Как включить термостат на хендай акцент
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Hyundai Accent II Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Термостат покинул чат
Всем привет, друзья!
Давно не писал ничего, собственно — не о чем. Было до вчерашнего дня)))
Приехал с работы домой, вышел из машины открыть ворота в гараж и слышу, как работают вентиляторы под капотом, и это в минус на улице да с печкой. Открыл капот, нижний патрубок чуть теплый — ну все, термостат приехал)
Купил, конечно же, оригинал. Ребят, у кого 12 клапанный мотор, у вас термостат несколько иной. Замена сложностей особых не вызвала, все прошло по плану) Воздушную пробку выгонял через патрубок подогрева дросселя, антифриз, как обычно, красный Феликс, G12+. Систему проверил, теперь все четко!
Итого — термостат 800р+прокладка 200р. Герметик и антифриз в закромах уже был)
Всем удачи и ровных дорог!
Как включить термостат на хендай акцент
| К странице. |
| Страница 27 из 28 | « Первая | 17 | 25 | 26 | 27 | 28 | > |
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2009
Сообщений: 556
47 
24
В клубе с 31.08.2016
01.02.2017 09:02
а, ну если машина с самого начала в твоих руках и ты это делал сам, это ещё лучше Но , когда берёшь б/у после наездника, который масло то мог забыть поменять, да и машине уже 22 года и этих наездников было не один, потом машину в божеский вид приводить приходится годами, искать, как сделать, и делать.
Ответить
| Меню пользователя Мыш16 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Мыш16 |
| Найти все сообщения от Мыш16 |
| Просмотр фото |
Hyundai Elantra 2008
Сообщений: 2,487
78 5
В клубе с 08.06.2009
01.02.2017 09:06
Сообщение от Мыш16
меня вот что напрягает на их сайте «Упаковка препарата рассчитана на 8-10 л антифриза.» и «ЭТАП 1. Очистка от накипи и ржавчины
Слить антифриз из системы охлаждения и отопителя.» и как на это прореагирует система охлаждения, не забьёт ли всё к чертям.
С нашим объёмом системы охлаждения и отсутствием возможности слить жижу с блока, первую банку на два раза разбивать надо. Т.е. два раза «гонять» систему с дистиллированной водой и половиной первой банки, есть примеры. Ничего там не забьёт.
Ответить
| Меню пользователя ilya____ |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные ilya____ |
| Найти все сообщения от ilya____ |
Hyundai Elantra 2004
Сообщений: 45
2 18
В клубе с 30.09.2015
01.02.2017 18:57
Сообщение от ilya____
С нашим объёмом системы охлаждения и отсутствием возможности слить жижу с блока, первую банку на.
Если несложно, сбрось пжл в личку ссылку про это! Сколько там сижу уже, но таких тем не встречал.
Я уже просто отчаялся. Щас проценил новый радиатор, оригинал 4 тыщи, недёшево, конечно, но если будет тепло — за это можно заплатить и такую сумму. Но его ж ещё поменять надо, и вот лично я совсем не хочу колхозить с болгаркой и прочим! А вот промывка, да ещё и эффективная — это более интересный вариант! С завтрашнего дня у нас снова начнёт холодать, поэтому я уже приготовился ездить в перчатках.
J3 GLS 2004 г. в. чёрного цвета 1,6 МКПП
Ответить
| Меню пользователя Сургутянин |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Сургутянин |
| Найти все сообщения от Сургутянин |
| Эту рекламу можно отключить. |
Hyundai Elantra 2005
Сообщений: 1,346
14 1
В клубе с 16.10.2011
01.02.2017 19:18
Здесь на ссылки Драйв — аллергия,
Набейте
Hyundai Accent Бешеный хомяк › Бортжурнал › Очистка системы охлаждения LAVR Radiator Flush 1&2 и замена Valvoline MaxLife Coolant AF Concentrane
Hyundai Accent «серебро» › Бортжурнал › Промывка (Lavr) и замена охлаждающей жидкости (Sintec Ultra G11)
Ответить
| Меню пользователя Олег. |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Олег. |
| Найти все сообщения от Олег. |
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
Сообщений: 674
12 77
В клубе с 05.07.2006
01.02.2017 20:30
Сообщение от Олег.
