Бензин со спиртом в бак простой машины: так вообще можно?
Многие страны, включая США, давно и успешно заменяют часть традиционного бензина биоэтанолом, получаемым из отходов. Повстречаться с этим видом топлива можно, к примеру, путешествуя на автомобиле по Европе. Стоит бензин, разбавленный спиртом, меньше обычного бензина марок 95 и 98. Но удастся ли на самом деле сэкономить, залив адскую смесь в бак вашего старенького авто, большой вопрос.
Depositphotos
Зачем вообще добавляют биоэтанол
К спирту как к альтернативному источнику энергии развитые страны присмотрелись давно. И не просто присмотрелись, а начали активнейшим образом использовать. Получить спирт можно практически из любых органических отходов и из растений. Биоэтанол обычно производят из кукурузы, зерна и сахарного тростника. В отличие от обычного неэтилированного бензина, биоэтанол поглощает CO2, снижая выбросы парниковых газов. Иными словами, такое горючее значительно экологичнее обычного.
Как распознать
Распознать горючее со спиртом на заправке можно по маркировке. В России бензины маркируются буквами Аи с цифрами, обозначающими октановое число. В Европе же вам, в большинстве случаев предложат заправиться абсолютно иным горючим – Е5, Е10 и Е85. Маркировка дизеля там так же иная – В7, В10 и XTL. Как это вообще расшифровать?
© Depositphotos
Всё просто: в бензине Е5 содержится до 5% биоэтанола, в Е10 – 10%, а в Е85 – все 85% спирта (почти полностью синтетическое топливо). Аналогичным образом дела обстоят с дизелем: в топливе В7 содержится 7% биодизеля, в В10 – 10%, а в топливо XTL полностью получено по альтернативной технологии – на основе возобновляемых компонентов.
Можно ли вообще такое заливать?
Все современные европейские машины с завода заточены под бензины со спиртом – альтернативное горючее в них можно лить без опаски. А вот модели, производимые и продаваемые у нас, могут со спиртосодержащим топливом быть несовместимы. К таковым относятся, в том числе, все модели, произведённые до 2002 года.
© Depositphotos
Если автопарк в ЕС обновляется достаточно быстро, то граждане России в большинстве своём передвигаются на древних либо технически устаревших транспортных средствах. Проблемы более чем вероятны. Чтобы убедиться, что заливать в бак спиртосодержащее горючее действительно можно, нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации именно вашего автомобиля. По оценке британских властей, к примеру, в Соединённом Королевстве сейчас безбоязненно можно лить бензин E10 в баки 92,2% всех бензиновых автомобилей (с 2011 года все новые автомобили в этой стране изначально совместимы с E10). В остальных 7,8% случаев возможны проблемы.
Что может пойти не так?
Если вы ездите на стареньких «Жигулях» и им подобной технике (а может, и не очень стареньких физически, но старинных технически) и решитесь на заправку горючим со спиртом, проблемы возможны. Биоэтанол в топливе предъявляет дополнительные требования ко множеству компонентов автомобиля, от трубопроводов и шлангов до металлов и пласмасс, а главное – к программе управления двигателем.
Биоэтанол приводит к разрушению бензиновых компонентов топливной системы – шлангов, прокладок, уплотнителей, а также нестойких к спирту пластмасс. Спирт смывает со стенок бака и трубопроводов застарелые отложения, вызывая засоры в форсунках. Сам автомобиль должен понимать, что ему приходится сжигать не обычный бензин, а модифицированный – это вшито (или нет) в программу управления двигателем. Требуются более гибкие алгоритмы программ.
Некоторые специалисты советуют в условиях «теплой зимы» заливать в бензобак спирт. Стоит ли это делать?
В общем, да — сто граммов в такую промозглую погоду автомобилю никогда не помешает. Ну, а если серьезно, то небольшая доза чистого спирта (только, ни в коем случае, не водки, в которой по определению больше половины воды) определенно пойдет на пользу системе питания вашей машины. Особенно в современных реалиях, когда сегодня на дворе небольшой минус, а завтра уже идет настоящий весенний дождь.
Такие перепады способствуют образованию в топливном баке конденсата или, попросту говоря, обычной воды. Причем чем чаще столбик термометра делает реверансы в ту или иную от нуля сторону, тем интенсивнее влага накапливается в заправочных емкостях. К тому же вода нередко попадает в бак и при заправке. Да-да, в нашем топливе даже по ГОСТу допускается небольшое ее количество. Ведь топливо хранится в больших подземных резервуарах и по мере их опустошения внутри емкостей образуется конденсат, который вместе с топливом попадает в бензобаки автомобилей.
