Как сделать стенд для форсунок фси

Не обошло меня стороной)или промывка форсунок FSI на стенде

Все это приключение началось из за рассхода топлива, а он был великоват .
заменил уже много чего, но он как был большой так и остался.(20литров по городу)
Зайдя через Васю диагност увидел, что в 140 группе падает давление топлива, и сразу мысли в голове, что в масле бензин…Лазил, проверял, вынюхивает масло, мои подозрения отпали, Тнвд жив…
Дальше пошли мысли о форсунках…Машина запускалась с пол тычка, не троила, всё было хорошо, но то что падает давление, это меня добивало каждый день.Лазил, искал, читал, голова была уже квадратная от всего этого…
Так как fsi, моторы боятся форсунок текущих, а это не малое задиры…Решился ехать снимать и мыть форсунки.позвонил на многие СТО в Минске, и всё как один, мы ее снимаем, привозите…((Везти я мог только в выходной день, в будни работаю да и дорога 150 км.
Уже подготовил в гараже инструменты, чтоб самому снять, и продолжал искать может кто откликнется …
И тут дозвонился до СТО CARSITY…сказали привозите всё сделаем…(знал бы я раньше что будет дальше, ну это чуть попозже)
Сразу предупредили, что нужно с собой взять 1-2 форсунки…и тут в голове мысли, где их б** взять…особенно на мой мотор…новую брать 1-2 нет смысла, а б.у их нет практически…
Начал искать форсунки, 3 дня потратил, нашел 3 штуки, последние по Беларуси…(последние Карл!)что за дифицит я ее знаю, или они живые всех живых что не разбираются такие моторы, или их сметают как свежие пирожки .
Звоню, начали уточнять подойдут по номеру или нет…Сразу хотели впихнуть от 3.2.А я то знаю что они разные по работе…Ну в общем нашли то что надо, и уже через 2 дня они у меня в руках…Цена за 3 штуки 58у.е.состояние я бы сказал на 4 из 5.
Собрался в субботу и погнал, погода была полная жопа, снег, перемёты, но я на кватре, меня не остановишь))))
Приехал на сто, ждал пока горе мастер приедет (любитель опаздывать)
Дальше загнал и началось.Разобрал все аккуратно, не спеша, потихоньку так…А я в ожидании и в предвкушении что да, это они дают Рассход такой, ссутся наверное.
Форсунки выходили туго, только съёмником, аккуратно выбивали обратным молотком.
Вся это процедура заняла долгие часы…(я уже жалел что туда приехал, медленно всё так)
Поставили форсунки на стенд проверять на утечку…1-2-3 форсунка не текут, всё хорошо.
У меня было сразу подозрение на 4-5 форсунку, иногда при откручивании свечи пахло чуть бензином.
И тут мастер говорит 4 не герметична…5-6 всё ок…
Начал мыть, заняло по времени чуть больше часа…вердикт, 4 форсунка не востановилась, идёт в мусорку…Берём 3 штуки что покупал б.у, и ставим на стенд, будем смотреть и тоже мыть, чтоб были на запас если что, да и заменить 4 надо хорошей…Опять процедура заняла больше часа.Вердикт, форсунки идеальны(не новые, но близко к ним)заменили 4 форсунку что выкинули на б.у.
Не сказал бы что форсунки плохо работали, но сделали промывку, теперь распыл идеальный, всё сухо, не течет.

Дальше процедура собирать новые прокладки, резинки, тефлоновые кольца на форсунки…заняло у мастера час…У меня уже кипело, я подгонял, но не торопились.
Таааак медленно мне ещё никто не делал…Я уже сам бы снял в гараже их раза 3 и отвез за это время в Минск на стенд…
Мастер собирал мое чудо будто ленивец, медленно так, но качества чтоб ничего не упустить.продувал проверял все, чтоб не попало ничего во внутрь.

