Тормозные колодки для Subaru Forester
—> [в блоге] [на форуме] Опубликовать
Владимир на Subaru Forester SH рекомендовал Кётл KT 3328KT 19.02.2018 12:36
Поставил в октябре с переходом на зимнюю резину. Раньше ездил только на оригиналах от оф. дилеров (гарантия кончилась недавно). Пробег уже ок. 6000, отличий не заметил вообще (от слова совсем), ну кроме цены конечно. 9500 за оригинал и 720 за КЁТЛ, на минуточку! В 13 раз, Карл! С переходом на летнюю резину поставлю и назад тоже, 3373 кажется.
Скрипят
Нет
Пробег на колодках
5000 км
Стиль вождения
Умеренный
Игорь на Subaru Forester Sh5 не рекомендовал Tokico 604м 30.11.2017 00:03
Полное говно эти Токико,что перед что зад ,диски синего цвета (как перегретые) в городском спокойном режиме и волнообразное торможение ,думал что диски повело ,поменял на ТРВ и диски блестят и нет ни волнообразного торможения при маленькой скорости и нет биения при торможении при скорости от 60 до 100км.Не покупайте это говно. Я не один повелся на эту Китайщину ,на работе колега так же мучился с этими колодками ,пока не поставил другие.
Скрипят
Нет
Пробег на колодках
5000 км
Стиль вождения
Спокойный
Артем на Subaru Forester SH5 рекомендовал Morse/Friction ELT1539 ELITE 12.11.2017 02:39
Хорошие колодки,мне очень понравились.Ни скрипа,ни пыли.По мягкости прям как оригинал.Ну и упаковка и внешний вид соответствуют серии ELITE.На форика встали в 2773р.
Скрипят
Нет
Пробег на колодках
500 км
Стиль вождения
Умеренный
Олег на Subaru Forester рекомендовал Akebono 15.08.2017 01:49
Поставил с переди на форик SH5, тормозят идеально, не скрипят не пылят.
Скрипят
Нет
Пробег на колодках
1000 км
Стиль вождения
Спокойный
Евгений на Subaru Forester рекомендовал Akyoto akd-1282 11.04.2017 03:35
Задние колодки на турбо Форестере SF5 — нареканий нет. Не пылят, не скрипят, тормозят. Диск не точат.
Скрипят
Нет
Пробег на колодках
3000 км
Стиль вождения
Агрессивный
Александр на Subaru Forester SH рекомендовал Blue Print 23.11.2016 08:58
Поставил на задний мост, менял вместе с дисками, диски ставил этого же производителя. Поначалу скрипели, думал что «попал». Как ни странно все скрипы прекратились после замены передних тормозных колодок с дисками на новые (менял тормоза на передней оси через 500 км после задней). Сейчас тьфу 3 раза все ок — никаких скрипов, с тормозами все ок. Хороший вариант за свои деньги. На переднюю ось, правда, выбрал более дорогой, и как мне показалось более качественный вариант — Girling (соответствующий отзыв есть). У BluePrint, в отличие от Girlinga, в комплекте не было противоскрипных пластин, хорошо что остались от старых колодок, поставил их.
Скрипят
Нет
Пробег на колодках
1000 км
Стиль вождения
Умеренный
Александр на Subaru Forester SH рекомендовал Girling 23.11.2016 08:43
Поставил на переднюю ось вместе с дисками этого же производителя. Сейчас понимаю что не ошибся. В комплекте противоскрипные пластины 2 видов- металлические и пластиковые (ставятся между колодкой и металлической пластиной. Тормозят хорошо, а главное не скрипят. При установке смазывал специальными смазками — торцы колодок — противоскрипной, и направляющие суппортов спец смазкой для направляющих. В сервисах зачастую этого не делают, отсюда и все скрипы.
