РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Комментарии: 
Избранное: 0
Шаг 1
Если необходим ремонт головки блока цилиндров двигателя, установленного на автомобиле, снимите ее, как описано в подразделе «Замена прокладки головки блока цилиндров». В большинстве случаев ремонт головки блока цилиндров заключается в притирке или замене клапанов, замене направляющих втулок клапанов, замене или шлифовке седел клапанов. При таких неисправностях, как нарушение герметичности каналов рубашки системы охлаждения и коробление привалочной поверхности к блоку цилиндров, головку блока заменяют.
Конструкции головок блока цилиндров карбюраторного и инжекторного двигателей практически одинаковы, как и способы их ремонта. Работа показана на примере карбюраторного двигателя.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 21», свечной ключ, отвертка, круглогубцы (пинцет), приспособление для сжатия клапанных пружин.
1. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
Шаг 2
2. . отверните семь гаек крепления впускной трубы и выпускного коллектора, снимите шайбы.
Плоские шайбы, установленные под гайками, одновременно крепящими впускную трубу и выпускной коллектор, выполнены большего диаметра, чем остальные. При обратной сборке устанавливайте эти шайбы на прежние места.
Шаг 3
3. Снимите впускную трубу с карбюратором в сборе.
Шаг 4
4. . выпускной коллектор.
Шаг 5
5. . и прокладки трубы и коллектора.
Шаг 6
На инжекторном двигателе отсоедините от патрубка на ресивере шланг регулятора давления топлива, отверните гайки крепления ресивера к впускной трубе.
Шаг 7
. снимите ресивер и установленную под ним прокладку.
Шаг 8
6. Отверните две гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите шайбы. Поддев отверткой прилив на фланце, отделите патрубок от головки блока и снимите его.
7. Аккуратно отделите прокладку патрубка от головки блока и снимите ее.
Шаг 9
6. Отверните две гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите шайбы. Поддев отверткой прилив на фланце, отделите патрубок от головки блока и снимите его.
7. Аккуратно отделите прокладку патрубка от головки блока и снимите ее.
Шаг 10
11. Отверните две гайки крепления патрубка подвода жидкости к отопителю и снимите шайбы.
12. Снимите патрубок со шпилек головки блока, стараясь не повредить прокладку.
13. Выверните все свечи зажигания.
Шаг 11
14. Ослабьте затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости и выверните его.
Шаг 12
15. Выверните два болта крепления успокоителя цепи, снимите шайбы.
Шаг 13
16. . и снимите успокоитель.
Шаг 14
17. Приподнимите нажимной рычаг, отжимая пружину, и снимите его.
Шаг 15
18. Снимите пружину рычага, выведя ее из-под стопорной пластины.
Шаг 16
19. Ослабьте затяжку контргайки регулировочного болта и выверните регулировочный болт.
Шаг 17
20. Установите под клапан проставку из мягкого металла.
Шаг 18
21. Установите вместо регулировочного болта приспособление для сжатия пружин клапанов. Заворачивая болт приспособления, сожмите клапанные пружины, чтобы освободить сухари.
Шаг 19
22. Снимите сухари.
Шаг 20
23. . и приспособление для сжатия пружин, вывернув болт.
Шаг 21
24. Снимите тарелку пружин клапана.
Шаг 22
25. . а также наружную.
Шаг 23
26. . и внутреннюю пружины клапана.
Шаг 24
27. Снимите опорные шайбы внутренней.
Шаг 25
28. . и наружной пружин клапана.
29. Выньте клапан из направляющей втулки
30. Таким же образом снимите остальные клапаны.
Шаг 26
31. При необходимости ослабьте затяжку втулок регулировочных болтов и выверните их.
Без крайней необходимости не выворачивайте втулки регулировочных болтов.
Шаг 27
32. Снимите стопорные пластины пружины рычагов.
33. Съемником снимите маслосъемные колпачки (см. «Замена маслосъемных колпачков клапанов»).
34. При необходимости отверните четыре гайки крепления карбюратора к впускной трубе и снимите карбюратор и его прокладку.
35. Собирайте головку блока цилиндров в порядке, обратном разборке, используя новые или прошедшие дефектовку детали. Замените все прокладки новыми.
