Не сбиваеться наружный шрус, нивкакую.помогите.SOS
Вчера пришел логический конец шрусу, решил поменять, в интернете все хваляться что менять делов на 40 минут, с перекурами, аха как бы не так, отвернулось все легко, а вот с вала сбить его…мастер сказал один хлесткий удар молотком по внутренней обойме и вылетит на раз два, так вот, этот хлесткий удар продолжался часа три, раз 20 попал по пальцу матный сленг слышали все в округе…результат нулевой…что делать не знаю, может есть хитрость какая нибудь помогите…
4 апреля 2012
Поделиться:
Комментарии 28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Volkswagen Golf Mk3
У меня такая же ситуация была, не снимался шрус, оказалось что пластиковый конус шайбу не поставили и шрус защелкнулся тоесть дальше чем положено по этому только резать другого выхода нет, а то что вы умники говорите это если соблюден порядок действий тогда он сниметься без проблем, Вот так вот
вообщем снял я шрус, необычным методом, хотя и брал в сервисе специальный инструмент, под названием обратный молоток, который накручиваеться на шрус и бьется грузом в обратную сторону, так вот он тоже не помог, а помог универсальный отворачиватель и сьемник под названием «Болгарка», выкрутил шрус до упора, и отпилил внутренний сепаратор, затем выташил шарики и наружная оболочка снялась и о чудо, вот оно уб.у ее стопорное кольцо, которое перекосило, все снял, правда при сборке немного еще пое.ся, а так все вроде норм!всем спасибо за поддержку!
я не знаю какой шрус на гольфе, но если шрус прикручивается к ступице болтом (не гайкой), то шрус снимается очень легко и элегантно 😉
Держим шрус в руке, вкручиваем в него болт, которым он прикручивается к ступице, вкручиваем до упора, пока болт не упрется в вал, остается еще сантиметр резьбы, крутим дальше и шрус САМ соскакивает со стопора, дальше просто легким движением руки шрус снимается с вала 😉
Ну если тут собрались такие люди, что чувство юмора не чести, то ИЗВИНЯЮСЬ, если кого обидел. Во-вторых, если вал находитя в собранном состоянии, шрусы не поварачиваются в положение при котором шары выпадывают. И вообще беру свой совет обратно. Можете еще месяц колотить кувалдой. Еще раз СОРИ.
так реально таким методом его разукомплектовать или не реально?
наверно лучше не стоит так делать) ) купи пиво и зови помощников) )
во как…интересный подход…так может накавальню подставить да кувалдой наружную обойму разбить а дальше как говорите стопорку и закурить сигаретку?
Мдааа. Я гляжу здесь собрались мега-механики! Значит слухай сюды… )))) Если уж все равно шрус не жалко, то выворачиваешь шрус в любое крайнее положение, достаешь шарики, которые высвободятся, затем поварачиваешь шрус в другую сторону до упора, снова достаешь шарики, пока все не достанешь! После чего свободно снимаешь наружную обойму шруса. Дальше еще проще. Береш на выбор: болгарку или молоток и долото. Разбиваешь или перерезаешь тонкие шейки внутренней обоймы шруса. Обойма, думаю, сама слезет с такой магией! Потом обязательно закури или выпей бутылочку пива. Используй это время для подсчета затраченного времени снятия шруса! Думаю оно будет меньше чем Ты курил! гы-гы
Фотоотчет Способ снятия наружного ШРУСа без снятия вала, фиксация вала при снятии ШРУСа
При снятии наружного ШРУСа — замена его или порванного пыльника, необходимо снимать приводной вал, те откручивать внутренний ШРУС от фланца. Так предписывается соответствующими инструкциями ВАГ. И не зря. Во-первых при выбивании наружного ШРУСа без снятия вала, вместо ШРУСа может выпрессоваться приводной вал КПП с фланцем- фиксация его осуществляется аналогично наружному ШРУСу с помощью стопорного кольца(на В3). Во-вторых можно повредить внутренний «телескопический» ШРУС. В ГОЛЬФАХ при набивании наружного шруса можно пробить заглушку фланца. Недавно менял порванный пыльник правого ШРУСа на ВЗ. Освободил
его от ступицы и попробовал сбить щадящими ударами молотка через проставку по внутренней части. Ни гу гу. Вспомнил как элементарно ШРУС
сбивается при зажатом в тиски вале. Но откручивать внутренний правый ШРУС не хотелось. Как же зафиксировать жестко вал не снимая его? Ищу точку
опоры и нахожу. Вот она- окно в рычаге.
