Как прописать аккумулятор на ауди а4 в8

Помогите прописать аккумулятор BOSCH.

Кокой номер з/ч, серийный и производителя писать.
В «васе» нет боша.

Запчасти

Аккумуляторная батарея Blue Dynamic [12V 74Ah 680A B13]
Аккумулятор
0092S40080
26 февраля 2021 Метки: запчасти
Поделиться:

Audi A4 2008, двигатель бензиновый 2.0 л, 180 л. с., передний привод, вариатор — запчасти

Машины в продаже

Audi A4, 2012

Нижний Тагил

Audi A4, 2011

Новосибирск

Audi A4, 2014

Audi A4, 2015

Комментарии 17

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

не надо ничего прописывать, был 72, стал 74. не велика разница.

Думаю так и сделаю!

эта прописка нужна для правильного отображения шкалы вероятности запуска двигателя ))

Извиняюсь может глупый вопрос, но что за шкала?

Без машины

пропишите аналогичный от варты, по сути это одно и то же

Я езжу на Audi A4 (B8)

Автор, прочитай статью, если не хочешь выкинуть акб через пару лет.

Главное не производитель, а тип акб и его характеристики

Но графа «производитель» в Vagcom непросто так сделана?!

Вы хотите сказать, что ваш авто умеет распознавать польский аккум от китайского или немецкого? А если завтра все эти фирмы разорятся и переименуются, то авто в утиль? ?Ему нужны параметры аккума для правильного цикла заряда. И правильно написал TORIKAS, не хотите понять суть работы, езжайте к электрику.

Замена АКБ на Ауди А4 б8

Всем доброго времени суток! Стало на улице холодать и стал я замечать, что стартер крутит не так бодро как раньше (не критично, но заметно). Езжу я немного, в основном в выходные, а тут еще и заболел… машина в основном стояла но еще и было несколько коротких поездок (2-3 км, сдать анализы). И как раз так совпало, что я прикупил Васю Диагноста

И после считывания обнаружил следующее:

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (J533) Файл QML:. 8T0-907-468.clb
Номер детали ПО: 8T0 907 468 R АО: 8T0 907 468 H
Компонент: GW-BEM 5CAN H06 0105
Ревизия: GB600050 Заводской номер: 5000G09B248072
Кодировка: 00C303
Мастерская #: WSC 06325 000 00000

Подсистема 1 — Номер детали ПО: 8K0 915 181 E АО: 8K0 915 181 E
Компонент: J367-BDM H06 0170
Заводской номер: 1909D404181109
1 неисправность:
03041 — Система регулирования энергопотребления акт.
000 — tbd — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 7
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 185
Пробег: 125415 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.11.20
Время: 12:34:00
Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000
Напряжение: 12.10 V
Счет: 17
Если я правильно понял, то это напряжение в бортовой сети просело до 12,1 Вольта и сработала система регулирования потребления энергии (возможно временно отключила какие-то блоки).
Я тогда с помощью Васи диагноста активировал на центральном дисплее шкалу Battery Level (по информации с форумов, она (шкала) не имеет ничего общего с реальным зарядом или емкостью АКБ, а лишь показывает вероятность запуска двигателя, но понаблюдать стало интересно)

И стал наблюдать… За поездку 50-70 км набирала до 100%, потом во время стоянки теряла ~10% в сутки. Иногда могла наверстать за 10 км 20-30%.
Снова подцепил шурок и решил посмотреть состояние АКБ

Лог по АКБ:
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных (8T0 907 468 R)

12:01:08 Группа 019: напряжение (аккумулятор)
77.0 % Состояние аккумулятора из заряда (SOC)
90.0 % Состояние аккумулятора (как показано в MMI)
59.0 % Аккумулятор Старение (произв.fr. Нагрузка)
81.0 % Аккумулятор Старение (произв. fr. Выход)

12:01:08 Группа 018: напряжение (аккумулятор)
12.000 V напряжение аккумулятора
-7.8 A Аккумулятор Ток
2.0°C Аккумулятор Темпер. (Оценка)
3.0°C Аккумулятор Темпер. (Окружение)