- Комментарии
Снятие головки блока цилиндров
Головка блока цилиндров является одной из главных комплектующих грузового автомобиля. Снятие ГБЦ – трудоемкая процедура, включает в себя несколько этапов. Поскольку работа достаточно сложная, выполнять ее должны специалисты, которые ознакомлены со всеми тонкостями и нюансами процесса.
Когда нужно снимать ГБЦ
Ситуации, когда необходимо снимать головку блока цилиндров на грузовых авто, встречаются редко. Чаще всего автозапчасть выходит из рабочего состояния по вине владельца автотранспорта.
Главные причины выхода из строя ГБЦ:
- износ клапанного механизма;
- использование низкокачественной моторной жидкости;
- перегрев двигателя;
- нарушение естественного процесса сгорания горючего.
Обычно демонтаж требуется в случае, когда пришла в негодность прокладка ГБЦ и ее нужно заменить. Снятие головки блока цилиндров также актуально, если планируется форсирование мотора, возникает острая необходимость в проведении диагностики на наличие допустимых дефектов в корпусе головки блока цилиндров или, когда нужно получить доступ к группе поршней двигателя. При возникновении подобных ситуаций приходится снимать ГБЦ, чтобы выполнить дальнейший план действий.
Такие операции, как замена, восстановление либо механическая обработка клапанов и сёдел считаются необходимыми во время проведения капитального ремонта моторов грузовых автомобилей, что также требует снятия механизма.
Особенности и нюансы процедуры
Если установлено, что ГБЦ нуждается в ремонте, деталь нужно снимать. Главное требование при выполнении ремонтных работ – осуществление процедуры в соответствии с инструкцией, поскольку для каждого мотора предусмотрен индивидуальный спектр действий.
Перед демонтажными работами проверяется расположение распределительного и коленчатого вала, сопоставляются все надлежащие метки. Для отечественных моторов выполнение подобных действий необязательно, в то время как для двигателей зарубежного производства характерен довольно сложный монтаж газораспределительных фаз.
Обычно технологический процесс снятия ГБЦ подробно описан в руководстве по ремонту грузовых автомобилей. Тем не менее, имеются общие приемы, которые должен знать каждый владелец автотранспорта. Например, во время откручивания фиксирующих болтов головки сначала их нужно немного ослабить и лишь затем полностью вывернуть. Это позволит избежать коробления механизма из-за усилий разного характера.
У многих грузовых авто зарубежного производства к ГБЦ присоединены вакуумные устройства в большом количестве. Когда отсутствует схема соединений, все вакуумные магистрали отмечаются, поскольку малейшее несоответствие может повлечь за собой серьезные проблемы.
Специалисты нашего автосервиса компетентны в данных вопросах, поэтому проблем подобного рода не возникает.
Как правильно снять ГБЦ
После соблюдения всех важных нюансов можно приступать к снятию ГБЦ. Процесс включает в себя следующий порядок действий:
- от двигателя отсоединяются все провода и патрубки;
- датчики и топливная магистраль демонтируются;
- снимаются форсунки и остальные комплектующие топливной системы;
- демонтируется передний распредвал;
- снимается головка блока цилиндра.
Демонтаж ГБЦ производится руками.
После того, как головка блока цилиндров будет снята, специалисты приступают к осуществлению дальнейших работ, которые могут представлять собой ремонт механизмов и узлов, замену прокладки либо доработку ГБЦ.
Прежде чем приступить к ремонту, не лишним будет провести диагностику ГБЦ на герметичность и наличие различных дефектов. Данное мероприятие позволит своевременно определить все виды поломок, если таковые имеются, и избежать дальнейшего дорогостоящего ремонта.
После проверки ГБЦ, как правило, осуществляется шлифовка плоскости за счет использования абразивных инструментов.
Установка ГБЦ производится в обратном порядке.
Профессиональные услуги по снятию ГБЦ
Вполне возможно, что с такой проблемой, как ремонт ГБЦ, владелец грузового авто никогда не столкнется. Тем не менее, если неприятность все же произошла, не рекомендуется выполнять ремонт механизма кустарными методами.
Наличие современного оборудования и высококачественных расходных материалов спасут автозапчасть, которую неопытные мастера отправят в утиль.