Дальше- проще. Из бросовых деталей делаю своеобразные тиски ( зажим) для
вала с упором, входящим в окно рычага.
Устанавливаем зажим на вал и фиксируем его болтами.
Дальше с помощью медной проставки сбиваю одним ударом молотка ШРУС.
Вал не шелохнется. После установки нового пыльника переставляю упор
на запрессовку ШРУС.
Без проблем набиваю его.
В дальнейшем, возможно сделаю такой вариант. Подойдет и на левый вал. Но нет ничего более постоянного как склепанное наспех.
С наступающим Новым Годом!
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER
Kostas2001
Просмотр профиля
14.9.2016, 10:08
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 318
Регистрация: 8.4.2013
Из: Москва, ЮЗАО, м.Пр.Вернадского
Пользователь №: 54 077
Номер машины:
535
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Добрый день.
Как и обещал небольшой отчет по самостоятельной замене наружнего переднего правого шруса.
1. Поддомкрачиваем авто за раму, и снимаем колесо. Если у вас нет второго домкрата то подложите что то, домкрат вам пригодится.
2. Головкой на 36 (но бывает и на 32) с большим рычагом откручиваем ступичную гайку. Она обычно законтрена, отверткой пытаемся выровнять ее насколько это возможно. Чтоб ступица не прокручивалась я вставил туда фомку между шпильками и закрутил колесными гайками, чтоб было жестко и не замяло резьбу на шпильке. Край упер в землю.
3. Под нижний рычаг подставляем домкарт и немного поддомкрачиваем.
4. На рычаге есть крепление шлангов и провода АБС, откручиваем винтик чтоб не оборвать провода и чтоб не мешалось. (возможно этого можно и не делать).
5. Далее верхний рычаг, откручиваем гайку, брызгаем все WD и надеемся что откиснет.
6. Откручиваем рулевую тягу от нижнего рычага. И так же брызгаем ВД чтоб откисло. В принципе можно рулевую и не откручивать но засунуть новый шрус потом будет несколько проблематично 🙂
7. Опускаем домкрат, чтоб между домкратом и нижним рычагом было пару см. На болт крепления верхнего рычага накручиваем гайку на несколько оборотов. Это нужно чтоб когда у вас рычаг выйдет чтоб все это не упало на асфальт. И начинаем методично стучать кувалдой по рычагу, и брызгать ВД, напевая песню про какуюто мать )))
В один из ударов рычаг упадет вниз. Он держится на конусе и малость прикипает (это нормально)
8. примерну ту же процедуру нам предстоит пройти с рулевым наконечником. Монтировкой его оттягиваем вниз, и бьем кувалдой по рычагу в месте крепления наконечника. Я накрутил гайку и ударил сверху по нему, потом долго мудохался откручивая гайку. Можете и так пробовать но лучше через проставку )))
9. Когда у вас все отвалилось. Рычаг и наконечник, в смысле. Опускаете колесо вниз и вынимаете гранату из ступицы. Можно предварительно по ней постучать, но она обычно не закисает. Выгибаете шрус и достаете его из ступицы. На старом это не сложно сделать.
10. Дальше необходимо сбить наружный шрус с вала, при этом чтоб вал не вышел из коробки. Я для этого взял большую струбцину и притянул вал к нижнему рычагу. Чтоб он не ходил туда сюда. Потом взял молоток и сбил гранату. У меня она вышла очень легко.
11. Вытираем вал весь. Одеваем новый пыльник с хомутом.
12. Снимаем старое кольцо и одеваем новое кольцо на вал.
13. Потом в новую гранату заряжаем всю смазку и как то там ее пытаемся распределить. Немного прокручиваем.
