От чего на самом деле рвет ремни ГРМ на ВАЗ на 8-клапанном движке
Перерыв кучу инфы в инете о причинах обрыва ремня, я, к своему удивлению, практическии ничего не нашел о шкивах коленвала.
Сползает и рвет ремень — у каждого свое мнение и причина, вот самые распространенные
1) Херовый ролик. хмм, допустим… Достал полки 4 старых ролика, один из которых с карбюраторной 99 лохматых годов. Такого же состояния что и новые магазинные. Осталось только смазать. Ладно, проехали…
2) Гнутая шпилька. Лолшото? Ролик плоской поверхностью притягивается к плоской поверхности блока через плоскую, сцука шайбу. КАК искривленность шпильки на это влияет? Как ее вообще можно согнуть, хз.
Сам пару раз затягивая ролик, вытягивал шпильку из блока, не понимаю, как ее можно загнуть. лады, дальше.
3) На мой взгляд самая реальная из перечисленных проблем. Раздолбанный подшипник в помпе. Ну тут все понятно
4) Шкив распредвала. Бывало, смена помогала, не спорю.
Но никто не вспоминает о последнем элементе, на котором стоит ремень… а именно шкив коленвала, который почему-то никто не вспоминает обслуживать. А ведь его нужно менять каждые 50-60 тыс км.
Вот вам наглядный пример, фото мои.
Этот шкив стоит 100 рублей, замена час максимум. НЕ СКУПИТЕСЬ, ПРОВЕДИТЕ ТО ШКИВА, ЭТО СЭКОНОМИТ ВАМ МНОГО ДЕНЕГ И НЕРВОВ
Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 128 000 км
27 мая 2016 Метки: своими руками
Поделиться:
Lada 2115 2002, двигатель бензиновый 1.5 л, 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Honda Stepwgn, 2010
Новосибирск
Mercedes-Benz E-Class, 1996
Новосибирск
Land Rover Freelander, 2014
Subaru Levorg, 2016
Комментарии 29
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Очень правильное замечание☝��
Без машины
Кривая шайба под натяжитель ( микрометром замерь) сам с этим столкнулся, проверив и сделав метку, стал вращать шайбу, и получал сползает ремня то в сторону двигателя то от двс. Вот так. Шайба — заводская. Много информации что кто-то подкладывает что-то под шайбу чтоб как раз изменить угол
PS. Только на 8 клапанном!
Благодарю за статью. 186 мотор. Сейчас пробег 180 ткм, буду менять шкивы, выработка появилась. Но вот на 65 ткм мне пришлось подкладывать под ролик пластинку из кровельной жести со стороны салона (или коллекторов, кому как понятнее). После горе-сервиса, где перетянули болт. Износа нижней шестерни не было ещё. Тоже грешил на ремень, поставил старый ремень и старый ролик — тоже свисать стал, хотя раньше не свисал. Поменял помпу — свисает! Подложил подкладку полумесяцем под натяжной ролик, Так и езжу до 180 ткм с этой подкладкой))). Зато ремень по центру шкива. Вот статья «За рублём» про этот метод: www.zr.ru/content/article…1982-tanite_shura_tanite/ Пробовал менять болт натяжного ролика — свисает. Но может уже ремень на тот момент уже без подкладки не мог стоять по центру шкива. Ещё свисание ремня со шкива РВ может быть из-за продольного люфта самого распредвала. Вот скоро замена РВ, проверю эту гепотезу. Новую крышку, которая там где трамблер ставится, купил уже и 302 подшипник, от которого пыльник-шайбу можно обжечь от пластика и поставить, убрав большой люфт.
Кстати, ремень гейтс оригинал, уже получается 120 ткм прошел и 2 помпы: лузар 70 ткм, и тза поверфул норма 52 ткм сейчас). Ресурс заявлен 200 ткм. Сейчас погляжу на него, сравню с новым, если отличий не будет, пусть ещё бегает. Я не жадный, просто смысл менять рабочее на рабочее. Куда эти ремни девать-то! Надо беречь природу мать нашу)))
Ещё момент, что влияет на жизнь грм: это с каким натягом Вы натягиваете ремень: правильно натягивать ремень не по меткам, а проворачивая натянутый ремень пальцами по старинке и потом обязательно проверить методом резонанса (сила-то у всех разная), а резонанс покажет правильно или нет. Видео толкового парня про резонанс прикрепляю.
Извините за много букав, может кому поможет.��♂️
Была у меня четырка 2007 года, с новья в моих руках, продал в том году с пробегом 420 тысяч км, барыга смотал до 120 тысяч… Так вот я о чём, ВСЕ шестерни были заводские (кроме той, что на помпе) не один ремень за всё время не пострадал сам, менял обычно через 90-100 тысяч, либо если очень не нравился визуально то мог и раньше заменить.Кстати, всю свою жизнь тачка ездила на ГБО, масло не ела до самой продажи, надеюсь новый хозяин ездит и слёзы счастья вытирает, будучи уверенным в малом пробеге авто.
Рвет ремень грм
всем привет, тут такой случай, за один день порвало 2 ремня грм, 2 ремень прошел всего 20 км и порвало, в чем может быть причина??
s.q.