12:01:08 Группа 017: напряжение (аккумулятор)
в норме Тип аккумулятора
0 производитель аккумулятора
4 Размер аккумулятора
Нет Отсоединение аккумулятора Распознавание

Все выше увиденное меня не порадовало, но окончательного решения о замене АКБ принято не было. Старому АКБ 5 лет и прошлый тоже прожил столько же.
У меня намечалась командировка общим пробегом 600 км в один день и перед этим машина стояла неделю и я уже начал волноваться заведется ли она ранним утром или я буду бегать с проводами.
Машина завелась, но полную шкалу она набрала только по возвращению домой (за первые 120 км — только 10%)
Решил не рисковать и заказал новый АКБ VARTA Е44 77 Ач 780 А
Ведущие аккумуляторологи рекомендуют новый АКБ дозарядить, что и было сделано (заодно была куплена новая зарядка)

Напряжение на клеммах при покупке было как книжка пишет — 12,7 Вольт, но в течение 2-х часов с удовольствием принимал заряд. После завершения цикла заряда выдал 13,1 Вольта. После отстоялся 10-11 часов и вернулся к напряжению 12,8 В.
И я поехал его устанавливать. Весь процесс вытряхивания содержимого багажника и вынимания запаски с лотком для инструментов я описывать не буду т.к. это все есть на драйве и ютюбе.

Для снятия вам понадобится головка на 13 и рожковый ключик на 10.

На новом АКБ я решил зачистить клеммы…

Перед тем как полностью отсоединить АКБ, я запитал авто через клеммы под капотом от старого советского трансформаторного зарядного устройства, которое в силу слабого напряжения в сети (190 вольт) выдавал на выходе всего 10 Вольт, но этого было достаточно чтобы сохранить все настройки бортового компьютера. В ELSA это называется «режим буферной компенсации АКБ»

Учитывая, что авто под напряжением, я решил перестраховаться и надел резиновые перчатки на клеммы.

Механическая замена ничего сложного собой не представляла, но вот дальше новый аккумулятор надо «прописать» и вот тут было не все гладко…
Накануне я вооружился кодами АКБ (выкладываю, может кому будут надо)

000 915 105 DE АКБ C индик. степени заряж., с электролитом и заряженная 61AH/330A

использовать для: 8K0 915 105 G
000 915 105 CC АКБ, залитая эл-литом и заряж. 68AH/380A
8K0 915 105 C АКБ, залитая эл-литом и заряж. 70AH/340A
000 915 105 CD АКБ, залитая эл-литом и заряж. 75AH/420A
000 915 105 DH АКБ C индик. степени заряж., с электролитом и заряженная 80AH/380A
000 915 105 CE АКБ, залитая эл-литом и заряж. 92AH/520A
000 915 105 DK АКБ C индик. степени заряж., с электролитом и заряженная 95AH/450A
000 915 105 CF АКБ, залитая эл-литом и заряж. 105AH/580A
000 915 105 DL АКБ C индик. степени заряж., с электролитом и заряженная 110AH/520A
Прежним хозяином оригинальный (с завода Moll) был заменен на FIAMM, но как FIAMM он прописан не был.
Я попытался прописать VARTA как VARTA (c кодом VAO)

но к сожалению мои многократные попытки не увенчались успехом, после теста он отвергал мои записи.
Пришлось схитрить, я изменил серийный номер АКБ, чтобы он его принял как новый

Потом протестировал генератор, вроде тоже все ок 14,5 В выдает.

Я надеюсь, что мой пост кому-то будет полезен.
Всем добра!

сложности с заменой аккумулятора

Привет всем, с наступившем !

с 31 по 2-е число температура упала до -15 (по ночам до -20). После простоя 2-х дней (с 31 по 2-е) не завелся, пришлось прикуривать. (через специальные клеммы под капотом)

Я так понимаю что просто взять и вставить новый аккумулятор не получится (это ж Ауди которая легких путей не ищет).

