КОРРОЗИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ .
Всем привет!
У меня рено логан 2007года. Решил поменять машину и столкнулся с проблемой, заржавел номер на двигателе.
Подскажите,что делать? Можноли обойтись без экспертизы? И сколько это стоит?
александр петров
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Сергей Абрамов 7 февраля 2011 15:40
Без экспертизы не получиться.но ни чё страшного в этом нет.
Ссылка Пожаловаться
Свой Чужой 7 февраля 2011 16:02
Знакомый подсказал,что где то в купчино ребята чистят номера агрегатов.У меня к сожилению нет телефона.Эта процедура стоит примерно 3000р. Если кто знает номер,подскажите.
Ссылка Пожаловаться
Павел Теплов 7 февраля 2011 16:12
у нас в рязани чистят за 200-300 рублей
Ссылка Пожаловаться
Илья Никитин В ответ на Павел Теплов 19 августа 2020 20:29
Павел Теплов 7 февраля 2011 16:12
у нас в рязани чистят за 200-300 рублей
Ссылка Пожаловаться
А где в рязани чистят ?
Ссылка Пожаловаться
Андрей Борсуков 7 февраля 2011 16:33
Как уже сказали выше, ничего страшного в процедуре экспкртизы нет. Да и, вполне возможно, что при заполнении акта осмотра ТС инспектор Вас на экспертизу и не направит. Все зависит от читабельности номера агрегата. У меня, в свое время, на Альмере номер движка был вообще махровым от ржи (владельцы этих ниссанов меня поймут). Инспектор попросил просто протереть сухой тряпкой площадку номера. Собственно, сама набивка номера после этого была достаточно читабельна. Только не пытайтесь чистить с приминением всяких-разных химикатов, абразивов и т.д. Только навредите. Вот тогда точно возникнут сомнения.
Ссылка Пожаловаться
Евгений Кузин В ответ на Андрей Борсуков 7 февраля 2011 19:08
Андрей Борсуков 7 февраля 2011 16:33
Как уже сказали выше, ничего страшного в процедуре экспкртизы нет. Да и, вполне возможно, что при заполнении акта осмотра ТС инспектор Вас на экспертизу и не направит. Все зависит от читабельности номера агрегата. У меня, в свое время, на Альмере номер движка был вообще махровым от ржи (владельцы этих ниссанов меня поймут). Инспектор попросил просто протереть сухой тряпкой площадку номера. Собственно, сама набивка номера после этого была достаточно читабельна. Только не пытайтесь чистить с приминением всяких-разных химикатов, абразивов и т.д. Только навредите. Вот тогда точно возникнут сомнения.
Ссылка Пожаловаться
Вам повезло,у на с по два-три раза заставляют чистить номера,причём вновь встаёшь в очередь на осмотр.
Чем очистить номер двигателя от ржавчины на рено логан
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Renault Клуб — форум автомобилей Рено > Основной форум > Renault Logan (Рено Логан) > Заржавел номер двигателя |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Дудинка
Сообщений: 1,665
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Дудинка
Сообщений: 1,665
Мужики, БЕДА. За 3 года несчадной эксплуатации и проживания без гаража напрочь соржавел номер двигателя. Летом мыла двигатель в салоне, бесполезно. Кто знает, чем можно убрать ржавчину, и увижу ли я после этого номер?
Регистрация: 01.12.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 1,736
Регистрация: 01.12.2009
Адрес: Лангепас
Сообщений: 1,736
Нужно оформлять полицейскую шильду. Делать экспертизу. Чтоб сфоткали нечитаемый номер и вклеили ее в ламинат и в птс. Я столкнулся с этим на своем предыдущем Рено. Ржавчину снимать бывает поздно,потому что номер выбивается точками.
Ржавый номер.
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Hyundai Accent с жалобой на то, что сотрудники МРЭО ГИБДД отказались поставить его на регистрационный учёт в связи с начитаемостью номера двигателя.
Да да да, и ещё раз да — номер двигателя проверяется сотрудниками ГИБДД при постановке автомобиля на учёт, и если кто-то говорит вам, что двигатель это запчасть, а его номер давно никто не смотрит, то шлите этого идиота куда подальше. Да, двигатель это запчасть, да, его можно поменять, но по закону, это запчасть, подлежащая идентификации.
Для того чтобы автомобиль встал на учёт в ГИБДД, номер его двигателя должен присутствовать, быть читаем, нанесён заводом-изготовителем и не иметь следов изменения, за исключением случаев, когда обратное указано в ПТС, если номер например уничтожен коррозией
Или отсутствует, но экспертизой доказано, что он не уничтожен умышленно.
Кроме того, модель двигателя (зашифрованная в начале номера) должна совпадать с моделью указанной в ПТС, а сам номер не должен находится в базе розыска (т.е. принадлежать автомобилю, который находится в угоне) или в базе запрета регистрационных действий (т.е. принадлежать гражданину, в отношении которого имеются например исполнительные производства в Федеральной Службе Судебных Приставов или в отношении имущества которого судом наложены какие-либо обеспечительные меры).
Итак приступим. Я осмотрел номер двигателя зеркалом, как это делают сотрудники ГИБДД, и увидел ржавую маркировочную площадку.
Далее, в связи с тем, что площадка находится в не самом доступном месте и закрыта патрубками охлаждения, я взял в руки эндоскоп и осмотрел площадку поближе через него.
В принципе, если сильно захотеть, можно в космос полететь, прочитать модель двигателя и половину его номера, но сотрудники ГИБДД с таким подходом к вопросу, пошлют нас далеко и надолго, ведь эндоскопы им вряд-ли выдают, а идентификация автомобиля по части номера не производится, поэтому начинаем чистить.
За всю свою карьеру я попробовал множество средств и методов очистки номеров двигателей, расскажу вам о некоторых из них.
Вариант первый — Силит или Азелит.
На просторах интернета то и дело говорят, что эти средства великолепно отмывают ржавчину. С унитаза и раковины — возможно, с номера двигателя — нет.
Вариант два — преобразователь ржавчины.
Никогда. Слышите? Никогда! Никогда не поливайте заржавевший номер двигателя преобразователем ржавчины. Он не смывает и не удаляет ржавчину, а преобразует слой ржавчины, который необходимо удалить, в монолит, который удалить уже после этого никак не получится. Обработать перед покраской ржавые штамповки — супер, рыжики на кузове — отлично, но не в коем случае не номер двигателя.
Третий вариант — рабочий, тот которым пользуюсь я — вэдэшка и наждачка.
Берём вэдэшку или её аналог, в моём случае это LV-40 от компании LAVR.
И наждачку Р150 на бумажной основе.
Поливаем номер, трём наждачкой, поливаем номер, трём наждачкой, снова поливаем и снова трём. По рыжей пене
и ржавчине на наждачке
понятно, что метод работает.
LV-40 растворяет ржавчину, а мягкая наждачка нежно снимает её слой за слоем, не причиняя номеру механических повреждений.
В конце концов номер становится легко читаемым не только в эндоскоп,
Отправим автомобиль вставать на учёт в ГИБДД, ведь и модель, и номер двигателя совпадают с теми, что указаны в ПТС.
