Если диаметр колеса отличается более чем на 3 почему это опасно

Почему нельзя устанавливать колеса диаметром больше заводских?

При наступлении летнего или зимнего сезона автолюбители часто задумываются о покупке нового комплекта колес. Причин тому несколько: износ протектора, проколы или желание поставить на машину колеса диаметром побольше. Зачастую с завода автомобили выпускаются со стандартными параметрами шин. Поэтому внешне смотрится это не очень, что ведет к желанию поставить диски большего диаметра. К примеру, приобретаются колеса сразу большого диаметра или большие диски с низкопрофильной резиной. Внешность автомобиля тут же меняется, она приобретает презентабельный и даже спортивный вид. Но устанавливать колеса диаметром больше заводских не рекомендуется, и на это есть много причин. Что значит поставить на машину большие колеса Автомобильные гиганты в большинстве случаев выпускают с конвейера машины с конкретным типоразмером колес. В то же время в паспорте они могут указать варианты размеров шин и дисков, которые разрешается ставить на автомобиль. Эти указания говорят о том, что производитель испытал колеса данного типоразмера. То есть предполагается, что подобные изделия можно без проблем поставить на машину, но также гарантируется, что они будут иметь оптимальные эксплуатационные характеристики. К примеру, вы приобрели машину, на которую поставлены диски диаметром 15 дюймов, однако в иной комплектации устанавливаются колеса на 17 дюймов. В таком случае можно своими руками поставить такие же на машину. Вам не придется бояться негативных результатов. В то же время не лишним будет перед монтажом прочитать технический паспорт, дабы выяснить существующую техническую возможность и отсутствие противопоказаний к этому действию. Если разбирать словосочетание «больше заводских», то здесь имеется в виду параметры колеса, которые больше параметров, рекомендованных изготовителем. Колесо – это сборочное изделие, которое состоит из двух элементов: диска и шины. Поэтому размеры колеса могут быть увеличены как размерами диска, так и размерами шины. Результатом самостоятельных изменений могут быть преждевременные поломки и значительное ухудшение показателей езды. Дело в том, что невозможно перехитрить физику. Ездовые характеристики непосредственно зависят от параметров колеса. Недостатки монтажа крупных дисков Большие диски смотрятся красиво, но в большинстве случаев у них на порядок больший вес. В результате увеличивается неподрессоренная масса. Это значит, что движку приходится прикладывать существенные усилия, чтобы раскрутить колеса. К тому же это сказывается на динамических характеристиках и ведет к увеличению расхода топлива. Машина будет ездить хуже, а платить за это придется больше. Более того, рост неподрессоренной массы ведет к снижению ресурса подвески, ведь она спроектирована и изготовлена под конкретную нагрузку. Если растет диаметр диска, то часто это приводит к увеличению его ширины, в том числе к изменению вылета – насколько глубоко диск садится в арку. Это также сказывается на функционировании подшипников ступицы, ведь растет нагрузка, а значит, снижается их длительность работы. Иногда увеличение всего лишь на пару дюймов может привести к тому, что стандартные подшипники будут служить на 30% времени меньше. Может случиться и то, что они развалятся через пару тысяч пройденных километров. Если же меняются параметры диска, то придется подумать и о шинах, ведь их параметры также придется изменить. Опасность больших шин Конечно, замена колес на более крупные имеет несколько своих плюсов. Больший диаметр позволяет повысить дорожный просвет. Также отмечается рост максимальной скорости, так как за один оборот колесо будет проходить большее расстояние. Увеличенная ширина резины повысит пятно контакта с дорожным полотном, что повысит сцепление. В результате управляемость будет лучше, а повороты можно будет проходить быстрее. Однако вместе с положительными моментами мы получаем целую кучу минусов. Они могут быть даже опасны, поэтому стоит несколько раз подумать, прежде чем решаться на такой шаг.

1. Шины с увеличенным посадочным диаметром выделяются большей массой. Она также добавляется к диску и сказывается на суммарном неподрессоренном весе.
2. Другим минусом является то, что диск увеличивается вследствие снижения шинного профиля. Получается, чтобы вставить диски крупного диаметра в арку, потребуется использовать резину низкого профиля. В результате это снижает плавность и комфорт перемещения машины. Кроме этого, «тонкая» шина значительно хуже поглощает удары дорожного полотна. Они передаются далее на элементы подвески. Это приводит к значительному сокращению их срока службы. В итоге значительно возрастает вероятность поломок, а значит финансовых трат.
3. Траты – это отдельный вопрос. Будет нужно не только выложить кучу средств за покупку дисков, но также за резину, работу специалистов и ремонт шины низкого профиля.
4. Другой неприятностью является то, что спидометр начнет давать неточные показания. Чем больше диаметр, тем отклонения спидометра выше.
5. В плохую погоду увеличивается вероятность заносов, ведь с ростом ширины шины растет эффект планирования по воде.

