Регулировка ручника
Вчера, наконец, отрегулировал ручник на своей гранте. За 14 месяцев эксплуатации и почти 25 тыс пробега это была первая процедура по регулировке ручника. За это время он сильно ослаб, щелчков было не меньше 12 и машину практически не удерживал.
По мурзилке оптимальный ход ручника составляет 3-4 щелчка. Если меньше 3-х необходимо ослабить зятяжку, если больше 4-х желательно подтянуть.
Для тех, кто делает это впервые, так как делал это я, опишу порядок выполнения:
1. Ставим автомобиль на яму или эстакаду;
2. Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза;
3. Снимаем подушку с кронштейна дополнительного глушителя и отворачиваем четыре гайки, которые крепят защитный экран
4. Сдвигаем защитный экран по ходу движения авто
5. Удерживая одним ключом на «13» регулировочную гайку, следует ослабить затяжку контргайки
6. Производим регулировку длины привода с помощью регулировочной гайки. При ее заворачивании длина привода укорачивается, при отворачивании увеличивается (в процессе регулировки периодически проверяем ход ручника);
7. Если добились нужного результат, можно контрить регулировочную гайку и крепить защитный экран и дополнительный глушитель на место.
Ручник теперь держит отменно!) Можно пятаки крутить)).
Так-же кинул дополнительную массу на кузов авто. Взял с генератора и закрепил на шпильке возле фары. Те кто не видел запись про «Силу и Массу» можно почитать тут 🙂
Всем спасибо за внимание! ;))
P.S. где то на просторах всемирной паутины, нашел это)))
«Да обойдут тебя и твою подвеску ямы и люки бесами открытые, да не пристанет к тебе гаишник блудный, во имя тонировки чёрной, и посадки низкой, аминь!»
как подтянуть трос ручника без ямы
Время пришлой мой друг. Ручник перестал держать на последнем щелчке. Времени заехать на сто как всегда не находишь, а когда находишь, не находишь желающих. Один по уши занят, другой даже браться не хочет (хрена там ручник какой то), третий обещает на завтра и на завтра и так далее.
Ямы у меня есть аж целых 2, но ни к одной из них не пробраться. Яму тестя загораживает древний москвич, который уже никуда не поедет. Мою яму загораживает куча щебенки, куча песка и куча строительного мусора. У меня ремонт.
И че теперь. не тормозить чтоле?
Решено. Находим выходной, не садим жопу на диван а тепло одеваемся в рабочие шмотки. Поднимаем гранту домкратом, не забыв подложить под колеса кирпичики. На землю кидаем лист пеноплекса (кто чем богат). Для спокойствия и уверенности. что тебя не раздавит подкладываем хороший пенек, бревно, доски и тд. прямо по середине кузова. Смотрите на фото.
У тестюгана таких бревен (шпалы напиленные откуда то припер) валом.
Подлазием и видим, что регулировочный болт мало того что находится за бочком, так еще и закрыт сцуко защитой. Гранта. Ты такая Гранта…
Откручиваем 4 гайки на 10. Не теряем гроверы и плоские шайбы. Для того, чтоб сдвинуть защиту, нужно снять эту резинку глушака.
Далее. Можно пшикнуть вдешки. Скручиваем контргайку, и затягиваем гайку ручника. Ключ на 13. Чем это делать? В идеале нужно иметь головку на 13 с длинной посадкой, и гибкий удлинитель. У меня он есть, но на меньший квадрат, а переходника нет. В итоге придумал так:
В квадратное отверстие головки вставил ключ от болгарки, который попался на глаза. Он вставляется по диагонали квадрата и позволяет легко крутить головку. Ручник ставим на третий щелчек, подтягивая болт, проверяем подвешенное колесо. Оно должно легко крутиться в плоть до момента, когда регулировка начнет работать. Видим что колесо стало крутиться туже, потихоньку подтягиваем по пол оборота до тех пор пока колесо уже рукой не сможем крутить.