В связи с этим у меня несколько вопросов :

1. Какой аккумулятор мне купить ?

По вину бьется штатный аккумулятор:

J0Z Battery 520 A (110 Ah)

Какой аккумулятор стоит сейчас и сколько служил не знаю. (сегодня загляну посмотрю)

2. Как мне его прописать? (если нет ваг кома)

Неужели для того, что бы поменять акум нужно ехать к дилеру?

3. Может попробовать его просто зарядить? Есть в этом смысл?

Заранее спасибо

#2 Sam

«Audi Club «Piter»

Отправлено 05 Январь 2016 — 13:53

1. Такой же, как стоит, посмотрев в багажнике. Уже писали в этой ветке неоднократно, вот, например: http://www.audipiter. e-3#entry710722
2. Чтобы не прописывать, см. п. 1
3. Если до сих пор был жив родной, то смысла тратить время на реанимацию нет.

#3 Володька

Отправлено 05 Январь 2016 — 14:44

Если бы кто-нибудь из знатоков описал бы правильную замену аккумулятора на В8 — было супер! Имеется в виду не снять-установить, а именно какой можно АКБ втыкать (кроме оригинала по вину) и что и куда прописывать, что бы работало все правильно, особенно если характеристики АКБ отличаются от оригинала. Желательно с фотками и дотошно.

#4 Евгений_mult

Евгений_mult

Отправлено 05 Январь 2016 — 19:55

Владимир, важность прописки аккумулятора несколько преувеличена на форумах. Если упростить Вашу задачу, то нужно взять любой, подходящий по размерам и наиболее близкий по емкости, с учётом соблюдения полярности аккумулятор и просто поменять. Найти подходящий в линейке варты или боша не составит никакого труда. Но, конечно, есть смысл попробовать зарядить родной , что бы быть окончательно уверенным в его кончине и что бы «не было больно за. «. Вот как-то так.

#5 Prokhor

Audi клуб «Питер»

Отправлено 05 Январь 2016 — 20:06

Не соглашусь, как пользователь.
При возможности оригинал с пропиской лучше, если речь идет о более-менее свежих авто.
Это краткое мнение моих консультантов-электриков.

#6 Володька

Отправлено 05 Январь 2016 — 20:16

А чем лучше? Он заряжается как то иначе? Или блок заставляет его работать каким то особым образом что он работает дольше и лучше?

#7 Prokhor

Audi клуб «Питер»

Отправлено 05 Январь 2016 — 20:46

Я не смогу объяснить тебе грамотно и профессионально. Я доверяю электрикам клубным и конструктиву от ВАГа. Сегодня поставил на ку7 оригинал с пропиской. Цена? Будете смеяться — ниже неоригинала.
Если у Дича будет время — он зайдет сюда и объяснит.

#8 Володька

Отправлено 05 Январь 2016 — 20:58

Я не смогу объяснить тебе грамотно и профессионально. Я доверяю электрикам клубным и конструктиву от ВАГа. Сегодня поставил на ку7 оригинал с пропиской. Цена? Будете смеяться — ниже неоригинала.
Если у Дича будет время — он зайдет сюда и объяснит.

Где ставили? У дилера? Сколько стоит если не секрет? Если на оригинал ценник как на не оригинал то проще поехать тогда в дилер и поставить .

#9 Galaxy_Hero

Galaxy_Hero

Отправлено 05 Январь 2016 — 21:55

Можно смело ставить бош или варту, аналогичную оригиналу по параметрам. Прописка некритична, но желательна.

#10 Prokhor

Audi клуб «Питер»

Отправлено 05 Январь 2016 — 22:08

14 на складе, 30 такой же у дилера.
Ставить мне самому не с руки — он под сиденьем. Делал друг, он же прописал.

#11 Володька

Отправлено 05 Январь 2016 — 22:19

Это который 110 AH / 520 DIN / 850 EN ? Заканчивается на 105 АК / DL ?

