Без сварки и покраски. Какие машины будет выпускать калужский Volkswagen?
На недавнем международном форуме «Армия-2023» глава Минпромторга РФ Денис Мантуров рассказал о возможном начале производства на бывшем заводе «Фольксваген» в Калуге уже в этом году. Информацию о том, что первые партии китайских автомобилей соберут до конца года, на прошлой неделе подтвердил и директор по продажам и маркетингу AGR Любомир Найман. Корреспондент kaluga.aif.ru выяснил подробности.
Мелкоузловая сборка
Надежда на возрождение автопрома обретает реальные очертания. С мая калужский завод «Фольксваген» принадлежит дилерскому холдингу «Авилон». В июне он переименовал выкупленные немецкие активы в AGR Automotive Group. Однако завод по-прежнему в простое.
Наконец-то вице-президент AGR Любомир Нейман внёс некоторую ясность. По его словам, в Калуге планируют выпускать автомобили, включая и электромобили, разных китайских брендов. Он исключил возобновление производства марок Volkswagen из китайских машинокомплектов. На заводе от прежних немецких хозяев осталось дорогостоящее оборудование по сварке кузовов и механической обработке деталей двигателей. Однако на первых порах будет лишь мелкоузловая сборка из привозных машинокомплектов. Обойдутся пока без сварки и покраски.
Вернуть площадку к полному циклу и углубить локализацию производства планируется со временем. Российские детали также станут применяться там, где это экономически обоснованно.
На прошлой неделе Телеграм-канал «Русский автомобиль» сообщил, что в Калуге планируют собирать автомобили Chery. Пока, правда, заявленные объёмы небольшие — до конца года соберут 120 кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro Max.
Как ранее сообщал Autonews.ru: «Новый собственник завода Volkswagen в России и китайский автопроизводитель Chery близки к тому, чтобы заключить соглашение о сборке седанов, которые сейчас представлены на рынке как Omoda S5. Эта модель от дочерней компании Сhery станет фактической заменой седану Volkswagen Polo, который выпускался на предприятии прежде. Седан S5, который совсем недавно вышел на российский рынок, уже осенью его покинет и тут же вернется в виде локальной версии, причем под неким новым брендом, не имеющим прямого отношения ни к Chery, ни к дочерней марке Omoda».
Спад закончится
О видимых подвижках высказался и губернатор Калужской области Владислав Шапша. Он также отметил, что до конца текущего года удастся перезапустить автопроизводство.
На пресс-завтраке в Калужской ТПП глава региона заявил: «В непростых условиях нам удаётся достичь серьезных экономических результатов. Из-за остановки автомобильного кластера и всех сопутствующих производств в прошлом году у нас был спад по объему производства на 19 %, в этом году удалось снизить до 4 %. И рост производства продолжается. Но даже при таком снижении мы остаёмся в тройке лидеров ЦФО».
Автоэксперты считают, что в случае реализации озвученных планов калужское предприятие может стать аналогом калининградского «Автотора». Правда, не исключают дальнейшего роста цен. «Сейчас все новые китайские автомобили стоят от двух миллионов рублей. Если ослабление рубля к доллару и юаню продолжится, то цены могут вырасти ещё на 200-300 тыс. рублей», — отметил автоэксперт Дмитрий Серов.
По данным AGR, в будущем на производственных площадках в Калуге будут выпускать абсолютно новые бренды автомобилей, которые пока не представлены на рынке.
Завод Volkswagen в Калуге перезапускают. Вот что там будут собирать
На бывшем заводе Volkswagen в Калуге начнут выпускать китайские кроссоверы Chery. Пока речь идёт об ограниченной партии машин.
По данным канала «Русский автомобиль», в настоящее время подписан контракт на выпуск 120 штук Chery Tiggo 7 Pro Max. Планируется их отвёрточная сборка с «непонятной» и, скорее всего, «нулевой» перспективой продолжения. Поскольку подписание соглашения задержалось, первые экземпляры, созданные на калужском заводе, появятся только в конце декабря.
Напомним, бывшее российское представительство Volkswagen (ООО «Фольксваген Груп Рус») в июне было переименовано в AGR Automotive Group (ООО «АГР») в рамках ребрендинга. Предприятие VW, расположенное в индустриальном парке «Грабцево» в Калуге, имеет производственную мощность 225 тыс. авто в год. До весны 2022-го оно выпускало модели Volkswagen Polo, Volkswagen Tiguan и Skoda Rapid.
По мнению одного из работников AGR, пробное производство не принесёт компании прибыли, но позволит выполнить обещания Мантурова. Так, он ранее сообщал, что предприятие запустят до конца года.
Фото: Chery
Подписывайтесь на наши новости в Telegram
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Замена Volkswagen Polo. В Калуге будут собирать китайский седан
Как стало известно Autonews.ru, новый собственник завода Volkswagen в России и китайский автопроизводитель Chery близки к тому, чтобы заключить соглашение о сборке седанов, которые сейчас представлены на рынке как Omoda S5. Эта модель от дочерней компании Сhery станет фактической заменой седану Volkswagen Polo, который выпускался на предприятии прежде.
Сборка на бывшем VW должна стартовать уже осенью
Как рассказал Autonews.ru близкий к Chery источник, седан S5, который совсем недавно вышел на российский рынок, уже осенью его покинет и тут же вернется в виде локальной версии, причем под неким новым брендом, не имеющим прямого отношения ни к Chery, ни к дочерней марке Omoda. Именно с этими планами, по словам источника, связан состоявшийся 30 мая запуск продаж его спортивной и более дорогой версии Omoda S5 GT, которую продолжают завозить из Китая. При этом базовая модель, по данным источника, получит российскую прописку, выйдет под новым брендом и будет позиционироваться на более доступном уровне. В дилерском холдинге «Авилон», дочерней структуре которого Volkswagen ранее продал завод, от комментариев отказались. В Chery также заявили, что вопрос возможной локализации производства в России не комментируют.
