Удаление жидкой резины с автомобиля
Когда возникает идея снять снять жидкую резину с авто, то сразу появляется вопрос «Как снять пластидип с автомобиля? В какой последовательности это лучше сделать и на что обратить внимание?». Поэтому сегодня мы покажем полное видео об удалении жидкой резины с кузова автомобиля, пройдем все этапы от начала и до конца. Все видео имеет русские субтитры и комментарии, поэтому ни у кого не должно возникнуть вопросов или трудностей с пониманием материала. Смотрите, пользуйтесь, и подписывайтесь на наш youtube канал про PLASTI DIP.
Хочется верить, что видео смогло прояснить или дать ответы на некоторые вопрос по поводу вопросов о том, как снять жидкую резину с машины. Будь добряком, перейди на наш канал в Ютубе, подпишись на канал и нажми палец вверх, это нам поможет. А ниже мы приведем краткий текст с видео инструкции по снятию пластидипа с автомобиля.
Чем и как удалить жидкую резину Пластидип с кузова автомобиля
Привет друзья, это Фонзи DipYourCar. Сегодня мы будем работать с красной матовой S4 на которой нанесено немного металлик крошки, но следующий цвет для этого авто подготовлен глянцевый белый plasti dip.
И на ваш вопрос «Чем удалить жидкую резину с автомобиля?» у меня только один ответ «Руками!» и покажем весь процесс снятия жидкой резины с авто.
Мы не хотим красить глянцевый белый поверх красного металлик поэтому нам необходимо удалить Пластидип с машины и вернуться к заводскому черному цвету.
Итак, это Фонзи DipYourCar мы снимаем PLASTI DIP с Audi S4, поехали.
Первое, что мы будем делать – это снимать жидкую резину с одной детали по очереди. Весь процесс снятия жидкой резины пластидип зависит от того, как правильно она наносилась: красил ли ты ее с нужной дистанции, достаточно ли ты нанес количества слоев пластидипа на авто, например.
Если ты красил с достаточно большого расстояния, то жидкая резина будет иметь плохое сцепление. Она будет сниматься с машины, но не очень большими кусками.
Если автомобиль покрашен тонким слоев, недостаточно слоев, пластидип будет сниматься все равно, но опять же небольшими кусками.
Конкретно этот автомобиль имеет 3 слоя фиолетового пластидипа, 2 или 3 слоя красной жидкой резины. Всего 6 слоев и так же сверху напылом покрашен металлайзер. Ну да ладно, обобщим, что здесь 6 слоев Rubber Dip S.
Первое что необходимо сделать это просто поддеть угол. Прямо здесь, мы начнем с этого угла эту деталь.
Когда угол начнем задираться, за место того, чтобы тянуть к середине детали, нужно аккуратно задирать по всей площади угла детали. Затем пройдусь в другую сторону от угла.
Когда появился достаточно большой кусок пластидипа, я смогу оттянуть его к центру детали аккуратно вниз.
Если встретились поворотники, как этот, жидкая резина при снятии должна аккуратно изогнуть его по контуру. Возможно останется небольшой напыл в углу, его легко очистить.
Просто тянем ровно вниз. Теперь идем обратно в другой угол.
Обрати внимание на угол вокруг фар. Здесь нужно аккуратно очистить, чтобы не оставить остатки пластидипа в углу фары.
Тянем ровно вниз. И так мы удалили первую деталь.
После снятия пластидипа с кузова авто видна родная краска. Как видно она в порядке, такая же как перед покраской. Тем временем пластидип защищал ее от повреждений. Это пластидип с первой детали. Теперь пройдемся по кругу и сделаем тоже самое.
В таких местах как здесь, когда есть уплотнительная резинка, пластидип немного заходит в угол, поэтому аккуратно вытягиваем его оттуда. Ну опять же, если вы будете снимать быстро и неаккуратно, то останется небольшая полоска пластидипа в углу уплотнителя. Ее будет просто удалить с помощью тряпки.
Сейчас я стараюсь снимать все одним куском. По поводу дверной ручки. Большой кусок может оборваться сверху ручки, а так же иногда сложно сразу снять из-под ручки. Но это не проблема, так как мы возьмем тряпку и просто уберем пластидип из-под ручки потом.