#12 Prokhor

Audi клуб «Питер»

Отправлено 05 Январь 2016 — 22:20

Если бы оригинал стоил знАчимо дороже, я бы еще подумал. А так — смысл брать то, что электронные системы автомобиля не распознают и будут заряжать «по умолчанию»? Полагаю, что прописка может не самая важная, но полезная функция.

#13 Prokhor

Audi клуб «Питер»

Отправлено 05 Январь 2016 — 22:24

Да, вроде он.
Фотографию с телефона не вставить.
000915105 DL
Купил после консультации с Дичем и дилером — дилер ставит такой.

#14 Володька

Отправлено 05 Январь 2016 — 22:30

Да, вроде он.
Фотографию с телефона не вставить.
000915105 DL
Купил после консультации с Дичем и дилером — дилер ставит такой.

А чем отличается DL от AK на конце ?

#15 Rimo

Ауди клуб Питер

Отправлено 06 Январь 2016 — 02:27

Для Дениса etc.: VAG не производит аккумуляторов, кроме того — аккумулятор до сих пор пока что принципиально — примитивное устройство о двух контактах.

Посему — покупать надо то, что дешевле (разумеется — максимально близкое к требуемым характеристикам и понятных производителей).

«Прописывать» аккум надо в основном для того, чтобы менеджер питания знал, что аккум новый (с другим внутренним сопротивлением) и какой именно емкости, и заряжал его по иному алгоритму, нежели старый прежний. А «прописать» можно любой нештатный аккумулятор.

К слову — нелишним будет перед установкой (и «пропиской») нового аккумулятора таки зарядить его полностью.

Есть еще один момент: если эксплуатация авто связана с относительно малыми пробегами и частыми запусками (система старт/стоп, близкая работа, регулярное использование Webasto) — лучше купить аккумулятор AGM, он помимо лучшей способности принимать заряд хорош тем, что умеет отдавать максимальный ток даже при почти полном разряде. У меня такой прожил 5 лет (Exide AGM), вместо 1.5 лет службы обычного (Bosch S5), и, после регенерации, надеюсь — еще поживет.

#16 Володька

Отправлено 06 Январь 2016 — 10:21

Посему — покупать надо то, что дешевле (разумеется — максимально близкое к требуемым характеристикам и понятных производителей).

«Прописывать» аккум надо в основном для того, чтобы менеджер питания знал, что аккум новый (с другим внутренним сопротивлением) и какой именно емкости, и заряжал его по иному алгоритму, нежели старый прежний. А «прописать» можно любой нештатный аккумулятор.

Есть еще один момент: если эксплуатация авто связана с относительно малыми пробегами и частыми запусками (система старт/стоп, близкая работа, регулярное использование Webasto) — лучше купить аккумулятор AGM, он помимо лучшей способности принимать заряд хорош тем, что умеет отдавать максимальный ток даже при почти полном разряде. У меня такой прожил 5 лет (Exide AGM), вместо 1.5 лет службы обычного (Bosch S5), и, после регенерации, надеюсь — еще поживет.

Я так понимаю что прописать можно только то, что перечислено в таблице ?

Причем некоторые из них явно с завода идут AGM ! Например 105 580 / 950 (EN) AGM батарея.

Если ли разница в работе автомобиля если пропишешь AGM а поставишь обычный аккумулятор такой же емкости или наоборот ?

Как прописать аккумулятор на ауди а4 в8

Обсуждение Audi A4 B8 (Type 8K)

Обсуждение достоинств и недостатков тех или иных марок и моделей авто. Что надо знать, если вы собрались покупать/менять/продавать автомобиль. Только ТЕХНИЧЕСКИЕ вопросы.