Скрипят
Нет
Пробег на колодках
500 км
Стиль вождения
Умеренный
Марк на Subaru Forester SH5 10MY 2.0AT EJ204 рекомендовал ATE 13.0460-5797.2 14.08.2016 15:15
Эксплуатирую на своем Forester с передними тормозами от Outback 3.6 (скобы, диск 316х30мм, оригинал). Колодки отличные. Схватывают сразу, достаточно стойкие к перегреву в городских условиях, зимой не нуждаются в прогреве. Жирная комплектация (полный набор пластинок). Пробег уже 20к км, а остаток по 6мм на каждую сторону — когда при моем стиле езды стоковых колодок (оригинал Subaru) под 277/294мм диски хватало тысяч на 20, после чего те уже стирались почти полностью. Недостатки: поскрипывают при плавном отпускании тормоза — как если провести мокрым пальцем по столу — по факту такое редко бывает, и практически не раздражает; главное, что нет высокочастотных писков. Проводили полевое сравнение с Outback BP 2.5 со стоковыми тормозами 294х24 на колодках Akebono: при том, что массы автомобилей равны, его тормоза после 13го торможения от 100 до 0 по гравийке задымили, мои после 16го продолжали стабильно работать, потом просто надоело пытаться перегреть. Экстренные торможения со 100+ по хорошему асфальту в городе также без нареканий. Если описывать их как липкие/гладкие/жесткие, я бы сказал, они «слегка липкие».
Скрипят
Да
Пробег на колодках
20000 км
Стиль вождения
Агрессивный
Алексей на Subaru Forester 4pot рекомендовал NIBK PN7463 18.07.2016 08:49
Авто Subaru Forester SH с 4pot от Импрезы Врыкс стишной 2003г. Хорошие колодки, не скрипят при движении вперед, бывают иногда скрипы при движении задним ходом, когда авто долго постоит. А теперь важное: 1. На скорости тормозят отлично, без перегревов. 2. Не разваливаются и ничего не отлетает (как кто-то пишет) 3. Износ не большой, проехал на них 20000, осталось ещё процентов 25. 4. На холодную немного требуют прогрева (всего пару не резких торможений) В общем рекомендую.
Скрипят
Нет
Пробег на колодках
20000 км
Стиль вождения
Агрессивный
Антон (Екб) на Subaru Forester SF5 2,0 атмосферник, АКПП рекомендовал Morse/Friction керамика CMX721 22.06.2016 10:13
Отъездил я 5000 км на колодках Amiwa ( это самое днище колодкопроизводства, несмотря на все хвальбы на этом сайте) , Далее установил Morse/friction master, о которых написал два предыдущих отзыва (первый хороший, второй плохой) . Это уже будет второй апдейт моего отзыва на те же самые наполовину изношеные колодки. Дак вот, они снова радуют меня внятным торможением, отсутствием пыли и скрипа. с говнянскими AMIWA просто небо и земля. Посмотрим что будет дальше. У меня прям мини-блог получается по колодкам.
Скрипят
Нет
Пробег на колодках
30000 км
Стиль вождения
Умеренный
Где купить тормозные колодки для Subaru Forester
Купить тормозные колодки вы можете в магазине в своем регионе, но если этот бренд у вас в городе не встречается, а вы желаете именно эту марку, то вы всегда сможете заказать на сайтах, таких как Emex.ru, Exist.ru, Autodoc.ru либо другие магазины. Вы сможете купить по низкой цене, предварительно узнав на сайте какова цена данных тормозных колодок.
Цены на тормозные колодки для Subaru Forester
Замена тормозных колодок на Subaru Forester
Вы можете сделать замену тормозных колодок в автосервисе, либо самостоятельно. Для примера предлагаем посмотреть видео замены тормозных колодок на автомобиле ВАЗ
Так же на нашем сайте можете найти фотоотчет замена тормозных колодок.
Колодки от сотого крузака в subaru 4pot 294mm
Вообщем достались мне на халяву тормозные диски (фирму и марку не знаю, да и фиг бы с ней). Один субарист с Подмосковья рассказал как можно поставить в 4пот под 294 диск колодки от 100крузака. В общем в сервис на про точку всей плоскости диска, а иначе колодки не влезут. 3500р за пару дисков взяли в сервисе за проточку.
До про точки толщина диска ровно 24мм, после 23.6мм.
19.07.22 Прошло 2 дня после установки. Колодки притерлись и я скажу вам эфект просто бомба))) все что не закреплено летит вперед(включая пассажиров ��) думал будет хуже, но нет теперь машина встаёт как вкопаная.
