаще всего это происходит на автомобилях со значительным пробегом. Со временем металл накапливает усталость, его упругие свойства снижаются, и длина пружины уменьшается, в результате дорожный просвет автомобиля снижается.
В некоторых случаях проседание пружин происходит неравномерно. Это проявляется в уменьшении расстояния от верхней точки шины до арки крыла и крена автомобиля на одну сторону. Обычно на переднеприводных автомобилях с лёгкой задней частью быстрее проседают передние пружины. Также наблюдается эффект ускоренного износа пружин с водительской стороны из-за увеличенной нагрузки на эту часть от веса водителя. Причиной внезапного снижения клиренса, особенно на автомобиле с небольшим пробегом, может быть поломка пружины. В этом случае проседание сопровождается стуком и возможными пробоями подвески. В любом из перечисленных случаев изношенные и сломанные пружины подлежат замене.
Проседание автомобиля с рессорной подвеской
Рессорная подвеска устанавливается на грузовые автомобили и задние оси некоторых полноразмерных внедорожников. Как и пружины, рессоры поглощают энергию ударов и со временем накапливают усталость и остаточные деформации. В результате машина проседает, уменьшается дорожный просвет, начинаются пробои подвески. Изношенные рессоры подлежат замене. Иногда просевшие рессоры изгибают с обратной стороны для восстановления геометрии или подкладывают дополнительный лист, чтобы восстановить дорожный просвет автомобиля, однако подобные процедуры могут быть только временным решением, так как накопленная усталость металла увеличивает вероятность того, что рессоры лопнут.
Проседание автомобиля с пневматической подвеской
В автомобилях с пневматической подвеской роль упругих элементов играют резиновые рукава, наполненные сжатым воздухом. Как и любые упругие элементы, пневмобаллоны со временем изнашиваются. Грязь и реагенты с дороги разрушают резиновую оболочку, которая начинает пропускать воздух, в результате машина проседает. Кроме повреждения пневмоподушек, причиной снижения дорожного просвета в автомобиле с пневматической подвеской может быть нарушение герметичности воздушных магистралей, поломка компрессора, ресивера, блока клапанов или неисправности в управляющей электронике.
Проседание автомобиля с торсионной подвеской
В некоторых моделях легковых переднеприводных автомобилей французского производства, например, Peugeot, Renault, Citroen, в качестве упругих элементов в задней подвеске используются стержни-торсионы. Они преобразуют энергию ударов в упругую деформацию металла, подобно витым пружинам, но в отличие от них работают на скручивание. Также, как витые пружины и рессоры, торсионы накапливают усталость металла, со временем снижаются их упругие свойства, и зад машины проседает.
Особенность конструкции торсионной подвески позволяет подтянуть их с помощью регулировки и добиться возвращения нормального дорожного просвета автомобиля. Точно также можно увеличить клиренс выше заводских значений. Однако возможности такой регулировки не безграничны, так как металл торсионов накапливает усталость, поэтому со временем торсионы придётся заменить.
Pajero 4×4 Off-Road Club
Замена пружин подвески и сход-развал — как делать?
Mitsubishi Pajero/Montero IV
d_mus Сообщения: 189 Зарегистрирован: 16 фев 2012, 10:25 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Pajero 4 Откуда: Ярославль Поблагодарили: 28 раз
Re: Замена пружин подвески и сход-развал — как делать?
Сообщение d_mus » 02 июн 2016, 15:48
orelspb писал(а): Я когда поставил проставки, покатался два-три дня, примерно 100 км получилось, сделал сход-развал. Через 2 месяца снова, все было допуске, регулировать не стали.
проставки и новые пружины совсем разные вещи .Проставки деформируются на доли миллиметров ,а пружина сядет более чем на сантиметр .
d_mus
vector-n Сообщения: 2464 Зарегистрирован: 27 авг 2011, 14:54 Двигатель:: 6G75, бензин, 3,8л Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero IV Откуда: Ярославль Благодарил (а): 132 раза Поблагодарили: 213 раз Контактная информация:
Re: Замена пружин подвески и сход-развал — как делать?
Сообщение vector-n » 02 июн 2016, 16:38
После перетрясок подвески делаю так: еду на развал, все выставляю чётко, плачу деньги и уезжаю.
Проезжаю обычно км 100 за день, приезжаю обратно на развал и говорю:
-мы вчера развал делали, у меня что то влево тянет.
