Трапеция стеклоочистителя. Дефектовка и ремонт
Включаю я однажды дворники — дворники дернулись, пошли, потом что-то стукнуло — и дворники остановились!
Кое-как почти вслепую доехал и стал разбираться. Открутил поводки дворников, снял пластиковый молдинг внизу лобового стекла (жабо), смотрю — слетела тяга с шарнира пальца моторчика. Ну слетела и слетела — взял одел, проверил — работает, собрал все обратно. Но не тут-то было — стала опять слетать. Присмотрелся, а шарнир-то на тяге пластиковый изношен! Заказал тягу, приехала, поставил. Ездил год — опять слетела. Разобрал — опять тоже самое! Второй раз заменил тягу, через полгода — опять слетает!
В общем решил снять всю трапецию, разобраться как там что работает и понять причину.
Устройство трапеции и принцип работы
Вот трапеция в сборе на фото
По принципу работы думаю все понятно: моторчик вращает свой палец по кругу, тяги передают колебательные движения на валы, валы качают поводки дворников из стороны в сторону.
Вот так выглядит моторчик. Обратите внимание, моторчик имеет палец с шариком на конце, этот шарик вставляется в ответную часть на тяге образуя шарнирное соединение
Кстати, на последнем фото видно, что шарик на пальце моторчика уже не гладкий как зеркало, а истертый и имеет задиры. Этого допускать нельзя — такой палец с валом отдельно от моторчика вы нигде не найдете, по каталогу это один узел. Сколько стоит моторчик в сборе — сами понимаете. Даже на разборке покупать моторчик в сборе ради пальца — это очень недешево. Подобрать от чего-нибуд ь. попробуйте. На многих машинах принципиально такая же конструкция, однако размеры этого шарика. где найти такой же? Я не знаю.
В общем забегая вперед хочу сказать что если слетела тяга один раз — это сигнал.
Не допускайте износа шарика пальца моторчика — замучаетесь!
Скажу два слова про сам моторчик. Я его раскрутил, крышка у него промазана герметиком и, видимо, его «живые» части практически герметично закрыты. Заглянул я внутрь него — все сияет и блестит, смазочка еще вся на месте и не ссохлась, вполне похожа на смазку (типа Литол-24). Попробовал как он работает — сам по себе тихо и практически бесшумно. Я понял что нечего там смотреть раз работает — промазал герметиком шов и собрал его обратно. Так что если работает — нечего туда лазать.
Вот вся эта красота в разборе
Имеем следующие детали:
2 — тяга №1, от моторчика на центральный вал
3 — корпус вала, крепится к кузову, в него вставлен вал через пластиковую втулку
4 — корпус второго вала (корпуса идентичны)
5 — палец моторчика
6 — вал №2, дальний от моторчика к которому подходит одна тяга
7 — вал №1, ближний к моторчику к которому подходят две тяги
8 — тяга №2, от вала №1 к валу №2
Обратите внимание что у валов тоже есть пальцы с шарнирами, на которые нащелкиваются тяги.
Вот более крупно
Неисправность. Теперь непосредственно к проблеме
Вот так выглядит истертая в хлам часть шарнирного соединения на тяге — именно с такой проблемой я столкнулся! Все, эта тяга уже не наденется на шарнир, держаться на нем не будет — и ваши дворники работать не будут, тяга нужна новая!
Но почему он истирается? Наверное есть тому причина.
Дефектовка. Поиск причины
Когда я все разобрал, я понял что ускоренный износ появляется в результате повышенного сопротивления трению каких-то деталей в конструкции трапеции, и я начал искать эти детали.
Там все закрыто пыльниками, есть смазка, все продумано, износ идет по пластику и металл не трогает до поры до времени.
У меня пластик пришел в негодность только на шарнире пальца моторчика. Но не сам же по себе? Когда я поставил новую тягу в первый раз шарик наверняка моторчика был гладкий и не задранный, смазка, пыльник — все как нужно, чего он так быстро сломался? Остальные шарниры еще в приличном состоянии — и еще бы поработали годик-два. Значит дело в другом.
Рассмотрел внимательно конструкцию валов, на которые прикручиваются поводки дворников. Как эти валы ходят в своих корпусах — и нашел!
Как я уже писал, валы ходят в своих корпусах из стороны в сторону — как и сами дворники. Корпуса валов прикручены к кузову автомобиля. А между валом и его корпусом стоят тонкие пластиковые втулки. Вы не случайно не увидили их на фотографиях — можно сказать, их уже не было вообще, от них мало что осталось и по остаткам я не сразу догадался что это. Как думаете, каково крутиться стальному валу в силуминовом корпусе без каких-либо промежуточных прокладок, смазки и подшипников? Легко? НЕТ!