Наш автосервис, расположенный в городе Санкт-Петербурге, предоставляет квалифицированные услуги разной специфики для грузовых автомобилей.
Наши преимущества:
- индивидуальный подход;
- высокий сервис обслуживания;
- предоставление гарантии;
- гибкое ценообразование.
Использование передовых технологий, наличие большого опыта и профессионализма дают нам возможность выполнять ремонт любой сложности оперативно и качественно.
Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров
Если необходим ремонт головки блока цилиндров двигателя, установленой на автомобиле, снимите ее (см. «Замена лррокладки головки блока цилиндров»). В большинстве случаев ремонт головки блока цилиндров заключается в притирке или замене клапанов, шлифовке седел клапанов. При таких неисправностях, как нарушение герметичности каналов рубашки системы охлаждения и коробление привалочной поверхности к блоку цилиндров, головку блока заменяют.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», свечной ключ, намагниченная отвертка (или пинцет) и приспособление для сжатия клапанных пружин.
1. Снимите головку блока цилиндров с автомобиля (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
2. Снимите выпускной коллектор и установленную под ним прокладку (см. «Снятие и установка выпускного коллектора и замена его прокладки»).
3. Выверните свечи зажигания (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания»)
4. Выверните четыре болта крепления.
5. . а затем снимите корпус термостата (в сборе с катушкой зажигания).
6. . и установленную под ним прокладку.
7. Снимите распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов», с. 90).
8. Снимите нажимные рычаги клапанов в сборе с гидрокомпенсаторами (см. «Замена гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов», с. 92).
9. Снимите маслосъемные колпачки (см. «Замена маслосъемных колпачков»).
10. Извлеките клапаны из направляющих втулок.
Предупреждение
После длительной эксплуатации на верхнем торце клапана может образоваться заусенец грибообразной формы. Перед выниманием клапана из направляющей втулки удалите этот заусенец надфилем. Категорически запрещается выбивать клапан из направляющей втулки молотком через оправку без удаления заусенца, так как при этом неизбежно будет повреждена внутренняя поверхность втулки.
11. Удалите смолистые отложения с верхней поверхности головки и из впускных каналов. Эти отложения можно размягчить и смыть керосином или дизельным топливом.
12. Вычистите нагар из камер сгорания и выпускных каналов Нагар удалите круглой металлической щеткой, установленной в патрон электродрели.
Полезные советы
Предварительно размочите нагар керосином.
Соблюдайте осторожность — избегайте вдыхать пыль, образующуюся при чистке камер сгорания. Для предотвращения образования пыли периодически смачивайте нагар керосином.
13. Очистите внутренние поверхности направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой из медной проволоки, зажатой в патрон электродрели.
14. Удалите с привалочной поверхности головки блока цилиндров пригоревшие остатки уплотнительной прокладки.
Предупреждение
Запрещается очищать привалочную поверхность головки металлическими щетками или наждачной шкуркой. Пользуйтесь лопаткой из твердого дерева или пластмассы, предварительно размягчив остатки прокладки растворителем.
15. После очистки осмотрите головку блока, чтобы не допустить ее эксплуатацию с повреждениями резьбовых отверстий, трещинами (особенно между седлами клапанов и в выпускных каналах), коррозией, включениями инородных материалов, раковинами и свищами.
Предупреждение
Запрещается заваривать трещины, раковины и свищи. Дефектную головку замените.
16. Проверьте с помощью металлической линейки, установленной на ребро, и щупа плоскостность привалочной поверхности головки в продольном и поперечном направлениях, а также по диагоналям Если зазор между ребром линейки и поверхностью головки превышает 0,04 мм, замените головку.
17. Очистите поверхности фланцев головки для установки впускного и выпускного коллекторов от остатков прокладок и нагара.
18. Проверьте наличие деформаций фланцев для впускного и выпускного коллекторов, деформированную головку замените.
19. Поврежденные резьбовые отверстия отремонтируйте прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки (ввертыша).