Что говорит закон?

Существенным препятствием к монтажу колес увеличенного диаметра является то, что это запрещает действующий закон.

В техническом регламенте четко указано, что допускается установка только тех шин и дисков, которые отвечают требованиям эксплуатационной документации производителей машин. Это касается и модернизации колес, к примеру «разварки».

• Популярные размеры шин
• Диски по моделям авто
• Бренды и модели дисков

2009-2023 © ООО «Юлтэк Групп» Евродиски — автомобильные шины (зимние и летние шины), колесные диски, шиномонтаж и хранение шин. Сайт носит исключительно информационный характер и никакая информация, опубликованная на нём, ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями пункта 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Информация, фотографии и характеристики товара могут отличаться от фактических параметров. Уточняйте информацию у менеджеров и внимательно проверяйте все характеристики при получении товара.

Спасибо, Ваша заявка направлена менеджеру. Мы проверим ваш заказ, и свяжемся с вами в ближайшее время для подтверждения заказа и согласования условий доставки. Благодарим за заказ!

Если в течении 60 минут вам не позвонит наш менеджер, просим связаться с нами любым удобным способом. Возможно была допущена ошибка в контактных данных.

Выберите ваш регион

• Москва и МО
• Санкт-Петербург
• Ярославль
• Рязань
• Курск
• Тверь
• Брянск
• Орел
• Белгород
• Тула
• Смоленск
• Россия

Если диаметр колеса отличается более чем на 3 почему это опасно

Типоразмер вашей машины

Размер новых шин

При показаниях спидометра:

Реальная скорость будет:

Сравнение размеров шин 185/75 R13 и 175/70 R13.

В таблице выше вы можете видеть детальное сравнение разницы размеров, параметров и характеристик между шиной с типоразмером 185/75 R13 и шиной с типоразмером 175/70 R13. Результаты вычислений также представлены в виде визуальных моделей (инфографики), на которых шина с размером 185/75 R13 находится сверху, а с размером 175/70 R13, соответственно, внизу. Визуализация сгенерирована в двух проекциях: боковая (слева) и фронтальная (справа). Онлайн калькулятор сравнивает шины по следующим характеристикам: диаметр, ширина, длина окружности, высота профиля, оборотов на км, изменение клиренса. Дополнительно вычисляется потенциальное отклонение между реальной и отображаемой на спидометре скоростью, которое может возникать, если различие между шинами 185/75 R13 и 175/70 R13 является значительным.

Если вы хотите сравнить другие шины, то просто выберите в выпадающих полях нужные параметры и нажмите на зеленую кнопку.

Инфографика

Боковое сравнение Скачать	Фронтальное сравнение Скачать

Как выбрать колесные диски

При выборе колес для «рядового» использования (не берем в расчет разного рода тюнинг), настоятельно рекомендуем вам придерживаться параметров, максимально близких к заводским. Почему это так важно? Сильные изменения таких параметров, как ширина, вылет, диаметр и вес диска, могут сказаться и на безопасности и удобстве управления транспортным средством, и на ресурсе элементов ходовой. Так, например, если говорить о диаметре диска, то его слишком большая величина (при прежнем внешнем диаметре колеса) неблагоприятным образом скажется на его весе.

При выборе колесных дисков справедлива пословица «семь раз отмерь»

Больше вес колеса – больше неподрессоренные массы, что, в свою очередь, ведет не только к повышенной нагрузке на подвеску, но и ухудшению плавности хода автомобиля. Также из-за большей инерции тяжелое колесо менее охотно повторяет профиль дороги, в то время как более легкое колесо дольше сохраняет контакт шины с покрытием, улучшая устойчивость автомобиля. Помимо этого, увеличение массы колеса в некоторой мере ухудшает не менее важные характеристики – тормозную и разгонную динамику автомобиля. Стоит ли говорить, что диски большего диаметра, обутые в низкопрофильную резину, легче повредить на российских дорогах.