Сори, что нет фото номер резинок(шли вместе с прижимной пластиной)да, дороже, но небыло других вариантов, долго ждать.взял и прокладки впускного коллектора верх низ.
Ну вот, все болтики затягивались динамометрическим ключом…
Настало время испытывать…
Повернул ключ, подождал пока насос подкачает, выключил, и так раза 3.дальше запускаем двигатель, крутит секунд 6 и выключаю…дальше запуск и всё, с пол оборота, двигатель работает идеально, ошибок нет, чек не горит.Проверили диагностикой, всё ок.
В ОБЩЕМ ДЕНЬ ПРОВЁЛ ТАм, но оно того стоило…
До снятия форсунок замерял рассход по трассе, было 8.3 при средней скорости 90.
После промывки рассход 7.1 при средней скорости 90 км в час.
Резкльтотам доволен, буду дальше наблюдать, как рассход себя покажет по городу…
И да, в 140 группе давление уже растет на заглушеном двигателе…Так что идём по правильному пути)))))

MLab.org.ua

Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

Форсунки, датчика кислорода, ДПЗ, ДМРВ и т.д.
Сообщений: 86 • Страница 1 из 5 • 1 , 2 , 3 , 4 , 5

Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

somamur » 21 апр 2020, 07:42 | Cообщение: #1

Всем доброго дня. Хотелось бы услышать от коллег мнение по изготовлению стенда для проверки инжекторов непосредственного впрыска топлива. Может у кого уже есть формулы и идеи по реализации установки.
Если организуется группа заинтересованных, то можно и покумекать. Есть ли потребность в устройстве подобного типа?

somamur Сообщения: 270 Зарегистрирован: 08 апр 2009, 08:25 Откуда: Дальний восток Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 48 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

sergeyelektri » 21 апр 2020, 08:45 | Cообщение: #2

если есть поток авто с этими форсунками и рядом никто не делает проверку — надо пробовать.

sergeyelektri Сообщения: 438 Зарегистрирован: 11 апр 2012, 15:13 Откуда: Одесса Благодарил (а): 220 раз. Поблагодарили: 44 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

vladtar » 21 апр 2020, 09:01 | Cообщение: #3

А в чем различие стендов что бы почистить?
С уважением Владимир Алексеевич.

vladtar Сообщения: 2342 Зарегистрирован: 31 авг 2010, 20:47 Откуда: Украина, Прилуки Благодарил (а): 295 раз. Поблагодарили: 559 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

pip » 21 апр 2020, 09:03 | Cообщение: #4

Почитайте здесь http://v3.com.ua/forum/index.php?topic=353.0
Год назад был случай, ставил на «Джин» и чистил. Максимальное давление что мог это 8 бар.
Но знал, что форсы в норме, и чего то необычного не увидел. Так для интереса возможностей Джина.

pip Сообщения: 586 Зарегистрирован: 13 окт 2010, 09:04 Откуда: Україна, Запоріжжя Благодарил (а): 535 раз. Поблагодарили: 298 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

pip » 21 апр 2020, 09:09 | Cообщение: #5

vladtar писал(а): А в чем различие стендов что бы почистить?

Форсунки ФСай низкоомные ( 0.5 — 1 ). Не каждый стенд может ими управлять.
Может я неправ.

pip Сообщения: 586 Зарегистрирован: 13 окт 2010, 09:04 Откуда: Україна, Запоріжжя Благодарил (а): 535 раз. Поблагодарили: 298 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

somamur » 21 апр 2020, 10:35 | Cообщение: #6

Если понаблюдать за производителями то все больше автомобилей начали использовать систему непосредственного впрыска топлива. Разработки японцев ММС GDI,TOYOTA D4,NISSAN NEO DI c середины 90х.
Форсы низкоомные. Для быстрого поднятия иглы ,под большим давлением в рампе, и быстрого закрытия требуют особого алгоритма управления. Индуктивность обмотки как правило небольшая, и лаг в этом случае минимизируется. Открытие высоковольтным импульсом, удержание шимом. Токи в момент открытия достигают 15-20 ампер в импульсе (для разных типов форс). Потому обычные стенды,где все форсы открываются разом, получаем большую нагрузку на ключи и источник питания 12-15 вольт.
Главная беда, не счичая дозы, это гидроплотность — утечки в закрытом состоянии. При простой замене неисправной форсунки, возникает проблема с попаданием по наливу в группе (банке). На малых давлениях в стендах не всегда получается правильно оценить, тк вещь все же механическая и линейность при больших давлениях относительная и довольно ощутимая. Главная задача стенда — калибровка и подбор в группы, проверка гидроплотности и оценка факела распыла при необходимых давлениях и алгоритмах управления. Как правило клиент пытается сэкономить на новых деталях и приходиться колхозить на БУ.
Пока про методы оживленя — чистка и прочее не говорим, это отдельная тема, от конструктивных особенностей. Пока изучается спрос на такой прибор.