Что же происходит с Н2О после того, как она оказалась внутри? Вода по определению тяжелее бензина, поэтому сразу опускается на дно бака, но с бензином не смешивается. Попадая в систему впрыска, она постепенно выводит из строя форсунки впрыска и топливный насос. В сильные заморозки вода просто-напросто замерзает, парализуя работу автомобиля. Если же она успела проникнуть в топливную магистраль, двигатель удастся завести только после прогрева машины в теплом гараже.
Если мотор стал работать с перебоями, плохо заводится, дергается и теряет мощность, значит, пришла пора выгонять избыточную влагу из бензобака. Сделать это можно несколькими способами. В техцентре вам предложат снять и промыть топливный бак. Берут за эту операцию от 5000 до 30 000 руб. в зависимости от уровня сервиса и марки автомобиля.
Но есть способ куда более дешевый — а главное, не менее эффективный: достаточно залить в бак несколько сот граммов этилового спирта. Присутствующая там вода вступает с ним в реакцию и полностью растворяется. Получившаяся «водка» поступает по трубопроводам и сгорает вместе с бензином совершено безболезненно для двигателя и его жизненно важных систем. Пропорции для этой процедуры следующие — на каждые 10 литров бензина потребуется 100 грамм спирта.
Так что не стоит отдавать большие деньги на промывку бензобака — старый дедовский метод со спиртом гораздо демократичнее. Кстати, вместо спирта в бак можно заливать ацетон и другие жидкости, специально предназначенные для поглощения влаги из топлива. И помните, что конденсат образуется в баке, когда он наполовину или более пуст — чем больше в нем бензина, тем меньше вероятность появления влаги. Поэтому чтобы избежать попадания воды в бензобаке, старайтесь держать его максимально полным и дозаправляться при каждом удобном случае.
Была ли статья полезной?
Сколько спирта можно добавить в бензин
Ну чо никто не балует свой авто этанолом?
Хорошая штука для зимы т.к. воду удалят из бака. Также улучаештся экономия топлива. Лить много не надо на полный бак достаточно 0,5 л.
25.08.2007, 20:41
25.08.2007, 20:43
полный бак достаточно 0,5
Это смотря у кого какая норма ну и соответственно размер «бензобака»
25.08.2007, 20:51
Спирт? Поллитру? В бак? Да я тебя! 😆 :drinks:
26.08.2007, 00:56
со своей старой карбовой так баловался, чистый медицинский заливал зимой. Вроде было получше, но на уровне самовнушения.
С этой пока не доводилось так 🙂
Городничук Игорь
26.08.2007, 23:06
Всё зависит от качества бензина, которое потребляете, точнее — насколько он водой (или ослиной мочей) разбавлен. Вода в бензине не растворяется, но может присутствовать в виде эмульсии. Даже если бензин качественный, никто не гарантирован от перепадов температуры и конденсирования влаги из атмосферы! В баке она отстаивается, вызывая коррозию бензобака, закупорку топливопроводов в замёрзшем состоянии, забивание фильтра, повышенный износ топливного насоса.
Октановое число этилового спирта около 102, но каллорийность его невелика. Ещё одно достоинство спирта — в нём прекрасно растворяется вода, получается водка, которая хорошо сгорает, выносит влагу из бензобака, при этом замерзает при более низкой температуре, чем вода, а так же не вызывает коррозию металла.
Т.о., спаивая наш автомобиль, мы гарантируем себе:
1. Очистку камеры сгорания от нагара (типа «лайт») ;
2. Выведение воды из бензобака;
3. Защиту топливопровода от закупорки;
4. Продление ресурса фильтра и бензонасоса.
Если что- то упустил — прошу дополнять.
В качестве профилактической меры в осенне-весенний период советую. Если жалко этиловый спирт (ненавижу! :wacko: ), ищите изопропиловый. Это будет дешевле, чем покупать спецприсадки, типа «удалитель влаги из топливной системы», а эффект будет то же!
