Чем отмыть подкрылки автомобиля

Нужно ли мыть арки колес и днище, чтобы защититься от коррозии?

За зимние месяцы кузов автомобиля покрывается коркой химических реагентов, перемешанных с грязью. Наибольшие скопления наблюдаются в арках колес и на днище машины. Затем владельцы могут обновить антикоррозионное покрытие, чтобы лучше защитить металлический кузов от коррозии. Как это правильно делать и действительно ли тщательная мойка весной действует как профилактическое средство?

Ежегодная профилактика

Днище мыть нужно, так как внизу есть дренажные отверстия, через которые стекает вода, например, во время дождя. Если они будут забиты грязью, то есть риск застаивания воды и последующего развития коррозии внутренних полостей. Из-за плохой вентиляции в скрытых полостях кузова скапливаются влага и грязь вперемешку с дорожными реагентами, образуя электролит — катализатор коррозии. Много грязи скапливается и в арках колес. В процессе эксплуатации в пространство за ними попадают грязь и песок, что приводит к серьезным неприятностям.

Подкрылки загрязняются не только снизу, но и изнутри. К аркам колес ведут воздуховоды от бампера, через которые продуваются и охлаждаются тормозные колодки и диски. Вода от луж, грязь, химические реагенты летят через эти направляющие и постепенно в течение многих лет сужают воздуховоды. Сухая опавшая листва засоряет водоотводный дренаж. Не менее печальная картина наблюдается на задних арках колес.

От постоянного «пескоструя» и дорожных реагентов на днище образуются зоны распространения коррозии. Первым делом цветут и покрываются ржавчиной местá точечной сварки и нахлеста листовых панелей. В группе особого риска находятся также сварные швы и завальцованные соединения панелей дверей и крышки багажника. Поэтому для автомобилей возрастом от 5 лет и более необходима комплексная профилактика, включающая мойку днища и внутренних полостей кузова.

Как надо мыть?

В целом, мойка днища практически ничем не отличается от мойки кузова. Сначала проводится ополаскивание, а затем следует нанести пенные средства для бесконтактной мойки. Пена держится недолго и стекает, поэтому нужно повторять процедуру, чтобы дать пене поработать. После 5-10 минут остатки пены смываются струей «керхера».

Вопрос-ответ

Для мойки днища и скрытых полостей кузова есть разные приспособления, например, специальный мойщик днища, различные угловые насадки и насадки на колесиках, которые облегчат ваш труд, особенно если у вас нет подъемника или специальной технической ямы. В некоторых случаях процедуру проводят дважды. Скрытые полости нижней части кузова промывают до тех пор, пока вода, выливающаяся из технологических отверстий, не станет чистой.

Однако при мойке передней части и элементов подвески нужно осторожничать. Факелом высокого давления из распылителя можно повредить пыльники и сальники, если подносить форсунку слишком близко или использовать не ту насадку, например, грязевую фрезу.

Мыть надо под углом: для обычных загрязнений под 15-40 градусов, для легких — 40-90 градусов. Также следует мыть с расстояния большего, чем мы моем кузов. Лучшее ударное давление, то есть очищающий эффект на твердых поверхностях, достигается на расстоянии 10-30 см, но в данном случае стоит его увеличить.

Покрытие защитным составом

После мойки и просушки рекомендуется покрыть сухие части днища и арок так называемым ML-маслом, которое обладает отличной проникающей способностью и хорошо пропитывает поверхности и швы деталей. Их можно наносить и поверх любой ржавчины, потому как в состав масла включены ингибиторы (замедлители химической реакции) коррозии.

При обработке открытых панелей днища ML-маслами допустимо обрабатывать практически всю поверхность, кроме выхлопной системы и кислородных датчиков. Причем не будет большой беды, если защитный состав попадет на трубы выпуска. Масло не воспламенится от разогретых труб, а будет обгорать, слегка попахивая. А вот лямбда-зонды и прочую электрику необходимо прикрыть защитными наклейками при обработке. Если хоть немного масла попадет в окошки внешнего корпуса, датчик перестанет работать, а стоит он очень дорого.

Недостаток ML-масел — низкая механическая прочность. В скрытых полостях они держатся годами, а на открытых поверхностях довольно быстро стираются. Поэтому мойку с последующим нанесением защитного покрытия лучше всего проводить раз в год весной.