Сообщений: 3409 • Страница 31 из 171 • 1 . 28 , 29 , 30 , 31 , 32 , 33 , 34 . 171

Carl1 » 28 окт 2013, 10:09

Подскажите пожалуйста что делать с кнопкой AC (компрессор кондиционера) на климате? В мороз же кондиционер и компрессор не должны работать. Выключать ее на зиму? Или она автоматически выключится даже при нажатой кнопке АС при темп. ниже 5-6 градусов?

versionist » 28 окт 2013, 10:13

Carl1 писал(а): В мороз же кондиционер и компрессор не должны работать

иногда, периодически, даже зимой нужно дать работать кондиционеру.
Audi А6 2.5 TDI AEL Аvant 1995 => VW Passat 1.9 TDI AVB 2004 => Audi 80 1,6 PP 1989

• Отправить письмо пользователю versionist
• ICQ
• YIM
• Гараж

NeXT » 28 окт 2013, 11:53

Ниже +5 компрессор кондиционера автоматически отключается.
Андрей МТС 77777 — 05 Диагностика VAG — COM ✔✔ А6С5 ⇒ A8D2 ⇒ A4B8 ⇒ A8D3 ⇒ Chrysler 300C ⇒ A6C6

Kas » 28 окт 2013, 12:00

Всем привет,
Хочу поменять аккумулятор (A4 B8 1,8 ’09), может кто уже занимался данной процедурой.
Есть несколько вопросов:
1) Нужно ли подключать резервную АКБ (клеммы под капотом) во время замены основной в багажнике, чтобы не столкнуться с заблокированной магнитолой?
Кстати по поводу этой темы тоже есть противоречивые мнения. одни говорят надо, настройки не слетят, другие говорят нельзя, повышается риск срабатывания подушек.
2) При установки новой АКБ, нужно прописывать новый BEM код (Блок 19, адаптация, 4 канал).
Почитал по форумам, народ не меняет партномер (N) и обозначение производителя (напр Varta — VA0), меняет только в серийнике пару цифер внутри (S), т.е.: NNNNNNNNN VAO SSSSSSSSSS. Партномер вроде надо менять только в случае разницы емкости (напр когда вместо 77 а*ч ставите 110а*ч).
Как поступали Вы в этом случае? По ходу не у всех АКБ есть BEM-код.

P.S.: По поводу вопроса возможной блокировки магнитолы. Пытался найти код в доках, вроде нигде ничего не нашел. Звонил на Серова, спрашивал, сколько будет стоить разблокировать если что, сказали 450к рублей. Но тоже спросили. а у вас точно нет в доках к машине этого кода? И добавили «может тоже ВЫРЕЗАН, потому что уже обращались люди к нам». Так и не понял откуда он может быть вырезан. Вроде все листы целые. Может кто знает, где точно этот код указан в доках?

Всем спасибо за ответы

сос » 28 окт 2013, 12:27

А ты уверен что она будет блокироваться? У меня в доках тоже нет кода. Но и в инструкции к AUDI concert тоже нет ссылок на ввод кода при установке. Там правда по голландски но по картинкам понять можно. Я думаю что аудио блок интегрирован к каждой машине и поэтому код не нужно вводить. Я так понимаю что раньше код давался как доп. защита в случае кражи магнитолы. В данном случае это не актуально. В А6С5 у меня был AUDI concert тоже. Так там карта с кодом была вклеена в инструкцию.

Сообщения: 652 Минск Благодарил (а): 3 раз. Поблагодарили: 4 раз. Авто: 80 B4 был, Пежо 406 был, А6С5 был , БМВ Е60. А4В8 08 г. вместо SMART куплен Поло Хетч 09 г. Ваше имя: Сергей Город: Минск

Kas » 28 окт 2013, 13:03

сос , не уверен, поэтому и позвонил на Серова и спросил, будет ли блокироваться. Выше я привел только последнюю их фразу о том, что код должен быть в мануале. Вообще разговор был в таком ключе.
-[ОД] а вы собираетесь снимать обе клеммы?
-[я] да
-[ОД] сейчас посмотрю. да, надо. А у вас точно нет этого кода? Он у вас ВЫРЕЗАН? потому что уже обращались люди к нам. Восстановление 450к, и потом вы сможете им (кодом) пользоваться.

ОД спросил только модель и год.

