Установка парктроника
Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, надежности и не дорогой цене, но увы у меня его небыло в допах и предыдущие хозяева не утруждались такой фитчей, но при переезде в Краснодар сразу же захотелось и камеру поставить и парктроник.
Но увы только сейчас дошли руки до этого и позволили финансы. Немного поизучав разных производителей всевозможных моделей, почитав отзывы людей решил что ничем не отличаются модели, только за бренд надо платить, не более и выбор пал на парктроник известной фирмы Sho-me Y-2622 N04 за 937 рублей в интернет магазине newmans.ru, думал конечно заказать на Алиэкспресс но как то не захотел месяц его ждать да и разница не настолько велика около 400р
В общем то забрал, сразу же в машине проверил его работу от прикуривателя и поехав на выходные в гости к родителям принялся за его установку.
Сняв задние фонари ибо снять бампер ну никак не получится из за них
вынув фару получаем доступ к крепежным винтам бампера
и приступив к откурчиванию всего держащего бампер понял что предыдущим хозяином и мной в том числе были приколхожены брызговики саморезами к бамперу и защите подкрылков в усмерть а их открутить не снимая колес ну никак… (Люди не колхозьте в машине все на проволочки и саморезики в нештатные места, не надо!) в итоге при снятии правого колеса была обнаружена вот такая неприятность((((
Вот засада с потертым тросом ручника, каким образом был поломан кронштейн ХЗ((((
В общем расстроенный я снял бампер и оставив машину на «пеньках» пошел устанавливать датчики в бампер, в нем уже есть штатные разметки под датчики, так что париться долго не стал
и просверлив отверстия тонким сверлом изнутри, в последующем коронкой снаружи установил датчики. Есть один нюанс, когда будете сверлить коронкой проверьте ее на биение сверла и самой фрезы, мне пришлось об точильный камень ее немного подточить ибо первое отверстие получилось немного великовато.
Далее вся инсталяция в фото:
Питание блока парктроника взял с провода идущего на лампу ЗХ т.к. имеется особенность парктроников глючить в опелях а это вызвано наличием в цепи питания лампы импульсов, посылаемых с БК автомобиля для контроля целостности ламп
был сразу же установлен заранее изготовленный для этого фильтр питания об этом я писал ранее
провода от «индикации» до задней стойки протянул под потолком используя отверстия под светильник и отверстие под заглушкой надо головой, дел на 5 минут основную часть заняло снятие и обратная установка бампера. Итак подключив и опробовав парктроник могу сказать что диапазон его работы начинается от метра и задержка по отображению данных около 1 секунды что заставляет немного подумать а не въехал ли я уже в авто… и одно но, надо настраивать угол обзора датчиков, т.к. я максимально задрал в верх то табуретку около 0,4 метра он не видит, но на стоящую машину реагирует вполне нормально и расстояние указываемое на дисплее вполне идентично реальному
По скольку были сняты задние фонари и прочитано много инфы по доработке света ЗХ и противотуманных фонарей, было сделано отверстие в правом фонаре, установлена лампа и припаяна перемычка на плюсовых дорожках, с левого фонаря был снят фильтр срасного цвета но схему его работы не стал менять
Ну а что с тросом ручника скажете Вы — привязал на проволочку?! Нет к счастью у меня отец с золотыми руками и прекрасной квалификацией сварщика, увидев поломку сказал снимай, посмотрю что с этим можно сделать, пока я возился со сборкой он за пол часа на медной шинке сварил поломанные части кронштейна из тонкой стали воедино, за что ему огромное и неподдельное спасибо
Ах да сам результат работы по установке парктроника после мойки))))
датчики поставил черные и не стал красить в цвет…
Установка парктроника
Приветствую Всех!
Все знают что такое парктроник и для чего он нужен, так что не буду «набивать» лишние буквы))
Устройство выбирал на Алиэкспресс, так сказать, что-бы было дешево и сердито.
Выбрал вот такой продукт www.aliexpress.com/snapsh…ml?orderId=67283177955349.
Вести провод на дисплей мне не хотелось, поэтому взял устройство с радиомодулем (про инверсивные дисплеи на тот момент еще не знал).
Приятно удивило то, что метки на бампере уже есть,
так что если имеется яма, все получается вообще очень просто и быстро. В комплекте с «парком» пришла коронка, с помощью «шурика» просверлил отверстия.
Далее установил датчики(сзади датчиков имеется обозначение, в моем случае «UP», то есть «Верх»)
Провода от датчиков, за бампером, собрал в жгут и зафиксировал пластиковыми «стяжками», предварительно просверлив отверстия в «плавниках» бампера (не знаю как это еще назвать)))
Ввод в салон сделал «гофрой» 16-го диаметра (не загонялся, что было из того и сделал) и зафиксировал термоклеем для верности.
Так как парктроник я ставил впервые, я немного помудохался с подключением: На Opel Astra H есть функция контроля целостности ламп поэтому недостаточно подключить + к лампе заднего хода и — на массу (для камеры точно), при заведенном двигателе будут наблюдаться помехи.
Сразу хочу показать Вам свою ошибку:
Блок парктроника я разместил рядом со жгутом проводов, так делать нельзя!При заведенном двигателе на дисплее наблюдались непонятные данные меняющиеся произвольно, хотя никакого препятствия естественно не было. Возможно это потому что дисплей с блоком имеют беспроводную связь.В итоге блок сейчас стоит прямо под фонарем и при этом не глючит.
