Как поменять ступицу на ланосе

Замена передних ступичных подшипников

Не перестаю удивляться своим автомобилем. Узнал что люди ставят передние ступичные подшипники на ланос от Ваз 2108. Раз подшипники ставят значит и съемники подшипников должны подходить. Снимаю поворотные кулаки с обеих сторон, выпрессовываю ступицу и с одним кулаком в магазин примерять. Действительно съемник подошел, покупаю, цена 300 руб.
Итак начнем:
Вот собственно и съемник ступичных подшипников автомобилей Ваз 2108, Калина, Приора, универсальный в общем

Далее необходим съемник ступицы, подошел советский москвичевский 80-лахматого года

Зажимаем поворотный кулак в тиски

Сквозь отверстия в ступице крестовой отверткой отворачиваем два шурупа держащие защиту ступицы

Переворачиваем кулак в тисках, устанавливаем съемник и выдавливаем ступицу. В моем случае ступица почти не сопротивлялась и вышла без усилий

Далее с двух сторон подшипника вынимаем при помощи пассатижей, плоской отвертки и какой-то матери стопорные кольца удерживающие подшипник(эту процедуру лучше делать с помощником третьей руки все же не хватает)

Все, подшипник вылез

Ну вот собственно они, те самые нарушители тишины в салоне

Сборку производим в обратном порядке.
Сравнив информацию в интернете по подшипникам, родного ХАРП и как альтернативного Ваз 2108 все сошлось, все характеристики должны совпасть. Еще пока не решил какие ставить буду, но если надумаю Ваз то в магазин пойду со штангенциркулем и родным подшипником, наверняка чтоб убедиться во взаимозаменяемости.
P.S. Подшипник фирмы ХАРП Украинского производства отходил около 90 тыс. км.

Замена подшипника передней ступицы Ланос

Износ ступичных подшипников опасен тем, что какой-то из подшипников может заклинить на полном ходу. В подобных случаях вырывает поворотный кулак.

Если ступичные подшипники уже прошли после предыдущей замены 50 000 (км) пробега, водитель должен регулярно контролировать техсостояние подшипниковых узлов . При слабом накате передних колес, а также при нагреве ступиц до высокой температуры, нужно как можно скорее осуществить замену передних ступичных подшипников.

Как заменить ступичные подшипники на передних колесах ЗАЗ Ланос

При замене передних ступичных подшипников на данном авто проблем обычно не возникает. Единственное затруднение заключается в отсоединении ступиц. Передняя подвеска Дэу Ланос устроена таким образом, что поворотный кулак является одним целым с передним амортизатором. Чтобы безопасно и качественно выпрессовать ступицу из поворотного кулака, придется демонтировать всю амортизационную стойку .

Демонтаж поворотного кулака в сборе с амортизатором Дэу Ланос

• При замене передних ступичных подшипников автомобиль нужно поставить на ровной и прочной площадке. Наличие смотровой ямы не является принципиальным.
• Ослабляем затяжку ступичной гайки. Нужен трубный ключ или головка на 27, в некоторых случаях на 30 или 32. Предварительно необходимо разжать стопорные усики шайбы, благодаря которым предотвращается самопроизвольное раскручивание гайки. На некоторых модификациях ZAZ Lanos ступичные гайки стопорятся шплинтом.

• Ослабляем затяжку колесных болтов. Как и в случае со ступичной гайкой, это нужно сделать пока автомобиль всеми колесами стоит на земле. Если гайки сразу не ослабить, то в дальнейшем придется удерживать колесо от проворачивания, чтобы выкрутить крепеж.
• Приподнимаем домкратом перед авто и снимаем колесо.
• Отсоединяем тормозной суппорт. Он держится на 2 болтах. Головки б олтов под шестигранник на 10. Если суппорт не снимается, придется разжать тормозные колодки.

Обратите внимание, суппорт ЗАЗ Ланос ни в коем случае не должен висеть на тормозном шланге ! Под весом тормозного суппорта шланг начнет растягиваться, что приведет к появлению микроповреждений, которые очень быстро начитают течь. Суппорт обычно подвязывают проволокой к подвеске.