20. Проверьте плотность установки заглушек рубашки охлаждения. При ослаблении их посадки восстановите ее чеканкой
21. Определите износ направляющих втулок клапанов, измерив внутренний диаметр отверстия втулки, диаметр стержня клапана и по разности этих размеров определив зазор. Зазор для впускных клапанов должен быть не более 0,02 мм, для выпускных — не более 0,04 мм
22. Если зазор больше допустимого, замените клапаны или головку блока цилиндров.
Предупреждение
Направляющие втулки изготовлены из стали методом порошковой металлургии, запрессованы в головку блока и замене не подлежат.
23. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и т.п Седла клапанов можно заменить в специализированной мастерской. Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и пр.) можно вывести притиркой клапанов (см. «Притирка клапанов»).
24. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой, выдерживая размеры, показанные на рис. 5.3. Седла рекомендуется шлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются специальные инструменты и оборудование.
25. Удалите нагар с клапанов и осмотрите их. Деформация стержня клапана и трещины на его тарелке не допускаются. При наличии повреждений замените клапан. Проверьте, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска. Допускается шлифование рабочей фаски клапанов (в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием). После шлифования угол фаски относительно плоскости тарелки должен быть 30°+5′, а толщина цилиндрической части тарелки должна быть не менее 0,15 мм Незначительные риски и царапины на фаске можно вывести притиркой клапана к седлу (см. «Притирка клапанов»).
Предупреждение
Для того чтобы на стержнях клапанов не образовались риски, не очищайте их проволочными щетками и металлическими скребками.
26. Проверьте концентричность расположения тарелки клапана и седла: нанесите на фаску головки клапана тонкий слой краски (например, берлинской лазури), вставьте его в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.
Рис. 5.4. Зоны износа клапана: 1 — зона наименьшего износа стержня; 2 — торец стержня; 3 — проточка под сухари; 4 — зоны наибольшего износа стержня; 5 — рабочая фаска; 6 — кромка тарелки.
27. Проверьте износ стержня клапана в местах, показанных на рис. 5.4. Номинальный диаметр стержней впускных клапанов (5,980+0,008) мм, выпускных клапанов (5,960+0,008) мм.
28. Проверьте состояние проточек 3 стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части клапан замените
29. Осмотрите пружины клапанов. Трещины и снижение упругости пружин не допускаются. По возможности определите упругость пружин по развиваемому усилию. Согласно техническим требованиям длина пружины в свободном состоянии должна составлять 47,7 мм, а под нагрузкой 620 Н — 32 мм. Искривленные пружины и пружины с трещинами замените.
30. Проверьте состояние опорных тарелок пружин. Замените тарелки со значительным износом опорных канавок под пружины.
31. Прокладки впускной трубы, выпускного коллектора и головки блока цилиндров всегда заменяйте новыми, так как снятые (даже внешне не поврежденные) прокладки, могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнений.
Разборка, проверка и сборка головки блока цилиндров, двигателя объёмом 1.8
Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет запрессованные чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Верхняя часть втулок уплотняется резинометаллическими маслоотражательными колпачками.
В качестве запасных частей поставляются направляющие втулки с увеличенным наружным диаметром.
В верхней части головки блока цилиндров расположены опоры под шейки распределительного вала. Опоры выполнены разъемными. Верхняя половина находится в корпусах подшипников, а нижняя – в головке блока цилиндров. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с корпусами подшипников, поэтому они не взаимозаменяемы и головку блока цилиндров можно заменить только в сборе с корпусами.
Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через гидравлические толкатели. Регулировка зазоров в механизме привода клапанов с гидравлическими толкателями производится при работе двигателя автоматически.
Разборка
Рис. 2.141. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров
С помощью специального инструмента (ключи для болта крепления головки блока цилиндров 09221-32001, 09221-11000) отверните болты крепления головки цилиндров в порядке, указанном на рисунке (рис. 2.141).
Рис. 2.142. Снятие сухарей, тарелки пружины, пружины и клапана с помощью специального приспособления
С помощью специального инструмента (приспособление для сжатия клапанных пружин 09222-28000 и переходник 09222-28100) извлеките сухари из тарелки пружины клапана. Затем снимите тарелку пружины клапана, пружину клапана, седло пружины клапана и клапан (рис. 2.142).
ПРИМЕЧАНИЕ
Храните детали для каждого из клапанов отдельно комплектом, чтобы не перепутать их при установке.