выбираю новые тормозные колодки под 4pot
В общем, несколько торможений со 180 при чем не в пол, показали, что мои нишинбо не справляются. а они абсолютно новые! обкатал 200км, пробег щас на них км 600 всего. Да, для гражданской езды они отличные! не скрипят, не пылят! Позже сниму их и думаю продам, может кому нужны, не гонщикам=)
А сейчас все-таки думаю, что поставить, тем более пока машина стоит на настройке:
Advics SN109P
TRWGDB 3307
TRWGDB 3470 чуть потолще
TRWGDB 3307S хз что обозначает буква S
Ate 13.0460-5640.2
может кто что ставил, просто из проверенных NIBK не держит, стирается за месяц, Nissinbo скорее всего так стираться не будут, но тоже не держат, по остальным хз.
В общем, пишите. Всем спасибо.
Диски брембо 294мм с перфорацией, суппорта 4пот.
Что скажите про четырех поршневые тормоза на Субару.
Преимущество жесткого многопоршневого суппорта в равномерном распределении давления на колодки, соответственно такая система более стабильна при прочих равных. На плавающих скобах одна колодка, как правило, снашивается быстрее, давление на нее больше, соответственно с этой стороны пара диск — колодка нагревается сильнее и быстрее, общая эффективность тормозов падает. Отсюда проблемы у легаси с 316 мм дисками с биением. Производители ставят ставят плавающую скобу только потому, что это дешевле. Что касается эффективности, то 4 поршня субару более эффективы при торможении с высоких скоростей по сравнению со скобами, при торможении в пробках конечно же разницы не будет. А в целом установка четырех поршней спереди и двух сзади является грамотным и наиболее недорогим решением, увеличивающим эффективность тормозов. Я проверял это на старой ГЦ8, недавно приятелю на форестер поставили такой комплект.
aprnsk
Новичок
Преимущество жесткого многопоршневого суппорта в равномерном распределении давления на колодки, соответственно такая система более стабильна при прочих равных. На плавающих скобах одна колодка, как правило, снашивается быстрее, давление на нее больше, соответственно с этой стороны пара диск — колодка нагревается сильнее и быстрее, общая эффективность тормозов падает. Отсюда проблемы у легаси с 316 мм дисками с биением. Производители ставят ставят плавающую скобу только потому, что это дешевле. Что касается эффективности, то 4 поршня субару более эффективы при торможении с высоких скоростей по сравнению со скобами, при торможении в пробках конечно же разницы не будет. А в целом установка четырех поршней спереди и двух сзади является грамотным и наиболее недорогим решением, увеличивающим эффективность тормозов. Я проверял это на старой ГЦ8, недавно приятелю на форестер поставили такой комплект.
Ну да ты же их продаешь, можно не сомневаться в твоих советах ) У меня скобы — колодки снашиваются равномерно. так сзади например стерлись до 2-3мм везде равномерно
fuji heavy
Повелитель STI-хий
Хорошие тормозилки! С правильными дисками и колодками тормозят не хуже брембо голдов! Я не шучу. Сам удивился, катался неделю на СТИ-лисе и после моего Врха обламывали именно тормоза. Единственное преимущество голдов это больший размер колодок и дисков, что влияет на термостабильность.
aprnsk
Новичок
Хорошие тормозилки! С правильными дисками и колодками тормозят не хуже брембо голдов! Я не шучу. Сам удивился, катался неделю на СТИ-лисе и после моего Врха обламывали именно тормоза. Единственное преимущество голдов это больший размер колодок и дисков, что влияет на термостабильность.
еще один сказочник Намажь диски брембо литолом — они будут хуже скоб тормозить.
fuji heavy
Повелитель STI-хий
еще один сказочник Намажь диски брембо литолом — они будут хуже скоб тормозить.