somamur Сообщения: 270 Зарегистрирован: 08 апр 2009, 08:25 Откуда: Дальний восток Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 48 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

михаил58 » 21 апр 2020, 12:50 | Cообщение: #7

У Вышиваного В.В.на сайте https://v3.com.ua/shop .ЕСть электронные, Блоки отовые к работе DjinnХ, DjinnX-FSI, DjinnX-CDI =270 S. Думаю это начало в этом направлении.Затем идет ,Изготовление механики.

Вложения Блоки ДЖИН.png (24,11 Кб) Просмотров: 9130

михаил58 Сообщения: 1851 Зарегистрирован: 29 июн 2012, 12:53 Откуда: Г.Полтава.Украина. Благодарил (а): 486 раз. Поблагодарили: 145 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

sergeyelektri » 21 апр 2020, 16:23 | Cообщение: #8

вход драйвера 4 форс и ток управления ок.rar (32,02 Кб) Скачиваний: 67
89871-71010 драйвер форсунок 2.2.jpg (26,12 Кб) Просмотров: 9154

В качестве силовых ключей можно взять б/у драйвер форсунок Toyota Avensis 2.2 2AD-FTV D-4D. Он недорого стоит. Логику прикрутить не очень сложно.

sergeyelektri Сообщения: 438 Зарегистрирован: 11 апр 2012, 15:13 Откуда: Одесса Благодарил (а): 220 раз. Поблагодарили: 44 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

somamur » 22 апр 2020, 05:01 | Cообщение: #9

Рассматривал применение готовых драйверов , в том числе и от ТОЙОТЫ.
Есть в этом минусы. Первый в том что они привязаны всегда к конкретному виду инжекторов. А это базовая длительность высоковольтного импульса. Потому другие форсунки , с другими индуктивностями обмоток не будут открываться в момент максимального для них насыщения и как следствие падение ЭДС для поднятия запорного клапана. Второй момент в том, что работать они будут в силу своей схемотехники, при всех подключенных форсах. Если мы например захотим проверить всего три форсы, контроллер по COMам заблокирует сразу пару по общему проводу , и работать будут только две. Делать надо свой контроллер и минимум на шесть каналов. Соответственно чтобы он просчитывал токовую составляющую для любых форсов и автоматом подстраивался под обмотку тестируемых инжекторов. Думаю это не составит большой проблемы .

somamur Сообщения: 270 Зарегистрирован: 08 апр 2009, 08:25 Откуда: Дальний восток Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 48 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

somamur » 27 апр 2020, 11:22 | Cообщение: #10

БЛОКСХЕМА . ГДЕ ТО ТАК.
Вложения СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ФОРС.GIF (9,92 Кб) Просмотров: 8827

somamur Сообщения: 270 Зарегистрирован: 08 апр 2009, 08:25 Откуда: Дальний восток Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 48 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

Виджар » 27 апр 2020, 12:45 | Cообщение: #11

Вложения FSI GDI.png (852,61 Кб) Просмотров: 8837

Виджар Сообщения: 1345 Зарегистрирован: 23 авг 2009, 08:42 Откуда: Россия Белгородская обл. Благодарил (а): 242 раз. Поблагодарили: 175 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

somamur » 28 апр 2020, 04:54 | Cообщение: #12

Сторожилы подтягиваются. Виджар приветствую. Видел сие чудо. ..
У меня задача несколько иная. Формула законченного стенда с возможностью автоматически определять режим управления различными форсунками непосредственного впрыска. Длительность- частота- давление. Работать при реальных давлениях. Вычислять производительность каждого инжектор по итогу — мл/мин. Уйти от стекла при измерениях. Заморозка факела стробоскопом во всем диапазоне имульса управления на форсе. Установил форсы — нажал кнопку СТАРТ — посчитал режим параметров управления — отщелкал все — получил результат на дисплее. В планах еще много . типа вывод графиков тока, и тд. Делать управление и анализ придется (предполагаю) на STM32 или что то подобное..
А брать китовскую трещалку на один канал не вижу смысла. Этот узел у меня уже смоделирован.
Практика конструирования сложных устройств имеется Будем стараться..