28.08.2007, 09:10
История из прошлого. Во времена тотального дефицита, в т.ч. и бензина, году этак в 91-м, пришлось (поломка на трассе и, соответственно, за ночь осенью выгрел весь бензин) при активно горяшей лампочке уровня топлива на 6-ке залить в бак 10 л изопропилового спирта, т.е. соотношение было примерно 2 к 1. На этой смеси проехал спокойно более 100 км по трассе. Ошущения — снизилась тяга в горку и движок стал по шуму как на иномарке. Судя по тому, что после этого отъездил на машине еще более 100 тыс. без капремонта, двигателю это только понравилось :victory:
Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:
В догонку — все моющие средства как для карбюраторов, так и для инжекторов (которые добавляются в топливо) состоят именно из изопропилового спирта с незначительными добавками ПАВ. Так что при наличии возможности добыть чистый! ИПС — можно смело баловать движок. Только делать это надо или регулярно или никогда, т.к. есть вероятность, что при загаженном движке спирт смоет слишком много грязи и эта смесь забъет либо топливный фильтр, либо форсунки.
28.08.2007, 10:26
Вы это, не забыли, чем отличаются машины, которые могут ездить на бензине и которые на Е85 ? -)))
Различие отнюдь не только в том, что ЭБУ морально готов к расходу воздуха, очень сильно отличному от ~14.7 как с бензином.
Другие материалы бензобака, бензопроводов и прочего топливного барахла. Как это не странно, но от спирта это все сильно корродирует при тех материалах, что в бензиновых авто.
Хотя почти все европейские сейчас допускают езду на E15. Врядли ради такой совместимости чтото радикально меняли в конструкции.
Т.е. до 15% чистого спирта лить скорее всего безвредно, далее и ржаветь начнет, и ЭБУ с ума сходить начнет (скорее всего придет к выводу о выходе из строя лямбда зондов или датчика расхода воздуха — ну никак в его расчетах все это не сойдется, чтобы сжечь литр спирта и литр бензина сильно разное колличество воздуха нужно)
28.08.2007, 22:51
В США широкое применение получили смеси бензинов с этанолом до 20% (марка Е20). А в Бразилии 20% содержание этанола является общепринятым и довольно распространены смеси до чистого спирта, применяемые на автомобилях с адаптированными двигателями.
Добавлено спустя 7 минут 11 секунд:
Satyr, чтобы сжечь литр спирта и литр бензина сильно разное колличество воздуха нужно)
Согласен на все 100.
Для бензина — 14.9 частей воздуха (пропорция 14.9 : 1, лямбда = 1)
Для спирта абсолютного — 9 частей
Для ректификатов — 8.4 частей
messerschmitt
30.08.2007, 18:28
Ну вы загнули про такое соотношение спирта и бензина, если его столько лить это слишком дорого выйдет т.к. у нас в россии нет заправок с такой смесью приходится делать самому, а если посчитать то это недешевое удовольствие.
Так что если и лить, то немного для прочистки.
31.08.2007, 01:56
Ну вы загнули про такое соотношение спирта и бензина, если его столько лить это слишком дорого выйдет т.к. у нас в россии нет заправок с такой смесью приходится делать самому, а если посчитать то это недешевое удовольствие.
Так что если и лить, то немного для прочистки.
Не забывайте, себестоимость спирта намного ниже чем себестоимость бензина. А то что завышенные цены на спирт не значит что он очень дорог в производстве. Грубо говоря цены завышены из — за алкогольной проблемы в нашей стране (СНГ). А в Бразилии нарпимер спирт гонят из банановой кожуры или из кокосовой шелухи. Да мало ли из чего можно спирт гнать, хоть из древесных опилок.
11.09.2007, 12:07
Кстати про то как получить спирт из бытовогоа газа читай здесь:
Добавлено спустя 5 минут 35 секунд:
Один нюанс: Вырабатывается МЕТАНОЛ.
МЕТАНОЛ — ЯД! УЧТИТЕ!
30 ГРАММ — СМЕРТЕЛЬНАЯ ДОЗА!
15.09.2007, 10:56
Где-то я читал , что применять спирт для удаления воды из бензина на впрысковых моторах не есть хорошо (сказывается на долговечности форсунок)
Для этих целей лучше использовать синтетические добавки.
А на карбюраторе нет проблем.
Городничук Игорь
16.09.2007, 23:22
Читатель, прошу первоисточник
17.09.2007, 11:43
Увы, первоисточник уже не помню, так как давненько эта статья была мною прочитана. Скорее всего прочитал я её в какой-то бесплатной авто-газете, коих у нас в ПИТЕРЕ великое множество.
Городничук Игорь
17.09.2007, 22:30
Читатель, я бы не особо верил им, они грешат по меньшей мере опечатками, а иногда — просто ложной информацией. Однажды я прочитал, что при заводке на морозе категорически запрещено выжимать сцепление на автомобилях с инжекторными двигателями.
Машины — алкоголики: как спирт может улучшить качество топлива?