сос » 28 окт 2013, 13:56

Может еще позвони на WV? Концерн один то. Там вроде цены и консультанты более вменяемые чем на Серова

Сообщения: 652 Минск Благодарил (а): 3 раз. Поблагодарили: 4 раз. Авто: 80 B4 был, Пежо 406 был, А6С5 был , БМВ Е60. А4В8 08 г. вместо SMART куплен Поло Хетч 09 г. Ваше имя: Сергей Город: Минск

shef » 29 окт 2013, 09:15

Всем привет.
Точно как товарищ NeXT я вчера поменял себе сцепление с маховиком. Делал на Пит Стопе.
По результату — смешанные чувства. Душераздирающие звуки при выключении сцепления и трогании пропали. Это плюс.
Жесткое переключение передач осталось — это минус, т.к. проблема очевидно в коробке.
Обоснованность замены «все комплектом» — отдельный вопрос
По цене — за все про все 14,2 млн, запчасти Пит Стопа.
Цены запчастей сравнил с Экзистом — некоторые даже немного дешевле вышли, но потом накручен НДС и получается один хрен. Работа — 1,9+НДС.
По времени — 8,2 н/ч. В 8 отдал машину, в 17 уже была готова.
Ни чего вроде не сломали, из того что видно сверху — это тоже плюс
Только снова начала булькать на холодную печка. Упал уровень антифриза — видимо немного сливали зачем-то. Долил, покатаюсь пару дней, если само не пройдет — развоздушу.
«Бульки» у меня уже раз появлялись, долго с ними боролся и поборол
Вот как-то так.
Продолжаем ездить, держа в уме пресловутый шестигранник маслонасоса.
Вот тебе и свежие Ауди

Были Иклипс, 93, 2.0/А4, 97, ADR/Xedos 9, 2.5/А6 С5, 98, 2.4/А6 С6, 05, 3.0D/Королла, 02, 1.6
Есть А4 В8, 08, 2.0D/А6 С6, 09, 2.0D

Сообщения: 592 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 5 раз.

Carl1 » 29 окт 2013, 12:15

shef , а пробег у вас какой? Чего ж так сцепление сыпется у B8? Вот тебе и «надежная механика», дешевле автомат отремонтировать. Это только на дизелях или на бензе такое же сцепление?

NeXT » 29 окт 2013, 12:59

Carl1 ,
Там не все сцепление накрывается. Двухмассовый маховик накрывается. У меня пробег 166 тыс.
Эта беда в основном у дизелей, из-за езды на малых оборотах.

Андрей МТС 77777 — 05 Диагностика VAG — COM ✔✔ А6С5 ⇒ A8D2 ⇒ A4B8 ⇒ A8D3 ⇒ Chrysler 300C ⇒ A6C6

shef » 29 окт 2013, 15:32

Carl1 писал(а): shef , а пробег у вас какой? Чего ж так сцепление сыпется у B8? Вот тебе и «надежная механика», дешевле автомат отремонтировать. Это только на дизелях или на бензе такое же сцепление?

Пробег 156 т.км. Не скручен.
«Надежной механики» больше нет. Замена сцепления в современных авто = ремонт автомата, и это если не лезть в саму коробку.
Сам решил взять на «палке» держа в уме якобы не слишком надежные вариаторы, вот и «взял»

Были Иклипс, 93, 2.0/А4, 97, ADR/Xedos 9, 2.5/А6 С5, 98, 2.4/А6 С6, 05, 3.0D/Королла, 02, 1.6
Есть А4 В8, 08, 2.0D/А6 С6, 09, 2.0D

Сказали спасибо: WERNER

Сообщения: 592 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 5 раз.

shef » 29 окт 2013, 15:39

NeXT писал(а): Carl1 ,
Там не все сцепление накрывается. Двухмассовый маховик накрывается.