14. Дальше самое сложно, пытаемся одеть гранату обратно на вал. Обычно при этом кольцо начинает закусывать. Я его раз 20 снимал поджимал, одевал обратно и все равно его закусывало. В итоге мне надоело я откусил от кольца один сантиметр оно стало меньше и все зашло как по маслу. Чтоб одеть гранату обратно нужно по ней стучать.Я одевал старую гайку и стучал по ней.
15. Одеваем пыльник, предварительно протерев места его посадки от смазки, иначе он слетит. Затягиваем хомуты.
16. Вставляем гранату обратно в ступицу. Я предварительно еще покрутил ее чтоб смазку распределить. Наживляем ступичную гайку.
17. Обратно поддомкрачиваем нижний ручаг и направляем верхний рычаг, обратно в конус. Когда все на месте накручиваем гайку.
18. Собираем все в обратной последовательности. Если у вас будет прокручиваться рулевой наконечник можно сверху вставить шестигранник в него, или просто домкратом его вставить на место и немного поддомкратить. Конус встанет на место и крутится уже не будет.
19. Собираем все в обратной последовательности. На гайке крепления ступицы не забудьте сделать молтком замин, чтоб она не открутилась.
Я все конуса и соединения пробрызгивал бронзовой смазкой. Не знаю хорошо это или нет, но не помешает.
Одеваем колесо идем пить пиво, если осталось )))
На все ушло полдня с перекурами, обедами и питтем пива. Думаю если бы не халявить, то часа два максимум. Сложного ничего нет, инструментов никаких не нужно особо.
Удачи и не бойтесь сами ремонтировать машину.
Спасибо сказали :
Shilin.A.
Просмотр профиля
13.11.2016, 10:32
Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 277
Регистрация: 15.9.2016
Из: г.Казань
Пользователь №: 97 161
Номер машины:
700
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
День добрый !
12.11.2016 — приступил к замене левого-внешнего ШРУС-а Вдохновлённый девизом «Не бойтесь сами ремонтировать АВТО» !)
Шёл по пройденному пути глубинной бездны океана! Раз он пройден — можно повторить
Теперь перехожу к описанию моего пути:
— ступичная гайка моя на 32 (и в компл. с гранатой Метелли то же); стронул её (оказалось затянута на совесть) пока Д3 стоял на колёсах (затянул моментом 230Нм так же,когда стояла под своим 3т. весом); так мне видится более практичным путь.
Остальное выполнено в точном соответствии с описанным выше алгоритмом)
Добавлю свои заметки:
гайки на верх\шаровой и наконечнике рулевом на 18 — быть к этому готовыми и ещё иметь набор торксов — на случай проворота рул\наконечника при затягивании;
момент тяги верх\шар-70Нм , наконечник рул\тяги — 76Нм.
Струбцину иметь на 6 дюймов(д.б. крепкой) при покупке к этому моменту пристальное внимание коллеги, у меня лопнули две.
Столкнулся с тем, что с большим трудом сбили гранату, если такое применимо, т.к. её болгаркой кромсая на куски скинули с вала. Большое и отдельное СПАСИБО в этом деле rocknrolla — Очень ВЫРУЧИЛ . Без него КИРДЫК пришёлБы мне.
Такая «Хирургия» применима, когда всё прикипело к валу и стопор закусил.
По монтажу гранаты — иметь увесистый молоток, мне видится как на «ОдиН килоГрамм». Догадаться не трудно, для исполнения какой цели.
Остальное в обратном порядке.
И последнее , раз использовался нами динамо\метрКЛЮчЩЪ — затянули гайки колеса моментом 130Нм.
Вот и всё.
Спасибо
А.
ps: товарищи) есть венец АБС. Мы с гранаты сняли. Если , что ОБРАЩАЙТЕСЬ
Rocknrolla
Просмотр профиля
13.11.2016, 10:38
Группа: Член Клуба
Сообщений: 39
Регистрация: 28.2.2016
Из: Казань
Пользователь №: 92 427
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Цитата(Shilin.A. @ 13.11.2016, 10:32)
День добрый !
12.11.2016 — приступил к замене левого-внешнего ШРУС-а Вдохновлённый девизом «Не бойтесь сами ремонтировать АВТО» !)