В этом углу нужно приоткрыть дверь, чтобы получить дополнительное место и аккуратно вытягиваем пластидип оттуда. В местах, где есть пластик, мы обычно имеем ровный слой пластидипа. Поэтому аккуратно пальцем поддеваем резину с угла. Этого должно хватить.Когда есть зазор, как здесь, старайтесь вытягивать пленку в другую сторону от зазора.
Когда снимаете пластидип с задней крышки багажника, нужно ее приоткрыть, чтобы получить доступ ко всем углам.
Аккуратно задираем какой-нибудь край. Когда есть зазор, как здесь на спойлере, опять же вытягиваем пленку в другую сторону от зазора.
Так, на этой двери, чтобы показать, что любой человек способен снять пластидип, мы попросили Брент из USP Motorsport, это его первый опят снятия пластидип.
Сейчас мы у капота. Это самый большой элемент. И очень часто, когда красят капот, на некоторых моделях авто трудно дотягиваются до середины. Поэтому на середине капота будем снимать чуть медленнее, потому что слой там может быть тонкий.
Начнем с одного угла. И как раньше я двигаюсь вдоль одной стороны. Вот и весь капот у меня в руках.
Вот мы сняли жидкую резину со всех деталей, но это не конец. Я покажу как удалить пыль пластидипа, которая могла остаться в углах. Мы проходим по всем линиям стыка деталей, уплотнителей, всем углам.
Используем микрофибру, не натирайте до блеска, просто водите вперед и назад по линии. Без какой-либо химии, простой тряпкой удалим остатки пластидипа. По поводу дверей и проемов. У нас на кузове есть зазор, где остался напыл. Его можно удалить руками, но его слой не очень толстый. Поэтому можно взять тряпку и просто тереть.
Ну вот мы удалили всю жидкую резину с автомобиля. Есть только одна вещь, которую стоит сделать. Так как когда мы удаляем пластидип, то залапаем все машину пальцами. Поэтому мы выйдем на улицу и помоем ее.
Ну вот и все, эта наша S4, которая готова к следующим проектам. Легкость удаления пластидипа с автомобиля зависит от того, как качественно он нанесен. Если жидкая резина красилась со слишком большого расстояния, или было нанесено мало слоев, она снимется, но не так легко, как это было у меня сегодня.
Поэтому ключевой фактор для успеха при снятии пластидипа с автомобиля: это соблюдение инструкции. Правильно наносить жидкую резину, красить достаточно слоев PLASTI DIP. И это все что нужно.
- Что такое Пластидип?
- Покраска жидкой резиной автомобилей
- Видео о жидкой резине для авто
- Фото жидкой резины хамелеон
- Видео о покраске авто жидкой резиной пластидип
Смывка для жидкой резины — Dip Dissolver
Для чего нам необходима смывка Dip Dissolver?
Для простого и быстрого удаления жидкой резины с поверхности авто.
Жидкая резина при хорошей толщине покрытия (от 80 микрон) может быть легко снята с авто или элемента спустя годы, однако бывают такие случаи, когда резиновая краска была нанесена тонким слоем.
В таких случаях на помощь приходит тот самый Dip Dissolver.
Также часто случается так, что жидкая резина с основных элементов снялась хорошо, однако в тех местах, где слой был тонковат или материал попал на поверхность лишь в виде «опыла», начинаются проблемы со снятием.
Смывка поможет вам быстро удалить тонкий слой резиновой краски с таких мест!
Практика показывает, что многие люди используют жидкую резину не как защитно-декоративное покрытие, а только в целях придания автомобилю обновленного бархатистого вида.
В таком случае заведомо используется небольшое количество резины. То есть вместо необходимых 20 литров на авто (которые дают ту самую защиту в 80+ микрон) люди красят машину 5 литровой банкой. Такая покраска позволяет очень бюджетно привести внешний вид авто в отличное состояние, однако не дает тех самых защитных свойств. Также снимается такое тонкое покрытие довольно проблематично, однако прекрасно смывается при помощи Dip Dissolver!
Как работать смывкой?
Никаких сложностей абсолютно нет.
1. Наносим Dip Dissolver на поверхность в жидкой резине.
2. Ждем 5-7 минут и смываем резиновую краску при помощи керхера.
Если деталь была покрашена 2-3 слоями, то жидкая резина смоется с первого прохода. Если же слой покрытия на элементе толще, то может потребоваться повторить процесс.