Hyundai Accent Бешеный хомяк › Бортжурнал › Очистка системы охлаждения LAVR Radiator Flush 1&2 и замена Valvoline MaxLife Coolant AF Concentrane
За инфу спасибо,проходи, добавлял наружную очистку пеной.
Помогает но не кардинально.
Пришел к выводу, что просто слаб радиатор, -30 предел.
Таити, Таити. Нас и здесь хорошо кормют.
Ответить
| Меню пользователя Kolin Pa |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Kolin Pa |
| Найти все сообщения от Kolin Pa |
Hyundai Elantra 2004
Сообщений: 45
2 18
В клубе с 30.09.2015
02.02.2017 21:26
Сообщение от Олег.
Здесь на ссылки Драйв — аллергия,
Набейте
Hyundai Accent Бешеный хомяк ›.
ничего себе, я на хомяка-то подписан (я ж сам на акце ездил сколько лет!), и давно уже, просто у него в БЖ больше сотни записей, ниасилил! на драйв тут точно реакция сильная, я уже на себе ощутил спасибо в любом случае!!
J3 GLS 2004 г. в. чёрного цвета 1,6 МКПП
Ответить
| Меню пользователя Сургутянин |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Сургутянин |
| Найти все сообщения от Сургутянин |
| Эту рекламу можно отключить. |
Абитуриент
Accent 1.5 16кл. 2007
Сообщений: 6
2
В клубе с 18.07.2017
18.07.2017 17:27
Добрый день! У меня несколько вопросам к тем, кто немного переделывал систему охлаждения на правильную с циркуляцией через расширительный бачок, как на старых немцах и жигулях с передним приводом.
Суть в том, что при такой системе воздушная пробка сама выходит через расширительный бачок при открытии большого круга, а не гоняется по кругу в двигателе и радиаторе.
Когда открывается термостат на большой круг, работает вся жидкость в системе включительно. В настоящий момент всё, что в расширительном бачке, не работает как охлаждающая жидкость, а только для расширения жидкости по мере прогрева, по мере остывания чуть из бачка высасывает за счёт разряжения. А постоянной циркуляции нет. поэтому на таких системах куда сложнее пробки выгонять.
Самое главное, хотел поставить термостат на 88 градусов, уменьшить до 7 мм байпасный канал, заглушить 5-ти мм канал в корпусе термостата рядом с байпасным и заглушить дырочку в термоэлементе. Печка будет теплее, поток ОЖ через него увеличивается. Чтобы термоэлемент учитывал охлаждённую ОЖ из отопителя, думал заглушить трубу обратки с печки, а непосредственно над термоэлементом эту же трубу сбоку проточить на станке, чтобы ОЖ попадала прямо на элемент и далее засасывалась насосом ож. При этом температура двигателя будет максимально стабильной вне зависимости от нагрузки и едете ли вы под гору с отпущенной педалью газа. Температура будет стабильной, термоэлемент будет всё учитывать. Ну и расширительный бачок хотелось подобрать подходящий в двумя штуцерами. Верхний штуцер будет для расширительного шланга с радиатора, а нижний надо подвести к патрубку большого круга, надо мне получше проработать этот вопрос. Т.е. по схеме жигулей девятого семейства, вроде того.
Кто что скажет дельного по этим задумкам? В теории вроде плюсы намечаются. Постараюсь на фотографиях прикинуть задумки и показать, кому на словах не понятно.
Ответить
| Меню пользователя -Ninja- |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные -Ninja- |
| Найти все сообщения от -Ninja- |
Абитуриент
Accent 1.5 16кл. 2007
Сообщений: 6
2
В клубе с 18.07.2017
13.11.2017 16:09
Всем доброго дня! Вот, что получилось с корпусом термостата в итоге. С расширительным бачком пока ничего не решилось, в работе пока новый корпус термостата. Могу с уверенностью сказать, что теперь работа вентилятора печки особо не влияет на температуру двигателя как раньше, она теперь более стабилизирована за счёт учитывания термоэлементом охлаждённой жидкости из радиатора печки.