Шёл по пройденному пути глубинной бездны океана! Раз он пройден — можно повторить
Теперь перехожу к описанию моего пути:
— ступичная гайка моя на 32 (и в компл. с гранатой Метелли то же); стронул её (оказалось затянута на совесть) пока Д3 стоял на колёсах (затянул моментом 230Нм так же,когда стояла под своим 3т. весом); так мне видится более практичным путь.
Остальное выполнено в точном соответствии с описанным выше алгоритмом)
Добавлю свои заметки:
гайки на верх\даровой и наконечнике рулевом на 18 — быть к этому готовыми и иметь набор торксов — на случай проворота рул\наконечника при затягивании;
момент тяги верх\шар-70Нм , наконечник рул\тяги — 76Нм.
Струбцину иметь на 6 дюймов(д.б. крепкой) при покупке к этому моменту пристальное внимание коллеги .
Столкнулся с тем, что с большим трудом сбили гранату, если такое применимо, т.к. её болгаркой кромсая на куски скинули с вала. Большое и отдельное СПАСИБО в этом деле rocknrolla — Очень ВЫРУЧИЛ .
Такая «Хирургия» применима, когда всё прикипело к валу и стопор закусился.
По монтажу гранаты — иметь увесистый молоток на «Одно килоГрамм». Догадаться не трудно, для исполнения какой цели.
Остальное в обратном порядке.
И последнее , раз использовался нами динамо\метрКЛЮчЪ — затянули гайки колеса моментом 130Нм.
Вот и всё.
Спасибо
А.
От себя добавлю, струбцина, так же как и «Скрипач» не нужна Пользуйтесь болгаркой
Как сбить наружный шрус с вала
Данный метод представляет собой один из наиболее простых и быстрых способов замены обоих пыльников или одного из них. Так же при необходимости можно заменить смазку в ШРУСах или наружную гранату.
Необходимый инструмент: набор рожковых ключей (в т.ч. на 13 и на 17 по 2 шт.), плоскогубцы с изменяемым шагом или просто очень большие плоскогубцы, две плоских отвертки — средняя и тонкая, молоток 600-800 г, хорошая выколотка из мягкого металла или съемник ШРУСов, большие или среднего размера тиски (или помощник), смазка ШРУС-4, достаточное количество протирочного материала, полиэтиленовый пакет, подставка под нижний рычаг передней подвески. Желательно — смотровая яма.
Устанавливаем машину на ручник, нужно также установить любые противооткаты под задние колеса. Ослабляем гайки колеса, домкратим, снимаем колесо. Под нижний рычаг подставляем надежный упор (я использую стопку коротких досок). Опускаем домкрат, рычаг сжимается. Откручиваем гайки и вытаскиваем три болта крепления нижней шаровой опоры. Откручиваем нижнее крепление амортизатора и задавливаем его до отказа вверх:
(р
Через деревянный брусок сбиваем хромированный колпак ступицы. Откручиваем гайку ступицы, предварительно подставив под колесную шпильку упор (молоток, например), чтобы ступица не крутилась (ослабить гайку можно в самом начале, но колпак снимать не так удобно). Достаем конусную шайбу. Взявшись за низ тормозного диска, тянем его на себя и отводим в сторону, одновременно извлекая ось гранаты из ступицы. Освобожденный ШРУС кладем, как удобно, на нижнюю чашку.
Спускаемся в яму. Поворачивая ШРУС рукой, находим удобное положение для захвата выступов хомута плоскогубцами:
Сжимаем хомут и отверткой чуть отгибаем зацеп, снимаем. На корпусе гранаты и валу делаем метки (краской, или напильником — главное чтоб не затерлось), так чтобы потом вставить ШРУС так же, как было, хорошо запоминаем положение. Освобожденный пыльник максимально отодвигаем от гранаты.
Пальцем нащупываем проволочное стопорное кольцо внутри корпуса ШРУС а, оно в пазу у самого края, наощупь находим разрыв кольца, и поддев тонкой отверткой достаем:
За вал вытягиваем ШРУС из корпуса:
Если смазку менять не надо, можно стразу одеть на ШРУС полиэтиленовый пакет и обмотать во избежание выпадения шариков и попадания грязи (шарики держатся только за счет смазки).