Рис. 2.143. Снятие маслосъемных колпачков
С помощью специального инструмента (съемника маслосъемных колпачков 09222-29000) снимите маслосъемные колпачки (рис. 2.143).
ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускается повторное использование маслосъемных колпачков клапанов.
Проверка головки блока цилиндров
Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие трещин, повреждений и следов утечки охлаждающей жидкости. При обнаружении трещин замените головку цилиндров.
Полностью очистите головку блока цилиндров от накипи, нагара и остатков старого герметика и прокладки. После очистки каналов для прохода масла продуйте их сжатым воздухом, чтобы удалить возможное засорение.
Рис. 2.144. Проверка неплоскостности привалочной поверхности головки блока цилиндров
Проверьте неплоскостность привалочной поверхности головки блока цилиндров в направлениях, показанных на рисунке рис. 2.144.
Если неплоскостность превышает предельно допустимое значение в каком-либо направлении, то либо замените головку цилиндров, либо слегка отшлифуйте привалочную поверхность головки цилиндров.
Неплоскостность привалочной поверхности головки цилиндров:
– номинальное значение – меньше 0,03 мм;
– предельно допустимое значение – 0,06 мм.
Детали клапанного механизма
Рис. 2.145. Очистка клапана
С помощью проволочной щетки тщательно очистите клапан (рис. 2.145).
Рис. 2.146. Проверка клапана
Проверьте каждый клапан и его стержень на отсутствие износа, повреждений и деформации тарелки (рис. 2.146).
Замените клапан при необходимости. Если на торце стержня клапана образовались вмятины или присутствует значительный износ, обработайте торец стержня клапана. Толщина снимаемого слоя при механической обработке торца стержня клапана должна быть минимальной. Кроме того, обработайте рабочую фаску седла клапана.
Замените клапан, если толщина тарелки клапана меньше предельно допустимого значения.
Значения толщины тарелки клапана приведены ниже.
— впускной клапан – 1,15 мм;
— выпускной клапан – 1,35 мм.
Предельно допустимое значение:
— впускной клапан – 0,80 мм;
— выпускной клапан – 1,00 мм.
Пружины клапанов
Рис. 2.147. Измерение длины пружины клапана всвободном состоянии
Проверьте длину каждой пружины клапана в свободном состоянии. Если длина пружины меньше предельно допустимого значения, замените пружину клапана (рис. 2.147).
Рис. 2.148. Проверка отклонения оси пружины
С помощью угольника проверьте отклонение оси каждой пружины от перпендикуляра к опорной поверхности (неперпендикулярность) (рис. 2.148).
Если неперпендикулярность больше предельно допустимого значения, замените пружину клапана.
Пружина клапана
Номинальное значение длины пружины в свободном состоянии: 48,86 мм.
Длина пружины под нагрузкой 183 Н: 39,00 мм.
Длина пружины под нагрузкой 400 Н : 30,50 мм.
Отклонение оси пружины (неперпендикулярность): 1,5° или меньше.
Предельно допустимое значение
Длина пружины в свободном состоянии : 47,86 мм.
Отклонение оси пружины (неперпендикулярность): 3°.
Направляющие втулки клапанов
Рис. 2.149. Проверка зазора между направляющей втулкой и стержнем клапана
Проверьте зазор между направляющей втулкой клапана и стержнем клапана (в нескольких точках по длине). Если зазор больше предельно допустимого значения, замените направляющую втулку клапана (рис. 2.149).
Значения величины зазора между направляющей втулкой и стержнем клапана приведены ниже.
— впускной клапан – 0,02–0,05 мм;
— выпускной клапан – 0,035–0,065 мм.
Предельно допустимое значение:
— впускной клапан – 0,10 мм;
— выпускной клапан – 0,13 мм.
Восстановление седла клапана
Рис. 2.150. Схема востановления седла клапана
Проверьте седло клапана на отсутствие следов перегрева и неравномерного контакта с рабочей фаской тарелки клапана. При необходимости либо восстановите (механически обработайте), либо замените седло клапана. Перед восстановлением седла клапана проверьте направляющую втулку клапана на отсутствие износа. Если направляющая втулка изношена, сначала замените ее, а затем восстановите седло клапана. Восстановление седла клапана производится специальным инструментом (фрезами или на станочном оборудовании). Ширина контактной поверхности седла клапана должна соответствовать номинальным значениям и пятно контакта должно быть расположено равномерно по центру рабочей фаски тарелки клапана. После восстановления седла клапан и седло клапана следует притереть с использованием притирочной пасты.