Как обработать арки колес, чтобы предотвратить налипание снежных наростов?

Снежная крошка вперемешку с водой и химическими реагентами скапливается на элементах подвески, на рычагах и в арках, а затем замерзает и превращается в ледяные наросты. Во время торможения эти глыбы отваливаются, царапают кузов, повреждают пороги и заставляют водителей нервничать. При проезде ям или лежачих полицейских наросты отваливаются и со скрежетом царапают пороги. Но хуже всего, когда глыбы падают в поворотах в вывернутые колеса. Бывали случаи, когда крепкая льдина, сдвинутая с места, падала в щель между покрышкой и краем подкрылка, застревала на несколько секунд и препятствовала возвращению колеса обратно. Водитель ощущал на руле пугающее усилие и не мог вернуть руль в нейтральное положение. Тогда можно угодить в кювет. Есть ли защита от снежных наростов?

Вред от снежных наростов

В снегопады на поверхности колесных арок образуются снежные наросты, которые содержат в себе песок и превращаются в каменные глыбы, мешающие движению и снижающие маневренность. Лед скапливается на пыльниках шаровых опор, на ШРУСах, то есть на шарнирах равных угловых скоростей, через которые передается крутящий момент от коробки передач к колесам. После ночной стоянки въевшийся в резину лед сковывает пыльник, нарушает эластичность материала. В итоге утром при активном маневрировании пыльники способны порваться. Через трещинки внутрь механизма устремляется грязь и сокращает ресурс ШРУСа.

Если на автомобиле установлены пластиковые подкрылки, то снежный налет нависает на них. И уже от конструкции подкрылков зависит, выдержат ли они испытания или улетят на дорогу вместе с отвалившимся льдом. Нередко на обочинах можно встретить куски от подобной защиты.

Штатные автомобильные подкрылки намного надежнее покупных, потому как изначально рассчитываются на сопротивление песчано-ледяной каше. Но и они дают сбои. Если глыба попадает между колесом и аркой, то подкрылок частично мнется и срывается с креплений.

Спрей в баллончиках

Для защиты от обледенения нижней части автомобиля необходимо обработать проблемные места водоотталкивающим средством, к примеру, WD-40.

Производитель позиционирует спрей как мультифункциональный препарат, который благодаря вытеснению воды способен предотвращать образование ржавчины, а также не дает каплям воды или грязи приставать к поверхности. Чтобы средство сработало, нужно придерживаться определенной последовательности действий:

• очистить от грязи и вымыть внутреннюю поверхность подкрылков и дождаться полного испарения воды;
• тщательно обработать поверхность спреем;
• оставить машину до полного высыхания.

Для сохранения защиты обработку повторяют каждые 7-14 дней.

Обработка силиконовой смазкой

Для обработки резиновых пыльников и пластмассовых подкрышков также применяют универсальную силиконовую смазку. Ей можно защищать не только колесные арки, но и пороги, брызговики, уплотнители дверей и багажника.

Выверните колесо и накройте его тряпкой, чтобы предотвратить попадание смазки на резину протектора, иначе есть риск снижения сцепных свойств шины, что способно отразиться на тормозном пути.

Обильно обработайте арки, пыльники и части подвески, в том числе крепления пружин, а также подкрылки и брызговики. Силиконовая смазка продается не только в банках, но и в аэрозольных баллончиках, которые упрощают процесс обработки. Поверхности покрываются двойным или тройным слоем смазки.

В этом случае защитные средства будут вытеснять и отталкивать воду, а вместе с ней снежную кашу, и снизят вероятность образования наледей.

Конечно, в сильные снегопады снег все равно будет приставать к машине, но уже гораздо в меньших количествах. Кроме того, после обработки наросты будут легче отваливаться.

Нельзя использовать для защиты от снега и наледей отработанное моторное масло, которое при контакте с резиновыми деталями начинает вступать с ними в реакцию. Резина со временем разлагается и трескается. Внутрь технических узлов попадает вода с песком и приводит к серьезному повреждению механизмов.

