С 2023 года на рынке появятся новые и более дорогие модели Lada
С 2023 года на рынке появятся новые модели АвтоВАЗа. Они будут построены на новой платформе, которая позволит использовать любой двигатель. Стоимость таких автомобилей вырастет. Впрочем, АвтоВАЗ сохранит выпуск дешевых моделей, которые пользуются спросом. Об этом рассказал президент АвтоВАЗа Николя Мор.
Сергей Мальгавко / ТАСС
Удивительная история, которой не бывало ранее. Но самый большой начальник самого большого автозавода назначен на эту должность снова, спустя несколько лет. Чем это грозит для отечественного автопрома? И что ожидать автовладельцам? Об этом он сам рассказал представителям СМИ в дружеской обстановке.
Итак, сейчас Николя Мор занимает две должности в крупнейшем автомобильном альянсе нашей страны. Он президент АвтоВАЗа, а также гендиректор по операционной деятельности Рено России и СНГ. По его словам, уже с 2023 по 2026 год на заводах АвтоВАЗа будет налажено производство новой линейки машин.
Впрочем, подробностей он не раскрыл. Из всего диалога стало понятно, что речь идет о разработке новой платформы CMF-B, на базе которой могут строиться автомобили классов «В», «В+» и даже «С». В дальнейшем будет разработана технология объединения разных платформ под названием «Синергия». Она позволит использовать технологии, применяющиеся в Dacia и в производстве Lada.
Кстати, несмотря на то, что и румынская, и отечественная марки занимают практически один и тот же ценовой сегмент, никто не будет выпускать в России Dacia, а в Румынии Lada. Именно потому, что это однонишевые машины. Зачем создавать конкуренцию себе самому?
Так же, упоминая новую платформу, он обмолвился, что речь идет о двухпедальных машинах. Это либо вариатор, либо робот, либо автомат. Сейчас автомат у нас практически не используется.
Четырехступенчатый вариант устанавливается на «Гранту», но спросом не пользуется. Выходит, что для будущей модели будут использоваться либо робот, либо вариатор. Однако Николя Мор обмолвился, что сейчас разрабатывается некое устройство, которое позволит управлять автомобилем двумя педалями и которое будет применяться на новых моделях. Что это за устройство, он также не назвал.
Новая платформа увеличит стоимость автомобилей. То есть цена за Lada перешагнет миллион рублей. На сколько перешагнет — пока неизвестно. Но стоит напомнить, что Lada Vesta Sport уже сейчас стоит почти 1,2 миллиона рублей.
Как пояснил Николя Мор, марка стремится занять новую нишу — более дорогих моделей. Но при этом сохранить свои позиции в нишевом сегменте дешевых машин. Он напомнил, что когда он в первый раз пришел на завод, то тогда еще выпускалась «Лада Приора». И ее производство поддерживалось до тех пор, пока эта модель пользовалась спросом.
Но время идет. Пора менять устоявшиеся модели. Дополнительное оборудование в виде мультимедийных экранов стоит денег. В том числе поэтому стоимость машин вырастет.
Как заверил Николя Мор, пока на рынке будут оставаться востребованными бюджетные модели, АвтоВАЗ будет их производить. В частности, самую дешевую — «Гранту», за 519 900 рублей. Пока ее покупают.
Пока на рынке будут востребованы бюджетные модели, АвтоВАЗ будет их производить. В частности, самую дешевую — «Гранту», за 520 тысяч рублей
Кстати, у нового президента большие планы на экспорт. По меньшей мере он намеревается увеличить его вдвое. Во всяком случае он сообщил, что планирует поднять цифру до 100 тысяч экспортируемых машин, в то время как сейчас она не превышает 50 тысяч.
Как оказалось, наиболее востребованной Lada стала в Египте. Издавна самой популярной моделью Lada считается Niva. Но с ней в Египте возникли проблемы. Дело в том, что у них повышенным налогом облагается все, что больше 1,6 литра объема двигателя. А Niva как раз выпускается с двигателем 1,7 литра.
Но это те преграды, которые достаточно легко можно преодолеть. Но гораздо сложнее будет решить проблемы потребления в разы подорожавших отечественных машин на внутреннем рынке.
Lada в 2023 году начнет выпуск всей линейки своих моделей
Волжский автозавод планирует в 2023 году полностью восстановить выпуск всей своей модельной линейки, заявил глава АвтоВАЗа Максим Соколов на Восточном экономическом форуме.
«Говоря о стратегических перспективах развития АвтоВАЗа, говорим уже о развитии модельного ряда, который будет, я надеюсь, почти в полном объеме восстановлен в следующем году, включая Lada Largus», — сказал он.