• Снимаем тормозной диск. Он держится на потайном винтике. Головка винтика под крестовую отвертку. Если винтик не откручивается, то вставляем в него ударную отвертку и со средней силой один раз пристукиваем крепеж. Этот прием позволяет сорвать винтик с места.

• Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака. Палец шаровой фиксируется на поворотном кулаке гайкой под ключ на 17. Чтобы разомкнуть соединение, рекомендуется ломом прижать рычаг вниз. Но можно воспользоваться и съемником.

• Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака Daewoo Lanos. Наконечник фиксируется гайкой. Чтобы разомкнуть соединение, рекомендуется использовать съемник. Бить молотком по наконечнику или отгибать его недопустимо ! Наконечник накручивается на рулевую тягу, которая в свою очередь является составной частью рулевой рейки. Этот узел легко повредить, прилагая к нему грубую силу.

• Выкручиваем гайки амортизационной стойки.

• Размыкаем соединение ступицы и наружного ШРУСа. Нужно просто выдернуть ступицу, чтобы она вышла из зацепления с валом.

Демонтируем поворотный кулак вместе с амортизационной стойкой.

Замена ступичных подшипников

• Отсоединяем от ступицы защитный кожух. Защита фиксируется в 2 местах. До винтиков можно добраться сквозь отверстия для колесных болтов.

• Выпрессовываем ступицу из поворотного кулака. Это можно сделать либо специальным съемником, либо при помощи гидропресса. Идеально подходит съемник для обслуживания ходовой Москвича. Пример на фото ниже.

Как понятно, между головкой съемника и шлицевым отверстием для ШРУСа нужно установить какую-то проставку. В роли проставки можно использовать патрон от дрели.

• Передняя ступица ЗАЗ Ланос нередко выходит из поворотного кулака вместе со внутренней обоймой подшипника. Не стоит удивляться, если старый подшипник распадется. В этом случае нужно просто снять внутреннюю обойму. Для этого лучше всего использовать съемник.
• Снимаем стопорные кольца, которые фиксируют подшипник в посадочном месте на поворотном кулаке. Нужен будет специальный съемник для стопорных колец. В данном случае нужен съемник, который работает на сжатие.

Облегчить процесс отсоединения стопорных колец ступичного подшипника поможет чистка посадочного месте подшипника. Перед отсоединением стопорных колец нужно просто залить поверхности проникающей смазкой.

• Выпрессовываем ступичный подшипник. Для этого рекомендуется использовать специальный съемник. Пример съемника на фото ниже. Дополнительно для извлечения ступичных подшипников хорошо подходит гидропресс. Если в наличии нет ни съемника, ни пресса, придется выбивать подшипник оправкой подходящего диаметра .

• Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, предварительно смазав контактные поверхности специальным термостойким средством.

Крайне желательно перед установкой нового подшипника ступицы ZAZ Lanos проверить посадочные поверхности на ступице и поворотном кулаке. Посадочные места подшипника не должны иметь следов износа. Если посадка под подшипник изношена, следует поменять ступицу и поворотный кулак!

• Собираем узел в обратной последовательности.
• Меняем ступичный подшипник на противоположной стороне.
• Делаем пробный заезд и оцениваем качество работы ходовой.

Дополнительная информация

При замене ступичных подшипников ЗАЗ Ланос появляется возможность осуществить сервис и многих других компонентов ходовой, а также подвески:

Дополнительно появляется возможность осуществить замену наружных ШРУСов. В блоге по ремонту Дэу Ланос есть подробный обзор на тему замены наружных ШРУСов.

Работа по замене ступичных подшипников имеет средний уровень сложности. При наличии всего необходимого инструмента процесс замены подшипников на передних ступицах не займет много времени и сил.

Замена передних ступичных подшипников дает возможность существенно облегчить движение накатом. Хороший накат – залог умеренного расхода топлива ! Новые ступичные подшипники повышают надежность работы ходовой и делают передвижение по дороге более безопасным.

Замена ступицы Chevrolet Lanos

Как определить, что колёсную ступицу подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• люфт колеса в подвешенном положении
• стук при проезде неровностей, гул
• неравномерный износ протектора
• колесо подклинивает, машину уводит с траектории

Доверяйте замену ступицы колеса только профессионалам!

ВАЖНО!