Заезжаем-проверяем, регулируем
Кстати, после замен амортизаторов обычно регулировки не нужны, а после пружин и «первой сотни» — требуются.
Лучше быть, чем казаться.
«Жить, как говорится, хорошо! А хорошо жить -ещё лучше!» (с)
vector-n
oasys Сообщения: 4741 Зарегистрирован: 26 фев 2015, 20:50 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Pajero 4 Откуда: Москва Благодарил (а): 60 раз Поблагодарили: 318 раз
Re: Замена пружин подвески и сход-развал — как делать?
Сообщение oasys » 02 июн 2016, 16:49
d_mus писал(а): Поверьте этого мало чтоб пружины дали первоначальную просадку .
Речь, как я понимаю, не о просадке, а о люфте на посадочных местах.
Бывает защита от дурака, но никто еще не придумал защиту от идиота.
oasys
forest-alex Сообщения: 1592 Зарегистрирован: 13 фев 2008, 13:59 Двигатель:: 6G72 Мой автомобиль(и):: Паджеро 4 Откуда: Москва-Черноголовка, [150] Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 27 раз Контактная информация:
Re: Замена пружин подвески и сход-развал — как делать?
Сообщение forest-alex » 02 июн 2016, 17:05
» Вопрос, сколько надо проехать после замены пружин и смазки болтов?»
Автофор просто дает отстояться машине (типа делаем другие работы) ну часа 2. Надо чтоб смазка в болтах немного окислилась/стекла/подсохла.
П4, 3.0 АКПП, 2013 — Купер АТ3 265/70/17, подвеска ОМЕ, защита, фаркоп, МJ555+Lemm1000.
MPS 3,0 АКПП 2007, — продан
http://www.orf.ru
forest-alex
trx24 Сообщения: 788 Зарегистрирован: 03 июн 2014, 10:01 Двигатель:: 4m41 Мой автомобиль(и):: Pajero IV был Откуда: Москва Откуда: Москва Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 9 раз
Re: Замена пружин подвески и сход-развал — как делать?
Сообщение trx24 » 02 июн 2016, 18:02
forest-alex писал(а): «Автофор просто дает отстояться машине (типа делаем другие работы) ну часа 2. Надо чтоб смазка в болтах немного окислилась/стекла/подсохла.
Кстати они мне когда пружины меняли, на сколько я помню болты затягивались на висячей машине, правильно ли это?
trx24
Victorin Сообщения: 726 Зарегистрирован: 04 окт 2007, 14:28 Двигатель:: 6G72 Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 1 4D56 2006, Pajero 4 2014 Откуда: Москва Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 33 раза
Re: Замена пружин подвески и сход-развал — как делать?
Сообщение Victorin » 02 июн 2016, 19:31
trx24 писал(а):
forest-alex писал(а): «Автофор просто дает отстояться машине (типа делаем другие работы) ну часа 2. Надо чтоб смазка в болтах немного окислилась/стекла/подсохла.
Кстати они мне когда пружины меняли, на сколько я помню болты затягивались на висячей машине, правильно ли это?
Какие болты затягивали? Если развальные, то они сначала затягиваются предварительно на висячей машине Окончательно затягиваются — на ненагруженном автомобиле, после опускания его на колеса. Если авто висит опускают колесо на опору, а потом затягивают. Если окончательно затянуть болты развала при вывешенных колесах, при опускании на землю — рвутся сайлентблоки.
Victorin
Alniker Сообщения: 1424 Зарегистрирован: 20 фев 2012, 18:28 Двигатель:: 6G72, Бензин Мой автомобиль(и):: П4 (ЖОРЖ-УЛЬТИМАТУМ) белый, 2012; РАВ4 2.5, АКПП, белый перламутр, 2018 Откуда: ЮЖНЫЙ УРАЛ Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 32 раза
Re: Замена пружин подвески и сход-развал — как делать?
Сообщение Alniker » 02 июн 2016, 20:32
oasys писал(а): Вопрос, сколько надо проехать после замены пружин и смазки болтов? День ездить, или прокатиться туда-сюда метров 300 будет достаточно?
Основные критерии необходимости проведения С/Р на автомобиле
1. После ремонта ходовой части:
— замена рулевых тяг;
— замена шаровых опор;
— замена маятникового рычага;
— замена рулевого редуктора;
— замена рычагов подвески;
— замена сайлент-блоков и пружин (обязательна повторная проверка после 2-3 т. км пробега).
