Как поменять задние колодки на опель астра

Замена задних тормозных колодок Opel astra J

Всем доброго дня!
Пришло время поменять задние тормозные колодки, после очередной зимовки и замены резины, обнаружил точнее не обнаружил тормозных накладок на колодках. Было принято решение поменять. И поменять тормозную жидкость, т.к. машине уже 10 лет и до этого еще не меняли (да да регламент 2 года был профукан аж 5 раз=))

Куплено:
GALFER B1G10209532 — комплект тормозных колодок — 3030руб. автото,
Смазка для тормозной системы 25г TRW PFG110 — 430 озон
Ас-4575 Смазка медная, аэрозоль, 520 мл(1) — 300 автото
FRENKIT 810042 РЕМКОМПЛЕКТ НАПРАВЛЯЮЩИХ СУППОРТА задний — 420 автото х 2шт
TRW PFB440SE ЖИДКОСТЬ ТОРМОЗНАЯ DOT-4 1L ( ESP) — 1210 автото

Весь процесс замены колодок на одном фото:

Фото в бортжурнале Opel Astra J

1) Прыскаем жидким ключом, ждем минут 15 и откручиваем гайку, многие в интернетах пишут, что нужен ключ на 13, но граней там почти нету и их очень просто слизать, я немного помучался ключом, плюнул и взял жабки которыми стронул гайку и потом уже руками выкрутил этот набалдашник.
2) Так же жидкий ключ, 15 минут, и откручиваем
Снимаем суппорт, вытаскиваем его в противоположную сторону от колеса и подвешиваем на что-нибудь в арке, я сделал крюк из электрода и подвесил.
3 и 4) достаем старые направляющие и снимаем пыльники
5 и 6) вытаскиваем старые колодки, скорее всего легко не получится придется использовать плоскую отвертку и молоток чтоб выбить их с посадочных мест. Убираем старые скобы. Очищаем от мусора, прыскаем медной смазкой на посадочные места скоб, ставим новые скобы из набора
7) Устанавливаем новые колодки, колодку с Г образной железкой ставим с внутренней стороны как и было, колодку с клейкой лентой с внешней стороны. Очищаем посадочные места направляющих от старой смазки, закладываем туда новую смазку, закладываем новую смазку в новые пыльники, но немного. Направляющие разные, смотрите где была с резинкой туда её обратно и ставить, я взял новые из ремкомплекта, но резинку направляющей взял старую т.к. новая была не ахти качества.
8) Самое тяжелое, берем ключ от УШМ (болгарки маленькой) для 125мм кругов и по часовой стрелке начинаем вкручивать поршень цилиндра, будет идти очень очень туго (как пишут можно круглогубцами, хрен там ничего не получится) вкручиваем пока суппорт не сядет на новые колодки. Важный момент, выемки в поршне должны оказаться ровно там где были до начала вкручивания, т.к. на колодках есть ответные шпеньки они должны совпасть. Докрутили, обезжирили, противоположную поршню сторону суппорта куда будет приклеиваться колодка, снимаем липкую ленту и ставим суппорт, вкручиваем новые болт (2) и старый набалдашник (1)

Фото в бортжурнале Opel Astra J

Смену тормозной жидкости производил по схеме ЗП-ПЛ-ЗП-ПЛ, ушел 1 литр. Думал, что за 10 лет будет выходить черная жижа, но нет выходила вполне себе прозрачная жидкость. На педальку в салоне нажимала жена по схеме 4 раза нажимаем держим -> открываю нипель на суппорте -> сливается жидкость -> закрываю нипель -> отпускаем педаль и так много раз на каждом колесе. Двигатель не заводил.

Оперативная замена задних колодок Опель Астра J (Astra J) и передних тормозных элементов мастерами СТО

Конструкция задних тормозных колодок мало чем отличается от конструкции передних, разве что формой и размерами. И это даже несмотря на то, что передние тормоза на Опель Астра дисковые, а задние – барабанные. Зато этот факт существенно влияет на сроки замены колодок и на стоимость этой операции.

Замена задних колодок Опель Астра J

Дело в том, что барабанная система имеет несколько более сложное устройство, а потому замена задних колодок Опель Астра J – процедура более сложная. Стоимость же самих этих элементов, как передних, так и задних, приблизительно одинакова. При условии, что речь идет о колодках с одинаковыми фрикционными накладками.

Заметки на полях. Барабанные тормоза не столь эффективны, как передние дисковые, зато они более надежны, и их элементы в значительно меньшей степени подвержены износу. В этом причина того, что ремонтировать задние тормоза приходится реже передних. К тому же разная конструкция этих элементов практически полностью исключает возможность их одновременного выхода из строя, что повышает надежность и безопасность машины.

Считается, что замена задних тормозных колодок Astra J, равно как и передних, должна осуществляться при достижении ими 80-процентного износа. При большем истирании этих деталей эффективность работы всей системы существенно снижается и, стало быть, снижается управляемость и безопасность машины в целом.

