Джили атлас неисправность стояночного тормоза что делать

Неисправность стояночного тормоза

Проблема с ручником, и так как она проявилась, катался весь день, вечером приезжаю домой паркуюсь, глушу машину, она встает на ручник и на приборной панели загорается буква P в желтом кружочке и пишет на экранчике «Неисправность стояночного тормоза». Пробую ее запустить, машина заводится но сниматься с ручника отказывается, моргает индикатор ручника, и она не реагирует не нажатие кнопки, не на нажатие педали газа, в плане система автомотического снятия с ручника, когда пристегнут и включена передняя или задняя передача. Пробовал скинуть клемму с АКБ, ночь постояла днем та же опера, только ко всем значкам еще и ESP загорелось.

Опечалившись данным известием полез в интернет и понял, что я не первый, но есть одно но, у многих машина на гарантиях и они решают данную проблему через официалов, а именно замена заднего цилиндра в сборе с механизмом ручника по гарантии, но так случилось у меня машина без гарантии и придется все решать самому. Полазив по интернету нашел артикулы задних суппортов и опечалился еще больше, цена их просто космос.
Артикулы задних суппортов
4050004500 (новый арт. 4050047200) суппорт задний правый NL-3
4050004600 (новый арт 4050047700) суппорт задний правый NL-3
Поискав еще в интернете наткнулся на артикул самого двигателя ручника и да он с двух сторон одинаковый, и на двух стоит буква L.
4050554200 тормоз стояночный эллектромеханический
Но даже эта новость не успокаивает потому что все еще дорого. Забегая на перед, сняв моторчик, на нем видим наклейку с каталожным номером, По этому номеру можно моторчик заказать с алиэкспресса, на момент начала 2022 года он есть у трех продавцов и цена где то 90$+доставка. Но это нужно ждать.
Вот артикул с наклейки для алиэкспресса 8554009.

Так же вбивая тот артикул, который алиэкспрессный, наткнулся на пост человека из вк вот он vk.com/wall-157408979_275568, где он совершил попытку ремонта двигателя, правда чутка вандальным способом но рабочим.
И так приступим к описанию пути решения проблемы. Нам понадобится шестигранник на 5, тонкая отвертка ну а если вам не повезло и вдруг встали не на яме, в принципе как это обычно происходит, то не помешает домкрат и баллонный ключ, но можно попробовать и без него. Вывешиваем машину, снимаем колесо. Сразу перед нами будет виден штекер двигателя ручника.
Если вам надо продолжить движение то не калупаем штекер, заглядываем в арку и видим два болтика под шестигранник на 5.

Выкручиваем их, убираем моторчик в сторону, единственное не потеряйте там между корпусом цилиндра и двигателем есть резиновое колечко.

Отверстие, в которое заходит звездочка двигателя, вставляем шестигранник и проворачиваем его, я делал три оборота, этого хватило чтобы колесо начало крутится. В какую сторону надо крутить честно говоря не помню, но начинает он крутится через усилие. Далее ставим моторчик обратно, чтоб не закидало грязью. Такую же операцию проводим со второй стороны и можно ехать к месту ремонта.
Те кто уже на месте ремонта снимаем штекер и проверяем моторчик. Проверить можно подкинув питание, полярность роли не играет, просто вращение будет в разные стороны, или же берем мультиметр и пробуем прозвонить два контакта, если не прозванивается то это наш пациент на вскрытие, снимаем его и несем на операцию. Снимается в нем верхняя крышка, на которой наклейка, с корпусом оно держится на герметике. Для вскрытия можно использовать вандальный способ, как в посте из ВК, просто отпелив, либо берем фен, мы же использовали обычный для волос, потихоньку прогреваем по краям и пытаемся поддевать плоской отверткой тем самым половиним его.

Там нам открывается вид на виновника данного торжества, а именно контакты, выходящие от штекера и идущие далее к мотору, и имеющие контактную пайку которая почему то отвалилась.

Берем и припаиваем контакты друг к другу. Если не очень дружите с паяльником, как я, несем в любой сервис по ремонту электрообородования, они вам все спаяют и за одно пусть пропаивают и второй контакт, чтоб больше туда не лезть. Дальше берем клей, герметик кому как удобнее, я пользовался обычным виктор реинцом прокладочным, и приклеиваем на место крышку, мазал не жалея чтобы потом не было проблем. Перед установкой моторчика обратно, в ручную шестигранником поставил машину на ручник. Все собираем обратно, подключаем и дальше катаемся радуемся. Адаптаций никаких не делал просто пару раз поставил снял с ручника, первые снятия слышно было что делал он не синхронно, потом все стало нормально. Ошибки погасли сами, но при следующей диагностике нужно буде глянуть на сохраненные, чтобы не мешались, потому что в памяти они должны буду висеть.
Если вдруг моторчик не встает на место, из за того что ставили снимали с ручника в ручную, берем за звездочку электропривода плоскогубцами и немного его проворачиваем.
Надеюсь кому то это статья поможет.