Теперь про подключение: попробуйте сперва подключить + на «белый с черной полосой» провод идущий к фонарю, а минус цепляем к кузову
.
Если не работает, пробуем через реле (я купил четырехконтактное в жигулевском отделе).
Чистый «+» я взял с «Rec» модуля
Для подключения можно использовать специальные клеммы, я загоняться не стал и разобрав колодку жгута подпаялся к уходящему из нее проводу.Этот контакт идет на заднюю дополнительную розетку +12в, у кого она стоит можно запитаться прямо от нее, у меня ее нет.
Все подключаем и радуемся.
Так как после установки реле мой дисплей все еще показывал всякую муйню, я начал копать информацию дальше…
Мир не без добрых людей, Drive2 не без добрых бортжурналов!)))(Ссылки в конце).
Нашел схему с реле, конденсатором и диодом.Используются диод 1N5408 и конденсатор 2200мкФ 25V, про емкость кондера вопрос спорный, встречал в сети много разных мнений.
Сверху на «Rec» модуле есть прорези под релюхи, так что можно сменло запихать ее туда.
Так как глюки на дисплее остались, я оставил еще часть нервов в гараже и рублей 50 в магазине радиодеталей, решив увеличить емкость кондера до 4600мкФ и впаяв еще один диод на блок парктроника.
Но глюки все равно остались…
Изнасиловав в очередной раз свой мозг, я решил поменять местами датчики на блоке «парка», блок оставил болтался по верх обшивки…завожу…работает, Круть!Собираю как было…завожу…не работает…чую жопа какая-то)))Уже на заведенной начал перемещать блок, у жгута проводов глюки, отношу к фонарю работает…посмеялся не здоровым смехом, перенес блок и самоудовлетворился)))Теперь все работает, схему изменять не стал, т.к. работает и ладно))) Вот в общем и все!Удачной самостоятельной установки!
Хочу сказать большое Спасибо Alex-cosmo за его отличный бортжурнал который мне очень помог и Alexmtx за отличную статью про Единственный рабочий вариант подключения камеры заднего вида в авто с контролем исправности ламп
Установка парктроника в Opel Astra
Плотность парковки в городах сейчас такова, что часто приходится парковаться буквально впритык, без парктроники или камеры заднего вида — это превращается в лотерею.
Оборудование
Для установки парктроника был выбран комплект компании Steel mate PTS400V. Необходимо заметить, что на рынке присутсвует еще один бренд ParkMaster. Парктроники, выпускаемые этими компаниями технологически одинаковы, вся разница в позиционировании брендов.
Место установки индикатора было выбрано около зеркала заднего вида, так как не хотелось портить дизайн салона.
Информацию предоставил © Сергей К.
Процесс
Ее обшивка крепится в двух местах. Вверху место крепления заметно, месторасположение нижней клипсы показано на фото. Аккуратно вынимаем верхнюю клипсу, здесь будьте осторожнее. клипса вынимается не полностью, не прилагайте чрезмерных усилий. Если обломаете декоративную заглушку, то ее легко можно приклеить клеем «Момент-Супер» или любыми подобными.
Протягиваем кабель до переднего порога. Кабель показан на фото.
Теперь при помощи куска проволки протягием провод в багажник под правую обшивку и выводим через правый проем для доступа к фаре.
После этого осуществляем подсоединение всех проводов. Все датчики промаркированы, как и соотвествующие гнезда в блоке управления парктроником. Поэтому реально остается соединить плюсовой провод от парктроника к лампе заднего хода (это черно-белый верхний провод в разъеме) и «земли».
Если привязаться к деталям интерьера, помеченным крестиком на фото (будем их считать симметричными), то два радиуса дадут точное месторасположение симметричного датчика.
Если Вы решитесь снять бампер, то все значительно упростится, так как на внутренней поверхности бампера имеется вся необходимая разметка для установки датчиков.
Штатный датчики парковки для OPEL
Датчики парковки Opel поставляются на заводской конвейер компанией Bosch, однако из-за варьирующихся мест непосредственного производства немецкая марка не всегда может считаться гарантией качества и надежности. Сказывается и наличие на рынке больших объемов китайского контрафакта, так как Bosch – один из лидеров по объемам фальсифицированной продукции в продаже. Поскольку цена задних парктроников Opel может доходить до нескольких тысяч за датчик, такой контрафакт сохраняет популярность, но при этом говорить о ресурсе можно только с понятной долей скепсиса.
Если Вас интересует приобретение именно оригинальных комплектующих по выгодной цене, обратитесь в наш интернет-магазин Parktroniki.com. Мы специализируемся на продаже исключительно оригинальных комплектующих для различных марок автомобилей, даем на запчасти полноценную гарантию, а расценки у нас ниже, чем у официальных дилеров и многих магазинов автомобильных запчастей.
Установка нового датчика парктроника на Опель
Монтируя датчик парктроника на «Опель», необходимо соблюдать несколько правил:
- Нельзя работать на холоде – возрастает риск повреждения пластиковых защелок на корпусе самого датчика и в бампере.
- Запрещается прикладывать излишнее давление к поверхности ультразвукового излучателя при монтаже.
- Разъем проводки перед установкой очищается, проверяется состояние уплотнений. Окисление контактов разъема может восприниматься как неисправность самого датчика парктроника, в этом случае установка нового не даст никакого эффекта.
Датчики, монтируемые изнутри бампера, по возможности нужно менять с полным демонтажем бампера, так как это позволяет заодно проверить состояние проводки, общего разъема, соединяющего жгут бампера с кузовной «косой».