Факторы, влияющие на износ тормозов

Говоря о сроках замены передних колодок Опель Астра J, как и задних,– деталей, наиболее подверженных износу, а потому относящихся к категории расходных материалов – невозможно даже приблизительно сказать, через какое количество километров пробега этот срок наступает. У кого-то из владельцев Опель Астра колодки не протягивают и десяти тысяч км., а кто-то меняет их аж через полсотни тысяч. Срок их службы зависит от нескольких факторов:

стиля управления автомобилем его владельца. Зависимость здесь простая: чем чаще и с чем большей интенсивностью водитель давит на левую педаль, тем быстрее истираются все компоненты тормозной системы;
отсюда и следующий фактор: условия, в которых эксплуатируется машина. В городе тормозить приходится чаще, чем на трассе. Значит, и менять колодки придется тоже чаще;
учитывая, что при нагревании скорость истирания этих элементов увеличивается в разы, можно сделать и еще один вывод: чтобы ремонтировать тормоза приходилось реже, лучше ездить чаще, но на короткие расстояния, чем время от времени совершать дальние поездки;
материала, из которых изготовлены фрикционные накладки этих деталей. Именно они определяют тип колодок и влияют на все их основные свойства, в том числе и долговечность.

Свойства тормозных колодок

К сожалению, колодок, которые совмещали бы в себе лишь положительные качества и не имели недостатков, не существует. Конструкторы этих расходных элементов постоянно совершенствуют фрикционные накладки, включая в их состав те или иные новые компоненты, однако создать идеальную тормозную колодку пока еще никому не удалось.

Эта деталь должна обладать следующими качествами:

высокими фрикционными свойствами, которые бы обеспечивали надежное торможение автомобиля в любой ситуации;
устойчивость к нагреванию, ведь в процессе работы все элементы тормозной системы могут раскаляться до весьма высоких температур;
нечувствительность к влаге. Если колодки этой способности не имеют, то под дождем или даже просто при езде по мокрой дороге остановить машину будет весьма проблематично;
долговечность, дабы не приходилось менять эти детали слишком часто;
низкая цена – все-таки колодки принадлежат к категории расходных материалов, а любые расходники по определению не должны стоить дорого.

Какие тормозные элементы выбрать, что бы замена колодок Опель Астра J производилась реже?

В наиболее лучшей пропорции все эти свойства совместили в себе фрикционные накладки из металлокерамики. Они и имеют высокий КПД, и не меняют свои свойства в достаточно широком температурном диапазоне, и практически не подвержены влиянию влаги, и служат дольше многих прочих. Но при этом имеют весьма высокую стоимость.

Самые дешевые – минеральные колодки, чьи фрикционные накладки изготовлены из асбеста или асбестосодержащих смесей. Они, кстати, и самые эффективные, но при этом и самые недолговечные. К тому же асбестовая пыль опасна для здоровья человека и загрязняет окружающую чреду. На сегодняшний день они уже практически не выпускаются.

Металлические колодки тоже относительно недороги, но при этом весьма эффективны. Поэтому на большинстве опелей, сошедших с конвейера, стоят именно они. Но, к сожалению, служат они не многим больше, чем минеральные и, к тому же, имеют очень узкий температурный диапазон безотказной работы. Поэтому тем, кто время от времени совершает на машине дальние поездки, от приобретения таких колодок лучше отказаться. Полуметаллические хороши всем, вот только служат они тоже недолго.

Самые долговечные колодки – керамические. Но все их положительные качества, такие, как высокий КПД и устойчивость к перепадам влажности и температур, полностью перечеркиваются тем фактом, что проявляются эти качества лишь тогда, когда керамические накладки нагреваются. Так что зимой, выезжая со стоянки, будьте готовы к тому, что в полную силу тормоза заработают лишь через какое-то время.

Важно! На колодках какого типа вы не остановили бы выбор, они должны быть заводского происхождения. Из-за сложного состава их фрикционных накладок произвести качественно эти изделии возможно только в заводских условиях. Чем известнее бренд изделия, тем более высока гарантия, что их реальные свойства соответствуют заявленным.

Замена колодок Опель Астра J всегда осуществляется попарно: меняются сразу обе эти детали на колесах одной оси. Делается это для того, чтобы степень их износа всегда была одинаковой. В противном случае при торможении машину будет заносить в ту или иную сторону, что особенно будет ощущаться на скользкой дороге.

Внимание! Хоть замена задних тормозных колодок Астра J и не является сложной операцией, ее все равно следует доверить профессионалам. В этом деле мало снять старые и установить на их место новые детали – необходимо еще и так отрегулировать их положение, чтобы при нажатии водителем педали тормоза они с одинаковой силой прилегали к дискам (барабанам), дабы обеспечивать автомобилю устойчивое торможение в любых дорожных условиях.

Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании (см. Проверка степени износа тормозных колодок и дисков Опель Астра h).
Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок – 2,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Предупреждения.
Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).