ТАZ Valit **** !
Регистрация 6 Окт 2010 Сообщения 790 Город Алт.Край , Rubцовск Авто Ваз 21093i 2003гв; KiaSportage
таже хрень быда . помпа клинила , ролик направляющий в бок ведет , зубья на шестерях смотреть надо ..
MegBegb
Бывалый
Регистрация 26 Янв 2011 Сообщения 895 Город 22RUS, Барнаул Авто ВАЗ-21093, 1995г, 1.5л, карб
возможно что просто туго натянул. ремень должен двумя пальцами посередине между шкивами распредвала и коленвала почти без усилий поворачиваться на 90 градусов.
ugol007
Бывалый
Регистрация 10 Окт 2009 Сообщения 1,221 Город 23 rus Авто ваз2114 supercharger
попробуй поменять все шкивы.
вениамин96
Молодой-зеленый
Регистрация 1 Фев 2011 Сообщения 28 Город каменск-уральский Авто ваз 21099, 1.5 1996
все сделал, причина была в нижнем шкивке))
region 56
Молодой-зеленый
Регистрация 5 Июн 2011 Сообщения 3 Возраст 41 Город Оренбург Авто 21099, 1500, 1997
всем привет, а у меня немного другая проблема, срезаются зубья на ремне ГРМ, машину взял недавно, прошел всего около тысячи километорв, поменял уже три ремня. Ставил разные ремни и обычные и усиленные-результат всегда один — отсутствие зубьев на ремне. Что за хр..нь? Может кто сталкивался?
region 56
Молодой-зеленый
Регистрация 5 Июн 2011 Сообщения 3 Возраст 41 Город Оренбург Авто 21099, 1500, 1997
Ремни ставил и сам и на сервисе, натяжение нормальное было, помпа не клинит, видимых повреждений зубьев тоже не видно.
рвет ремень грм — вопрос по двигателю ВАЗ
блин парни, два ремня за неделю порвал! Началось с того что решил поменять сальник коленвала(тек всю зиму, до замены ремешек пробежал 25000км). Поменял, все собрал назад, на следующий день срывает зубья и рвет ремень, думаю хер с ним, всю зиму в масле умывался, вот и подустал наверное(перед тем как порвался, начало вонять женой резиной). Поставил новый, прошла неделя опять порвался, такаяж картина сорваны зубцы, понимаю сразуже капот, а от ремня дымок. И еще, както пищат они(толи ремни толи ролик). Причем до замены сальника, все было ок, ниче непищало(точно не ремень гены). Писк непостоянный и даже неписк а урчание такое, пробывал натягивать ремень слегка, тогна ниче не пишит но он сползает к двигу и трется об болты маслонасоса(так еще один запогинил ремень). Натяжной старого образца, под ключь на 32 со сдвоеным подшипником, подшипник целый, сипорвторы тоже, обоима внорме, набил спазки и поставил(это еще до разрыва все сделал, искал источник писка). Пишит только на определенных оборотах, на хх писка нет, от 1500до 1700 самый писк, на 2000 практически пропадает. Натягивал ремни как всегда, чтоб от двух пальцев на 90гр поворяцивался. Ремни всегда БРД.кстати, в какую сторону вы обычно натягиваете ролик(почасовой или против)?
Ответы:
— Только против часовой стрелки.Шкивы КВ и РВ давно менялись?
— всем спасибо. Шестерни колена и рв новые. Дело в помпе, болтается, ремень кстати непорвался, а просто слетел. Сообщение писал пока ждал батю с тросом, домой притянул начал смотреть, а на ремне капельки, кароче болтается помпа, уже разобрал все, немогу вытянуть помпу, упирается в кузов, пробывал поднимать опускать двиг, неполучается. Как ее снять. Я снимал ее только на снятом двиге, а так неполучается нифига!
— я откручивал переднюю подушку, под коробку ставил домкрат и опускал немного двиг в низ, когда помпа опустиласт чуть ниже ланжерона -свободно вышла.
— я ж написал, что опускал двиг(откручивал переднюю подушку), опускается на сколько можно, нехвататет, помойму на чем то еще висит…
— все вытянул)))) но как вставлять теперь буду хз… Вытянул повернув к гене ее.
— Все просто, берем ломик и отодвигаем двигатель в сторону расширительного бачка,а чтобы краску на лонжероне не испортить под ломик положите деревяху
— да именно так втавил. Первая помпа проработала 2 минуты и слетела шестеренка с нее)))) брак. Снял опяять отвез поменяли, дали такуюже(фенокс) только первая была счугунной крыльчаткой а эта с пластмассовой. Результат, пишит опять что то, остается только подшипнтк ролика( как я думаю), но я его разбирал проверял, там все ок. Думаю снять еще, промыть в киросине и набить салидолом. Кстати может лучше смазкой для шрусов набить?
— Вообще, ролик — такой же расходник, как и ремень. Менять уж вместе, чтоб не лазить потом.
— И чего бы еще туда напихать?
— графитную смазку в шариковые подшипники категорически нельзя класть. Старый ролик выкинте, поставьте новый.
