89. Автоматическое выключение и включение фар на штатном блоке света
И так, всё началось с того, что я, как и многие владельцы поло седанов (особенно дорест где нет ДХО), устал щелкать переключатель света фар после каждой остановки т.к. если его не выключить горят фары и работает зумер и начал мониторил решение этого вопроса.
И вот что я пробовал и к чему в итоге пришел.
Первый вариант решения была установка китайского блока с автосветом и встроенным в него датчиком света. Отъездил я с ним неделю и продал на вторичке. В положении «0» не горел никакой свет фар. У кого есть ДХО, у тех горят ДХО. Да, есть такие плюшки как coming\leaving home, но на этом плюсы для меня заканчивались.
Как работал сам световой датчик мне не нравилось, т.к. у меня нет ДХО, то я днём езжу с включенными габаритными огнями, когда чуть стемнеет я добавляю светом ПТФ, когда темнеет ещё, я включаю ближний свет фар. У меня в регионе часто пасмурно и облачно, датчик на эти затемнения не реагировал, в итоге до полной темноты ездил вообще без света фар, соответственно и без подсветки кнопок салона. Пробовал отрегулировать чувствительность датчика, особо разницы не было, появились только ложные срабатывания на разные тени. Да и внешне блок переключателя выглядел не очень, были отличия в подсветке и хроме, да и сам пластик был темнее.
Второй вариант это подключить/запараллелить к пину №3.TFL (пин ДХО), например, те же туманки или габариты и тогда в положении «0» они будут автоматически загораться. Это я даже не стал делать, т.к. сразу не устраивало, что становится невозможно отключить полностью свет, например при какой-нибудь укромной стоянке при заведенном двигателе.
Третье, что я начал искать это то, что как мне кажется, самое удобное и реализовано на других авто уже изначально, а именно то что при выключении зажигания выключается свет фар автоматически, а при запуске он загорается обратно в то положение в каком было выставлено на блоке переключателя.
На просторах интернета я наткнулся на видео, где на поло делают как раз то, что я и искал. В видео ниже всё подробно разъяснено и объяснено как это сделать на штатном блоке. Кто захочет сделать так же, сразу гляньте видео, там все понятно рассказано и показано:
Решил себе сделать так же. Для общей информации на драйве нашел распиновку и обозначение 17-ти контактного переключателя света.
Обозначения на разъеме:
NSL, NL, 56*, B, 560, 56, TFL, Xr, Xz
58d, 58, 30, 58R, 58L, P, SRA, 31
Нумерация разъема:
1. Xz — «плюс», когда включено зажигание.
2. Xr — «плюс» когда включен БС. При габаритах ничего нет (питаниe на ПТФ).
3. TFL — «плюс» на ДХО (при включенном зажигании).
4. 56 — управление светом (выход к подрулевому лепестку #41-переключатель БС-ДС ).
5. 560 — выход на реле сигнальных фонарей дверей (другого обозначения не нашел).
6. В
7. 56* — дублёр 56 контакта.
8. NL — выход на переднюю ПТФ.
9. NSL — выход на заднюю ПТФ.
10. 31 — «масса».
11. SRA — выходной сигнал на фароочиститель, омыватель.
12. P — стояночные огни.
13. 58L — выход на Л габарит (парковочный огонь).
14. 58R — выход на П габарит (парковочный огонь).
15. 30 — «плюс» от АКБ.
16. 58 — на блок управления бортовой сетью (сигнал вкл. габ. огней).
17. 58d — от блока упр. борт. сетью (сигнал яркости подсветки выключателей и комб. приборов)
Вкратце, нам надо вытащить постоянный плюс с 15. 30 разъема и подать вместо него плюс, который появляется после включения зажигания. Самое близкое это взять с 1. Xz пина.
Но для начала я решил так же как по видео проверить работу через мультиметр.
Вытащил пин 15. Для этого нужно прижать внутри усики и поднять фиксатор пинов:
Берем мультиметр, переводим в режим измерения тока (у меня максимальное это 20А). Одну клемму вставляем в 1 пин Xz, вторую в 15 пин (чтобы достать до самого пина нарастил скрепкой). Перевел переключатель в режим габаритов и включил зажигание.
Сила тока 3,55А, автоматически включились габариты и подсветка кнопок, при выключении зажигания габариты погасли и зумер не пищит. Проверил переключатель во всех режимах. Всё работает! Достаем блок света и несём разбирать и паять.