А бывает и не так радужно. В моей практике встречались случаи, когда оказывалось что модель и номер двигателя оказываются другими или отсутствуют вовсе, но сегодня наш рассказ не о жертвах перекупов.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке ��
Поддержать
24.1K поста 47K подписчик
Подписаться Добавить пост
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
2 месяца назад
Ставил в районе на учёт, на осмотре инспектор говорит: зайди в этот магазин купи наждачную бумагу и потри, а то не видно. Потёр. Всё равно говорит плохо видно. На тебе направление на осмотр в город… приезжаю в город (150км), первый вопрос: это какой дол..еб тут наждачкой тёр?
2 месяца назад
А я купил машину с уничтоженным коррозией номером двигателя, проходил опечатывание тачки, сидение в овд, где проводили проверку, проходил экспертизу, и спустя 2 месяца получил г.н.з и новый птс с отметкой про номер двс уничтоженный коррозией. Был вариант за денюжку малую сделать все быстрее и проще — просто инспектор на осмотре увидел бы нужный номер. Но я подумал что буду продавать, проблемы будут либо при продаже у меня, если сообщать нюанс, либо у покупателя при постановке на учет, лучше уж все будет официально.
раскрыть ветку
2 месяца назад
Наждачкой с гридом 150 можно до поршня дотереть.
2 месяца назад
Есть преобразователь ржавчины, который преобразует её в покрытие, а есть удалитель/растворитель ржавчины (который кстати есть на фото среди преобразователей), который для таких случаев самое то. Мы таким способом затопленный трёхфазник киловатт на 10 спасли, полностью удалив окислы с внутрянки мотора.
раскрыть ветку
2 месяца назад
ТС хлебом не корми- дай историю выдумать , где LAVR спасает планету ������и так в каждом посте
раскрыть ветку
Похожие посты
13 дней назад
Будни агрегатчика
По колено в (гордости)саже
19 дней назад
И снова LED.
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Chevrolet Lacetti.
Хозяин автомобиля установил себе в фары унылое китайское светодиодное говно, но светом фар почему-то оказался недоволен.
Разберёмся в причинах? Поехали.
Ставим перед машиной реглоскоп и смотрим на пучок света фар.
Немного не в фокусе, ну да ладно. Напомним тем кто забыл, и покажем тем кто не в курсе, как должен выглядеть пучок света фар здорового человека.
А теперь ещё раз пучок здорового человека и пучок курильщика долб#*ба на одной картинке.
Неудивительно, что хозяин автомобиля недоволен светом своих фар, ведь светят они в глаза других водителей, а не на дорогу. Что же пошло не так? А тут вам срочно нужно перечитать статью о том, Почему диодные (LED) лампы в галогеновых фарах — зло?
Покрутим лампу внутри фары и убедимся, что пучок постоянно меняется в зависимости от её поворота.
Для верности поставим заведомо исправную галогеновую лампу, чтобы убедиться, что проблема не в фаре.
Хрен с ним, выберем положение, при котором пучок света диодной лампы будет максимально похожим на свет лампы галогеновой.
Похоже, но вы сами видите, что свет присутствует не везде, где должен быть и распределяется неравномерно. В общем и целом, если у вас нет мозгов, то ездить можно.
Ставим на место крышку фары и сталкиваемся с новой проблемой — диодная лампа длиннее галогеновой, из-за чего крышка давит на лампу, заставляя её наклоняться, что так же влияет на форму пучка, превращая и без того говёный свет фары в неимоверно наиговёневший.
В данной ситуации клиенту было предложено проделать в крышке дыру и нарастить её чем-то инородным, но он принял поистине гениальное и самое верное решение — выкинуть это унылое китайское светодиодное говно в мусорное ведро и поставить на родину галогеновые лампы.
Восстановив заводскую конструкцию приборов освещения, отправляем машину бороздить просторы вселенной.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке ��
Показать полностью 13
Поддержать
20 дней назад
Самоделкин.
Показать полностью 1
Поддержать
22 дня назад
Ответ на пост «Кейкар Mitsubishi i-miev: , электромобиль с вечной батареей»
Видел этот пост еще 3 года назад, и решил немножко на него ответить, так как являюсь владельцем такого же авто уже 4-й год.
Для лл: батарея не вечная.
Литий-титанатная батарея использовалась всего лишь в паре автомобилях в Японии — это Mitsubishi I-Miev и Honda Fit-EV, и не стала столь популярной как литий-ионная. Недостатком литий-титанатных аккумуляторов является более низкое рабочее напряжение (2,4 В), что приводит к меньшей удельной энергии (около 30-110 Вт×ч/кг), чем у обычных литий-ионных батарей, имеющих стандартное напряжение 3,7 В. Это ограничивает их применение в электротехнике и в ноутбуках, мобильных телефонах и смартфонах, которые стремятся к минимизации объёма и веса аккумуляторов(титанат заметно тяжелее).
MIEV расшифровывается как Mitsubishi innovative Electric Vehicle, то бишь инновационный. Вот и взяли они аккумуляторы у Toshiba. Аккумулятор под маркой Super Charge Ion Battery (SCiB), которая отличается сверхбыстрой зарядкой — до 90 % ёмкости за 6 минут, и длительным сроком службы — до 25 лет. Число циклов заряд/разряд: более 25000.
на фото литий-ионный акrумулятор Mitsubishi I-miev 88 ячеек, титанат аналогичной формы но 117 элементов.
То есть если я заряжаю аккумулятор 1 раз в день, в год 365 раз.ТО чисто теоретически
25000/365=68 лет ? получается, но проверять я это конечно это не стану.
Если подключить к разъему OBD сканер ELM и установить программу HobDrive(есть бесплатная демо-версия), то можно оценить состояние батареи на текущий момент. С завода емкость аккумулятора 40Ah, у меня на авто этот показатель 38,9Ah. То есть остаток моей батарей 97,25% за 11 лет использования автомобиля и пробег 160000 км. Достойно? думаю да. Ни один Nissan Leaf за аналогичные деньги не может похвастаться такими параметрами.
Так почему же эти аккумуляторы не пустили на все электромобили, раз они такие живучие. А потому что дороговаты, напряжение слабое и тяжелые они. А возможно и потому что зачем выпускать такие живучие авто, ведь тогда новые покупать никто не будет? Хотя китайцы то и дело рапортуют о новых аккумуляторах с рекордной плотностью.
Mitsubishi выпускали автомобиль с данным типом аккумулятора в 2011-2014 годах. И они довольно редкие на японских аукционах. Как мне сказал продавец таких авто с большим опытом, автомобили порой покупают исключительно из-за аккумуляторов(оставляя кузов на запчасти), используя их в автодомах, автомобильной акустике, лодочных моторах, солнечных станциях и прочих местах, где аккумулятор полностью разряжается или используется в экстремальных условиях.
Плюсы данного аккумулятора:
1) Быстрая зарядка. 10,5 квт заряжается 15 минут;
2) Не боится мороза (проверял до -35) и жары (на солнце было +66);
3) Не боится полного разряда и заряда до 100%;
4) Медленно деградирует.