Отметим, что в настоящий момент марка Lada восстановила стабильный серийный выпуск трех моделей: Granta и двух версий Niva. При этом серийное производство флагмана Lada — модели Vesta — запланировано на весну 2023 года. Причем модель будут делать не в Ижевске, а уже на заводе в Тольятти.
Кроме того, Максим Соколов заявил, что через пару лет Волжский автозавод будет работать над развитием своего модельного ряда на существующих платформах. Но подробности об этих проектах будут озвучены чуть позже.
Отметим, что недавно вице-президент по продажам и маркетингу АО «АвтоВАЗ» Дмитрий Костромин в интервью агентству «Автостат» рассказал о планах по выпуску нового кроссовера на платформе Vesta.
«Статистика нам показывает, что сегмент SUV на сегодняшний день — самый крупный на российском рынке. Бренд Lada там полноценно не представлен (только внедорожниками Niva), но мы хотим еще активнее зайти в эту нишу. Скорее всего, такой автомобиль будет спроектирован на базе Lada Vesta», — рассказал Дмитрий Костромин.
Марка Lada в августе продала в России 18 087 легковых и легких коммерческих моделей Lada. Как сообщает пресс-служба компании, эта цифра на 75,2% выше показателей июля 2022 года. Более того, в АвтоВАЗе подчеркнули, что августовские продажи автомобилей Lada всего двух семейств (Granta и Niva) практически вышли на уровень 2021 года, когда выпускалась линейка из пяти моделей.
Какую машину купить в 2023 году? Рейтинг популярности моделей
Тренд, начавшийся в прошлом году, продолжает крепнуть. Аналитическое агентство «Автостат» опубликовало статистику продаж новых автомобилей в первом квартале 2023 года. Общий результат: продано на 35,1% меньше, чем годом ранее.
Но часть марок демонстрирует рост, и именно в силу этого они являются нынешними лидерами: Lada – плюс 21,3%, Chery – рост в 2,7 раза! Положительную динамику показывают и другие китайские бренды, а вот корейские продолжают сдавать позиции.
Все это подводит нас к нынешнему положению дел в рейтинге моделей: из всей двадцатки бестселлеров российского авторынка 15 (!) моделей – китайские.
Какие новинки готовит «АвтоВАЗ» в 2023 году
Автоэксперт Цыганов: «АвтоВАЗ» наладит выпуск китайских машин на заводе Nissan
Павел Ворожцов/ТАСС
«АвтоВАЗ» планирует в 2023 году возобновить производство двух моделей и выпустить несколько новинок, в том числе на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. В Северной столице «вазовцы» наладят выпуск китайскиих автомобилей под брендом Lada, говорят эксперты. Подробнее о том, какие новинки отечественный автогигант представит россиянам, в материале «Газеты.Ru».
В начале этой весны на заводе в Тольятти, наконец, начнут собирать ресталинговую версию Lada Vesta, дебют которой должен был состояться в конце февраля 2022 года, рассказали «Газеты.Ru» в пресс-службе «АвтоВАЗа». Прошлой зимой «АвтоВАЗ» успел выпустить лишь около 800 автомобилей на предприятии в Ижевске до остановки производства. Вскоре сама площадка перестала функционировать, а производство Vesta перенесли в Тольятти.
Позже на «АвтоВАЗе» планируют возобновить выпуск универсала Largus, прерванный из-за нехватки комплектующих. Компания уже пообещала выпустить до конца года опытную партию электрокара на базе этой модели в Ижевске. В разработке у вазовцев также модификация Lada Niva Sport, а на заводе Nissan в Санкт-Петербурге после решения о его передачи российскому автогиганту последний намерен наладить выпуск контрактных автомобилей.
«Производство в Санкт-Петербурге начнется во втором полугодии. К выходу планируется несколько автомобилей сегментов С и D – внедорожники и седаны.
Объем выпуска в 2023 году – до 10 тыс. автомобилей, все будет зависеть от состояния спроса на рынке», – сообщил «Газете.Ru» официальный представитель «АвтоВАЗа» Сергей Ильинский.
Трудности с поставками комплектующих сохраняются, но ситуация под контролем, добавили он.
«Китайцы» на Nissan
Возобновление работы питерского предприятия Nissan начнется по тому же принципу, что и у бывшего завода Renault (ныне МАЗ «Москвич»), – с привлечения китайских партнеров и замены эмблем на машинах, рассказал «Газете.Ru» основатель Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов.
«Это в чистом виде «китайцы» с шильдиками Lada и самый простой проект «АвтоВАЗа» в этом году. На заводе будут собирать свежие модели одной очень известной фирмы. Я знаю про две модели,
эти машины не продавались в России, а к моменту их выхода это будет едва ли не мировой дебют», – поделился Цыганов информацией со ссылкой на источники близкие к «АвтоВАЗу».