— у ремня ресур 70т км, поэтому я несчитаю ремень расходником, ровно как и ролик. Потому как подшипник это нерасходник.Сегодня поменял ролик и поставил новый ремень, результат тот же, никаких изменений.по делу сказать нечего.
— По делу.1. Проверьте распредвал на наличие осевого люфта. Если есть то тут где-то была тема по лечению, у меня кстати на 75 тысячах он забегал, лечил описанным тут методом, счас на спиде 99 и пока вроде нормально.2. Если ролик ГРМ у Вас пластик — выкиньте его очень-очень далеко и поставьте старого образца металлический — это помогает в большинстве случаев, и я и многие знакомые на восьмиклапанниках так избавились от подъедания ремня корявой однорядной пластмаской.
— результат тот же это сползание?если речь о нем, то это не соосность шестерен.Варианты:заменить изношенные шестерни распредвала и (или) коленвалазаменить шпильку ролика натяжителя и при затяжке не давить ключом со всей дури вниз.заменить ролик натяжителя.очень редко кривая помпа.криво нарезанный ремень грм (брак)я бы начал со шпильки, заменить или повнрнуть на 180 градусов.часто бывают вместо шпилек вкручен ремонтный ввертыш с криво нарезанной резьбой, тогда только поворотом шпильки удовалось ремень в соосность вернуть.
— Может всё-таки помпа опять дерьмо и надо сменить магазин. До всех замен ведь было нормально, как ты пишешь.
— волнует не сползание, а писк( визг) из под капота на холостых неслышно, с 2х тысяч пишит сильнее всего, из салона находу слышно, писк такой еще странный, описать немогу. Ролик у меня старого образца, и новый тоже поставил старого образца, ремни все балаковские(3 шт перепробывал). Помпа новая, люфта нет, крутится, как еще ее проверить? Шестеренка кв прошла 26т км(год ей, как и двигу после капиталки), снимал клапанную, проверял зароры грм, заодно посмотрел на вал, вроди все внорме, только крышки неснимал… Нужно снять будет наверное, когда поджат люфт просто так неувидишь, вал фиг сдвинешь(а может и нелюфтит).Все эти пляски с бубном начались после… Замены маленького сальника кв оО… Сначало запищало(обычно лечилось сдвиганием ремня чтоб несползал на край), потом порвало ремень(думал из за того что ремень всю зиму в масле был), потом ремень слетел(совсем помпе пипец пришел). Ну а дальше все написано что было.
— А вы ремешок часом не перетягиваете? Обычно он подвывает если перетянуть…
— +1перетянутый ремень может и выть и вызывать подвывания ролика из-за нагрузки, и рваться раньше времени
— нет вроди. Пробывал ослаблять его, постепенно, до такой степени что болтаться начинает, натягиваю всегда так что бы двумя пальцами на 90гр поворачивался. Кстати щас уже меньше писк, но всеравно есть.
По материалам Лада форума: lada-forum.ru
Вопрос-ответ по двигателю ВАЗ?
- Рано открывается термостат на большой круг на ваз 2109 инжектор — вопрос по двигателю ВАЗ
- Пыльники гранат — вопрос по двигателю ВАЗ
- большие зазоры на клапанах после 2000 км после регулировки — вопрос по двигателю ВАЗ
- Переключается само с газа на бензин — вопрос по двигателю ВАЗ
- Ребята спасайте. Двиг не охлаждается. — вопрос по двигателю ВАЗ
- Отключаются 2 цилинда прям на ходу — вопрос по двигателю ВАЗ
- При заводке двигателя — вопрос по двигателю ВАЗ
- блок двигателя: новый или ремонт — вопрос по двигателю ВАЗ
- Гидрокомпенсаторы Вместо Толкателей — вопрос по двигателю ВАЗ
- Шум в коробке 2108 — вопрос по двигателю ВАЗ
Рвет ремень ГРМ.ваз 2115.
Доброго времени суток.Проблема в следующем.уже третий ремень рвется.никак не могу понять в чем дело.за последние 60 тысяч уже третий ремень.вроде нигде не трет после первого обрыва ремень осматривал ни треще ничего . все впоряди и неожиданно порвало.за вторым ремнем тоже наблюдал и такая же хрень.и буквально вчера тоже самое.меняю с роликом вместе.в чем может быть проблема?подскажите пожалуйста.
Голосование за лучший ответ
где то сами клапана клинят
проверь
Проблема в пыльнике(за колесом), камушек под ремень если попадет. то. Ну и первый афтор прав, если неправильно выставлены зазоры клапанов (т.е. они меньше чем нужно) При нагреве зазор исчезает вообще и идет подклин распредвала
Усилие натяжки должно обеспечивать поворот ремня на 90 градусов с усилием 1.5(полтора) кг.
Может защитного кожуха нет ?
надо смотреть в добавок шестерню КВ, ну и помпу. Если хоть на чем нибудь есть выработка, то новый ремень у тебя будет сжовывать и рваться. Все под замену. Цена вопроса помпа: 500-600руб, шестерня КВ: 200-300 руб.