Замена седла клапана
Механически обработайте (срежьте) заменяемое седло клапана изнутри для уменьшения толщины его стенок.
Рис. 2.151. Схема расточки отверстия в головке блока цилиндров
Расточите отверстие в головке блока цилиндров для установки седла клапана соответствующего ремонтного размера (увеличенного диаметра) (рис. 2.151).
Нагрейте головку цилиндров до температуры примерно 250°С и запрессуйте новое седло ремонтного размера в посадочное отверстие головки цилиндров.
Притрите клапан к новому седлу с использованием притирочной пасты.
Ширина контактной поверхности седла клапана для впускного канала – 1,1–1,5 мм, для выпускного канала – 1,3–1,7 мм.
Замена направляющей втулки клапана
Рис. 2.152. Выпрессовка старой направляющей втулки клапана
С помощью специального инструмента (оправка для установки направляющей втулки 09221-22000А/В) выпрессуйте старую направляющую втулку клапана из головки блока цилиндров в направлении поверхности под прокладку (рис. 2.152).
Расточите отверстие головки блока цилиндров для установки направляющей втулки клапана соответствующего ремонтного размера (увеличенного диаметра).
Рис. 2.153. Разница значений длины направляющих втулок для впускного и выпускного клапанов
С помощью специального инструмента (оправка для установки направляющей втулки 09221-22000А/В) запрессуйте новую направляющую втулку клапана со стороны верхней поверхности головки цилиндров. Обратите внимание на разницу значений длины направляющих втулок для впускного и выпускного клапанов (рис. 2.153).
ПРИМЕЧАНИЕ
Не устанавливайте направляющую втулку клапана, если она не соответствует ремонтному размеру.
После установки направляющей втулки клапана вставьте новый клапан и проверьте, что зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана соответствует номинальному значению.
После замены направляющей втулки клапана проверьте правильность посадки клапана в седло. При необходимости обработайте седло клапана.
Сборка
Нанесите моторное масло на все трущиеся и вращающиеся детали.
Установите седла пружин клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Тщательно очистите все детали перед сборкой.
Рис. 2.154. Установка маслосъемного колпачка
С помощью специального инструмента (оправка для установки маслосъемного колпачка 09222-22001) легким ударом установите маслосъемный колпачок на место (рис. 2.154).
ПРИМЕЧАНИЕ
Повторное использование маслосъемных колпачков не допускается.
Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к появлению утечек масла через направляющую втулку клапана.
Смажьте стержень клапана моторным маслом. Вставьте клапан в направляющую втулку.
Не применяйте усилия при проходе стержня клапана через маслосъемный колпачок. После установки клапана проверьте плавность его перемещения.
Рис. 2.155. Схема установки пружины клапана
Установите пружину клапана так, чтобы окрашенный виток пружины был расположен около тарелки пружины (вверху), и затем установите тарелку пружины клапана (рис. 2.155).
Рис. 2.156. Установка сухарей
С помощью специального инструмента (приспособление для сжатия клапанных пружин 09222-28000 и переходник 09222-28100) сожмите пружину клапана и установите сухари. Перед снятием специального инструмента после установки клапана проверьте надежность установки сухарей (рис. 2.156).
ПРИМЕЧАНИЕ
При сжатии пружины клапана следите за тем, чтобы тарелка пружины не касалась маслосъемного колпачка.
Очистите привалочные плоскости под прокладку на головке и блоке цилиндров.
Проверьте соответствие идентификационных меток прокладки головки цилиндров техническим данным.
Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров идентификационной меткой вверх (к головке цилиндров).
Рис. 2.157. Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров
Затяните болты крепления головки блока цилиндров номинальным моментом в порядке, показанном на рисунке рис. 2.157.
Момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров:
М10–25 Н·м + (60–65°)+ (60–65°);
М12–30 Н·м + (60–65°)+ (60–65°).