Смывать жидкую резину керхером мы рекомендуем снизу вверх для достижения максимальной эффективности.
На видео мы показываем процесс смывки резины с элемента, на который предварительно было нанесено 6 жирных слоев резиновой краски.
Как вы сможете увидеть на видео, прохождение керхером снизу вверх оказалось более эффективным.
Мы надеемся наша статья была полезной и поможет вам намного быстрее освоиться в мире жидких резин!
Удаляем краску с кузова автомобиля
Внешний вид автомобиля во многом зависит от качества его лакокрасочного покрытия, однако в процессе эксплуатации транспортного средства оно достаточно часто повреждается.
Причин этому может быть множество: от случайных механических воздействий до естественного износа ЛКП с течением времени из-за влияния неблагоприятных внешних факторов. Поэтому покраска является одним из самых распространенных и востребованных видов кузовного ремонта. Если на кузове появились сколы, царапины или вы заметили следы коррозии, эти дефекты необходимо своевременно устранять, чтобы избежать возникновения более серьезных последствий. Однако краска не может быть нанесена непосредственно на старое покрытие. Перед тем как приступить к покрасочным работам, необходимо удалить с кузова старую краску и тщательно подготовить его к нанесению нового ЛКП, чтобы оно ровно легло, получило хорошее сцепление с поверхностью и прослужило как можно дольше.
Что нужно для удаления краски
Перед тем как приступить к работе, вам необходимо подготовить рабочее место, приобрести все необходимые материалы и расходники, а также позаботиться о том, чтобы в нужный момент все это оказалось под рукой. Нельзя игнорировать и собственную безопасность. В любом случае вам понадобятся защитные средства для органов дыхания (респиратор), для глаз (специальные очки), для кожи рук (перчатки), а также максимально комфортная и удобная рабочая одежда. Также нужно подготовить достаточное количество ветоши или специальных впитывающих материалов. При удалении краски с автомобиля химическим способом подготовьте специальную смывку и кисть для ее нанесения, а также инструменты для снятия старого слоя краски. Для механического способа понадобится шлифовальная машина и соответствующие расходники (например, наждачная бумага с размером зерна 220 и 400). В некоторых случаях шлифовальную машину может заменить обычная болгарка. При термическом способе понадобится оборудование для разогрева, скребок и жесткая щетка.
Как удалить краску с автомобиля
Существует 3 способа удаления старого ЛКП. Каждый имеет свои особенности, а также предполагает наличие определенных материалов и инструментов. Рассмотрим эти способы более подробно.
Химический способ
- Средства, которые используются при производстве краски, содержат в своем составе скипидар или ацетон и легко растворяют старое покрытие.
- Жидкости на основе кислоты или щелочи, которые размягчают краску и дают возможность быстро и без лишних усилий снять ее с поверхности.
- Если краску нужно удалить на небольшом участке, используйте уайт-спирит и некоторые другие виды растворителей.
Химическую смывку чаще всего используют для труднодоступных мест. При этом следует учитывать, что такие составы достаточно токсичны и при их применении необходимо максимально позаботиться о своей защите: проводить работы в специально оборудованном и хорошо вентилируемом помещении, использовать все необходимые средства защиты, а также действовать в строгом соответствии с инструкцией.
Все смывки тщательно распределяются по поверхности кистью. При нанесении таких составов позаботьтесь о том, чтобы они не повредили пластиковые или резиновые элементы автомобиля. После окончания работы тщательно промойте кузов водой.
Механический способ
Это самый доступный, но вместе с тем максимально трудоемкий способ, который часто выбирают для проведения локальных ремонтных работ.
Краска удаляется шлифовальным кругом с размером зерна 220, а затем поверхность шлифуется абразивом с зернистостью 400. После завершения работы смойте оставшуюся пыль и грязь проточной водой. И, конечно же, не забывайте использовать средства защиты на протяжении всего рабочего процесса.
В автомастерских и покрасочных цехах для механического удаления старой краски имеется специальный компрессор с пескоструйной насадкой. Однако это достаточно дорогое оборудование, работа с которым требует соответствующей подготовки и наличия определенных навыков.
Этот способ на практике часто сочетается с химическим: краска, оставшаяся в местах, сложных для доступа, удаляется специальными составами.