2. После проведения работ по изменению клиренса автомобиля (осадки).
3. Появился увод, или руль изменил свое положение при движении по прямой.
4. Автомобиль плохо держит дорогу (рыскает).
5. Автомобиль «тупой» в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Тугой руль.
6. При торможении автомобиль тянет в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (при отсутствии неисправности тормозной системы).
7. После жесткого наезда на препятствия, сопровождавшегося погнутостью дисков, пробоем подвески до упоров (и даже если не присутствуют перечисленные выше явные признаки, нужно хотя бы провериться).
8. Повышенный износ резины.
9. Если у вас разный радиус поворота влево и вправо и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за подкрылки при вывернутом до упора руле).
10. Плохой самовозврат руля при выходе из поворота.
11. После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили автомобиль б\у.
12. Пробег между плановым проведением С/Р составляет примерно 15 т. км.
Совет. Сядь в машину, когда все выставят и попроси еще раз замерить. Результат тебя (и их, если они сами не предложат сесть) удивит. (с)
VOLVO-CLUB.BY
- ГЛАВНАЯVOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонтМОДЕЛЬНЫЙ РЯДS/V40 (96-04)
-
- Модельный ряд
- Жизнь клуба
- Барахолка, авторынок
- Тюнинг, стайлинг, автозвук
- Модельный ряд
Пружины
Обсуждение автомобилей Volvo S40 и V40 (c 1996 по 2004 год выпуска)
Модератор: Simak
сурма леонид Сообщения: 1105 Зарегистрирован: 14.07.2010 20:24 Авто: volvo v40 d4192T4 2000г.р. GSM: +375293165545 Откуда: Речица
Сообщение сурма леонид » 14.10.2012 21:56
Nikolay068,если аммо были в порядке до замены пружин-не заморачивайся.Ищи в другом и более простом.Проверь зазоры в соединеиях тяг и рычага поперечной устойчивости в подвешенном состоянии авто и в нагруженном.Может увидишь разницу.Успехов.
сурма леонид
Nikolay068 Сообщения: 108 Зарегистрирован: 18.07.2011 19:41 Авто: Volvo v40 2001 год автомат 2,0 GSM: 87018809099 Откуда: Кокшетау
Сообщение Nikolay068 » 15.10.2012 05:26
[quote=»сурма леонид»]Nikolay068,если аммо были в порядке до замены пружин-не заморачивайся.Ищи в другом и более простом.Проверь зазоры в соединеиях тяг и рычага поперечной устойчивости в подвешенном состоянии авто и в нагруженном.Может увидишь разницу.Успехов.[/quol
дело в том что когда делал последнее развал схождение сзади сказали поменять задние правые тяги и болты на них (как раз с той стороны и стучит иногда) а менял пружины работник сто сказал что ещё до следуещего развала можно ездить
Nikolay068
Alexandro Сообщения: 180 Зарегистрирован: 04.03.2011 16:54 Авто: Volvo V40 D4192T3 2004 GSM: +375293836743 Откуда: Пинск Контактная информация:
Сообщение Alexandro » 13.02.2013 15:54
Так и скажет кто правду, господа, после замены передних пружин нуна делать развал-схождение, али как.
Alexandro
Wander_380 Сообщения: 4676 Зарегистрирован: 03.09.2009 11:21 Авто: Volvo S40 classic 2,0_M5P_1996 GSM: +37068791320 Имя: Dmytro Откуда: Литва, Висагинас Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Сообщение Wander_380 » 13.02.2013 18:12
Alexandro, вообще не нужно, но я бы сделал, все равно смещение идет.
S 4 0 седан , 1996 год , Silver Dawn metallic , B4204S 100kW
Wander_380
v70 D5 2002 Сообщения: 306 Зарегистрирован: 09.05.2011 00:40 Авто: Volvo V70 D5 M56 YV1SW793222190578 GSM: 80292744469 Имя: Виталий Николаевич Откуда: Солигорск
Сообщение v70 D5 2002 » 13.02.2013 21:53
народ, подскажи. авто V70 2002 садится 3 чела назад и машина значительно проседает,хочу поменять пружины на усиленные, есть ли такие кроме китая,по норм фирме?
v70 D5 2002
Alexandro Сообщения: 180 Зарегистрирован: 04.03.2011 16:54 Авто: Volvo V40 D4192T3 2004 GSM: +375293836743 Откуда: Пинск Контактная информация:
Сообщение Alexandro » 13.02.2013 23:26
v70 D5 2002 писал(а): народ, подскажи. авто V70 2002 садится 3 чела назад и машина значительно проседает,хочу поменять пружины на усиленные, есть ли такие кроме китая,по норм фирме?