1. При поломке вращающего элемента в одной из ступиц нужно менять обе на одноосных колесах.
2. Гайка, удерживающая ступицу затянута очень сильно, чтобы открутить ее воспользуйтесь монтировкой, закрепленной на ступице между гаек крепления колеса, оперев ее о землю.
3. При затруднении удаления ступицы с хвостовика Chevrolet Lanos следует осторожно, чтобы не повредить резьбу, сбить ее через деревяшку молотком.
4. При повреждении грязезащитного щитка, обязательно замените его.
5. После ремонта обязательно проведите регулировку развал/схождения колес Chevrolet Lanos, лучше это сделать на СТО где есть необходимое оборудование.
6. Замену ступицы рекомендуется производить совместно с заменой ступичного подшипника для обеспечения безопасности при эксплуатации.

ЧТО ТАКОЕ КОЛЁСНАЯ СТУПИЦА Chevrolet Lanos

Ступица – это центральный стальной неразборный диск, прикрепленный к поворотному кулаку. В центральной части ступицы колеса имеется отверстие для ведущего вала или оси на заднеприводных машинах. На ступицу Chevrolet Lanos монтируется колесо, и благодаря этому креплению происходить его вращение. Таким образом, данный узел выполняет следующие задачи:

• крепко и с большой надежностью держит колесный диск;
• удерживает на себе детали тормозной системы;
• предоставляет колесу возможность вращаться;
• удерживает все элементы на полуоси;
• передает вращательные функции от полуоси к колесу автомобиля;
• держит на себе систему АВС Chevrolet Lanos.

Ввиду значительных нагрузок на узел ступица изготовлена на токарно-фрезерном станке из цельной металлической болванки, в виде округлого наружного ободка с отверстиями и внутреннего элемента сложной формы.

ЭЛЕМЕНТЫ СТУПИЦЫ

Предназначение деталей ступицы:

• на наружном круге расположены гнезда для вкручивания направляющих шпилек служащих для удержания гайками колес;
• внутренний элемент применен как гнездо для запрессовки ступичных вращающих элементов;
• отверстия с имеющимися внутри шлицами предназначены для монтажа ШРУСа;
• на автомобилях Chevrolet Lanos с АВС имеются гнезда для установки деталей особого импульсного диска или специального датчика.

Во время передвижения транспорта узел ступицы получает значительные температурные и динамические нагрузки. Безопасность при езде и длительность работы обеспечены вращающим элементом узла, при изнашивании которого появляются характерные шумы, в случае заклинивания деформируется внутреннее отверстие ступицы. Зачастую поломка узла возможна из-за неграмотного съема узла, при приложении больших усилий при закручивания колеса Chevrolet Lanos, неправильной регулировки ручного тормоза и других факторов.

ЗАЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ СТУПИЦЫ

Производится замена ступицы в автомобиле Chevrolet Lanos для обеспечения надежности крепления колес и безопасного передвижения по дорогам. В случае выхода из строя данной детали езда на транспортном средстве чревата плохими последствиями. Колесо закреплено на ступице и в случае ее неисправности оно утрачивает правильное вращение и через некоторое время может заклинить. Подобная проблема может создать аварийную ситуацию во время езды и подвергнуть опасности водителя и пассажиров Chevrolet Lanos. Поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется произвести самостоятельную замену передней ступицы или обратиться в автосервис.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Это не составить труда даже для неопытного автолюбителя. Сначала вы начнете слышать нарастающий гул внутри машины, изредка даже напоминающий шум реактивного самолета. Далее после прохождения диагностики Chevrolet Lanos будет определено, в каком месте произошла поломка. Производить замену ступицы колеса нужно вместе с подшипником, чтобы избежать быстрого выхода из строя узла.

Факторы, при которых необходимо менять ступицу:

• большой люфт при подвешенном колесе;
• стук при езде по неровной дороге;
• неравномерный износ шин Chevrolet Lanos;
• колесо подклинивает и притормаживает;
• определенный гул в узле;
• увод в сторону колес транспортного средства во время передвижения.