Performer
Повелитель STI-хий
Преимущество жесткого многопоршневого суппорта в равномерном распределении давления на колодки, соответственно такая система более стабильна при прочих равных. На плавающих скобах одна колодка, как правило, снашивается быстрее, давление на нее больше, соответственно с этой стороны пара диск — колодка нагревается сильнее и быстрее, общая эффективность тормозов падает. Отсюда проблемы у легаси с 316 мм дисками с биением. Производители ставят ставят плавающую скобу только потому, что это дешевле. Что касается эффективности, то 4 поршня субару более эффективы при торможении с высоких скоростей по сравнению со скобами, при торможении в пробках конечно же разницы не будет. А в целом установка четырех поршней спереди и двух сзади является грамотным и наиболее недорогим решением, увеличивающим эффективность тормозов. Я проверял это на старой ГЦ8, недавно приятелю на форестер поставили такой комплект.
Все верно разжевал!
Тут еще разница в весе авто и в инерции при торможении, что не мало важно.
Если б не было разницы, то какой смысл в многопоршневых суппортах от фирм типа брембо,АПрэйсинг и других? Все бы выпускали скобы.
mr.a1ex
Субарист
На Legacy попробовал почти все варианты тормозов:
1. Проточенные родные диски с колодками Lucas TRW — это ваще срочняком все делалось потому, что тормозов не было практически. Диски поведенные были, а колодки перегретые.
2. Поставил диски DBA 42650XS и Ferodo DS2500 под родные суппорты. Пока не прогреешь — тормозов нет. Т.е. нужно разок-другой со 100 до почти 0 оттормозиться, как тормоза тут же появляются. Однако, после серии торможении со 150 и выше до почти остановки — эффективность теряется. Благо диски не вело, но они почти светились от накаливания.
3. Brembo Gold + Ednless + Ferodo DS2500. Поставил перед зимним сезоном, пока прикатал, но разница ЕСТЬ. Хотя, тоже нужно греть.
Итог: если тормозов нет, а нужны они срочно и, желательно, с небольшими затратами — замена дисков и колодок. Но мера эта временная, и в скором времени вы все-равно придете к мыслям о Brembo. А вообще обратите внимание, сколько машин разных производителей с мощностью >=200л.с. и какие там тормоза. Вот VW тока в стоке придает тормозам серьезное значение — даже самые простые Touareg с нормальными суппортами, а BMW 530, Mercedes E320 и т.д. — все со скобами. Хрень какая-то. На кожу в салоне бабла не жалко, а тормоза нормальные поставить якобы дорого.
Как-то, когда экспериментировал с тормозами, попадалиь 4pot от WRX . Денег за них просили че-то около 16 000р (и не факт, что с дисками и колоками). А скобы от BL5 GT можно взять за 2-3т.р. комплект. Плюс диски DBA еще 10-15. В итоге может выйти дешевле при сравнимой эффективности.
Последнее редактирование: 9 Май 2011
STIparts
Новичок
Ну да ты же их продаешь, можно не сомневаться в твоих советах )
Вот эта часть звучит оскорбительно! Не имею привычки советовать людям то, в чем не уверен и уж тем более не люблю «впаривать», поэтому попрошу быть более сдержанным в своих оценках моей деятельности.
STIparts
Новичок
еще один сказочник Намажь диски брембо литолом — они будут хуже скоб тормозить.
Зря не веришь! Вопрос не в том что кто-то утверждает что субаровские четырехпоршневые лучше брембо, безусловно брембо лучше, но:
у меня у приятеля на WRX (4 поршня спереди два сзади) стояли колодки ДС3000 и диски некие, тормоза были без преувеличения великолепные, не перегревались, отличная информативность..единственно через месяц колодки стерлись почти в ноль и половину дисков сожрало. Потом поставили ему брембо и он долгое время катал на сток дисках и колодках и не жаловался.
Все равно выриковские тормоза за свои деньги это очень неплохо, с учетом того что они не требуют замены колесных дисков и перехода на 17 радиус. для многих это важно.
pashylin
Субарист
в чем приемущество то? Если диски одни и теже 294ые, размер колодок одинаков — какая разница усилие то одно. кстати на стифоре который последний на афтомате — скобы стоят ) Может 20 поршней поставить вообще будет колом хватать по твоей логике Вот брембо другое дело — там диск больше, колодки больше по площади.
ЗЫ А никто вакуумник не менял себе? Знаю чела он себе от аккорда поставил вакуум, тормоза стали хватать по другому.