Отжимаем нижние крепления с обеих сторон:
Чтобы добраться до самой группы контактов, нужно снять его пластиковый кожух, отогнув две защелки с одной стороны, две с другой:
Взял кусочек провода 1кв., зачистил места, паять не совсем удобно, но получилось как-то так. Держится очень крепко.
Проверяем влезает ли в кожух обратно, следим чтобы не цепляло, провод нужен не толстый, у меня вошло прям чотко, нигде не задевает:
При обратной сборке блока лучше сначала поставить группу контактов на поворотный механизм и проверить что контакты замыкаются как надо, а потом уже закрывать и защелкивать пластиковый кожух. Я первый раз не ровно попал в посадочное место поворотного механизма и у меня не замыкался контакт подсветки кнопок салона. Снимал и разбирал блок повторно и собирал более внимательно.
Несем блок в авто, перед установкой заизолировал термоусадкой, вытащенный 15-й пин:
>>>Обновление На следующий день после публикации поста, я всё-таки решил убрать перемычку внутри блока и сделать еще более штатно и пустить отдельный плюсовой провод от блока предохранителей на этот 15-й контакт.
В блоке предохранителей у меня есть еще два свободных места 28 и 30 место, где плюс появляется при включении зажигания:
Разобрал блок света фар и выпаял сделанную выше перемычку.
В автомагазине взял разъем обжатый с проводом: «Клемма «лира» двойная, серия 4,8мм, в гнездо для блока предохранителей Delphi для ВАЗ 1117, 1118, с проводом 1,50 мм.кв.» и через обжим с термоусадкой нарастил его 1.5мм.кв. проводом.
Снял блок предохранителей у педалей и вставил контакт в одно из свободных мест:
Пакопашись у себя нашел разъем N90684405, который подходит для 17-ти контактной колодки блока света. Подвел провод, обжал контакт:
Приподнимаем пластиковый стопор и защелкиваем контакт в 15-й разъем:
Замкнул в блоке 10А предохранителем:
Так теперь гораздо надежнее, но есть нюанс — при такой схеме при выключении зажигания сами БС и ПТФ гаснут сразу, а габариты и подсветка кнопок горят еще 3 сек, т.е. если заглушить двигатель и сразу открыть дверь, три секунды будет пищать зумер.
Собираем, радуемся результату. Блок света работает как и прежде, ничего нигде не греется и не «замыкается». Просто теперь при выключении зажигания не надо переводить переключатель света в положение «0», фары отключаются сами. Теперь я при коротких поездах с включенными габаритами и ПТФ глушу авто и свет выключается автоматом. Вышел с магазина, сел, запустил двигатель и продолжил движение с включенными фарами в том же положении.
По началу рука по инерции тянется к переключателю, но быстро привыкаешь и кайфуешь от этого.
Всем яркого лета!
Не горит ближний свет на VW Polo седан. Что смотреть? [Страница 1 из 2]
Не горит ближний свет на VW Polo седан. Что смотреть? подскажите пожл,ближний свет вообще не горит а дальний горит,в чем может быть дело.
если бы перегорел предохранитель то 1 лампа бы горела ! 2 лампы сразу не должны перегореть !
Переключатель, реле.
попробуйте сначала лампы поменять. Бывает что вместе они сгорают. Благо не дорого они стоят, а потом уже дальше копать
makcomp писал(а):
Что смотреть? подскажите пожл,ближний свет вообще не горит а дальний горит,в чем может быть дело.
если бы перегорел предохранитель то 1 лампа бы горела ! 2 лампы сразу не должны перегореть !
По идее, вы правы насчет перегоревших одновременно ламп. У нас лампа Н4 с двумя спиралями — первая спираль — ближний свет, вторая — дальний.
Предохранители, отвечающие за ближний свет, разные для левой и правой фары; для правой фары — предохранитель №39, 10А, красного цвета (верхний длинный ряд, четвертый по счету, если считать от центральной консоли); для левой фары — предохранитель №59, 10А, красного цвета (нижний длинный ряд, второй по счету, если считать от центральной консоли).
| Вложения: |
| Предохранители (ближний свет).jpg [ 1.03 МБ | Просмотров: 65958 ] |
Свет фар
Свет устраивает на все 100%, но как они светят я так и не понял, переключатель стоит всегда в положении «авто». Еду по прямой, включается автоматически подсветка обочины правой стороны, днём включается сразу ближний свет фар, как этот датчик света работает? На предыдущим ПОЛО тоже был датчик света, но там работал не так как здесь, если светло то ходовые, стемнело то включался ближний свет фар. А на новом ПОЛО не понятно, может кто-нибудь объяснит мне, может настроить что нужно? Помогите разобраться со светом?