Отмеченные факторы могут быть вызваны и прочими неисправностями подвески Chevrolet Lanos, для точного определения следует обратиться в автосервис к профессиональным автомеханикам. Также замена задней ступицы Chevrolet Lanos необходима если, к примеру:

• провернулся вращающий элемент в посадочном отверстии;
• износились, разболтались шлицы в которые входит полуось;
• произошла деформация резьбы в отверстиях для крепежа колеса;
• нарушена внутренняя поверхность ступицы Chevrolet Lanos;
• найдены дефекты, допущенные на заводе.

Прямым следствием появления подобных неисправностей может быть несвоевременный ремонт ступицы Chevrolet Lanos и мелких дефектов, о которых сигнализировали узлы транспортного средства:

• посторонние звуки при прокручивании приподнятого колеса;
• частый перегрев узла при эксплуатации;
• затруднённое вращение колеса;
• возникновение радиального зазора при правильно отрегулированной детали вращения;
• подтеки смазочного состава из-под сальника.

Нередко большую часть этих поломок можно ликвидировать при замене ступицы колеса Chevrolet Lanos, подшипников, сальников, смазочного состава. В принципе, эти узлы на любом транспорте рассчитаны на весь срок эксплуатации техники, но только не у нерадивых водителей, которые не соблюдают сроков техосмотра.

Для продления срока работы ступицы колеса Chevrolet Lanos нужно при первом появлении гула в подшипниках как можно быстрее заменять их новыми. Также, если у вас авто старой модели и установлены конические элементы вращения, их можно отрегулировать. При проворачивании подшипника в посадочном отверстии узла, чтобы не покупать новую деталь, можно восстановить старую, отдав на реставрацию в автосервис.

Для нормального вращения колес в ступице устанавливаются разные элементы вращения: обычно это детали с роликами закрытого вида или с конусными цилиндрами разборного типа. Ступицы, установленные в старых моделях машин Chevrolet Lanos на передние колеса, смонтированы на осях поворотных цапф через два подшипника на конических роликах. Наружная часть элемента вращения запрессована в узел, а внутренние обоймы надеваются с микроскопическим зазором на ось цапфы. От проникновения пыли, песка и прочей грязи узел защищен изнутри специальным сальником, снаружи — особым колпачком.

Регулировку конических подшипников следует проводить после прохождения определенного пробега, езды по бездорожью, о чем указано в инструкции к машине Chevrolet Lanos. Самостоятельно узнать о том, что пора регулировать подшипник можно по повышению шума детали в ступице.

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ Chevrolet Lanos

Прежде чем начать процесс и поменять ступицу изначально требуется демонтировать старую деталь. Для этой цели нужную сторону машины Chevrolet Lanos приподнимают и снимают колесо, потом отгибают примятую пластину на гайке, держат тормоз нажатым и откручиваю ее. Попытка открутить гайку не разгибая стопорящей пластины приведет к порче резьбы на оси.

Далее производится снятие суппорта Chevrolet Lanos, демонтаж шаровой опоры. Применяя медный или резиновый молоток, мягкую выколотку, производят снятие приводного вала, осторожно, чтобы не повредить защитное обрамление, вынимают его из ступицы. Напоследок отсоединяется крепеж снимаемых элементов с поворотного кулака — и деталь демонтирована.

Теперь можно без особого труда производить замену переднего тормозного диска Chevrolet Lanos. Окончательной операцией являются сборочные работы узла. В новую или отремонтированную ступицу Chevrolet Lanos запрессовывают ступичный подшипник, а остальные элементы монтируют в обратном порядке.

Задние и передние ступицы Chevrolet Lanos меняются практически одинаково, за исключением того, что у передних нужно еще производить снятие приводной оси и шаровой опоры. Когда сзади смонтированы дисковые тормоза, следует заменить ремонтный комплект суппорта.

РЕМОНТ СТУПИЦ

Сама ступица Chevrolet Lanos – это очень прочная и крепкая деталь, которая ломается в редких случаях. Возможно искривление или деформация при достаточно сильном ударе во время дорожно-транспортного происшествия. При грамотном и нормальном обращении деталь заменяют только когда подшипник невозможно вытащить или гнездо вращающего элемента значительно ослаблено, а внешняя обойма болтается в гнезде. Если на ступице Chevrolet Lanos устанавливаются съемные подшипники, то время ее эксплуатации практически не ограничено. В инструкции к автомобилю Chevrolet Lanos не указан срок службы данного узла, подобные решения принимаются для каждой отдельно взятой модели после проведения ремонтных работ или планового сервисного обслуживания.