Втулки эти стираются сначала в эллипс, у вала появляется люфт в корпусе. С этого момента туда начинает попадать вода и грязь — и добивают эту несчастную втулку, еще и подкисает это дело во влажную погоду. В итоге имеем сильное сопротивление трению вала о его корпус, что создает приличную нагрузку всей конструкции трапеции и ведет к ускоренному износу абсолютно всех остальных шарнирных соединений! И в первую очередь — шарнира главной тяги и пальца моторчика, потому как усилие от моторчика когда вы включаете дворники сразу возникает именно в этом соединении — поэтому оно изнашивается в первую очередь!
Ремонт. Как чинить?
Очень просто! Заказать новые валы с корпусами и поменять, по каталогу это одна деталь. И именно это будет устранением причины проблемы, а не лечением ее следствий.
Коды для правого руля:
Вал №1 (центральный) B25D-67-363
Вал №2 (водительский) B25D-67-364
Тяга №1 (мотор-центральный вал) B25D-67-361
Тяга №2 (центральный вал-водительский вал) B25D-67-362
Вся трапеция в сборе B25D-67-360A
Коды для левого руля:
Вал №1 (центральный) BJ0E-67-363
Вал №2 (водительский) BJ0E-67-364
Тяга №1 (мотор-центральный вал) BJ0E-67-361A
Тяга №2 (центральный вал-водительский вал) BJ0E-67-362
Вся трапеция в сборе BJ0E-67-360C
Не исключено что на самом деле детали для правого руля и левого одинаковы, но все-таки я не сравнивал их визуально и не уверен, поэтому привел оригинальные коды из каталогов для Японии и Европы.
Я у себя в итоге поменял всю трапецию. В результате дворники ходят быстро, тихо и совершенно бесшумно — как на новом автомобиле!
Автор: Slasla
Использование материалов данной статьи без ссы лки на первоисточник запрещено
Пружины поводков дворников
Заметил что дворник с пассажирской стороны чистит откровенно плохо. Думал виноваты сами дворники. Заменил, не помогло. Ну, думаю, значит сами поводки плохо прижимают. Проверил, действительно, если водительский ещё ничего, то пассажирский совсем плох на прижимание. Вчера съездил на авторынок, купил пружины от задних колодок от классики вроде по 25 рублей за штуку. Сегодня снял поводки, думал на улице всё поставлю да не тут то было, пружины стоят знатные, так просто не снимешь. Занес домой, снять то снял с помощью плоскогубцев и какой-то матери, а вот одевать думаю как буду, хз. Жену просить помочь не стал, потому что она у меня худенькая, если пружина стрельнет то её у несет вместе с пружиной. Кстати, не забудьте обернуть поводок полотенцем, иначе когда будете снимать по пальцам может дать ооочень знатно и бобо будет. У меня в обёрнутом полотенце стрельнула, и то было больно.
Ставить пружину тяжелее, так те пружины что я купил короче, стало быть натягивать их надо дальше. Чтоб натянуть вспоминаем школьный курс физики и по части блоков.
Берём синтетический шнурок от одежды, такие обычно в куртках бывают или в штанах. И привязываем к батарее и пропускаем через крючек пружины и тянем на себя, это позволяет крепче и удобнее ухватится и применять в два раза меньшую силу. Фото прилагаю. Тянем на себя и обязательно обматываем полотенцем чтоб не стрельнуло по пальцам.
Всё собрал и натянул быстро. Сходил вечером всё поставил на машину. Побрызгал, проверил. всё счищает идеально теперь, очень доволен.
Цена вопроса: 50 ₽ Пробег: 151 000 миль
13 ноября 2016 Метки: своими руками
Брызгалки и писалки.
Купил новые форсунки омывателя лобового стекла. Взял от Ford Maverick.
На вид сделаны качественно, цвет глянцевый.
Фотик дрянь, но представление о том как брызгают, думаю, можно увидеть.
Вообщем, советую всем, цена небольшая, около 200 руб штука.
Также заменил моторчик заднего стеклоочистителя.
Итак, отгибаем локер с левой стороны(У меня держался на 2х болтиках).
Там мы видим грязищу и бачок стеклоомывайки с установленными на него 2-мя моторчиками. Тот что ближе к бамперу предназначен для лобового стекла. Дальний соответственно для заднего стекла.
Сдергиваем резиновую трубочку, вытягиваем моторчик из бачка. По идее надо еще снять разьем с моторчика но у меня его там не оказалось(какие-то с.ки его тупо обрезали). На самом моторчике контактов обнаружено не было, их тоже обломали. Вот и причина его неисправности.
