Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Заливать ATF в ГУР или нет?!
Доброго времени суток уважаемые читатели!
Недавно боролся с ГУРом, а именно — развоздушивал рулевую систему и заметил, что в бачке ГУР, когда светишь в него фонариком видна алюминиевая пыль в жидкости, что говорит о том, что в насосе ГУР идет износ.
Жидкость я поменял все на ту же ATF как тут только не Totachi, а Castrol, и добавил в систему ГУР «ХАДО для гур».
По прошествии некоторого времени, снова посмотрел в бачок ГУР и… там снова вращается алюминиевая пыль, что говорит о том, что скоро ГУР ляжет.
А раз он ляжет, то из-за чего?
Может из-за масла АТФ которое я поменял за место зеленой фордовской жидкости для ГУР, а может из-за того что на жидкость ГУР и фильтр поменял на 120к км. После заполнения системы ГУР новым маслом и покатав некоторое время масло становится бардовым в системе ГУР (у кого не так отпишитесь для расширения кругозора и статистики), а ведь за маленький пробег оно должно оставаться такого же цвета как и было (или нет?!).
Раз уж в скором будущем придется менять насос ГУР, задался я вопросом какую все-таки жижу лить в систему ГУР.
Задал я такой вопрос человеку за которым наблюдаю на ютубе и он ответил видео с некоторыми экспериментами которые в скором будущем поставят все точки над И.
Так что смотрим, посвящаемся и узнаем, что на зеленую жидкость ГУР зря бочку катят, она ничем не уступает ATFке и вовсе она не для электронасоса ГУР.
А меня в скором будущем ждет замена насоса ГУР, и замена полностью жидкости ГУР за место ATF.
И вообще нечего своей кривой рожей лезть в системы и менять одно на другое.
Пробег: 137 082 км
5 ноября 2017 Метки: другое
Что будет если в ГУР залить трансмиссионное масло — опыт
Неделю назад по ошибке залил в ГУР трансмиссионное масло, и ладно, если бы масло для автоматических коробок, которое, в принципе, подходит для ГУР, но мне пересортом вручили в магазине масло для механической коробки передач ELF tranself NFJ 75W-80, которое в принципе не предполагается лить в гидравлическую систему рулевого управления. Более подробно вся эта история описана здесь www.drive2.ru/l/556916659315540214/
Так я проездил неделю и намотал порядка 200км пробега с трансмиссионным маслом в ГУРе, пока не пришло заказное масло 194735 ELF Renaultmatic D2
Невероятно, но факт! Никаких проблем в работе ГУРа за это время не заметил. И на холодную, и на горячую вращение руля равномерное, гула, шума при повороте колес на месте не слышно. Я бы сказал, что ГУР работает идеально, по крайней мере, лучше, чем работал на старом масле. Если бы производитель допускал лить в систему синтетику, я бы оставил там трансмиссионное масло не задумываясь! НО!
Вот такая картинка, найденая на страницах Ойлклаб.ру (пардон, ссылку потерял), говорит о том, что эстеры и другие добавки в синтетических маслах могут негативно влиять на уплотнительные материалы, которые могут быть использованы в конструкции рулевой рейки… короче, не зажал 600руб., перестраховался и заменил масло на рекомендованную минералку.
Меняем масло в ГУР
Но, прежде, чем менять масло, решил сравнить их визуально:
Масла разного цвета и запаха. Цвет видно на картинке, а запах у трансмиссионного масла очень едкий.
Кажется, что смешивать эти масла нельзя… но я смешал их в бутылке в пропорции 50х50, и хорошенько, от души, взболтал, чтоб посмотреть, смешаются ли они, и не будет ли происходить пенообразование.
Масла смешались, наклоняя бутылку, смотрел на просвет с фонариком, и неоднородности не заметил, только мелкие пузыри воздуха, но это нормально для любого масла.
Дальше по наработанной схеме. Машинкой скачал условно «старое» масло, качая руль, слил по максимуму — вышло порядка 850мл.
Залил новое масло, прокачал руль — теперь порядок!
Но, на этом не успокоился, освободил бутылочку, залил туда клубничного D2, и тоже хорошенько взболтал. Вдруг, этих пузырьков не должно быть? А нет, все в порядке, чистое масло пузырится так же, как и купажированое, если не сильнее.
Подходит ли трансмиссионное масло для ГУР?
Многие автовладельцы, наверное, часто замечали, что в автосервисах довольно редко льют в бачок ГУР какое-то специализированное масло для гидроусилителя руля. Зачастую, автомастера используют обычное трансмиссионное масло для АКПП. Почему так, и можно ли такое делать? Ответ на этот вопрос кроется в составе масел.
Масло для «автомата» и ГУР: в чем разница?
Современные масла для трансмиссий включают в себя множество присадок, назначение которых – уменьшать трение во фрикционных механизмах автоматической коробки передач, а также они позволяют более эффективно выносить тепло.
Самые распространенные присадки в масла для ГУР это:
• Различные стабилизаторы вязкости;
• Особые противопенные присадки;
• Специальные присадки для защиты резиновых деталей;
• Уникальные антикоррозийные присадки;
• Необходимые стабилизаторы кислотности;
• Специальные подкрашивающие присадки;
• Специальные присадки для уменьшения трения (хотя, зависит от производителя).
У трансмиссионных масел ATF, т.е. для «автомата», присадки аналогичные, однако к ним еще добавляются два типа:
• присадки, защищающие фрикционы от износа;
• присадки, предотвращающие проскальзывание фрикционов.
Важно! Следует помнить, что в различных АКПП фрикционы – из разных материалов, а соответственно, они требуют особые типы жидкости. Отсюда и появились уже известные типы: ATF Dexron-III и II, а также ATF-Type T-IV и др.
Так как в ГУР нет никаких фрикционов, то, соответственно, большинство автомастеров рекомендуют заливать в ГУР более эффективное трансмиссионное масло для АКПП. Но здесь все же есть несколько нюансов.
Почему для ГУР нужно выбирать только специальные масла?
Сегодня различают два кардинально разных вида масел, это:
• минеральные;
• синтетические.
Смешивать их категорически запрещено, так как они имеют разные составы. И, несмотря на то, что для трансмиссий лучше использовать синтетические, то для гидроусилителей производители рекомендуют применять минеральные, так как они не имеют химически-агрессивных элементов и, тем самым, меньше влияют на резиновые детали ГУР.
Помимо этого, масла для ГУР, как и масла в «автомат», отличаются цветом:
• красный – это семейство Dexron. Например, автопроизводитель Renault рекомендует использование красных масел Elf для АКПП, не только для трансмиссий, но и для ГУР.
• желтый – применяются чаще всего в автомобилях Мерседес.
• зеленый – масла активно применяют в концернах VAG и Peugeot-Citroen.
На самом деле не так важно, какого бренда масло – Mobil, Castrol или Shell, и даже не так важен цвет, главное, чтобы правильно был подобран тип масла и его состав под ГУР именно вашего автомобиля.
- Киев
- ул. Юрковская, 18
- ул. Васильковская, 16
- ул. Драгоманова, 1д
- +380 98 502-2509
- +380 99 502-2510
- +380 73 502-2509
- +380 44 502-2509