1) Невозможно купить более плотные элементы, заменив стандартные, тем самым увеличить запас хода. Из-за этого запас хода данного автомобиля составляет около 100-120 км летом и на 25-30% меньше зимой.
Показать полностью 2
22 дня назад
Чиним фары Лады.
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Лада Гранта с жалобой на плохой свет фар.
Со слов хозяина автомобиля, его фары светят куда-то вниз — прямо перед бампером.
На самом деле фары, светящие куда-то в подземелье, совсем не редкость для Лады Гранты, я бы даже сказал, что это частость. Все без исключения Лады Гранты, а в большой степени и многие другие Лады, оборудованые гидравлическими, а не электрическими корректорами фар, страдают этим недугом. Но к сожалению далеко не все владельцы этих машин одарёны необходимым уровнем интеллекта, чтобы заметить эту неисправность и обратиться в автосервис для её устранения.
Кто-то ездит и не обращает внимания на плохой свет, кто-то проблему видит, но ему просто пофигу, ну типа это же Лада, чё с неё возьмёшь, а кто-то суёт в фары китайское светодиодное говно, светящее х#* пойми куда, и думает, что решил проблему.
В чём же причина того, что фары Лады светят низко? Всё очень просто. Нижней опорой отражателя фары является поршень её гидрокорректора.
Поршень должен выходить наружу из корпуса и толкать отражатель, поднимая его вверх, или уходить внутрь, давая отражателю опуститься вниз, когда вы в салоне автомобиля крутите ручку корректора фар.
К большому сожалению, гидрокорректор фар автомобилей Лада не отличается герметичностью, жидкость из него вытекает, поршень уходит внутрь и отражатель фары вместе с ним опускается вниз.
Решается проблема пятью способами.
1. Наполнение гидрокорректора новой жидкостью.
Бесполезное мероприятие — она всё равно вытечет.
2. Замена гидрокорректора на новый.
Бесполезное мероприятие — он все равно вытечет.
З. Замена гидравлического корректора фар на электрический.
Электрокорректор фар вещь куда более надёжная, ведь электричество из него уже никуда не вытечет, но покупка и установка такого корректора естественно требует и некоторых финансовых затрат. На момент написания статьи — что-то в районе пяти тысяч рублей.
4. Замена поршней гидрокорректора транспортировочными заглушками.
Вытекать тут естественно нечему. Отличная альтернатива, если корректор фар вам в принципе не нужен.
5. Поднятие отражателя над ушедшим внутрь корпуса поршнем гидрокорректора.
Как мы уже поняли, когда поршень гидрокорректора уходит внутрь корпуса из-за вытекшей из его трубок жидкости, длины поршня не хватает, чтобы поддерживать отражатель на нужной высоте. А нельзя ли тогда просто удлинить поршень? Ну или сместить точку опоры на него отражателя? Тем более если под рукой нет заглушек.
Можно. Если жидкость в корректоре ещё присутствует, он даже будет работать, а когда она вытечет окончательно, работать просто перестанет. Этот способ пользуется среди владельцев Лады Гранты самым большим спросом, ведь корректором они как правило никогда не пользуются, а тратить деньги на новый и уж тем более электрический корректор фар или искать заглушки никто не хочет.
Приступим. Ставим перед машиной реглоскоп и смотрим на пучок света фар.
Вернее на его остатки, выглядывающие откуда-то из подземелья.
Крутим регулировочный винт «вверх — вниз» до упора наверх.
Это максимум для Лады Гранты с вытекшим гидрокорректором. Но даже это — очень низко для нормальной эксплуатации автомобиля.
Для того что бы поднять отражатель выше, достаточно надеть на поршень гидрокорректора отрезок шланга наружним диаметром 8-10 мм и длинной около 7 мм.
Достаём поршень из фары.
И надеваем на него шланг. Должно получиться вот так.
После чего ставим поршень обратно в фару. И смотрим в реглоскоп.
Немного опустим свет фары вращением регулировочного винта «вверх — вниз», попутно скоректировав его направление и по горизонтали, вращая винт «вправо — влево».
Повторив номер с другой фарой, отправляем клиента бороздить просторы ночной вселенной.
Все трюки в этой программе выполнены профессионалами с использованием специального оборудования. Не нужно тюнинговать свои фары самостоятельно. В лучшем случае вы сами ничего не будете видеть, а в худшем — начнёте слепить встречку.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке ��
Показать полностью 20
Поддержать
1 месяц назад
Доводчик стёкол на Geely MK
Сегодня ставил сигналку на Geely MK Cross.
Хозяйка машины помимо сигнализации привезла скаевский доводчик на два стекла и просила воткнуть заодно и его.
Начал изучать схему и пришёл к выводу, что поставить его не получится. Доводчик ставится в разрыв проводов, идущих от кнопок стеклоподъемников к моторам, а подачу плюса и минуса на моторы стеклоподъемников на этой машине производят не кнопки, а блок управления кузовной электроникой (в простонародье — блок комфорта), получающий сигнал к закрытию или открытию того или иного окна от блока управления стеклоподъемниками в двери водителя и кнопок стеклоподъемников в остальных дверях — по минусу.
Основная проблема заключается в том, что в состоянии покоя на проводах, идущих к моторам стеклоподъемников, отсутствует минус, ведь принцип работы подобных доводчиков заключается в смене полярности с минуса на плюс на одном из проводов моторов стеклоподъемников, отвечающих за движение стекла вверх. А какой смысл менять полярность на плюсовую на проводе «вверх», если на втором проводе при этом ничего нет? Работать не будет. Можно было бы организовать подачу и минуса на нужные провода через реле например, но я нашёл способ проще. Тем более что блок комфорта находится в каких-то е#*нях глубоко под панелью приборов, что делает подключение доводчика в одном месте невозможным, а тянуть провода к каждой двери отдельно — сомнительное удовольствие. Ещё один плюс моего способа — закрытие всех четырёх стёкол, а не только двух, и отсутствие необходимости в каком-либо блоке доводчиков в принципе — делать всё будет сигнализация.
Находим под панелью слева от ноги водителя разъём, выходящий из двери водителя.
Здесь есть провода, идущие от блока управления стеклоподъемниками, подавая минус на которые, можно открывать и закрывать нужные стёкла.
Ну а дальше дело техники. Подаём общий минус от сигнализации, отвязав стёкла друг от друга диодами.
Закрытие окон доступно при постановке сигнализации в режим «охрана» в течение 30 секунд после выключения зажигания. Можно было бы найти способ заставить блок комфорта «просыпаться» и закрывать окна и позже, но в моём случае в этом нет необходимости, ведь на сигнализации с автозапуском поддержка зажигания, а значит и зажигание, выключается одновременно с постановкой в режим «охрана».
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке ��
Сгнил/не читается номер двигателя
Всем привет! Просим помощи у пикабушников. Несколько дней назад приобрели в салоне подержаный авто Рено Меган 2, сданный в трейд-ин предыдущим владельцем. При постановке на учёт оказалось, что номер двигателя не читается. Муж пытался оттереть преобразователем ржавчины, дотер до металла, номер не проявляется.