Kayaba RA7007 предназначенный для тяжёлого режима работы (Volvo V70 II 2.4 D, 2.4 D5, 2.5 TDI, кроме 2.4 D5 AWD)
Alexandro
v70 D5 2002 Сообщения: 306 Зарегистрирован: 09.05.2011 00:40 Авто: Volvo V70 D5 M56 YV1SW793222190578 GSM: 80292744469 Имя: Виталий Николаевич Откуда: Солигорск
Сообщение v70 D5 2002 » 13.02.2013 23:32
и сколько они по цене
v70 D5 2002
Simak Легендарный клубень Сообщения: 11148 Зарегистрирован: 04.09.2009 10:35 Авто: — GSM: ——- Имя: —
Сообщение Simak » 13.02.2013 23:40
v70 D5 2002 писал(а): и сколько они по цене
по kayba не выдало а аналоги http://exist.by/price.aspx?pcode=RA7007
Simak
Alexandro Сообщения: 180 Зарегистрирован: 04.03.2011 16:54 Авто: Volvo V40 D4192T3 2004 GSM: +375293836743 Откуда: Пинск Контактная информация:
Сообщение Alexandro » 14.02.2013 19:58
Пилят. каябы RH 2730 не подошли на мою вульву, 4AV3AZ на табличке
Alexandro
cryingwolf Сообщения: 414 Зарегистрирован: 01.09.2009 20:35 Авто: Volvo v40 2001 г.р. 1.9 D4192T4 GSM: +375293537970 Имя: Виталий Откуда: Минск
Сообщение cryingwolf » 19.02.2013 23:39
в смысле не подошли?
Вот, бывало, пошлёшь кого-нибудь сгоряча, а потом в душе-то переживаешь:
дошёл. не дошёл.
cryingwolf
Alexandro Сообщения: 180 Зарегистрирован: 04.03.2011 16:54 Авто: Volvo V40 D4192T3 2004 GSM: +375293836743 Откуда: Пинск Контактная информация:
Сообщение Alexandro » 20.02.2013 08:57
cryingwolf писал(а): в смысле не подошли?
В смысле так пружина похожа, но она косая какая то. Там нижний виток отогнут немного, её короче когда поставили на стойку она выгнулась, пробовали поставить — цепляет кузов. Привезли килен,встали норм. Терь проблемы с магазом где брал, не хотят, деньги отдавать, типа есть следы установки, мы их никому не продадим, а я говорю, что они и некому и не подойдут. Привёз им свою старую пружину для сравнения, они посмотрели и заметили тож отличия. Забрали и родную и каябы, сказали будут разбираться. На коробке этикетка L-авто. Вот такой вот косяк с каябами. Гугел навёл на польский волво-форум, там тож похожий косяк с этими же пружинами и походу не у одного человека, больше пока ничё не нашёл. В L-авто подтвердили продажу аж 20 пар пружин и типа возврата не было. Вот так подвисла сотка баксов.
Alexandro
cryingwolf Сообщения: 414 Зарегистрирован: 01.09.2009 20:35 Авто: Volvo v40 2001 г.р. 1.9 D4192T4 GSM: +375293537970 Имя: Виталий Откуда: Минск
Сообщение cryingwolf » 20.02.2013 23:41
понятно. а то у меня было что взял себе когда то монро (может кто посоветует еще))))..взялся менять всю стойку..в общем по результатам разборки оказалось что новые пружины на пару сантиметров ниже тех которые стояли. вот я и побоялся их ставить, и так они у меня и зависли..хотя по каталогу они мои..