Как я понял читая форумы признаки поломки маховика — что-то типа дребезга при работающем двигателе. У меня такого не замечалось.
Думаю мой бы еще побегал. Хотя и не факт.
Так что если кому нужен маховик — уступлю занидорага

Были Иклипс, 93, 2.0/А4, 97, ADR/Xedos 9, 2.5/А6 С5, 98, 2.4/А6 С6, 05, 3.0D/Королла, 02, 1.6
Есть А4 В8, 08, 2.0D/А6 С6, 09, 2.0D

Сообщения: 592 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 5 раз.

Amid_A4 » 29 окт 2013, 15:39

shef ,
Сочувствую конечно же. ((( 17 лет езжу исключительно на ауди и на такие ремонты не попадал. тьфу-тьфу-тьфу
Как ты зимой в морозы заводился. Движок не подводил?

Вопрос тот же — зимой проблемы с заводкой были?

А6С6, 2008г., 2.0TDI, BRE, Авант на мультике

Сообщения: 996 Минск Благодарил (а): 5 раз. Поблагодарили: 4 раз. Авто: Ласточка А6! Ваше имя: Дмитрий Город: Минск

shef » 29 окт 2013, 15:43

Amid_A4 писал(а): shef ,
Сочувствую конечно же. ((( 17 лет езжу исключительно на ауди и на такие ремонты не попадал. тьфу-тьфу-тьфу
Как ты зимой в морозы заводился. Движок не подводил?

Зимой без проблем. Правда я лью присадку от Кастрюля и ночует машина почти всегда в паркинге, там выше 0.
Так что мой пример не сильно показателен.

У меня вторая Ауди. У отца уже третья сейчас. До этого — только по мелочи чинились.

Были Иклипс, 93, 2.0/А4, 97, ADR/Xedos 9, 2.5/А6 С5, 98, 2.4/А6 С6, 05, 3.0D/Королла, 02, 1.6
Есть А4 В8, 08, 2.0D/А6 С6, 09, 2.0D

Сообщения: 592 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 5 раз.

romBY » 29 окт 2013, 15:55

Amid_A4 ,
уже собрался брать А4?

shef ,
что-то дорого очень, 1560$, я полагал, что такой пустяк до 1000$ встанет

Пассат 1.9 ТD (AAZ) ’93 катал 5 лет; А4 1,9 TDI (AVG) ’96 Avant катал 1 год; VW Sharan 1.9 TDI (AVG) ’00 катал 7 лет; Peogeot 605 2,1 TD ’97 катал 2 года; Passat 1,9 TDI (AWX) ’04 катал 3 года; Sharan 2,0 TDI (BMP) ’06 есть; А4 2.0 TDI (СAGA) ’09 есть

shef » 29 окт 2013, 15:58

shef ,что-то дорого очень, 1560$, я полагал, что такой пустяк до 1000$ встанет [/quote]

После отчета NeXT я тоже так полагал, но видимо курс евро и звезды сошлись в моем случае иначе

Были Иклипс, 93, 2.0/А4, 97, ADR/Xedos 9, 2.5/А6 С5, 98, 2.4/А6 С6, 05, 3.0D/Королла, 02, 1.6
Есть А4 В8, 08, 2.0D/А6 С6, 09, 2.0D

Сообщения: 592 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 5 раз.

Amid_A4 » 29 окт 2013, 16:39

romBY ,
Ну такие движки не только на А4 ставили.
А6С6, 2008г., 2.0TDI, BRE, Авант на мультике

Сообщения: 996 Минск Благодарил (а): 5 раз. Поблагодарили: 4 раз. Авто: Ласточка А6! Ваше имя: Дмитрий Город: Минск

Amid_A4 » 01 ноя 2013, 23:06

Камрады, вроде у кого-то ласточка 1.8 120 сил. А дайте прокатиться пару сотен метров.. Очень хочется понять что может этот движок.

А6С6, 2008г., 2.0TDI, BRE, Авант на мультике

Сообщения: 996 Минск Благодарил (а): 5 раз. Поблагодарили: 4 раз. Авто: Ласточка А6! Ваше имя: Дмитрий Город: Минск

NeXT » 01 ноя 2013, 23:16