Пожалуйста, подскажите, что можно сделать в данной ситуации? Попробовать очистить каким-то другим средством или отправить авто на экспертизу. Возможно поставить автомобиль на себя в другом маленьком городе. Но в планах его потом продать, так что потом эта проблема опять может возникнуть, если её не решить. Место действия Челябинск.
4 года назад
Вообще, двигатель идет как запчасть и сверка его номера не обязательна, но тут от инспектора зависит: может проверить, а может нет. Если проверит, то отправит к инспектору по розыску, оттуда дело в полицию. Потом в полиции попросят МРЭО провести экспертизу, вам позвонят и назначат дату, вы приедете на экспертизу, они там ноготочком поковыряют, кисточкой поводят, может даже дунут. Потом отправят результаты в полицию, там за неимением данных по б/н двигателю не смогут возбудить дело и ответят в МРЭО, мол проверить данную запчасть на кражу невозможно ввиду отсутствия данных. Инспектор по розыску поставит свою резолюцию и назначит вам дату постановки на учёт. Это всё бесплатно, но долго, пару месяцев точно уйдет. Имейте ввиду, что по ДКП у вас 10 дней для постановки ТС на учёт, иначе штраф 1500р, но через 2 мес. наступает срок давности, это значит 61 день +10дней по ДКП и. на 72 день вы можете поставить свой авто по просроченному ДКП без штрафа! Удачи)
раскрыть ветку
4 года назад
Приказ МВД России от 26.06.2018 N 399
3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:
обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационных номеров транспортных средств, номеров узлов и агрегатов (кузова, рамы, кабины, двигателя), идентифицирующих транспортное средство
возврат в автосалон и возврат денег. Если не хотят отдавать, то бумагу с отказом о совершении регистрационных действий и в суд, пока не слились.
раскрыть ветку
4 года назад
маловероятно, что он сгнил, где маслом потеет, там ничего не гниёт, вероятно номер просто спилен наждачкой под ноль
рядом вон торкс болт в отличном состоянии, а номер типа сгнил?
раскрыть ветку
4 года назад
Экспертиза, но при постановке на учет номер двигла же не проверяется. Это в Ярославской обл. у Вас я х.з.
раскрыть ветку
4 года назад
Номер сгнил, на этом автомобиле такое бывает часто, так как он там был не выбит а как бы лазером выгравирован точками. Номер на двигателе не проверяется при постановке на учёт,в чем проблема? Мусор в МРЭО не намекал что надо б дать? Шлите их лесом, это не может быть причиной отказа в регистрационных действиях, либо пусть официальную бумагу дают. Потом с этой бумагой идете к дилеру где машину покупали и за их счёт будет экспертиза.
Похожие посты
3 часа назад
Знаете ли вы о GM Futurliner и Параде прогресса
Тематические автопробеги в США проводились задолго до того, как автолюбители и мотоциклисты стали объединяться в клубы по интересам. К примеру, в концерне General Motors давно убедились, что люди будут покупать что-либо, только если долго и настойчиво их в этом убеждать.
А так как с середины 1930-х и до середины 1950-х телевизоры являлись скорее роскошью, нежели необходимостью, большие боссы автоиндустрии настаивали на том, чтобы реклама приходила к людям сама, на своих двоих, простите, четырех. И самой крупной пиар-кампанией в этом плане являлась акция, называемая Парадом прогресса.
Достижения науки и техники
До упомянутого периода основной рекламной площадкой для американских автопромышленников являлись ежегодные тематические выставки, посвященные новейшим разработкам брендов. На своеобразных «неделях автомобильной моды» Детройт, Нью-Йорк и Чикаго принимали у себя сотни тысяч посетителей, демонстрируя самые новые концепты и серийные модели.
Однако чтобы наладить стабильный сбыт готовой продукции, одних этих мероприятий не хватало: даже сегодня далеко не каждый человек правильно истолкует слово «автосалон», что уж говорить о каком-нибудь фермере из Оклахомы, который даже свою фамилию писал с ошибками.
При этом та же «Большая тройка» к концу 1930-х вышла на такие мощности производства, что могла заполонить все улицы какого-нибудь провинциального городка готовой продукцией меньше чем за месяц. Оставалось самое сложное – своевременно и быстро эти машины продать.
Поэтому в 1936 году вице-президент отдела GM по исследовательским проектам Чарльз Кеттеринг убедил главу компании Альфреда Слоуна отправить экспозицию со Всемирной ярмарки, ежегодно устраиваемой в Чикаго для демонстрации высоких достижений американской промышленности, колесить по стране.
«Это повысило бы престиж компании в глазах общества и привело бы к нам новых клиентов. Иначе и быть не может, мы ведь прогресс несем, Господи!» – говорил Кеттеринг.
Для этой цели инженерный отдел General Motors спроектировал восемь необычных автобусов с интегрированными внутри витринами, которые были заполнены различными «штуками» вроде восьмицилиндровых двигателей, коробок передач и даже автомобилей в сборе для демонстрации публике. Эту передвижную колонну назвали Парадом прогресса. Где бы она ни появлялась, везде собирала вокруг себя толпы любопытных и жадных до хоть каких-нибудь развлечений «сельчан». До 1939 года ей удалось не только посетить каждый штат в родной стране, но и побывать в Мексике и даже на Кубе.
И показать, и продать
В 1940-х годах Парад прогресса обрел большие масштабы, из-за чего концерну пришлось построить более технологичные и совершенно новые автобусы. За их дизайн, кстати, отвечал уже знакомый читателям Харли Эрл, глава дизайнерского отдела General Motors. Впрочем, из-за Второй мировой войны выехать на дороги этим футуристичным красавцам удалось лишь в начале нового десятилетия. Зато возвращение Парада прогресса, который несли на себе новые автобусы GM Futurliner в количестве 12 штук, потрясало простых американцев.
«Лайнер будущего», как называли каждый такой автобус, выглядел необычно даже среди концептуальных автомобилей, которые традиционно являлись штучным товаром. Здесь же колонна из 12 одинаковых машин намекала на некую массовость, но большего их числа в природе не существовало.
При этом отдельно взятый GM Futurliner обладал поистине выразительной внешностью. Длиной 10 метров, высотой 3,65 м и шириной 2,5 м, с обтекаемым кузовом и куполообразной кабиной, он сам по себе являлся символом прогресса, не говоря уже о сюрпризах, таившихся внутри каждого автобуса.
Железное чрево автобусов раскрывалось на манер створчатой раковины, образуя компактную витрину для демонстрации новейших достижений науки и техники. На стендах «Городское строительство», «Производство автомобилей», «Бытовая техника», «Сила звука» зрители могли увидеть реактивный двигатель в разрезе или детальный макет мегаполиса XXI века, ознакомиться с принципами порошковой металлургии, протестировать микроволновую печь…
Конечно, на такой выставке демонстрировались необычные автомобили, ради продажи которых всё и было задумано. Такие концепт-кары, как Oldsmobile F-88, Pontiac Bonneville Special, Chevrolet Corvette 53 потрясали воображение горожан и сельских жителей, совсем недавно пересевших с конной упряжки на пикап.