Вот, бывало, пошлёшь кого-нибудь сгоряча, а потом в душе-то переживаешь:
дошёл. не дошёл.
cryingwolf
kachan Сообщения: 600 Зарегистрирован: 10.05.2011 14:17 Авто: Volvo XC90;2006г; V8 бенз;АКПП GSM: +375297276023 Имя: Михаил № клубной карты: 40 Откуда: Минск-Кобрин Контактная информация:
Сообщение kachan » 21.02.2013 14:12
у меня задние пружины старые были больше, чем новые когда менял. но я так понял что все дело в их жесткости, т.е. они меньше садятся под нагрузкой. поставил и все норма, даже чуть выше поднялся зад
kachan
Rudik Сообщения: 9 Зарегистрирован: 05.12.2009 11:01
пружины от V40 на s40
Сообщение Rudik » 17.03.2013 18:02
подскажите, плиз, смогу поставить назад в s40 пружины от v40? хочу большей жесткости. Подойдут?
Rudik
Ultras Сообщения: 9121 Зарегистрирован: 11.01.2011 01:51 Авто: Volvo S80 II Executive + Volvo S80 II Executive GSM: +375296230333 Имя: Кирилл № клубной карты: 1111 Откуда: Минск Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:
Сообщение Ultras » 18.03.2013 08:29
Rudik, а как ты отличишь одни от других?
Ultras
Vasya Сообщения: 322 Зарегистрирован: 09.09.2009 08:17 Авто: S60, 2,4 бенз., 170 л.с. 2005 GSM: +375298554949 Имя: Vasya Откуда: Минск
Сообщение Vasya » 16.05.2013 20:02
Вот и у меня беда с задними пружинами, 2 лёгких пассажира, и все, просела старушка. Я слышал, что от ауди 80 ставят? Может кто ставил? Не будет зад задран?
Vasya
DMV_40 Сообщения: 176 Зарегистрирован: 05.12.2011 16:15 Авто: V40_2003_1,9D_D4192T3_115ps GSM: 8-029-859-5581 Откуда: Солигорск
Сообщение DMV_40 » 15.07.2013 02:26
1. поменял задние пружины. треснул нижний виток(по Украинским ухабам, дорогами их не назовешь), обнаружил 2 красные метки, подскажите, что они обозначают?
2. мастер установил Stellox 1022067sx, пробил по экзисту-не мои, а на дорестайл. машина едет- не гремит, в чем разница паружин? мастеру не хочу предъявы делать, как-бы по знакомству договорились.
3. и общий вопрос отчего зависит мягкость езды? от пружин или мартеров, либо всё вместе?
4. не могу понять как можно погнуть на ямах тормозные диски? при торможении колбасит и шум биения в салоне.
тише едешь — никому не нужен.
DMV_40
Logan84 Сообщения: 11 Зарегистрирован: 19.11.2012 12:19 Авто: V40 ’02 1,9D(115л.с.) GSM: 80257019786
Сообщение Logan84 » 15.07.2013 08:09
я от каризмы ставил, говорят жестче, а вообще в боровлянах крутят-60у.е. пара.знакомый ставил на зафиру- остался доволен.
Logan84
Wander_380 Сообщения: 4676 Зарегистрирован: 03.09.2009 11:21 Авто: Volvo S40 classic 2,0_M5P_1996 GSM: +37068791320 Имя: Dmytro Откуда: Литва, Висагинас Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Сообщение Wander_380 » 15.07.2013 08:32
DMV_40, для машин после 2001 года стали ориентироваться на буквы в идентификационной табличке, а не по цветовым штрихам на пружине, вот для твоего года что выдает
» 30618112 MARKED 1A
*) See product sign for marking.
» 30618113 MARKED 2A,1C
*) See product sign for marking.
» 30618114 MARKED 3A,2C
*) See product sign for marking.
» 30818687 MARKED 1B
*) See product sign for marking.
» 30618116 MARKED 2B
*) See product sign for marking.
» 30618115 MARKED 3C,4A.
*) See product sign for marking.
именно для твоих пружин 30618113 Spring red-red
Не волнуйся, твои пружины ставили и на дорестайле, именно с тех годов я нашел цветовой код твоих пружин.
вообще задняя подвеска почти не менялась, в отличие от передней.
Мягкость зависит от всего вместе.
Погнуть на ямах нет, а вот попасть в яму с водой и погнуть из за попадания воды можно.
S 4 0 седан , 1996 год , Silver Dawn metallic , B4204S 100kW
Wander_380
Vasya Сообщения: 322 Зарегистрирован: 09.09.2009 08:17 Авто: S60, 2,4 бенз., 170 л.с. 2005 GSM: +375298554949 Имя: Vasya Откуда: Минск
Сообщение Vasya » 15.07.2013 14:36