А вот исправный моторчик
В итоге пришлось крутить провода на контакты и обматывать изолентой. Пока работает)
Как снять движок дворников на мазда протеже
Как всегда, хорошая мысля приходит опосля. Наслушавшись страшных и немыслимых историй про газовое оборудование и про то, что его ставят в основном на почти убитые машины маршрутчики, таксисты и малоимущие частники, я сразу отмел все мысли об установке газа на свой «новый» автомобиль. Однако, со временем, приходилось неоднократно убеждаться в достонствах ГБО и газа как топлива в целом.
(18 голоса, среднее 3.67 из 5)
В основном можно затюнинговать движки объемом 1.8 и 2 литра.
Если у вас 1.8, то можно поставить коленвалы от 2-х литровой Mazda Familia Sport20. Ну и дальше: спортивные шкивы, облегченный маховик, впуск, выпуск. Так же можно вставить турбину, но для этого нужно сделать ещё больше доработок, снизить компрессию (валы, клапана поменять), поставить кованные поршни, улучшить охлаждение двигателя, поставить промежуточный охладитель впускного воздуха и т.д. и т.п.
Если двигатель 1.5 — лучше не заморачиваться. Денег вложите столько же, а результат меньше.
(1 голос, среднее 5.00 из 5)
Автор данной статьи снял кардан, сделав из 4WD -> 2WD и делится наблюдениями
(10 голоса, среднее 4.80 из 5)
Хочется поделиться опытом по замене АКПП на МКПП на автомобиле Mazda Familia S-Wagon, двигатель FS-ZE, комплектация Sport20, 4WD.
(3 голоса, среднее 4.67 из 5)
Статья о том как надо проверять уровень ATF в АКПП на автомобилях Mazda Familia/323/Protege. Не на всех автомобилях эта методика одинакова, считаю нужным ее явно обозначить.
(2 голоса, среднее 5.00 из 5)
Статья о методике замены ATF в АКПП типа GF на полноприводных Mazda Familia.
АКПП на полноприводных фамилиях (GF) не имеют сливного болта поддона. Это усложняет процесс замены и нужно «что-то придумывать». Вот одна из методик.
(12 голоса, среднее 4.58 из 5)
Методика частичной замены гидравлической жидкости в АКПП на примере FN4A-EL на Mazda Familia RS.
Вобрав в себя двухлетний опыт существования форума, учитывая разные мнения специалистов и «не очень», и конечно же на основе личного опыта решил написать маленькую статью для того чтобы внести ясность. Сразу хочу сказать что эта статья — мое личное мнение о том как нужно менять жидкость в АКПП (ATF, Automatic Transmission Fluid, называть эту жидкость «маслом» не совсем корректно). Считаю что это наиболее правильный, безопасный и эффективный способ. Если ваш мастер сказал вам менять иначе — это ваше дело. Эта статья — всего лишь совет. Тем не менее, такой способ замены одобрен мастером по ремонту АКПП.
Еще статьи.
- Фотоотчет по замене масла в АКПП 2WD
- Замена задней ступицы
- Когда машина загремела.
- Замена пыльников задних стоек, сайлент-блоков продольных рычагов и тормозных барабанных колодок
- Как подтянуть рулевую рейку
- Замена передних стоек на полноприводной Mazda Familia BJ 1999 г.в.
- Замена передних стоек
- Отчет о ремонте задних тормозных суппортов
- Замена блока ABS
- Замена датчика ABS
- Профилактика блока ABS
- Как снять бампер на дорестайлинговой фамилии
- Восстановление бампера в домашних условиях
- Реснички на фары своими руками
- Черные фары. Стайлинг передней оптики на Mazda Familia
- Замена лампочек освещения заднего номера
- Замена лампы и регулировка светового пучка
- Замена тяги стеклоочистителя
- Трапеция стеклоочистителя. Дефектовка и ремонт
- Установка амортизаторов капота
- Замена амортизатора пятой двери
- Снятие обшивки задней двери
- Решение проблемы громкого и тугого закрытия дверей
- Установка обогрева зеркал
- Электроскладывание зеркал своими руками на Mazda 323
- Омыватель фар на 323
- Установка противотуманных фар своими руками
- Установка высокочастотных динамиков (твитеров)
- Изготавливаем подиумы под твитеры
- Переподключение питания стеклоподъемников
- Выбор дисков и резины на личном примере
- Разрешённые размеры колёс для Mazda Familia
- VIN — коды для Mazda 323
- VIN — коды для Mazda Protege