Не следует забывать – что самостоятельная замена ступицы Chevrolet Lanos не очень сложная процедура. Но если вы не имеете определенных навыков и знаний в автомеханике, то нежелательно проводить ремонтные работы своими руками, наилучший вариант – обратиться на станцию техобслуживания, где работу качественно выполнять профессионалы.

Подшипник передней ступицы Ланос

Так как с завода Ланосы без ABS почти все с дисками на 13 дюймов, а с ABS на 14 дюймов, устоялось обиходное название — если в названии подшипника R13, то это для Ланоса без ABS, если R14, то это для Ланоса с ABS. Сам размер дисков ни на что не влияет, важно — есть у Вас ABS или нет. Для всех моделей Дэу, ЗАЗ, Шевроле.

Стопорное кольцо отдельно находится в разделе «Ступица передняя«.

Важно! Ниже, после списка подшипников передней ступицы, подробная информация о применяемости, кросс номерах, производителях, диагностике и ещё много полезного.

• 541 грн
• Купить

• 525 грн
• Купить

• 492 грн
• Купить

• 456 грн
• Купить

• 250 грн
• Купить

• 425 грн
• Купить

• 405 грн
• Купить

• 588 грн
• Купить

• 217 грн
• Купить

• 183 грн
• Купить

• 720 грн
• Купить

• 312 грн
• Купить

• 688 грн
• Купить

• 554 грн
• Купить

• 573 грн
• Купить

• 323 грн
• Купить

• 289 грн
• Купить

• 376 грн
• Купить

• 40 грн
• Купить

• 36 грн
• Купить

• 138 грн
• Сообщить о поступлении
• Нет в наличии

• 1 296 грн
• Сообщить о поступлении
• Нет в наличии

• 270 грн
• Сообщить о поступлении
• Нет в наличии

• 272 грн
• Сообщить о поступлении
• Нет в наличии

• 244 грн
• Сообщить о поступлении
• Нет в наличии

• 448 грн
• Сообщить о поступлении
• Нет в наличии

• 1 280 грн
• Сообщить о поступлении
• Нет в наличии

• 520 грн
• Сообщить о поступлении
• Нет в наличии

• 246 грн
• Сообщить о поступлении
• Нет в наличии

• 421 грн
• Сообщить о поступлении
• Нет в наличии

• 12 грн
• Сообщить о поступлении
• Нет в наличии

Подшипник передней ступицы Ланос устанавливался двух типов — для авто с ABS и без ABS.

Оба подшипника по типу конструкции шариковые, двухрядные, не регулируемые.

Автомобильные заводы нигде подшипник не производят самостоятельно, хоть и поставляют в запчасти в своей упаковке.

Подшипник без ABS, применяемость и кросс номера.

Без ABS имеет размеры — наружный диаметр 64 мм, внутренний 34 мм, ширина 37 мм. В оригинале в упаковке GM, производитель FAG, 95983139. Кроссы по GM 94535247, 94535249, 94535246 и 94535248. Кроссы по FAG 713 6441 60. Номер по ГОСТу СССР 6-256907Е1С17.

Подшипник передней ступицы без ABS имеет очень широкую применяемость. Кроме производства GM — Daewoo он также подходит на советские авто — ВАЗ 2108, ЗАЗ 1102-1105, 41-й Москвич и большое количество европейских моделей. Можно смело сказать, что среди подшипников ступицы он самый распостранённый и его можно купить в любом, даже удалённом сельском магазине. Спрос очень не маленький и как следствие подделок известных брендов тоже хватает. Качество и подделку обсудим ниже. Так же этот подшипник подходит на Авео Т200, Т250 и Т255. Спарк и Нексия.

Подшипник с ABS, применяемость и кросс номера.

С ABS имеет размеры — наружный диаметр 72 мм, внутренний 39 мм, ширина 37 мм. Применяемость Ланос с ABS, Нексия с ABS и Нубира. Оригинальный номер 94535254. Кросс по GM 4535255 и 09267-39005. Производитель NSK, Япония. Кросс по FAG 713 6446 70.

Ресурс (пробег).