Сухопутный лайнер
Но гвоздем программы являлись все-таки сами GM Futurliner. Благодаря своим размерам они были хорошо видны издалека, приковывая к себя взгляды зрителей задолго до того, как передвижная выставка доезжала до очередной запланированной точки маршрута.
Из-за массы 13 тонн в ходовой части автобуса (спереди и сзади) использовались неразрезные мосты с насаженными на оси сдвоенными колесами. В таких обстоятельствах гидроусилитель рулевого управления был необходим.
Как, собственно говоря, и кондиционер, поскольку кресло водителя Futurliner располагалось прямо над двигателем. Места в моторном отсеке хватало на рядный шестицилиндровый движок объемом 4949 куб.см, объединенный с 4-ступенчатой коробкой Hydra-Matic.
При этом водителю кабина казалась тесноватой. Чтобы попасть внутрь, ему приходилось подниматься на шесть ступенек, из-за чего обзор вокруг машины был ограничен. От аварий спасало лишь собственное внимание и низкая скорость колонны. При необходимости, конечно, Futurliner мог разогнаться до 120 км/ч, но предпочитал этого не делать. Ведь такие автобусы создавались не ради скорости, а чтобы завоевывать сердца обывателей.
Парад прогресса был упразднен в 1956 году. Его просветительскую функцию заменили собой телевизоры, которые к этому времени появились практически в каждой американской семье.
На смену передвижной выставке пришло мероприятие нового формата Motorama, представлявшее собой огромный автопоезд из платформ с самыми современными концепт-карами. И серия GM Futurliner со своими стендами о «пользе высшего образования» выглядела рядом с ними, мягко говоря, неактуально. Поэтому руководство GM и списало эти автобусы без сожаления.
К настоящему моменту уцелело только 9 автобусов Парада прогресса, хотя ездить из них могут лишь три. До определенного времени они числились штатным транспортом в других предприятиях концерна General Motors и оказывались на свалках, если у автобусов что-то ломалось.
Так, Futurliner №11, к примеру, был найден среди ржавых автомобильных остовов, после чего был тщательно восстановлен кастомайзерами и продан с аукциона Barett-Jackson за $4.320.000, став самым дорогим лотом в его истории.
А Futurliner №10 был найден энтузиастами ржавеющим в музее города Оберн, штат Индиана. Учреждение было настолько бедным, что не могло сохранить даже собственные экспонаты. Они выкупили редкий автобус, чтобы отреставрировать его за свой собственный счет.
Показать полностью 17
4 часа назад
Эксперименты.
В Зеленограде провели эксперимент, в рамках которого на перекрестках после зеленого сигнала светофора сразу включался желтый.
На заседании окружной комиссии по безопасности дорожного движения было заявлено, что из-за этого:
— на 29% выросло количество ДТП в период эксперимента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;
— на 42% возросло количество столкновений;
— на 62% выросло количество ДТП конкретно на перекрестках.
То есть, по мнению ГИБДД это «не способствует повышению безопасности дорожного движения».
Против эксперимента выступила и Префектура Зеленограда, а также местные депутаты и ряд организаций. Водителями была подписана петиция об отмене эксперимента. Зеленоградское издание «Инфопортал» выяснило, что более 93% опрошенных им людей выступают против отмены зеленого мигающего сигнала светофора. За отмену выступили лишь 3% людей.
Показать полностью 1
Поддержать
22 часа назад
Volvo 480. Трудовыебудни
Что обычно делает человек, который в трезвом уме(вот тут есть сомнения), покупает себе редкий 30-летний автомобиль?) Правильно, долго и упорно его ремонтирует, но сейчас все-же не об этом, а о том зачем же он на самом деле куплен. Автомобиль был куплен на ходу, планируется его полная перестройка-реставрация, так как многое устало, но всё-же, пока он ездит, надо ездить)
Да, это не повседневный автомобиль, но за лето я на нем довольно часто и много передвигался, не только по своим нуждам, но и на различные встречи и мероприятия, коих получилось посетить немало.
Встреча с Вольво-энтузиастами из VolvoClubRWD.
Регулярные встречи с клубом Янгтайм Эвридэй, где собираются энтузиасты и любители техники 80-90х
Удалось даже найти собрата по несчастью, где нам совместно удалось многие вопросы обсудить и посмотреть друг на друга.
Да и просто поездки по городу в свободное от всех дел время, когда ты просто садишься и просто едешь, наслаждаясь красотой города, можешь побыть наедине со своими мыслями или послушать музыку.
В общем я просто наслаждался праздным катанием, общением, автомобиль приносит массу удовольствия. Удалось даже поучаствовать в Ралли, но об этом расскажу отдельно.
Показать полностью 12
1 день назад
Автомобили в кино: DeLorean DMC-12 из «Назад в будущее»
Художественные фильмы о путешествиях во времени, как правило, не пользуются популярностью у широкой аудитории – их слишком заумный контекст подразумевает активную работу мысли и отсутствие зрелищного действия. Однако трилогию «Назад в будущее» хотя бы раз наверняка посмотрел каждый.
В этих фильмах нет ученого занудства, зато они наполнены пронзительным чувством ностальгии по прошлому и светлому недалекому будущему, которое, увы, так и не наступило. Интересно и то, что история одного из главных экранных персонажей – машины времени DeLorean DMC-12 – тоже насыщена драматизмом и будто бы повторяет написанный кем-то сценарий, о чем можно почитать по ссылке выше.
Незавидные перспективы
Режиссер Роберт Земекис и сценарист Боб Гейл в середине 1980-х были не слишком востребованы в Голливуде: в 1980 году они сняли только вторую полнометражную картину «Подержанные автомобили». Фильм о буднях дилеров автомобильного проката с Куртом Расселом в главной роли оказался не слишком коммерчески успешным, а дебютная работа тандема – комедийный реверанс The Beatles «Я хочу держать тебя за руку» – и вовсе оказалась проходной, хотя и снискала похвалу критиков.
По существовавшим в те времена законам киноиндустрии у Земекиса и Гейла оставалась всего одна попытка добыть известность и коммерческий успех, поскольку после третьего провального фильма крупные киностудии обычно избавлялись от экспериментирующих неудачников. Таким правилом пользовалась и Universal Pictures, которой были нужны зрелищные работы, приносившие большую кассу в кинопрокате.
Зная это, Роберт Земекис понятия не имел, каким будет его третий и, возможно, последний фильм. Единственное, чего он хотел, – чтобы эта картина запомнилась людям. Однажды его старинный приятель Боб Гейл принес в студию отцовский дневник с множеством «ботанских» фотографий и каких-то фантастических заметок. В основном это были рассуждения на тему «с кем бы я мог подружиться, если бы оказался в том же времени», которые впоследствии и привели сценариста к фабуле новой истории.
В свою очередь режиссер, фанатевший по старому рок-н-роллу, решил перенести действие в 1950-е, к моменту зарождения революционного музыкального стиля. Вскоре у друзей появился готовый сценарий, где фигурировал сумасшедший физик-экспериментатор, которому удалось изобрести машину времени, а также его незадачливый приятель, который это изобретение испытывал. Попав в прошлое, юный Марти Макфлай сумел изменить судьбу своих родителей и соответственно свое будущее. Так появилось и судьбоносное название фильма.