Идем снимаем с ручника, проверяем колесо — крутится легко, опять ставим на ручник, на третий щелчек, ощущаем его упругость. Проверям колесо — не крутиться. снимаем с ручника — крутиться. Ура. затягиваем контр гайку.
Вернул защиту на место, не забывая про резинку — подвес глушака.
Попутно поменял топливный фильтр. Клипсы на удивление легко снялись, я был готов к тому что буду мучиться и страдать снимая его, как это обещали всякие люди на ютубороликах. Но снял легко. Едиственная загвостка — отключение бензонасоса. Я никера не нашел нужный пред. По схемам что были в инете это либо F15 либо F21. Но хрен тебе(. В итоге нашел чашку, подставил. Ожидал фонтан бензина, но там лишь чуть покапало… Бенз внутри тоже оказался чистым. Подумал что зря снял старый фильтр. Еще бы ездил и ездил. С этим то всего 40К пробежал как с салона взял. А поставил Zollex z006. Не знаю нормальный или нет. В первый раз это делал сам.
Цена вопроса 160 рублей — новый фильтр.
Регулировка ручника на Лада Гранта
Регулировка рычага ручного тормоза на Ладе Гранте необходима в том случае, если его ход составляет более 6 щелчков. Оптимальный ход составляет 2-4 щелчка, но в процессе эксплуатации допускается увеличение его хода до 8 щелчков.
Увеличение хода рычага стояночного тормоза происходит по нескольким причинам, основные — это растягивание троса ручника и износ тормозных колодок.
Как подтянуть ручник на Гранте
Шаг 1. Необходимо установить автомобиль на яму или эстакаду, так как узел регулировки находится под днищем автомобиля.
Шаг 2. Определяем текущий ход рычага стояночного тормоза — поднимает рычаг до упора вверх и считаем щелчки. Если щелчка всего 2 или меньше, то необходимо удлинить привод, если больше 4 то, укоротить.
Шаг 3. Поднимаем рычаг стояночного тормоза на 2-3 щелчка.
Шаг 4. Снимаем подушки с кронштейнов дополнительно глушителя (позиция 1).
Шаг 5. Торцовым ключом отверните четыре гайки, которые крепят защитный экран (позиция 2).
Шаг 6. Оттяните дополнительный глушитель от днища, подложите под него деревянный брусок и извлеките защитный экран.
Шаг 7. Удерживая одним ключом на «13» регулировочную гайку, следует ослабить затяжку контргайки.
Шаг 8. Производим регулировку длины привода с помощью регулировочной гайки. При ее заворачивании длина привода укорачивается и ручник подтягивается, при отворачивании длина увеличивается (если надо ослабить ручник на Лада Гранта).
Шаг 9. В процессе регулировки периодически проверяем ход ручника.
Шаг 10. После регулировки хода рычага, необходимо вывесить заднюю часть автомобиля и проверить легкость вращения колес при отпущенном ручнике и надежную их фиксацию при поднятом рычаге ручного тормоза.
Шаг 11. Если тормозные колодки работают правильно, можно контрить регулировочный узел и крепить защитный экран и дополнительный глушитель на место.
Советы по регулировке ручного тормоза на Лада Гранта:
Если резьбовой части регулировочного узла не хватает для регулировки хода рычага, то необходимо проверить износ тормозных колодок или заменить тросы привода ручника.
Артикул троса ручного тормоза ВАЗ 2190: 11180-3508180-01;
Цена: от 250 до 300 рублей.
Проверить работоспособность стояночной тормозной системы (держит или не держит ручник) можно следующим образом: на подъеме в 23 градуса стояночный тормоз должен надежно удерживать автомобиль в неподвижном состоянии.
При проверке также обратить внимание на срабатывание концевика ручника на Гранте (датчика).
Как подтянуть ручник на Лада Гранта, видео
Казалось бы, пустяковое дело — подтянуть ручник. Но не Лада Гранта. Бюджетный до остервенения автомобиль и в этот раз сумел удивить многих владельцев. В силу особенностей конструкции и экономии на мелочах, перед тем, как подтянуть ручних на Гранте, нужно здорово поплясать, при этом без ямы что-то сделать будет сложно. Хочешь-не хочешь, а подтягивать нужно.