На ресурс сильно влияют ударные нагрузки — авария, попадание в люк или серьёзную яму. Если подобных случаев не было, то ресурс от 40 до 100 тыс, при условии, что не ставился китайский подшипник. Так же сильно влияет на ресурс стиль вождения, условно спортивный или условно спокойный.

Диагностика подшипника передней ступицы Ланос.

О выходе из строя данного узла свидетельствуют следующие признаки:

• Люфт в подшипнике. Из-за зазора перестаёт работать сальник и в подшипник попадает грязь и он выходит из строя. Появился люфт — готовьтесь к замене.
• Гул. Иногда очень похожий звук может издавать коробка, диагностируется просто — коробка гудит только под нагрузкой, если на нейтральной передаче, накатом, гул не исчезает, то виноват подшипник ступицы. Часто звук меняется в зависимости от поворота — в левом повороте большая часть нагрузки приходится на правую ступицу, если в левом повороте звук усиливается — виноват правый ступичный подшипник.
• Скрежет и хруст. Если долго ездить с гулом или большим люфтом, шарики в подшипнике начинают разрушаться и появляется скрежет или хруст. Подшипник может в любой момент заклинить. Нужно менять немедленно.

Гул и скрежет означает один неприятный момент — это перегрев подшипника и самой ступицы. Если при разборе увидели на поверхности ступицы синий или фиолетовый цвет, значит был перегрев, возможно было подклинивание подшипника и возможно внутренняя обойма провернулась относительно ступицы, осмотрите поверхность , если есть царапины и канавки — ступицу менять.

Замена.

Не сложно, не долго и не дорого, приспособления есть почти на любом СТО, замена от 40 до 90 минут. Особо продвинутые меняют за 20 минут, для этого нужен специальный съёмник, для выпрессовки ступицы на месте, без снятия кулака (корпуса амортизатора). При наличии простого приспособления можно менять самостоятельно, без СТО , в первый раз, при наличии опыта в ремонте, обычно 2 часа. Развал после этого делать рекомендуется, но не обязательно.

Смазку добавлять (проверять)?

Если нет опыта, не стоит. Малейшая, не видимая для глаза деформация, и сальник будет работать не качественно, как следствие попадание влаги и грязи. Проверять или добавлять смазку только в случае, если у вас есть опыт снятия подобных уплотнителей. Особенно «нежные» металлические. В фирменных подшипниках со смазкой всегда порядок, проблемы обычно у дешёвых китайских подшипников и иногда в подшипниках производства СНГ.

Выбор производителя подшипника передней ступицы на Ланос

Ассортимент огромный. Разделим, условно, на четыре группы:

• Оригинал, GM-Дэу. Ресурс от 60 до 100 тыс. Лучшее качество, но есть серьёзный недостаток — цена.
• Корея, Европа, Япония. Iljin (Илджин), FAG, SKF, Febi, Ruville, Optimal, Moog, HSC, NSK. У части производителей производство в Китае. Ресурс от 40 до 80 тыс. Выделим Iljin (Илджин) и FAG, стабильное качество и приемлемая цена.
• СНГ. Производит Харьковский ГПЗ (ХАРП), Вологодский и Самара. Примерно одинакового качества, Вологодский чуть лучше, Харьковский середнячок, Самара на уровне Китая, может чуть лучше. Средний ресурс от 20 до 50 тыс.
• Китай NoName и подделка известных брендов. Китайские бренды перечислять не будем, их десятки, если не сотни. Ресурс от 1 до 20 тыс. Тратить деньги не стоит, особенно если учесть, что после таких подшипников часто приходится менять ступицу. Когда будете считать экономию, помните о затратах на замену.

В магазине Запчасти ZAZ вы можете купить подшипник передней ступицы Ланос от хорошо зарекомендовавшего бренда. Доставка выполняется по всей Украине.

Цены на Подшипник передней ступицы Ланос (03.11.2023)

Подшипник передней ступицы Ланос	Цена
Подшипник передней ступицы R13 FAG	541 грн
Подшипник передней ступицы R13 ILJIN	525 грн
Подшипник передней ступицы R13 HSC	492 грн
Подшипник передней ступицы Харьков	456 грн
Подшипник передней ступицы R13 CX	250 грн