somamur Сообщения: 270 Зарегистрирован: 08 апр 2009, 08:25 Откуда: Дальний восток Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 48 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

somamur » 06 май 2020, 09:33 | Cообщение: #13

Пилотная версия печатки силовой части стенда..
Вложения 20200506_152922.jpg (25,39 Кб) Просмотров: 8542

somamur Сообщения: 270 Зарегистрирован: 08 апр 2009, 08:25 Откуда: Дальний восток Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 48 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

somamur » 06 май 2020, 10:50 | Cообщение: #14

Откатаю. следующая будет на SMD..

somamur Сообщения: 270 Зарегистрирован: 08 апр 2009, 08:25 Откуда: Дальний восток Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 48 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

somamur » 13 май 2020, 12:03 | Cообщение: #15

Силовой высоковольтный блок управления инжекторами. Собран и проверен. Дело за малым .
Процессорный блок, насосная станция, железо установки, цифровой измеритель производительности форсунок.

Вложения 20200513_175319.jpg (30,39 Кб) Просмотров: 8379

somamur Сообщения: 270 Зарегистрирован: 08 апр 2009, 08:25 Откуда: Дальний восток Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 48 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

somamur » 18 май 2020, 09:43 | Cообщение: #16

Версия на SMD. активности и интереса не замечено..Тему закрывать буду
Вложения 20200518_101317.jpg (38,87 Кб) Просмотров: 8235

somamur Сообщения: 270 Зарегистрирован: 08 апр 2009, 08:25 Откуда: Дальний восток Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 48 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

pip » 18 май 2020, 21:51 | Cообщение: #17

somamur писал(а): активности и интереса не замечено..Тему закрывать буду

Выводы неверны.
Я с интересом наблюдаю. Хотя в процессе нифига не понимаю.
Сам мою ФСАй на «Джине», но без высокого давления (старая версия).
Думаю многим Твой проект интересен.
Так что не переживай — трибуны гудят молча.

pip Сообщения: 586 Зарегистрирован: 13 окт 2010, 09:04 Откуда: Україна, Запоріжжя Благодарил (а): 535 раз. Поблагодарили: 298 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

somamur » 23 май 2020, 17:21 | Cообщение: #18

Двигаемся дальше. Собран в кучу макет на отладку. Много времени ужодит на железо. Надо еще и на жизнь
заработать. Написан начальный код . Пока все идет как задумано. Много хотелок на рассмотрении..
В плане запуск насосной станции и контроль за высоким давлением. Думаю через недельку все закрутится.

Вложения 20200523_223612.jpg (64,35 Кб) Просмотров: 8024

somamur Сообщения: 270 Зарегистрирован: 08 апр 2009, 08:25 Откуда: Дальний восток Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 48 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

somamur » 23 май 2020, 17:36 | Cообщение: #19

Радует токарка. сегодня забрал рейку.. значит насосная станция скоро в живаго стрельнет.
Вложения 20200523_121655.jpg (39,26 Кб) Просмотров: 8019

somamur Сообщения: 270 Зарегистрирован: 08 апр 2009, 08:25 Откуда: Дальний восток Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 48 раз.

Re: Стенд для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI GDI

Ivanich » 23 май 2020, 19:00 | Cообщение: #20

Удачи. Не останавливайся.

Ivanich Сообщения: 117 Зарегистрирован: 19 янв 2010, 20:15 Благодарил (а): 29 раз. Поблагодарили: 11 раз.

Сообщений: 86 • Страница 1 из 5 • 1 , 2 , 3 , 4 , 5

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

• Список форумов
• Наша команда • Удалить cookies конференции • Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Топливным форсункам FSI посвящается

На сегодняшний день диагностика топливных форсунок FSI заключается в наблюдении падения давления в рампе в 140-й группе двигателя и гаданиях по долгосрочной лямбда-коррекции.

Другими словами – диагностика просто никакая. Эта ситуация заставила меня придумать и сделать стенд высокого давления для проверки топливных форсунок всех бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива. Стенд может плавно регулировать давление в рампе от 5 до 140 бар, имитировать работу FSI форсунок во всех режимах двигателя, а также выполнять специальные функции топливного стенда, такие как проверка производительности, кавитационная мойка, мойка самопрокачкой, тест на форму факела и т.д.

Ну и несколько интересных видео.