Пробег: 250 км
11 ноября 2020 Метки: наблюдение
1.1.5. Volkswagen Polo. Переключатели наружного освещения, регуляторы направления пучков света фар и подрулевые переключатели, блок выключателей на панели приборов.
Блок переключателя наружного освещения и регулятора направления пучков света фар расположен на панели приборов слева от рулевого колеса.
Расположение переключателя наружного освещения 1 и регулятора направления пучков света фар 2.
Переключатель наружного освещения имеет пять фиксированных положений. При нахождении рукоятки переключателя в крайнем левом положении наружное освещение выключено.
В среднем положении рукоятки – включены габаритные огни, а также подсветка панели приборов и освещение номерного знака. При переводе рукоятки в крайнее правое положение и включенном зажигании помимо габаритных огней включается ближний или дальний свет фар, в зависимости от положения рычага левого подрулевого переключателя. Для включения противотуманных фар необходимо перевести рукоятку переключателя в среднее или крайнее правое положение и выдвинуть ее на себя до первого фиксированного положения. Для включения противотуманного света в заднем фонаре нужно полностью выдвинуть на себя рукоятку переключателя. Для выключения противотуманных фар и противотуманного света в заднем фонаре следует «утопить» рукоятку переключателя или выключить наружное освещение.
Регулятор направления пучков света фар – электромеханический, предназначен для того, чтобы при загрузке автомобиля (пассажиры на заднем сиденье, вещи в багажнике) световые пучки фар не поднимались и не ослепляли водителей встречных автомобилей. Вращая кольцо регулятора, изменяем угол наклона пучков света фар. Регулировка возможна только при включенном ближнем свете. Совмещая метки, нанесенные на кольце регулятора, с неподвижным символом на его корпусе, обеспечиваем соответствующую регулировку пучков света фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:
– водитель и пассажир на переднем сиденье, при пустом багажнике;
1 – водитель и четыре пассажира, при пустом багажнике; 2 – водитель и четыре пассажира, при полностью загруженном багажнике; 3 – один водитель,
при полностью загруженном багажнике. При других вариантах загрузки автомобиля возможны промежуточные положения регулятора.
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
Левый подрулевой переключатель управляет работой указателей поворота, включением стояночных огней и дальнего света фар. Указатели поворота включаются при перемещении рычага переключателя вверх или вниз до упора (при включенном зажигании). В верхнем положении рычага включен правый указатель поворота, в нижнем – левый. После завершения автомобилем маневра поворота и возврата рулевого колеса в нейтральное положение подрулевой переключатель автоматически переводится в исходное положение и указатели поворота выключаются. Для кратковременного
включения указателей поворота переводим рычаг вверх или вниз до момента их включения. После отпускания рычаг автоматически возвращается в нейтральное положение.
Рычаг левого подрулевого переключателя.
Если одна из ламп указателей поворота перегорает, то сигнализатор указателей левого или правого поворота в комбинации приборов мигает с удвоенной частотой. При вынутом из замка зажигания ключе и переводе рычага подрулевого переключателя в положение включения правого/левого поворота, включаются, соответственно, правые/левые стояночные огни (габаритные огни правого/левого борта). Для кратковременного включения дальнего света фар (независимо от положения переключателя освещения и ключа в замке зажигания) переводим рычаг переключателя на себя и удерживаем его. При отпускании рычага он автоматически вернется в исходное положение. Для включения дальнего света фар переводим (при включенном зажигании) переключатель освещения в крайнее правое положение и перемещаем рычаг подрулевого переключателя от себя до фиксированного положения. Для выключения дальнего света фар возвращаем рычаг в исходное положение.
Правый подрулевой перелючатель управляет работой очистителя и омывателя ветрового стекла, а также маршрутного компьютера. Очиститель и омыватель работают только при включенном зажигании и закрытом капоте.
Рычаг правого подрулевого переключателя.
Для включения разных режимов работы очистителя ветрового стекла переводим рычаг переключателя из положения OFF (выключено) в одно из следующих положений: 1х– однократное срабатывание щеток. Для быстрой очистки стекла (движение щеток с наибольшей скоростью) необходимо удерживать рычаг в этом положении; – прерывистый режим работы очистителя.