Джили атлас неисправность стояночного тормоза что делать

Неисправность стояночного тормоза на Atlas

Опубликовал Jego , 12 мая, 2021

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Неисправность стояночного тормоза

Вот и подошла моя очередь пополнить ряды тех, у кого на Атласе заклинило стояночный тормоз. Теперь подробнее. Произошло это очень неожиданно 02.01.2022. Супруга села за руль и не смогла тронуться с места. Первая мысль — не отключила. Но нет — индикатор на кнопке не горит. Обратил внимание, что на приборной панели светилась соответствующая неисправность — пришлось извиняться перед женой. Добавлю, автомобиль в этот день много раз ставился и снимался с ручника, ведь на данной модели он электронный и его наличие заметно только в момент его ручного отключения, когда не пристегнул ремень. Через несколько минут суеты и паники мозг вспомнил об услуге Джили в оказании помощи на дороге. Позвонил на номер 8800… Ответили
мне быстро. Я описал свою проблему. На том конце провода у меня спросили адрес, куда им прислать эвакуатор. Мне повезло, что рядом с моим домом заклинило. На этом положительные эмоции закончились. Эвакуатор то пришлют, а вот примет ли автомобиль сервис, это вопрос, ответ на который мне предложили самому выяснять. Позвонил в сервис (от меня в 100 км). Менеджер мне ответил, что, скорее всего, заклинило суппорт, авто привозите хоть «щас», но у них выходные, авто чинить будут только с 10-го, а там ожидать детали две недели, как минимум. Пишу этот текс 05.01.2022, жду эвакуатор, что будет дальше, напишу…

Пробег: 22 783 км

5 января 2022 Метки: поломка

Неисправности Geely Atlas: типичные отказы двигателей и стояночного тормоза

Для представителей нашего гаражного разночинного сообщества критериями выбора той или иной машины служат максимальная безопасность техники, которая во многом зависит от наличия, вернее, отсутствия типичных неисправностей, начиная с отказов движка, трансмиссии и системы торможения.

Моторы Джили Атлас и их возможные отказы

Что касается силовой начинки объекта нашего внимания, то наш брат — российский автомобилист имеет возможность выбрать кроссовер, у которого под капотом может стоять один из трех бензиновых агрегатов таких объемов и мощностей, как:

• 1,8 литровый (1799 см2) на 184 линейных конских и 285 Нм вращательных сил;
• 2,0 литровый (1997 см2), обладающий 139 (а по другим данным — 141) лошадиными и 180 (191) Нм усилиями вращения мотор;
• объемом в 2,4 литра агрегат, способный выдать в максимуме 148 л.с. с наибольшим моментом вращения, равным 225 Нм.

При этом все эти три движка, несмотря на различные объемные и силовые характеристики имеют примерно одинаковый средний расход на сотню смешанного пути.

Возможные поломки 1,8 литрового турбо мотора

Являясь максимально энергоэффективным движком по сравнению с наиболее объемными собратьями, этот мотор хорошо знаком нашим гаражным знатокам-китаеведам по ранее выпускавшемуся Geely Emgrand GT.

При этом наши эксперты могут отметить, как выдающие характеристики этого движка. Хотя бы, тот же ресурс, равный 280 тысячам километров безремонтного пробега.

Так и недостатки в виде отказов масляных лопастных насосов, обладающих функцией изменяемой производительности с потенциальными угрозами задиров на коренных и шатунных вкладышах.

Ресурс и проблемы 2,0 литрового движка Джили Атлас

Что касается этого атмосферного мотора, то китайцы «срисовали» его конструкцию и размеры с японского движка. При этом они существенно уменьшили вес, оснастив силовой агрегат алюминиевыми, как 16 клапанной головкой, так и блоком цилиндров.