Все форсунки, установленные на стенд – неисправны, но заранее промыты Винсом или Лавром на двигателе с помощью оборудования для чистки инжектора.

Это видео – имитация стандартного топливного стенда, дающего 4-5бар давления в рампу. Видим, что все 4 форсунки работают синхронно, размер и форма факела одинаковые. Типа всё идеально. Время впрыска – 1600мкс.

На этом видео повышаю давление в рампе до 100 бар с постепенным падением до 50-и, форсунки те же. Время впрыска – 1600мкс. Видим, что размер и форма факела изменились до неузнаваемости, 3-я плюётся, о синхронности открытия можно забыть. Более-менее стабильно начинают работать ближе к 50-и бар. Вот вам и неравномерная работа двигателя и пропуски воспламенения и повышенный расход топлива. Если сравнить с предыдущим видео, то становится понятно, почему обычный топливный стенд не подходит для диагностики FSI форсунок.

На этом видео всё тоже, только время впрыска – 1400мкс. Вообще мрак, почти все клинят и не успевают открыться, наиболее живая – 1-я слева.

А это визуализация всеми любимой 140-й группы измерений двигателя или тест на герметичность.

Пока на этом всё, не всегда камера под рукой, а бывают моменты в работе этих форсунок, от которых глаза на лоб лезут)).

Наша страница на DRIVE2:

Стенд для проверки форсунок

Стенд для тестирования бензиновых форсунок прямого впрыска

Прямой впрыск бензина требует испытаний под высоким давлением для точной диагностики работоспособности форсунок.
В нашей мастерской для подобных задач мы используем стенд Carbon Zapp GD1R.
Это на сегодняшний день лучшее решение на рынке профессиональных стендов для проверки бензиновых форсунок прямого впрыска.
В Москве не так много автосервисов могут произвести диагностику инжектора с непосредственным впрыском топлива.

Почему стоит обратиться в нашу автомастерскую для проверки форсунок на стенде:
Наличие готовых тест-планов по форсункам с прямым впрыском топлива.
Большой опыт профессионального тестирования инжекторов.
Низкие цены на проверку форсунок на стенде в сравнении с конкурентами.

Стенд Carbon Zapp GD1R производства Греции изображен на фото ниже.

Преимущества и особенности стенда Carbon Zapp GD1R

• предназначен для тестирования 1 инжектора прямого впрыска с давлением до 300 бар;
• электронное статическое измерение массы (DFAP);
• разрешение: 0,1 мм3, точность: 0,6% полной шкалы ;
• автоматическое управление ;
• 8-дюймовый сенсорный экран HMI ;
• функция активации инжектора для ультразвуковой очистки ;
• функция регенерации пьезостека VDO / Bosch / Denso.

Как мы проверяем форсунки на стенде

Для проверки сначала нужно установить форсунку на стенд. В основной массе для установки требуется специальный адаптер.

После процедуры подключения и запуска распылитель производит впрыск в приемную камеру с прозрачными боковыми стенками.
Благодаря чему, можно наблюдать направленность впрыска.
У разных видов распылителей распыл может отличаться как по форме, так и по направлению.

Из приемной камеры тестовая жидкость попадает в ячейку измерения потока, которая находится внутри стенда. Она измеряет объем проходящей жидкости.
Результатом проверки форсунки на стенде является сгенерированный отчет соответствия производительности с заложенным тест-планом.

Параметр R2LC описывает состояние электромагнитной части инжектора: электромагнитную индуктивность и сопротивление катушки соответственно.

1. давление в системе 120 бар;
2. время открытия 3800 микросекунд;
3. измерения производились в течении 1000 повторений (STRK).

Цена проверки форсунок на стенде

Как уже отмечалось ранее, цены в нашей автомастерской очень демократичны.

Цены на проверку форсунок на стенде

Услуга	Стоимость
Диагностика пьезофорсунок с предварительной очисткой в ультразвуковой ванне снаружи	700 рублей за 1 инжектор

Тестируем следующие типы бензиновых инжекторов:

• FSI;
• TFSI;
• GDI.

На услугу можно записаться предварительно по телефонам:
+7 (499) 390-21-60
+7 (963) 782-23-75

Подробнее о ценах можно узнать в прайсе.
О других интересных нюансах диагностики топливной системы можно прочитать в этой статье.