Продолжительность паузы регулируется переключателем А на рычаге (автомобиль без датчика дождя). Датчик дождя активирован и самостоятельно регулирует периодичность работы очистителя в зависимости от интенсивности осадков. В этом случае переключатель А на рычаге регулирует чувствительность датчика дождя (при повороте переключателя А вправо – высокая чувствительность, влево – низкая).
LOW – постоянный режим работы очистителя с низкой скоростью; HIGH – постоянный режим работы очистителя с высокой скоростью.
При переводе рычага подрулевого переключателя на себя и удерживании его в этом положении включается автоматический режим работы очистителя и омывателя до тех пор, пока рычаг не будет отпущен. Во время движения автомобиля и прерывистом режиме работы очистителя продолжительность паузы автоматически изменяется в зависимости от скорости автомобиля – чем выше скорость, тем меньше пауза и наоборот. Во время работы омывателя ветрового стекла система климат-контроля примерно на 30 сек переключается на режим рециркуляции воздуха для того, чтобы пары жидкости омывателя не попали в салон автомобиля. При остановке автомобиля выбранная скорость движения щеток и переключается на одну ступень вниз.
Чтобы исключить повреждение капота и рычагов очистителя ветрового стекла при отведении рычагов со щетками от стекла (например, для замены щеток), необходимо установить рычаги в сервисное положение. Для этого требуется включить и выключить зажигание, а затем кратковременно перевести рычаг в положение 1х. При этом рычаги со щетками займут сервисное положение, при котором их будет удобно отвести от стекла. Перед началом движения щетки очистителя следует опустить на ветровое стекло. При нажатии на рычаг подрулевого переключателя при включенном зажигании рычаги очистителя займут исходное положение.
Если при включенном очистителе ветрового стекла выключить зажигание, то после включения зажигания щетки очистителя продолжат работать в прежнем режиме. В этом случае примерзшие во время стоянки к ветровому стеклу щетки (при эксплуатации автомобиля в зимний период) могут привести к выходу из строя электродвигателя очистителя. Поэтому, перед включением очистителя следует освободить примерзшие к ветровому стеклу щетки.
На рычаге правого подрулевого переключателя расположены две клавиши управления бортовым компьютером:
В – перекидная клавиша перемещения по меню; С – клавиша выбора пунктов меню.
БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
На центральной консоли панели приборов расположен блок выключателей, в состав которого входят выключатели подогрева передних сидений, обогрева заднего и ветрового стекол, аварийной световой сигнализации, антипробуксовочной системы ASR/системы поддержания курсовой устойчивости ESP (при наличии систем на автомобиле).
Расположение выключателей на центральной консоли панели приборов: 1 – кнопка выключателя подогрева сиденья водителя; 2 – заглушка (на автомобиле с ASR/ESP – кнопка выключателя); 3 – кнопка выключателя обогрева заднего стекла; 4 – кнопка выключателя аварийной световой сигнализации; 5 – кнопка выключателя обогрева ветрового стекла; 6 – кнопка выключателя подогрева сиденья переднего пассажира.
Подогрев сидений водителя и переднего пассажира можно включить только при работающем двигателе.
При нажатии на кнопку выключателя в ней загорается два индикатора и включается подогрев подушки соответствующего сиденья на полную мощность. Для снижения мощности подогрева следует повторно нажимать на кнопку до тех пор, пока один из индикаторов не погаснет. Если время работы подогрева сиденья в режиме полной мощности превышает 15 мин., то подогрев автоматически переключается на меньшую мощность. Для выключения подогрева нужно нажимать на кнопку, пока не погаснут оба индикатора.
Элементы обогрева заднего и ветрового стекол можно включить соответствующей кнопкой (при этом в кнопке загорается индикатор) только при работающем двигателе и на время не более 10 мин., после чего режим автоматически выключается. Обогрев стекла также выключается повторным нажатием на кнопку выключателя или при остановке двигателя.
Для включения аварийной световой сигнализации нажимаем на кнопку выключателя. При этом работают все указатели поворотов и их сигнализаторы в комбинации приборов, мигает индикатор в кнопке выключателя. Работа аварийной световой сигнализации не зависит от положения ключа в замке зажигания и положения рычага левого подрулевого переключателя. Для отключения аварийной световой сигнализации повторно нажимаем кнопку выключателя.