Диски большего диаметра, обутые в низкопрофильную резину, легче повредить на российских дорогах

Чрезмерное увеличение ширины колеса вкупе с более широкими шинами в определенной мере имеет свои плюсы (улучшается восприимчивость автомобиля к боковым нагрузкам), но недостатков, пожалуй, здесь все же больше: помимо увеличения массы, это может худшим образом сказаться на устойчивости автомобиля при движении по продольным неровностям. На колее автомобиль с более широкими колесами будет заведомо менее устойчивым, а его управляемость станет более «нервной». Но еще более «вредной» становится игра с вылетом диска, которая еще сильнее может ухудшить ситуацию: чем меньше вылет (колесо больше «выпирает» наружу), тем сильнее нарушается оптимальное плечо обкатки колеса (чаще всего отрицательное), тем более чувствительным к неровностям становится рулевое управление, а нагрузка на элементы ходовой – больше. Другая опасность увеличения плеча обкатки – отсутствие стабилизирующего момента при торможении с одним из неисправных тормозных контуров. Насколько можно отступать от штатных параметров? Четкого ответа нет, ведь шасси каждого автомобиля индивидуально и реагирует на такие перемены по-разному, однако изменения вылета на 2–3 мм чаще всего остаются без последствий.

Настоятельно рекомендуем использовать диски штатных размеров, причем чем меньше диаметр диска, тем лучше. Это утверждение справедливо по крайней мере для большинства населенных и не очень пунктов нашей страны

При выборе не поленитесь и «примерьте» диски к шинам – это можно сделать в многочисленных шинных калькуляторах. Диск не должен быть слишком широким или слишком узким: так, например, для шины размерностью 205/55R16 ширина диска должна лежать в пределах от 5,5 до 7,5 дюйма, но лучше придерживаться золотой середины и остановиться на диске размерности 6.5 х 16.

Материал корпуса и цена

То, что легкосплавные колеса легче штампованных, не должно вводить вас в заблуждение. Как правило, литой диск либо близок по массе, либо немного легче соразмерного стального. Однако чаще всего при замене дисков автовладельцы стараются увеличить диаметр колеса, а это влечет за собой неизбежное увеличение массы, что, как мы уже выяснили, ни к чему хорошему не ведет. Как правило, повышение диаметра диска на 1 дюйм вкупе с увеличением ширины шины утяжеляет колесо в сборе в среднем на 20–30%. Но и гнаться за малым весом тоже опрометчиво. Если продавец шинного магазина предлагает вам слишком легкое «литье», насторожитесь: малоизвестные компании чаще всего китайского происхождения, зачастую действительно производят крайне легкие диски, которые в плане своей прочности не выдерживают никакой критики.

Документы, говорящие о сертификации китайских дисков, зачастую оказываются «липовыми» – такие колеса не то что «прокатывать» замучаетесь, а искать новые взамен лопнувшим!

Кованые диски, конечно, в этом смысле отличаются в лучшую сторону: они заметно прочнее и легче, вот только из-за трудоемкости изготовления их цена заметно выше, а предложение на рынке – скуднее: лишь 10% из представленных компаний-производителей дисков имеют в своем ассортименте кованые диски. Есть у «ковки» иная особенность: при наезде на препятствие диск может и сохранить свою целостность, однако весь удар на себя примет боковина шины, которую в большинстве случаев восстанавливать бывает бессмысленно. Влетать в ямы, как вы видите, невыгодно при любом раскладе.

Помимо многих китайских, низкой прочностью грешат диски и некоторых российских производителей, реже – европейских. Именно поэтому при выборе особое внимание стоит уделять статусу и добропорядочности бренда. Если такой уверенности нет, то в пору вспоминать золотые слова Бориса Бритвы из к/ф «Большой куш»: «Вес – это надежность!»

Цена, пожалуй, – определяющий фактор при выборе колесных дисков. И когда речь идет о сжатых финансах, рекомендую не гнаться за красотой и размерами колесных дисков – гораздо разумнее выбирать штатные и доступные штамповки, а сэкономленные деньги лучше потратить на качественные шины – в этом случае и эксплуатационные характеристики автомобиля останутся на прежнем уровне, включая устойчивость колес к пробою и легкостью правки дисков при их деформации. Вопрос дизайна решается установкой дополнительных колпаков (либо заводских, либо нештатных). Другое дело, если бюджет не ограничен. В этом случае выбор упрощается: лучше всего рассматривать наиболее проверенные бренды. Лучше если это будет легкая «ковка», однако и здесь не советуем гнаться за низким профилем шин – безопасность дороже.

Ориентировочные цены в интернет-магазинах на самые популярные модели дисков, подходящих к Ford Focus 3 (PCD 5*108, Dia 63,3):

Размер диска

«Штамповка»

Какие диски лучше выбрать на машину

Если разбудить обычного автовладельца посреди ночи и спросить его, какой типоразмер шин у него установлен, скорее всего, он ответит правильно. А вот с дисками такой эксперимент не пройдет. Автомобильные диски — важная часть колеса, но многие автомобилисты даже не знают, что установлено на их машине. Как вы объясните в шинном центре, какая модель вам нужна? В этой статье мы поговорим о дисках: как их выбрать, какие подойдут для вашего автомобиля, на какие характеристики важно обращать внимание.