Устройство ручного тормоза Лада Гранта
Теоретически, Лада Гранта должна была заменить устаревшую ВАЗ 2107 давным-давно, но по разным причинам ее выпуск откладывался. Автомобиль задумывался как самый дешевый в модельном ряду ВАЗ и эта задумка полностью воплотилась в жизнь. Тормозная система Гранты мало отличается от тормозов классических Жигулей даже по компоновке — все те же дисковые тормоза спереди с плавающей скобой, все те же барабанные тормоза сзади.
Привод ручника тоже самый простой, а вот в самом тормозном механизме не предусмотрена даже примитивная система автоматической регулировки зазоров между колодкой и барабаном. Усилие от рычага ручника передается напрямую через трос с уравнителем на рычаг 9 в тормозном механизме. Следовательно, после износа фрикционной накладки 8 даже на 2-3 мм приходится подтягивать трос ручника.
Опять же теоретически, резьбовой шток с регулирующей гайкой (на фото ниже поз. 6) можно было запросто разместить в салоне, но это потребовало бы применения дополнительных деталей или изменения уже готовых заводских штампов. Поэтому инженеры ВАЗа решили не париться и оставить конструкцию как есть. Для регулировки натяжения троса водитель должен подбираться к регулировочной гайке снизу, что не всегда удобно, особенно в холодную или мокрую погоду. Кроме того, резьбовой шток постоянно находится в пыли и влаге, поэтому ржавеет, и снизу к нему подобраться не так-то просто.
Как подтянуть ручник на Лада Гранта, когда подтягивать
Подтяжка троса ручника необходима в тех случаях, когда рычаг стояночного тормоза не растормаживает колодки в верхнем положении. По науке колодки должны блокировать колеса на 4-6 щелчке и удерживать автомобиль на уклоне 20-25 градусов. В противном случае нам не удастся даже пройти техосмотр.
Для подтяжки троса ручника нам нужно открутить и сдвинуть в сторону защитный кожух резонатора глушителя. От крепится на четыре шпильки, вваренные в кузов. Сложность в том, что при откручивании этих четырех гаек головкой на 10 есть опасность, что шпильки сломаются, поскольку резьба часто закисает и ржавеет.
В этом случае регулировка ручника может вылиться в просверливание днища и вваривание новых болтов на 6 мм длиной до 25 мм. В крайнем случае, их можно просто вставить в отверстие днища, проставив мощную шайбу и подложив под головку болта гровер. Словом, морально мы уже подготовились, осталось рассмотреть сам процесс.
И еще, очень важно заблаговременно обработать эти самые шпильки кожуха проникающей смазкой, к примеру, WD-40. Правда, это тоже связано с путешествием под машину.
Регулируем ручник на Гранте своими руками, видео
Если мы готовы к трудностям, то для регулировки нам понадобится стандартный набор инструментов, косистентная смазка для обработки резьбы и смазки компенсатора, а также смотровая яма или эстакада. Если все готово — поехали.
- Отпускаем до конца ручной тормоз, спускаемся под машину.
- Находим необходимые нам шпильки с гайками и пытаемся их открутить головкой на 10.
- Снимаем с кронштейна резиновый подвес глушителя и сдвигаем максимально вперед теплозащитный кожух.
- Мы получили доступ к гайке на 13 мм регулировки натяжения троса ручника.
- Рожковым ключом удерживаем контргайку,а другим ключом затягиваем ее на несколько оборотов, контролируя натяжение троса.
- Натягиваем тросы до легкого натяжения, после чего проверяем силу затяжки. Вывешенное заднее колесо должно вращаться свободно при опущенном рычаге ручника.
После этого проверяем стояночный тормоз в соответствии с нормативными данными. Ниже мы прикрутили видео процесса экстремальной регулировки ручника на Гранте. Удачной всем работы и крепких тормозов!