Как врач выписывает уникальный рецепт для лечения определенной болезни, так и для отдельного транспортного средства и двигателя «прописано» свое топливо. Морским судам — мазут, сельхозтехнике — дизель, легковому автомобилю — бензин. Но в последнее время все больше стали говорить об использовании как топлива спирта. И это неудивительно. Спирт по сравнению с нефтяным топливом имеет ряд преимуществ:
- высокие антидетонационные свойства (октановое число — более 100). Каждые 3 % этанола в смеси с бензином обеспечивают повышение октанового числа в среднем на 1 единицу;
- процесс испарения спиртов начинается во впускном коллекторе и заканчивается в цилиндре при ходе сжатия. Это обеспечивает более интенсивное, по сравнению с обычным бензином, состоящим из углеводородов, охлаждение деталей двигателя — поршней, клапанов и всасываемого воздуха — и, соответственно, более полное наполнение цилиндров свежим зарядом за счёт почти вдвое бОльшей удельной теплоты испарения;
- меньшая токсичность отработавших газов за счёт более полного сгорания оксигенатных соединений.
Кстати, самый большой опыт в применении спирта как топлива имеет Бразилия. Там запустили программу «Топливо на основе этанола» после мирового нефтяного кризиса 1973–1975 годов. Этиловый спирт до конца 20 века ежедневно заменял до 250 тыс. баррелей импортируемой нефти и служил топливом более чем для 7 миллионов авто, а его смесь с бензином (газохол) — для еще 9 миллионов машин.
Если спирт обладает таким рядом преимуществ, что же сейчас мешает массово применять его в качестве топлива? Большая стоимость, малая теплоотводность, высокая гигроскопичность — способность поглощать водяные пары из воздуха. Причем, чем сильнее спирт растворим в воде, тем сильнее он поглощает её. При определенной концентрации воды спиртово-бензиновая смесь расслаивается, при высоком содержании влаги может быть усиленная коррозия. В целом, чтобы применять спирт как топливо, требуется перенастройка двигателя, а в некоторых случаях и переоснащение топливной аппаратуры.
Не секрет, что спиртов существует много. Говоря о топливе, мы имеем в виду два основных вида — этанол и метанол. Но в последнее время все большую популярность набирает изобутанол. Что это за продукт, и как может применяться? Давайте разберемся.
Приятно познакомиться, изобутанол
Он же изобутиловый спирт или 2-метил-1-пропанол. Бесцветное вещество с ощутимым запахом. Ключевое достоинство — дешевизна. Изобутанол применяют в качестве экстрагента для жиров, в некоторых видах косметики, гидравлической жидкости и чистящих средств, а также как растворитель для поверхностных покрытий, эфирных масел, восков, алкалоидов и синтетических смол.
Важно: для транспорта изобутанол используется не в качестве топлива, а как октаноповышающая добавка к нему! Согласно требованию ГОСТа в топливах класса Евро-5 допустимо содержание изобутанола до 10 %. В отличие от этанола или метанола, у бутанола близкая к бензину теплотворная способность, и он не требует каких-либо изменений в двигателе. Кроме этого, он обладает моющими свойствами и удаляет нагарообразования. Изобутанол — отличная альтернатива высокооктановой присадке МТБЭ.
| Эталонное топливо с октановым числом 70 ед. | Эталонное топливо с октановым числом 92 ед. | Эталонное топливо с октановым числом 66,7 ед. | |
|---|---|---|---|
| Метанол | 1,19 | 2,0 | 2,46 |
| Этанол | 1,07 | 1,44 | 1,64 |
| Пропанол-1 | 1,25 | 2,0 | 2,14 |
| Пропанол-2 | 1,24 | 1,88 | — |
| Бутанол | 2,00 | 5,29 | 4,11 |
| Изобутанол | 1,72 | 4,11 | — |
| Пентанол | 6,77 | снижает ОЧ | — |
| Изопентанол | 4,40 | 5,87 | — |
Примечание: эталонное топливо — смесь изооктана с n-гептаном.
Как и в случае с МТБЭ, чтобы из 92 бензина получить 95, требуется 100 кг (10 %) изобутанола на тонну топлива. Только он дешевле МТБЭ: среднегодовой ценовой разбег — 8 тысяч рублей на тонну.
Изобутанол —идеальная находка для тех, кто хочет повысить качество топлива и сэкономить. Приобретая изобутанол у нас, вы получаете бесплатные услуги по проведению лабораторных испытаний и разработок в области его применения. Вся продукция удовлетворяет российским и международным требованиям.