Золотое правило выбора дисков

Прежде чем двигаться дальше, сразу оговоримся. Производитель автомобиля всегда указывает типоразмер шин и дисков, которые подходят для вашей машины. Никогда не отступайте от предписанных параметров! Во-первых, это против ПДД. Во-вторых, это опасно. Если вам хочется придать индивидуальности своему автомобилю, проводите более безопасный тюнинг.

Покупайте диски именно того типоразмера, который указан в инструкции по эксплуатации вашего авто.

Какие бывают диски

Все диски можно разделить на три большие группы: штампованные, литые и кованые.

Штамповка — это самый доступный вариант. Они не только дешевы сами по себе, но еще и ремонтопригодны. Если вы попадете в яму и диск погнется, то мастер с помощью простого молотка сможет восстановить его изначальную форму. Существенный минус штамповки — посредственный внешний вид. Ее можно прикрыть декоративным пластиковым колпаком. Обычно штампованные диски выбирают на недорогие автомобили, так как у владельца нет нужды подчеркивать красоту своей машины. Если экономность и практичность для вас в приоритете, то штамповка — ваш выбор.

Литые диски — более дорогой вариант. Обычно их изготавливают из легкосплавного алюминия. Они значительно легче штампованных. Литые диски очень красивы и отличаются разнообразием дизайна. Главный минус литья — такие диски невозможно починить. При попадании в яму диск может просто треснуть. Вам останется лишь заменить его на новый. В лучшем случае вы сможете найти точно такой же новый диск. Если же их сняли с производства, то придется либо покупать четыре другие модели, либо ездить на разных дисках. Это разрешено правилами, но выглядит неопрятно.

Кованые диски изготавливают из того же материала, что и литые, но применяют метод горячей штамповки и закалки. Они легче литых, но при этом более прочны. Впрочем, ремонту они все равно не подлежат.

Кованые диски — это самый дорогой вариант, какой только можно найти, и их обычно выбирают на дорогую или тюнингованную машину.

Как читать маркировку дисков

Теперь разберемся с размерами. Как и в случае с шинами, размеры дисков записывают в виде кода. Впрочем, здесь все чуть сложнее, чем с типоразмерами шин — параметров гораздо больше.

Рядом с буквой J указывают ширину диска в дюймах. Например, если вы видите в начале маркировки диска 8.5J, то его ширина составит 8,5 дюймов.

Монтажный диаметр указан либо после буквы R (как у шин), либо после x (именно маленькой буквы). Диаметр тоже указывается в дюймах. Стоит отметить, что буква R означает не «радиус», а «радиальная», так что никакой ошибки нет — этот параметр указывает именно диаметр, а не радиус.

Выбирая диски, учитывайте типоразмер ваших шин. Если у вас шины размера 205/55 R16, то и диаметр диска должен быть 16!

Буквы ET указывают на вылет диска. Чем он больше, тем глубже диск посажен в колесную арку. Вылет может быть и отрицательным; в этом случае диск будет выпирать из колеса, если посмотреть на машину сзади или спереди. Как выбрать вылет дисков на машину? В первую очередь нужно руководствоваться заводскими рекомендациями. Если их нет (или подобные диски уже сняты с производства), то можно опираться на таблицы оптимального соотношения диаметра, ширины и вылета.

В большинстве случаев достаточно совсем небольшого вылета. Так, для дисков 16 диаметра оптимален вылет от 45 до 50 мм.

Два числа, указанные через Х, — это количество посадочных болтов и диаметр, на котором они расположены (проще говоря, разболтовка). Это очень важная информация, которую нужно строго соблюдать. Даже схожие разболтовки не являются взаимозаменяемыми! Выбирая, какие диски поставить на машину, всегда руководствуйтесь рекомендациями для авто — там всегда указана разболтовка. Например, для отечественной «Нивы» разболтовка — 5х139,7. А для Lada Largus этот параметр равен 4х100.

Стоит отметить, что многие опытные водители выбирают второй комплект дисков на зиму для автомобиля, так как дорожные условия значительно отличаются от летних. Зимние диски должны быть мягче, чтобы в случае попадания в яму замене подлежал лишь диск, а не кузов.

Теперь вы знаете, как правильно выбирать диски для автомобиля. Не изменяйте без надобности рекомендованный производителем типоразмер, и никаких трудностей с покупкой диска у вас не будет.