Жидкие подкрылки

После зимы, решил помыть днище автомобиля, так как со студенчества, когда у меня машины даже не было, смотрел передачу, что желательно раз в год подобную процедуру проводить, вот как то так запомнилось и решил в этом году попробовать. И скажу, это действительно нужная вещь, я просто был удивлен тому сколько грязи, вроде бы на чистой машине мы с собой возим. Тем более что цена вопроса 1000 руб., +800руб. если захотите снять подкрылки, и пару часов потраченного времени. И конечно советую не пожалеть эти 800 руб., так как много грязи под подкрылками.
Но что было далее, хочу поделиться и послушать что вы мне скажите по этому поводу, потому что второй день расстроенный.
В общем думаю раз подкрылки снимают, может и шумку арок сделать, поговорил когда записывался на мойку с менеджером(их основной профиль — антикоррозийная обработка) ну и сказал что просто проклеить это не то, эффекта не будет, нужно еще и жидкие подкрылки, ну и думаю ладно. Приехал по записи, приняли, объяснили, определились и пошло.Машину отмыли, слов нет, я доволен был очень и в общем началась сушка, проклейка передних пластиковых подкрылок, после просушки проклеили арки, замотали обернули тормозные диски, амортизаторы, обклеили немного и начали наносить жидкие подкрылки и тут у меня сердце начало обливаться кровью все залили этой черной мастикой.успокаивал себя тем, что вот зато тихо будет.
ИТОГ:
9600 руб. 5 часов времени (с мойкой) и скажу я вам ни капельки не изменилось ничего, какой шум был, такой и остался, даже ощущение, что его больше стало.
СОВЕТ:
Мыть днище автомобиля однозначно стоит. А вот жидкие подкрылки НЕТ, если вам не жалко денег и времени. Кто то скажет антикоррозийный эффект может, то я отвечу нафиг этот антикоррозийный эффект, новая машина, не заржавеет, если ухаживать то тем более.
Вот второй день думаю может удалить эти подкрылки, правда боюсь, что загадится все. Подскажите как лучше поступить.

 3-05-2014 
 3-05-2014 

Делал я на старой Тойоте жидкие подкрылки на задних арках. Потом оторвал их вместе со слоем сгнившего под ними металла. Простых подкрылок сзади на старых Японцах нет. Нужно очень качественно клеить шумку, ибо если под ней останутся пустоты, то возможно образование конденсата, ведь циркуляции воздуха под шумкой и этими жидкими подкрылками уже нет.

 3-05-2014 
 3-05-2014 

Да вот я о том же подумал. Лучше немного шуму и раз в год мыть днище со снятием арок..Чем ездить и не видеть что происходит

 1-06-2014 
 1-06-2014 

Чего то я не понял. на фото же видно, что тебе шумкой обклеили арки и потом нанесли туда «жидкие подкрылки» и что никакого эфкута. Быть не может! У меня просто наклеина шумка на арки. эфект классный! Тоже хочу закатать черной фигней. т.к. за 2 зимы. шумке уже конец.

Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе

Партнеры Клуба

Lexus на Мосфильме Толекс,

Крупнейший неофициальный дилерский центр Lexus в Москве. Партнер Клуба с дня открытия!

Lexus на Таганке Толекс,

Новый техцентр Толекс на Таганке

Lexus на Сущевке Толекс,

Партнер Лексус-Клуба с 2006 года. Обслужены тысячи клубных авто. Будем рады видеть и Вас!

• О клубе
  • Информация о клубе
  • Участники
  • Файл-сервер
  • Клубная символика
  • Правила Клуба
  • Политика конфиденциальности
  • История марки
  • Каталог моделей
  • Lexus F.A.Q.
  • Продажа новых Lexus
  • Автомобили с пробегом
  • Дилеры в России
  • Проверить VIN
  • Как стать членом клуба
  • Скидки по картам Клуба
  • Как стать партнером клуба
  • Наш канал на youtube
  • Наша группа Вконтакте
  • Наша группа в Одноклассниках
  • Форум
  • Фотоальбомы
  • Личная почта
  • Правила общения
  • Наш Instagram
  • Наша группа в facebook
  • Наша страница в facebook
  • Администрация
  • Интернет-магазин
  • Реклама на сайте

  

  0.3479, 14

  Похожие публикации:

  1. Как сделать мойку для деталей двигателя своими руками
  2. Когда нужно доливать воду в аккумулятор
  3. Колесо и шина чем отличается
  4. С какой скоростью вы можете продолжить движение вне населенного пункта по левой полосе на грузовом

  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Имя *

  Email *

  Сайт

  Комментарий *

  Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.