Фото: Volkswagen
При этом другой собеседник Autonews.ru, близкий к китайской компании, признал, что вопрос местного производства изучается и были рассмотрены разные площадки. По его словам, китайский концерн не хочет прямо участвовать в выпуске своих машин в России. Это связано как с финансовыми рисками и неясностью в отношении долгосрочной политики российских властей касательно развития автопрома, так и с опасением вторичных санкций. Однако если все эти риски примет на себя российский партнер, то Chery сможет выступить фактически поставщиком машинокомплектов для производства автомобилей на российском заводе под российским брендом на российские инвестиции. По похожей схеме из китайских машинокомплектов от концерна JAC сейчас выпускаются в России автомобили «Москвич» и Sollers, при этом формально автомобили JAC в России не производятся. Собеседники Autonews.ru подчеркнули, что никаких договоренностей и даже меморандума о намерении пока не подписано. Однако, по мнению первого источника, план с выпуском Omoda S5 в Калуге выглядит существенно более жизнеспособным, чем все остальные варианты локализации машин концерна Chery в России.
Фото: Volkswagen
Аналог Polo и конкурент Lada Vesta
Предприятие в Калуге было спроектировано и построено в первую очередь под выпуск «народных» седанов концерна Volkswagen — модели Polo и конструктивно родственной Skoda Rapid. Omoda S5 близок по конструкции. Это такой же переднеприводный автомобиль с поперечным расположением мотора, подвеской McPherson спереди и упругой балкой сзади. Правда, китайский аналог несколько крупнее Volkswagen Polo: его длина составляет 4644 мм против 4469 у машины немецкого бренда.
Omoda S5 (Фото: Omoda)
В России Omoda S5 стоит без учета скидок минимум 2,16 млн руб. Однако у этого автомобиля достаточно богатое базовое оснащение. В частности, уже в базе он идет с вариатором, версии с механической коробкой передач не предлагается вовсе. В Китае эта машина существенно дешевле. Самый простой Chery Arizzo 5 Plus (именно так в КНР называется данная модель) обойдется в 800 тыс. руб. в переводе на российскую валюту.
Omoda S5 (Фото: Omoda)
Из машин, которые уже выпускаются в России, конкурентами новому калужскому седану станут Lada Vesta, а также собираемый в Калининграде BAIC U5 Plus. Первая машина стоит от 1,24 до 1,69 млн руб., цены на BAIC U5 только начинаются от 1,7 млн руб. При этом Vesta компактнее, но в ее семействе, помимо седанов, есть и универсал.
Запустить сборку на мощностях завода несложно
По словам уже упомянутого источника Autonews.ru, в быстром перезапуске производства должен помочь бывший топ-менеджмент российского представительства Volkswagen, который сохранил связи с немецким концерном. Это должно избавить проект от проблем, с которыми столкнулся «Москвич» при перезапуске бывшего предприятия Renault, где французы оставили станки без программного обеспечения фактически в нерабочем состоянии. Председатель Межрегионального профсоюза «Рабочая Ассоциация» (МПРА) Дмитрий Трудовой заявил Autonews.ru, что ему было известно о переговорах с некими китайскими партнерами, однако, по его информации, еще неделю назад договориться им не удалось. Он предположил, что, возможно, переговоры стояли на паузе, а теперь все-таки прошли более успешно. «Пока с точки зрения трудового коллектива оценить приход этого нового владельца и новой схемы работы, очень трудно, — сказал представитель профсоюза. — Нам точно известно, что персонал на заводе, согласно договоренностям, сокращать не будут еще около года. Если людей для завода окажется слишком много, будут, наверное, предлагать дополнительные оклады для добровольного увольнения, а топ-менеджерам — «золотые парашюты». Московское представительство, где около 600 человек, скорее всего уволят — их точно нет смысла держать». По его словам, на заводе Volkswagen осталась часть оборудования. При этом он сообщил, что для организации крупноузловой сборки, с которой, скорее всего, и начнется выпуск новой модели, серьезного технического оснащения не потребуется. «У VW есть цех SKD, где мы собирали разные модели Audi и Volkswagen. Для этого нужно простое оборудование, как на СТО — например, подъемники. Автомобиль собирают из крупных узлов и готово. За месяц сборку можно наладить легко. Если же запускать локализованное производство, здесь это тоже возможно. Главное, чтобы модель по габаритам поместилась на конвейер. Если машина не будет подходить под эти параметры, то придется конвейер донастраивать — это процедура весьма дорогостоящая», — объяснил Трудовой. По мнению независимого консультанта по автопрому Сергея Бургазлиева, если бывшему топ-менеджменту действительно удастся договориться с Volkswagen о неофициальной поддержке проекта, то перезапустить производство будет относительно просто. «Omoda S5 и Volkswagen Polo близки по конструкции и размерам, сварочные роботы, окрасочное оборудование для них подходит одно и то же. Конечно, придется поменять оснастку, но это проще, чем запускать там же выпуск принципиально иных по конструкции машин», — говорит эксперт.
Фото: Volkswagen
- «Добавили еще 100 тысяч отступных»: Volkswagen ждут массовые сокращения
- В Skoda заявили о невозможности возобновить деятельность в России
- Volkswagen закроет завод в Нижнем Новгороде: сколько получат сотрудники