Кстати, и сам производитель выпускает корпус термостата с изменённым входом жидкости из радиатора печки, теперь жидкость, поступающая в корпус термостата, попадает прямо на термоэлемент. Но сечение байпаса так и не уменьшили. Вот номер старого корпуса 25620-26100 и немного изменённого 25620-26160. Внешне абсолютно одинаковые, отличие внутри, в трубке, в которую поступает жидкость с печки.
Ответить 1
| Меню пользователя -Ninja- |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные -Ninja- |
| Найти все сообщения от -Ninja- |
Абитуриент
Accent 1.5 16кл. 2007
Сообщений: 6
2
В клубе с 18.07.2017
14.11.2017 14:05
Вот, нашёл фотку модернизированного производителем корпуса термостата с кодом 25620-26160 (фото внизу). На ней очень хорошо видно отличие. Но толку от этого особо не прибавилось. надо было им немного направление этой трубки изменить и место входа в корпус, чтобы жидкость напрямую попадала на термоэлемент. Да и паразитные сечения надо бы им уменьшить=>возрос бы поток через радиатор печки.
Кстати, термостат у меня остался пока родной, т.к. на том, который я ставил с температурой открытия 88 *С, во время доработки корпуса решил на термостате «поплавок» удалить и сделать там заклёпку. Это была моя ошибка. Именно на нём и не надо было делать, т.к. после этого воздушная пробка так и не удалилась никакими моими стараниями и термостат почему-то не открывался, может и совпадение. Но температура сильно гуляла при перегазовках, что свойственно только воздуху в системе. На холостых оборотах и печкой на всю жару и на 4 скорости температура с термостатом на 88 стабильно держалась 87-88 *С (температура на улице была около 0 *С). Раньше этот показатель был 82-83 градуса с родным термостатом. Теперь я вспомнил, что такое жаркая печка как в своей старой девятке, с термостатом на 88 руку аж жарило у воздуховодов. в стандартном акценте это лишь мечты.
Дело осталось до рабочего термостата, тогда и будет всё понятно окончательно. Из печки дует теперь теплый воздух прямо пропорционально температуре двигателя, как и показывает бк. 20. 30. 40 градусов ощущаются рукой из воздуховодов. Не так как раньше. тёплый воздух начинал дуть только после того, как двигатель набирал 50-60 градусов по бк.
Единственный минус доработки корпуса термостата — аккуратно расточить трубку сбоку на расточном станке. второй минус — запаять пятак на конце той же трубки оказалось не так просто, как я думал вначале, хотя с паяльником очень дружу. в результате паяли в четыре руки и в четырёх перчатках на плитке и с феном. результатом доволен, всё на совесть запаяно, на фото выше. Полученным эффектом тоже доволен + поставить рабочий термостат на 88 + радиатор от автомата = это и будет машина для российского гражданина с адаптированной под климат печкой. Никаких дополнительных насосов не нужно. И зимой будет тепло, и в жару ничего перегреваться не будет.
Ответить
| Меню пользователя -Ninja- |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные -Ninja- |
| Найти все сообщения от -Ninja- |
Абитуриент
Accent 1.5 16кл. 2007
Сообщений: 6
2
В клубе с 18.07.2017
01.12.2017 11:31
Доброго всем утра. После установки изменённого корпуса термостата и в ходе эксплуатации, выявил следующий свой промах, который можно легко исправить: «алюминиевый пятачок» с отверстием 7мм в байпасном канале оказался не очень удачной затеей (надо подобрать >7мм). При падении температуры за бортом в область отрицательных температур наблюдается следующее — через печку идёт прилично бОльший поток ож, нежели раньше, следовательно, стоит включить печку — и мы остужаем мотор, даже при -10 он долго выходит на рабочий режим при работающей печке, особенно на холостых температура не держится — падает.
В стоковом исполнении диаметр байпасного канала 10,7мм плюс отверстие рядом диаметром 5мм — для чего это небольшое отверстие, не пойму. Даже если термостат полностью открыт летом и полностью перекрывает байпас, то через отверстие в 5мм всё равно будет протекать ож по малому кругу. Для чего это, не пойму? Может кто объяснит?