Термический способ
При нагревании краска становится мягкой, и ее можно без лишних усилий очистить с поверхности (используйте для этого шпатель подходящего размера или обычный скребок). Работы можно проводить с применением мощного промышленного фена, а также паяльной лампы или горелки.
Обратите внимание на то, что во избежание деформации и повреждений нельзя нагревать стеклянные, резиновые или пластиковые элементы автомобиля, а все работы нужно проводить на демонтированных элементах кузова. Желательно делать это на открытом воздухе, поскольку при тепловом воздействии краска начинает выделять вредные вещества.
Поверхность обрабатываемой детали нагревается пунктирным способом (обычно через 2–5 сантиметров), а затем размягченная краска соскребается шпателем. При проведении работ постоянно контролируйте температуру: рекомендуемый диапазон от 500 до 700 градусов, а подача воздуха должна быть максимальной.
Позаботьтесь о своей безопасности
Помните, что ваша безопасность в первую очередь зависит именно от вас. Какой бы вы способ ни выбрали, будьте внимательными и осторожными на протяжении всего рабочего процесса. Используйте все необходимые средства защиты и хорошо изучите специфику проведения работ – это позволит вам защитить организм от возможных негативных последствий.
С уважением,
команда «Autopokraska.ru»
Статьи и инструкции
Жидкая резина — уникальный материал для стайлинга автомобиля.
Жидкая резина– это революционное, уникальное покрытие универсального типа, краска на резиновой мультифактурной основе, состав которой может варьироваться от производителя к производителю, но в основном представляет собой смесь резин или каучуков (20%-25%), растворенную в особом растворителе (+-70%) в особых условиях (температура, давление, очередность введения компонентов и т.д.), она нетоксична, не пропускает воду, электричество, отлично переносит воздействие различных кислот, щелочей и солей
.
Самое основное преимущество жидкой резины — прекрасная адгезия к подавляющему большинству различных материалов (сталь, бетон, рубероид, стекло, дерево). Оно может использоваться в большом количестве областей, но нас интересует применение жидкой резины в автомобильном тюнинге. Применимо к автомобилям, это значит, что жидкую резину можно наносить прямо на оригинальное ЛКП без его специальной подготовки. Вся подготовка сводится лишь к «помыть, просушить, обезжирить и закрыть все участки, которые не предполагаете красить, либо на которые попадание жидкой резины не желательно».
Покраска автомобиля жидкой резиной позволяет создать идеальное матовое покрытие, которое обладает даже лучшими свойствами, чем более известная виниловая пленка. Такая резиновая краска, нанесенная в несколько слоев, гораздо толще обычной пленки. Поскольку жидкая резина обладает серьезными защитными свойствами, вы сможете обеспечить качественную защиту кузова от воздействия таких негативных факторов, как пыль, коррозия, мусор, камни и различные химические реагенты, которыми зимой пользуются коммунальные службы.
Второй важнейшей характеристикой жидкой резины является ее эластичность и монолитность. Состав наносится на подготовленную поверхность механизированным способом методом холодного распыления, образуя монолитную бесшовную мембрану без стыков и примыканий на поверхностях любой геометрической формы и конфигурации. Это значит, что покрытие из жидкой резины можно снять одним куском (при соблюдении технологии нанесения). Она не вступает во взаимодействие с материалом, на который нанесена – т.е. не воздействует на оригинальное ЛКП или на пластики/резинки, держась на поверхностях, по сути, за счет молекулярного притяжения и натяжения (немного стягивается по мере высыхания).
Немаловажным преимуществом так же является и колеровка. Некоторые виды резины продаются в готовых стандартных цветах, а некоторые идут в виде прозрачной базы и окрашиваются в нужный цвет специальными колерами. К преимуществам вторых относится возможность получения любого цвета.
Четвертое преимущество – время обработки. При наличии нескольких камер 1 маляр может обрабатывать несколько автомобилей поочередно. Таким образом, 4-5 машин возможно покрыть жидкой резиной полностью за 8-12 часов (с учетом времени арматурных работ – монтаж\демонтаж ручек, молдингов, шильдиков и прочего). В случае отсутствия малярной камеры и температуры +20-25 градусов – для полной просушки необходимо дать отстоять ночь.