Вопреки законам жанра
Среди голливудских киноделов тема путешествий во времени являлась своего рода табу: одних пугало, что фильм будет слишком заумным и не посвященные в науку зрители ничего не поймут, другим не нравились неоправданные траты на спецэффекты, третьи и вовсе считали идею нежизнеспособной и высосанной из пальца. И потом слишком уж много хотели молодые ребята, чья карьера дышала на ладан. Чтобы Роберта Земекиса начали воспринимать всерьез, ему пришлось снять крепкий приключенческий фильм «Роман с камнем».
Но даже заслуженное уважение не помогло. Дело сдвинулось с мертвой точки, когда сценарий «Назад в будущее» попал в руки Стивену Спилбергу. Тот лично позвонил в Universal Pictures и настоял на выделении денег для этого смелого проекта. В итоге Земекис и Гейл получили аж $19 млн, что намного превысило их ожидания. С такими деньгами можно было проводить кастинг и планировать дату съемок.
Несмотря на емкий удачный синопсис, сюжет фильма «Назад в будущее» не изобиловал подробностями. Даже такой важный атрибут, как машина времени, изначально был представлен в виде лазерного луча, а после некоторых сюжетных изменений – в виде… холодильника. Кстати, Спилберг эту идею с ходу отверг, справедливо решив, что такой трюк из фильма будут повторять дети, а ведь холодильники в те времена защелкивались снаружи, изнутри их было не открыть. В итоге Земекис решил использовать для этих целей автомобиль, после чего последовал еще один непростой кастинг.
Выбор подходящего автомобиля
Узнав о том, что студии Universal Pictures требуется необычная машина для съемок, компания Ford предложила несколько новейших моделей Mustang, которым не помешала бы дополнительная реклама в кинематографе. Бренд даже настаивал на доплате со своей стороны режиссеру в размере $75.000. Узнав об этом, сценарист Боб Гейл гневно ответил: «Док Браун не ездит на гребаном «Мустанге»!»
Наконец, на глаза команде Земекиса попалось спорткупе DMC-12. Машина выглядела настолько круто, будто действительно съехала с киноэкрана фантастического фильма, ведь не была похожа ни на одну модель, виденную киношниками ранее. Острые углы, дерзкий дизайн, двери в виде крыльев и кузов из непокрашенной нержавейки – о большем нельзя было и мечтать.
Тем не менее автомобили для съемок были существенным образом доработаны командой дизайнеров под руководством Майкла Финка, художника, известного по фильму «Бегущий по лезвии бритвы». Несмотря на занятость в других картинах, он выделил шесть недель, чтобы временно возглавить художественный отдел «Назад в будущее». По его указаниям в купе DeLorean добавили части от кузова Dodge Polaris и несколько десятков авиационных деталей, после чего вся съемочная группа поверила, что это «чудо» техники вот-вот растворится в пространственно-временном континууме.
Марти Макфлай: Док, ты собрал машину времени из… DeLorean?!
Док Браун: Я так считаю: если делать машину времени, то делать со вкусом. К тому же кузов из нержавеющей стали придает ей большую обтекаемость и благотворно влияет на завихрения временных потоков!
Производственные проблемы
Всего для съемок франшизы было куплено три купе DeLorean 1982 года выпуска. Автомобиль под кодовым обозначением «А» применялся для общих планов – он был самым детализированным и появлялся в кадре чаще других. После съемок его выставили в Universal Studios Hollywood в качестве экспоната, а в настоящее время он является частью коллекции автомобильного музея Петерсена в Лос-Анджелесе.
Машина по имени «В» использовалась для трюков. После столкновения с поездом в кадре она была уничтожена, хотя ее обломки были тщательно собраны и проданы коллекционеру Джею Орбергу, который использовал их при строительстве собственных реплик DeLorean.
А вот автомобилю «С» повезло меньше прочих – его использовали для интерьерных натурных съемок, поэтому часть кузова была сразу демонтирована, чтобы в салоне можно было разместить съемочное оборудование. Он тоже стал частью выставочной коллекции Universal Studios Hollywood.
Так, главными интерьерными особенностями съемочного DMC-12 стали конденсатор потока (ящик со светящимися трубками в виде литеры «Y») и временной контур (устройство ввода с цифровым дисплеем). По сценарной концепции, чтобы пронзить пространственно-временной континуум, машина времени должна была разогнаться до 88 миль в час (около 140 км/ч), тогда как фактически максимальная скорость заводского DeLorean достигала лишь 85 миль в час, поэтому бутафорам картины пришлось изготовить отдельный спидометр.
При этом, набирая нужную скорость, автомобиль исчезал в луче белого света, оставляя за собой на дороге горящий след шин. К сожалению, каскадеры намучились с подобного рода эффектами, поскольку из-за сырой заводской конструкции в DMC-12 постоянно что-то ломалось.
Так, из-за высокого процента заводского брака из строя в DeLorean выходило буквально всё: двигатель, коробка передач, электрика, подвеска. Причем речь шла о поломках всех трех машин, участвовавших в съемках. Поэтому процесс постоянно растягивался, а часть сцен была и вовсе вырезана, как бы круто при этом DeLorean ни выглядел в кадре… Тем не менее всё, что вошло в финальную версию монтажа всех трех частей франшизы «Назад в будущее», уже стало историей.
Док Браун: Это мощная машина. Чтобы ее завести, понадобится кое-что помощнее обычного неэтилированного бензина – плутоний!
Марти Макфлай: Ты хочешь сказать, что она на ядерном топливе?!
Док Браун: Она на электричестве. А ядерная реакция нужна для получения одного гигаватта электроэнергии…
На большие экраны фильм «Назад в будущее» вышел 3 июля 1985 года, заработав более $381 млн. На 58-й церемонии вручения премии «Оскар» (1986 г.) картина получила только одну статуэтку в номинации «Лучший звуковой монтаж». Также ей досталась премия «Хьюго» за «Лучшую постановку» и премия «Сатурн» за «Лучший фантастический фильм». На 39-й церемонии вручения премий BAFTA фильм получил призы в категориях «Лучший фильм», «Лучший оригинальный сценарий», «Визуальные эффекты», «Лучшая работа художника-постановщика» и «Лучший монтаж». Но даже несмотря на относительно скромную реакцию критиков, франшиза «Назад в будущее» стала настоящим культурным феноменом, завоевав армию поклонников по всему миру.
Показать полностью 18
3 дня назад
Подготовка старушки к кузовным работам
Всем привет, я пожалуй продолжить рассказывать о чем-то, что не входит в тренды обсуждения на Пикабу. После того как весь автомобиль был разобран и детали отсортированы, упакованы и спрятаны на хранение, было решено произвести частичную обработку кузова, чтобы точно можно было понимать масштабы бедствия, ну и с чем работать, а также подготовить автомобиль под кузовные работы.
В общем, солнечным утречком к нам приехали специально обученные дяди, заняться автомобилем. Поскольку самостоятельно такие объемы мне не вывезти. Это был очень долгий день…
Меня умные люди предостерегли целиком песочить машину, поэтому было решено делать частичную обработку, мастера по обработке в принципе сами знали свое дело, сами рассказали какие места надо сделать, какие не трогать, во избежание деформаций кузовных панелей, в общем, отправили меня пить чай и ожидать, а сами принялись за работу.