Решил попробовать прикинуть примерные варианты в цифрах в обычном Excel. Приблизительно, процентов на 15 и следует увеличить поток ож через печку, не более. Все эти цифры приблизительные, т.к. я точно не знаю, как рапределяется поток ож между малым кругом и печкой. Но цифры очень приближены к действительности, поэтому можно на них опираться. В таблице первый вариант — заводской, второй — действующий сейчас, третий — только с байпасом, четвёртый — байпас плюс отверстие 5мм. Методика расчёта довольно проста — из диаметров считаем сечение, находим общее сечение (окромя печки). Печка же подсоединена по сути параллельно малому кругу. Прирост потока ож считал так: разницу в сечениях между эталоном заводским и нашим вариантом, делил на сечение печки и выражал в процентах. Тут просто, везде формулы вбиты. Склоняюсь к варианту с одним байпасом, рассверлю «пятак» с 7мм до 10 мм. Он у меня сделан с резьбой М20 и толщиной ~3-3,5мм для манипуляций с ним. Заранее предполагал, что сразу всё как надо не получится.
На фотографии красным обвёл — 1 это байпасный канал, у меня же это алюминиевый пятак с отверстием; 2 это непонятный мне канал в 5мм, для чего он нужен?
Ответить 1
| Меню пользователя -Ninja- |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные -Ninja- |
| Найти все сообщения от -Ninja- |
Греется на скорости свыше 100 км.ч.
Привет всем, помогите плиз разобраться с проблемой((((. При езде на скорости свыше 100 км.ч. — 140 км.ч. датчик температуры доходит до красной зоны, вентилятор работает, но почему-то антифриз не охлаждается, приходится все время контролировать стрелку температуры и при приближение к «опасной» зоне включать печку на полную (при температуре за бортом + 30, +35)
Exel
New Member
Посмотри при перегреве патрубки и радиатор горячии или нет?
Незарегистрированный
Guest
Посмотри при перегреве патрубки и радиатор горячии или нет?
Патрубки все горячие. Термостат гоняет по большому кругу как положено (открывает во время), что интересно при езде в городском цикле, греться даже и не думает, только на трассе, на скорости(((((( .
vlad000
Модератор
Недостаточное охлаждение может быть из-за забитого грязью и пухом радиатора (уровень антифриза, я думаю, в норме). Если машина старая и антифриз давно не менялся, он мог потерять свои свойства, или требуется промывка системы. Ещё возможно неполное открытие тармостата, что ограничивает скорость циркуляции.
Exel
New Member
Недостаточное охлаждение может быть из-за забитого грязью и пухом радиатора (уровень антифриза, я думаю, в норме). Если машина старая и антифриз давно не менялся, он мог потерять свои свойства, или требуется промывка системы. Ещё возможно неполное открытие тармостата, что ограничивает скорость циркуляции.
Согласен плюс посмотреть при сколки градусах включается вентилятор.
Незарегистрированный
Guest
Недостаточное охлаждение может быть из-за забитого грязью и пухом радиатора (уровень антифриза, я думаю, в норме). Если машина старая и антифриз давно не менялся, он мог потерять свои свойства, или требуется промывка системы. Ещё возможно неполное от
Да, уровень в норме, машина 2007 года, антифриз не менял ни разу. Спасибо большое ребята, буду менять антифриз, и придется проверить термостат. Кстати систему охлаждения чем лучше промыть.
Незарегистрированный
Guest
Согласен плюс посмотреть при сколки градусах включается вентилятор.
Ildar775
New Member
vlad000
Модератор
Да, уровень в норме, машина 2007 года, антифриз не менял ни разу. Спасибо большое ребята, буду менять антифриз, и придется проверить термостат. Кстати систему охлаждения чем лучше промыть.
Проверить термостат дороже, чем его заменить. Промывка системы производится с использованием кислоты для снятия накипи (например раствор лимонной кислоты в воде). Принцип такой же как и при удалении накипи из чайника: заполнить систему кислотой (раствором), нагреть до температуры близкой к кипению (до включения вентилятора) и дать поработать 10-15 минут. После процедуры нужно промыть систему большим количеством воды.
И не забудь прочистить радиатор от мусора, особенно если есть кондиционер, то между конденсором кондиционера и радиатором охлаждения (он стоит позади конденсора) набивается очень много грязи. Если там действительно много грязи, то возможно, чистить с кислотой нет необходимости.