Выходим из ямы и аккуратно достаем освобожденную деталь:
Отмываем грязь. Снимаем оставшиеся хомуты и срезаем пыльники, которые надо заменить:
Пластмассовый кожух и пыльник наружной гранаты смещаем к внутреннему ШРУС у. Чтобы они далее не мешались, можно их завернуть в пакет и закрепить. Вал зажимаем в тисках наружным шарниром к низу, убираем излишки смазки.
Теперь нам нужно сбить или спрессовать с вала внутреннюю обойму в сборе с шарниром. Радиальные выступы, показанные отверткой — это и есть фигурная внутренняя обойма ШРУС а:
Теория. Внутренняя обойма ШРУС а фиксируется на валу двумя стопорными кольцами: наружным (на самом конце вала) круглого сечения; и внутренним, квадратного сечения (его немного видно на предыдущей фотографии между внутренней обоймой и валом). При сбивании, обойма конической выточкой должна сжать наружное кольцо, утопить его в проточку вала и продвинуться дальше. Если энергия удара будет недостаточна, кольцо опять разожмется и обойма вернется в исходное положение.
Вариант 1. С помощью выколотки из мягкого металла и молотка слегка простукиваем обойму по окружности, чтобы отцентрировать наружное кольцо, затем, установив выколотку по возможности ближе к валу, сбиваем (можно держать ее под небольшим углом, это не страшно). Идеальный вариант — если помощник тянет за вал шарнира книзу. Удар должен быть достаточно сильным и «длинным» — использующим всю инерцию молотка. 400 г. Молотком мне удалось сбить только с 4 раза, хотя бил со всего плеча — лучше молоточек потяжелее. Если не сбивается, силу удара надо увеличить, количеством тут не возьмешь.
Вариант 2. Используем съемник. Купил его по дороге в гараж, специально для FAQ, 160 руб., на ценнике было «съемник ШРУСов 2108». Честно говоря, не хотелось показывать варварскую выколотку, которую я до этого использовал. Насчет съемника были смутные опасения, но как оказалось — зря, работать с ним понравилось, так увлекся новой игрушкой, что забыл сфотографировать до снятия:
Снимаем наружное кольцо. Потом аккуратно выводим внутреннее кольцо из проточки:
Ослабляем тиски и легкими ударами молотка по валу стягиваем кольцо. Наружная проточка уже, кольцо там не застрянет:
Как видим, кольца и вал не повреждены:
Если необходима замена смазки, все промываем. Наружный ШРУС можно промыть без разборки, хотя это довольно долго. Можно разобрать, для этого надо пометить краской взаимное расположение наружной обоймы (корпуса), сепаратора и внутренней обоймы. Потом повернуть сепаратор и внутреннюю обойму до выхода первого шарика, достать его, и потом таким же способом достать все по очереди. Затем наклонить сепаратор с обоймой под 90 градусов, и, поймав положение, вытащить вместе с внутренней обоймой. Промыть, собрать наружный шарнир и заложить в корпуса внутреннего и наружного шарнира смазку «ШРУС -4» по 150 и 60 куб.см. соответственно.
Слегка смазываем вал и надеваем пыльники и чехол. Зажимаем вал в тисках и ставим оба стопорных кольца:
Устанавливаем шарнир на вал, и, нащупав шлицы, опускаем до соприкосновения с наружным стопорным кольцом:
С помощью молотка, желательно через проставку из мягкого металла, ударяем по валу ШРУС а и сажаем его на место (не вздумайте наворачивать на резьбу ступичную или иные гайки — либо гайку испортите, либо резьбу). Руками проверяем фиксацию шарнира в обоих направлениях. У меня мягкой проставки не было, поэтому забивал так, после трех достаточно сильных ударов, с валом, как видим, ничего не случилось — металл твердый:
Ставим пыльники на место (место установки хомутов на валу соответствует самой глубокой проточке). Ставим хомуты с таким расчетом, что бы при движении вперед за них не цеплялась трава (т. е. по шерсти). Усилие приходится приложить нешуточное:
Устанавливаем готовое изделие на автомобиль, в порядке, обратном снятию.
Все замечания и прочее можно присылать на форум Нива 4х4/Общетехнический раздел/Пора менять ШРУСы.