Первым этапом очистили салон и подкапотку, багажник, ну и другие доступные места.
Затем мы немного уложили машинку и продолжилась работа по днищу.
Местами, как уже видно и было ожидаемо открылось звездное небо, но в целом не смертельно, просто стало понятно, что еще предстоит проделать крайне немало работы по кузовне. Последним этапом приступили к навесному.
Весь процесс продолжался несколько часов, после того, как закончили специалисты, к делу подключился дилетант) Еще пару часов я выдувал и пылесосил кузов от кучи песка, ну а затем необходимо было загрунтовать автомобиль, чтобы защитить его от внешнего воздействия, поскольку металл после пескоструйной обработки быстро окисляется и покрывается оксидной пленкой и чтобы его не загубить, я решил его покрыть кислотным грунтом. Было несколько вариантов, покрыть обычным грунтом, но это не на долго, а я еще не понимал, сколько автомобилю придется ждать своего часа до начала работ, вторым вариантом был покрытие эпоксидным грунтом, что наверное было бы правильнее, поскольку с ним уже сразу можно работать и на него наносить следующие слои, но я все-же остановился на кислотнике, он мне показался наиболее надежным в данном месте, ну а после сварки, все покроется грунтом разделителем.
Поэтому надел каспера, зарядил пулик и погнали.
В общем получился у меня крайне сложный, трудоемкий и насыщенный денек, но все было сделано в сжатые сроки, чему я был несказанно рад.
Вот такие дела коллеги.
Показать полностью 22
3 дня назад
Ответ на пост «Зачем нужен прокат автомобилей, если есть каршеринг?»
В прошлом году ездил с семьей в отпуск — брал машину на прокат.
Плюсы:
1. машина всегда у тебя под боком. Если уехал в глушь, то где машину поставил вечером, то там и забрал утром (а вдруг кто-то заберет её во время стоянки).
2. Удобная подача и возврат машины в аэропорту.
3. Достаточно небольшой пробег у прокатной машины.
4. На время проката можно личные вещи в машине оставлять
5. Как уже писали ранее — нет проблем с состоянием машины на момент получения машины и возврата (вместе с сотрудником прокатной конторы делаешь осмотр дважды )
6. Возможность спокойно съездить в другой город (главное смотреть лимит по пробегу за срок аренды)
7. Можно выбрать какую-то определенную модель и за время отпуска сложить о ней более полноценное впечатление, чем во время каршеринга
Минусы: возможно дороже, но не факт и точно дешевле с учетом пункта номер 5
В следующем году снова поедем и снова возьму в прокат
3 дня назад
Прав ли сотрудник ГИБДД?
Вступление.
Получил права в 2013 году, отказавшись зимний сезон на старой 9ке, слез с машины и превратился в пешехода до лета 2023.
В целом, насмотревшись всего и вся в Ютубе, какое-то двоякое было впечатление от сотрудников ГИБДД. В целом сам ничего намеренно не нарушал. Права в порядке, пристегнут. Документы в порядке. Машина исправна, езди да не бойся.
И вот, однажды утром, ехал я на работу. Навигатор указывал что прибуду на место в 9:15, вместо назначенной встречи в 9:00. Останавливает сотрудник. Представился весьма вяло, причину не назвал, попросил документы, я спорить не стал, дал документы, далее он попросил выйти из машины, я вышел, далее начал расспрашивать куда откуда еду вплоть до адресов, перечить не стал так как и так уже опаздывал, ответил, он попросил дыхнуть ему на *носик*, дыхнул, и вот не задача он учуял перегар��. А я ни накануне, ни днями раньше и тем более ни сегодня(в день поездки) не пил, удивляюсь, прошу пройти алкотестер, освидетельствование или ещё что нибудь, бояться мне нечего, вместо этого сотрудник требует сесть в патрульную машину, именно требует, говорит это законное требование, я говорю раз законное то только с физической силой сяду. Опять же, где то слышал, что сядешь к сотруднику в машину, выйдешь не скоро. И решил его перебить, сбегал за телефоном, чтобы дальше все снимать. Далее видео:
В видео слышно он снова требует сесть в машину, и видно как мои документы он положил к себе на торпеду(даже без вида деятельности типа проверяет), после отказа, ушел останавливать, другие машины. Я пока начал гуглить, все же обязан я был сесть или нет,нагуглил что нет, показываю сотруднику, он говори есть новый приказ от02.05.2023 номер 264. И его нагуглил, ну там большое полотно, попросил указать где, он сказал сами читайте, что он ничего наизусть не должен знать. Просил его начать проводить хоть какие-то действия, вызвать скорую или что то ещё, чтобы я подписал в баночку или ещё что, но чтобы не стоять просто так.
В общем продержал меня ещё 15 минут, отдал документы и сказал ехать. Далее уже нашел, что в этом приказе есть требование сесть только при составлении протокола, но какой протокол, если вообще никаких действий не было произведено.
Далее была написана жалоба:
Далее пришёл ответ:
По итогу сотрудник продержал меня 15-20 минут у машины, вообще не проводил никаких действий ни со мной, ни с моими документами, ответ меня не устраивает.
Или все же забить на этот случай?
Пы.Сы. первая публикация в Пикабу. Первый случай с таким сотрудником ГиБДД и съемка, нервничал ужас.
Жалобе забыл попросить изъять, если это возможно запись с его дозора, может от волнения я не заметил, может он действительно как то успел мои документы проверить. На видео в оригинале точно виден номер его нагрудной камеры.
Показать полностью 3 1
5 дней назад
Китай наносит ответный удар – вводит ограничения на экспорт графита
Мировое производство электромобилей находится под угрозой
Китаю удалось найти самое больное место в мировом автопроме – графит, который так необходим при производстве аккумуляторов для электромобилей. И сейчас власти страны вводят ограничения на экспорт этого минерала, а также продукции из него , что дает им очень мощный рычаг воздействия на конкурентов.
В настоящее время около 90% графита на мировом рынке поставляется из Китая. А причина в том, что его добыча совсем не проста и все больше стран предпочитают не производить его на своей территории. Таким образом, Китай стал мировым монополистом и экспортирует огромные объемы графита в США, Японию, Южную Корею, Индию и другие страны.
Однако с 1 декабря вывоз ценного материала будет невозможен без специального разрешения властей. Нечто подобное они хотели уже летом сделать с экспортом галлия и германия, которые нужны для производства полупроводников. По разным оценкам, на долю Китая приходится от 60 до 85% мирового производства германия и около 98% галлия.
О запретах на поставку этих металлов пока не сообщалось. В то же время, однако, очевидно, что Китай обладает монополией на всю мировую индустрию аккумуляторов и микроэлектроники. А ограничения на экспорт графита показывают, что власти страны готовы ответить на давление, оказываемое на них со стороны ЕС и США, введением различных запретов и тарифов.