Этот модернизированный мотор, обладая 270 тысячным межремонтным ресурсом имеет и существенные недостатки в виде:

• сравнительно короткого периода, равного от 5 и до 7 тыс. пробега для замены масла и сопутствующих этой процедуре расходников (масляного и воздушного фильтров);
• отсутствия гидрокомпенсаторов, что влечет за собой необходимость регулировки клапанов, через каждые 80-100 тыс. пробега;
• частое проявление такой неисправности, как чрезмерное растяжение цепи ГРМ вплоть до ее перескакивания;
• как и у японского, так и у этого мотора китайской версии нет ремонтных размеров, как шатунных, так и коренных вкладышей.

Какие могут быть неисправности у 2,4 литрового мотора Geely Atlas?

Что касается проблем у движка, который по заверениям производителей при правильном и своевременном уходе способен без серьезных поломок преодолеть 280 тысяч пробега, то это такие неисправности и недостатки, как:

• чрезмерное растяжение цепи ГРМ (проявляется в пределах 80-100 тыс. км преодоленного пути);
• повышенный расход масла, особенно при переходе отсчета на спидометре на вторую половину ресурса;
• частые отказы водяного насоса (в пределах 50 тысячных пробегов), а также потеря герметичности охлаждающей системы.

В качестве итогов по силовым установкам

Из трех модификаций движков, наиболее предпочтительной для нашего брата по надежности, экономичности, а также удобства обслуживания и эксплуатации в условиях России выглядит 1,8 литровая турбированная силовая установка.

Характерные минусы трансмиссии Geely Atlas

Как известно, первые Атласы белорусской сборки появились в России (по меркам развития китайского автопрома) в теперь уже далеком 2018-м. При этом, во-первых, это были паркетники или переднеприводные машины и, во-вторых, под капотами у них стояли 2,0 литровые движки, а также механические 6 режимные коробки.

По поводу типичных неисправностей механических коробок в открытом доступе информации почти что нет. А вот о дерганиях и отказах гидромеханических АКПП6, которыми стали оснащать Атласы после 2019-го, жалоб на форумах навалом.

Неисправности АКПП6

Относительно дерганий, пробуксовок и ударов со стороны трансмиссии Атласа, то причина — это нарушение нормальной работы ЭБУ. Что является поводом для немедленного обращения к сервисным службам дилерских центров. Иначе неизбежны последствия в виде:

• «выгорания» фрикционов как дисков, так и сцепления;
• износа тормозной ленты;

• поломки мехатроника.

Как утверждают ремонтники дилерских центров, что до 80 процентов отказов в гарантийном ремонте и замене АКПП на Атласах связано с повреждениями корпусов коробок. Как внутри автомата (из-за износа пары: корпус и шток поршня сервопривода, по причине несвоевременного и вне сервисного их обслуживания), так и снаружи (из-за механических повреждений коробки, по причине слабой защищенности коробки).

Ну и как говорят специалисты дилерских сервисов, что ни один ремонт АКПП не обходится без восстановления геометрии статора маслонасоса.

В качестве итогов по поводу неисправностей АКПП

При выборе такой машины как Geely Atlas следует иметь ввиду, что механическая трансмиссия наиболее подходит для езды за пределами городской черты. Что касается Атласов с гидроавтоматами, то они наиболее комфортны для передвижения в городах с наличием частых остановок на светофорах и около пешеходных переходов.

Во втором случае, владельцам придется считаться с тем, что расплатой за комфортную езду служат дополнительные затраты на обслуживание и ремонт гидроавтоматов.

Типичные неисправности тормозов Джили Атлас

По поводу отказов тормозной системы, опять же, как в и ситуации с трансмиссией, типичных или регулярно повторяющихся неисправностей основных тормозов, помимо износа тормозных колодок почти что нет.

А вот жалоб на неисправности стояночных тормозов среди пользовательской аудитории Атласов — полным полно.

Характерные отказы ручника Geely Atlas

Наиболее частыми сообщениями при неисправности стояночного тормоза являются такие, как на нижеследующем снимке:

Атлас при наличии такого сообщения (или как его еще называют на своем сленге джиливеды неисправностью ара) заводится, а вот с ручника его снять не получается:

• ни с помощью переключения кнопки стояночного тормоза;
• ни нажимая газульку;
• ни поочередными переключениями передней и задней передачи.

Даже отсоединение клеммы с аккумулятора, как советуют многие джиливеды не помогает снять машину с ручника.

Наиболее вероятная неисправность, которая выявляется диагностикой у официалов — это отказ одного из моторчиков ручника, которые имеют идентичные каталожные номера 8554009.

Ну и в заключение еще вдогонку пару-тройку коротких видео о нюансах работы, признаках заклинивания и разблокировки ручника.