Приемущество в том, что на скобах тормозные диски складывал стопкой. каждую неделю лазил и смотрел, что опять не так, почему диски повело. один у меня настолько окуел, что раскололся по радиусу. В итоге проточил уже веденые диски, поставил 4 поршня, и забыл про эту херню. Да тормозит точно также, только лучше, нет регулярного залипания на диски, их спокойно можно без последствий перегревать — на скобах один раз перегрел, все, диск кривой))) Вообще япошки скобы делать ну вообще не умеют! Самый секс это диски передние 5*114 под 4 поршня, думаю имеет смысл пересверливать на 5*100 на вырики — мега выносливые
biciklet
Новичок
у меня на купе сти вершен 5 стоят врыксовые 4pot, сейчас куплю торм.диски дба 4000 и колодочки эндлесс, сменю тормозушку на рбф 600 и заценем на адм в мячково)
были мысли поставить голд от гдб, но не хочю отказываться от зимне-ледовых продубасов на р16)
subashop
Новичок
Полностью поддерживаю сторонников смены скоб на 4-х и 2-х поршневые суппорты от WRX, и тем более на Brembo голд от GDB, Endless, AP и т.д, дабы, у самого было 2 машины на скобах, 2 машины с 4-х и 2-х поршневыми суппортами — WRX (GDA) и 5 машин, соответственно, с Brembo — STI (GDB), и у меня была, как вы понимаете, возможность сравнить эффективность разных тормозных систем, в том числе, меняя раз за разом, менее эффективную систему, на более эффективную. Могу с уверенностью сказать, что 4-х и 2-х поршневые суппорты от WRX, с адекватными тормозными дисками и колодками, в разы более эффективны, чем скобы, не говоря уже о Brembo, Endless, AP и т.д., которые на несколько порядков более эффективны скоб. Такие вот дела, парни.)))
Последнее редактирование: 9 Май 2011
b-s-v
Новичок
На Legacy попробовал почти все варианты тормозов:
1. Проточенные родные диски с колодками Lucas TRW — это ваще срочняком все делалось потому, что тормозов не было практически. Диски поведенные были, а колодки перегретые.
2. Поставил диски DBA 42650XS и Ferodo DS2500 под родные суппорты. Пока не прогреешь — тормозов нет. Т.е. нужно разок-другой со 100 до почти 0 оттормозиться, как тормоза тут же появляются. Однако, после серии торможении со 150 и выше до почти остановки — эффективность теряется. Благо диски не вело, но они почти светились от накаливания.
3. Brembo Gold + Ednless + Ferodo DS2500. Поставил перед зимним сезоном, пока прикатал, но разница ЕСТЬ. Хотя, тоже нужно греть.
Итог: если тормозов нет, а нужны они срочно и, желательно, с небольшими затратами — замена дисков и колодок. Но мера эта временная, и в скором времени вы все-равно придете к мыслям о Brembo. А вообще обратите внимание, сколько машин разных производителей с мощностью >=200л.с. и какие там тормоза. Вот VW тока в стоке придает тормозам серьезное значение — даже самые простые Touareg с нормальными суппортами, а BMW 530, Mercedes E320 и т.д. — все со скобами. Хрень какая-то. На кожу в салоне бабла не жалко, а тормоза нормальные поставить якобы дорого.
Как-то, когда экспериментировал с тормозами, попадалиь 4pot от WRX . Денег за них просили че-то около 16 000р (и не факт, что с дисками и колоками). А скобы от BL5 GT можно взять за 2-3т.р. комплект. Плюс диски DBA еще 10-15. В итоге может выйти дешевле при сравнимой эффективности.
На туареге тормоза говно, не смотря на то что суппорта брембо, и очень похожи на брембо голд(sti).
Проблема там в поршнях, они алюминиевые анодированные, и очень быстро, анодировка облезает и поршни клинит.
И ставит их vw не потому что придает серьезное значение тормозам, а чтобы этот многотонный жип смог остановиться.
Да и ставят их не только vw, Toyota lc100/200, rr sport и тд.
Ps. Владельцы этих авто особо не парятся какие у них тормоза.