Как известно, ЕС начинает расследование по поводу субсидий, предоставляемых государством китайским автопроизводителям, с помощью которых они могут продавать свои автомобили по более низкой цене. Ходят даже разговоры о введении дополнительных пошлин на автомобили из Китая, который, в свою очередь, ответил ограничениями на экспорт материалов, жизненно важных для отрасли.
Больше интересного о автомобилях в нашей группе в одноклассниках https://ok.ru/avtodromclub
Показать полностью 1
6 дней назад
Покупаем и проверяем автомобиль Mercedes-Benz CLA. Сколько сейчас будет стоить живой CLA?
Обратилась к нам девушка за подбором автомобиля Mercedes-Benz CLA. Бюджет на покупку автомобиля всего 2 000 000 рублей. Да, именно всего. Года два назад этого было достаточно, но сейчас даже близко не подходи.
Из того, что представлено в продаже, все как правило «дрова». Что значит дрова? Много из каршеринга. Это касается автомобилей 2015-2016 года. Так же 2016-2019 год, рестайлинг тоже много из каршеринга.
Попадаются со скрученным пробегом. Много продается после серьезных ДТП. Если бы еще цены на них были низкие, еще можно было бы смириться с автомобилем из каршеринга, но за него просят, как за автомобиль из под хозяина. Продают такие автомобили, как правило «перекупы».
После того, как мы просмотрели кучу вариантов, нам попался на осмотр Mercedes 2015 года.
Продает девушка. По всем базам она чистая. Пробег так же по базам ее — 105 000 км. Машина находится в Егорьевске. Продавец за нее просит 2 299 000 руб. Принимаем решение ехать ее и смотреть. Чем быстрее тем лучше, так как вариант по первичным параметрам нас устраивает и может уйти в любой момент.
Действительно, автомобиль оказался хорошим и учитывая его мотор M270 со всеми его болячками он обслужен и без проблем.
После осмотра и диагностики автомобиля ударили по рукам с продавцом и договорились, что в субботу приедем и его заберем! В среду продавец должен сменить номера, что бы нам отдать его на других.
В четверг делаем контрольный звонок, что бы подтвердить все намерения и тут продавец говорит: — Александр, знаете, тут такое дело. Я ее продала! Я просто выпадаю от информации и теряю даже слова. Просто не знаю что сказать. Вроде работаешь на доверии, тебе все доверяют, ты доверяешь. Работаешь честно. А тут тебя обманывают. Да, она продала дороже ее, так как нам после осмотра она сделала скидку 99 000 руб. В общем было обидно и печально, что упустили такой автомобиль. Сами доверили и упустили. Хотя задаток и всякие расписки не гарантируют надежность и порядочность продавца.
Продолжаем дальше искать. В объявлениях даже близко ничего нет подобного, что мы осмотрели в Егорьевске.
Решили посмотреть Мерседес чуть постарше, но примерно в этот же бюджет. В теории он должен быть неплохой, так как за эти же деньги автомобиль старше. Автомобиль 2013 года. Пробег 139 000 км. Просят за него 1 900 000 руб.
А теперь к основной сути статьи: можно ли купить сейчас Mercedez-Benz CLA за 2 000 000 рублей?
Начнем с кузова, это то что первое бросилось в глаза.
Он практический весь крашен.
Слева окрашено крыло, передняя дверь и небольшой переход на заднюю дверь.
Правая сторона так же вся окрашена. Ремонт заднего крыла в районе арки.
Так же окрас с переходом верхней стойки.
Практический кузов полностью окрашен, кроме крыши, задней крышки багажника, заднего левого крыла и капота. Капот не красили. Болты капота не сорваны и следов окраса на капоте нет.
Передний бампер выглядит печально.
Большое количество коррозии по кузову! Да, это немец и немцы тоже ржавеют, особенно те, которые ремонтировали.
Задние арки просто выглядят ужасно. Но это крыло красили и ремонтировали. Вот что значит плохо покрасить!
Кромки дверей тоже оставляют желать лучшего.
Вся правая сторона требует ремонта. Просто косметический ее уже не покрасить.
По левой стороне тоже есть нюансы.
Задний бампер сидит не по зазорам.
Кузов по-хорошему надо весь перекрашивать. С ремонтом это порядка 200 000 — 250 000 рублей выйдет.
Зачем-то крутили стойки.
Стойки стоят старые. Возможно меняли опорные подшипники или что-то делали с подвеской. Но то, что болты крутили с обоих сторон это факт.
Так же кручены болты и по передним крыльям.
Фара передняя мутная и выгоревшая.
Да и следы пескоструйки у нее не на 139 000 км.
В целом этого достаточно, что бы сделать выводы по автомобилю — стоит его покупать за 1 900 000 или нет.
Больше всего, конечно, интересовал мотор. Про этот мотор уже много чего написано и рассказано. Тут писать не буду, но скажу, что он любит ухода и частой смены масла.
Мотор работает достаточно шумно. Нет, это не тот шум который обычно издает М270. Тут стоит шум из ШПГ. Фазовращатели не стучат, что уже обрадовало. Но учитывая пробег и общее состояние автомобиля, они могут о себе заявить в любой момент. Да и уже пора цепь смотреть.
Фазовращатели сейчас на этот мотор стоят не дешево, да и раньше они стоили не дешево.
Цена за оригинал. Да, аналоги будут дешевле, но на долго ли? Да и их там два.
Плюс замена цепи со всеми расходниками и получаем еще примерно 200 000 — 250 000 рублей.
Пока смотрели автомобиль, эта немка потекла!
При чем там льет нормально.
Надо замывать и смотреть от куда там так обильно течет.
Да, пока осматривали снизу автомобиль, взглянули на локеры. Их просто нет.
С обоих сторон нет частей локера.
Ну и присутствуют ошибки по ЭБУ.
В общем и целом вот такой вот автомобиль.
Сколько в него надо вложить? Порядка 400 000 — 500 000 рублей в него придется вложить. Конечно же, продавец скидку не дает. Да и продает автомобиль очередной перекуп-перегонщик немецких автомобилей. Поэтому вопросы к пробегу остаются. Хотя по всем блокам он бьется, как родной 139 000 км.
Ну и самое циничное, что можно было ожидать от продавца, он предложил ВЗЯТКУ, что бы мы продали его автомобиль нашему клиенту. Зачем?! Почему нельзя просто опустить цену на автомобиль и продать его скажем на 400 000 дешевле? И никого не надо обманывать и влезать в авантюрные схемы. Надо просто работать честно и быть честным перед людьми и тогда все будет хорошо. Нам часто предлагают подобного рода взятки, но мы их не берем. Если автомобиль действительно хороший, мы его будем рекомендовать и без всяких взяток. А если продавец еще и дает такую взятку, то мы всегда ее отдаем нашему клиенту, как дополнительную скидку за автомобиль.
Друзья, если вы все же хотите купить автомобиль Mercedes-Benz CLA, тогда нужно рассматривать бюджет от 2 500 000 рублей. Или же быть готовым к обслуживанию и ремонту автомобиля в бюджете 2 000 000 рублей. Лично я бы за эти деньги купил Kia Ceed 2018 года. И на сдачу взял бы Renault Logan. Все это, конечно, шутки, но в каждой шутки есть доля правды!
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!