На заводе в Nissan будут выпускаться автомобили из Китая, которые ранее не были представлены на российском рынке, уверен главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
«Можно смело говорить, что это будет что-то новое для нас. Так удастся избежать излишних кривотолков, сравнений, как это было с «Москвичом». На первом этапе будет организована крупноузловая сборка.
В своей основе — это на 100% будут китайские автомобили с нашими эмблемами, по-другому за такой короткий срок ничего не сделать», – отмечает Кадаков.
«АвтоВАЗ» может заключить сотрудничество сразу с несколькими известными китайскими автобрендами, полагает собеседник.
«Машины будут позиционироваться по размерам и цене гораздо выше, чем нынешняя линейка Lada — они рассчитаны на другого покупателя.
По состоянию на сегодняшний день такие автомобили стоили бы не меньше 2 млн рублей», – ожидает Кадаков.
Без тормозов
К весне «АвтоВАЗу» не удастся решить проблемы с поставкой компонентов из Китая, первые автомобили будут выпускать без антиблокировочной системы тормозов (ABS), знает Сергей Цыганов.
Поначалу обновленную Vesta будут впускать в базовых комплектациях и оснащать только механическими коробками передач, утверждает он. По словам собеседника, для Vesta уже выбрана автоматическая трансмиссия от одного из известных китайских автопроизводителей, сейчас ведется работа по ее адаптации к модели.
Сборка Vesta может начаться уже в феврале, а продажи стартуют в марте,
уверен главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
«Машины будут только с механической 5-ступенчатой коробкой. Сначала их будут оснащать только 8-клапанными моторами мощностью 90 л.с., а с мая линейку пополнят более мощные 16-клапанные агрегаты. Думаю, что вариант с автоматической трансмиссией появится в первой половине 2024-го», – рассказал Кадаков, ссылаясь на свою информацию о модели.
Обновленная Niva
Другой новинкой 2023 года для «АвтоВАЗа» станет внедорожник Lada Niva Sport. О выходе этой модели глава Волжского автозавода Максим Соколов объявлял еще осенью прошлого года. По его словам, автомобиль получит «более мощный и тяговитый мотор», модернизацией внедорожника занимается спортивное подразделение «АвтоВАЗа» — Lada Sport.
«Часть наработок Niva Sport может быть перенесена на Niva Legend, основная модернизация которой запланирована на конец этого года или начало 2024-го.
В частности, автомобиль планируется оборудовать электрокорректором фар, светодиодными подфарниками и фонарями, также улучшить шумоизоляцию», – рассказал Цыганов.
Ожидается, что Дебют Lada Niva Sport состоится во второй половине года, объем производства модели будет небольшим.
«Внедорожник оснастят одним из известных поперечных моторов и, скорее всего, установят его продольно. Это может быть двигатель объемом 1,8 литра.
Возможно, машина получит обвес с расширителями колесных арок и будет выглядеть в стиле ралли-рейдовой с яркой окраской», – заметил Кадаков из журнала «За рулем».
Электрический Largus
Проект электрокара на базе Largus будет убыточным, даже если предположить, что модель найдет своего потребителя с тиражом в десятки тысяч машин в год, убежден Сергей Цыганов.
«Чтобы достичь окупаемости Lada Vesta, «АвтоВАЗу» потребовалось 1,5-2 года, потому что логистика сумасшедшая: в Ижевск за сотни километров везли основные кузовные панели из Тольятти и всякую мелочевку с Димитровградского автоагрегатного завода. С Lada e-Largus ситуация повторяется – вся сборочная линия находится в Тольятти, а электромобиль хотят делать в Ижевске», – объясняет Цыганов.
Что касается обычных бензиновых Lada Largus, проблем с возобновлением производства этой модификации быть не должно, полагает он.
По данным собеседников «Газеты.Ru», некоторые зарубежные поставщики, которые работали с концерном Renault-Nissan, продолжают взаимодействие с российским заводом. Далеко не все из конструкции Largus будет локализовано в России, в этом нет необходимости, дешевле обходить преграды и получать комплектующие из-за рубежа, считает основатель «Русского автомобиля».
Замена для Granta
Еще в феврале 2022-го «АвтоВАЗ» анонсировал работу над новым семейством автомобилей B-класса с собственным названием, который придет на замену семейству Lada Granta.
Сейчас этот автомобиль готов к производству, но всему мешает проблема с комплектующими.
«В этом проекте осталось только подпись поставить и запустить в производство, машина давно готова. Вопрос в том, чтобы наладить поставки, которые в большей степени завязаны на Румынию, Турцию и Китай. Если «АвтоВАЗ» решит проблему с комплектующими для Largus, то решить их получится и для преемника Granta», – резюмировал Сергей Циганов.