Преимущества по сравнению с виниловой пленкой:
- Легко нанести на изгибы, углы и поверхности сложной формы.
- После высыхания жидкая резина становится однородным монолитом.
- Можно покрасить даже самые тонкие и мелкие детали.
- Возможность проведения быстрого локального восстановления покрытия, к примеру, при мелкой аварии. Образовавшийся дефект можно закрасить новым слоем. Если же вы будете использовать виниловую пленку, обойтись локальным ремонтом не удастся.
Что стоит иметь в виду при выборе в пользу жидкой резины:
1. Любая жидкая резина не стойка к бензину и различным растворителям, поэтому надо быть осторожным при заправке автомобиля, чтобы бензин не попал на окрашенную поверхность!
2. Существует большое количество резин различных брендов, качество которых может варьироваться от очень хорошего (соответствие ожиданиям), до ужасного (полное несоответствие – выгорание, отслоение или наоборот супер-адгезия, воздействие на оригинальное ЛКП, миграция пигмента). Выбирайте проверенные и надежные решения, или хорошо тестируйте продукцию.
3. Укрывистость цвета варьируется от цвета к цвету. БОльшая часть светлых или ярких, в том числе флюоресцентных, цветов требует белой подложки, то — есть поверхность необходимо предварительно прогрунтовать такой же резиной белого цвета.
Формы выпуска:
Жидкая резина продается в 3-х основных формах:
1. Аэрозоль в баллончиках. Самая удобная и распространенная форма: компактна, не требует применения какого–либо профессионального оборудования, может использоваться в быту самостоятельно любым потребителем, удобна для подкрашивания стандартных цветов. Единственный минус такой формы выпуска: только стандартные цвета.
2. Готовая к нанесению. Продается в банках емкостью 1л. или 4л. уже готовой к применению. Вязкость в пределах 19-23 сек/4мм DIN, в зависимости от марки и производителя. Требует для нанесения профессионального оборудования и квалифицированного персонала, используется для покрытия жидкой резиной больших поверхностей, например автомобиля целиком, в стандартные цвета. Минус — только стандартные цвета производителя.
3. Концентрат. Для работы требует оригинальный растворитель, разводится, как правило, 1:1 . Самое явное преимущество – возможность колеровки и варьирования цвета покрытия. В зависимости от пожеланий клиента можно смешать практически любой необходимый цвет. Требует для нанесения профессионального оборудования и квалифицированного персонала, используется для покрытия жидкой резиной больших поверхностей, автомобилей целиком в желаемый цвет. Из минусов – сравнительная дороговизна работ и оборудования.
Жидкая резина пользуется спросом по той причине, что готовить машину перед покраской практически не нужно. Покраска резиновой краской не требует какой-либо особенной подготовки кузовных элементов – не нужно шкурить и матовать. Главное – хорошо вымытый автомобиль высушить и обработать универсальным обезжиривателем. Если нанести резиновую краску согласно всем рекомендациям производителя, вы получите полностью ровное покрытие. Конечно же, при подготовке машины к покраске необходимо предварительно демонтировать различные элементы, вроде дверных ручек, номерных знаков и т.п. Лобовое стекло и боковые стекла необходимо закрыть бумагой и по периметру резинового уплотнителя необходимо проклеить малярным скотчем. Стеклянную часть зеркала тоже следует заклеить скотчем. Радиатор охлаждения необходимо защитить от попадания резиновой краски — за решетку радиатора нужно поставить картонные листы, то же самое необходимо проделать с решетками в бампере. За оптику не беспокойтесь, поскольку снять резиновую краску со стекла очень легко. Для того, чтобы покрыть жидкой резиной колесные диски, обязательно нужно закрыть тормозной диск и элементы тормозной системы.
Как мы уже упоминали выше, тюнеры часто применяют жидкую резину с целью защиты отдельных кузовных элементов или всего автомобиля. Часто резиновой краской красят только отдельные элементы автомобиля — колесные диски, бампера, пластиковые детали салона или радиаторные решетки. В общем, возможностей применения существует очень много. В продаже можно найти глянцевую или матовую жидкую резину, есть также варианты хамелеон, с металлическим, флуоресцентным и даже люминесцентным эффектом. При необходимости покрытие очень легко демонтировать, причем какие-либо специальные средства для этого не нужны. Жидкая резина – идеальный материал для творчества.