Какое масло должно быть в АКПП 4l60e?
Всем привет!
Собственно вопрос в заголовке. Решил поменять масло в АКПП, какое там должно быть не знаю. Может кто какое конкретное посоветует?
25 января 2019 Метки: плановое ТО
Поделиться:
Chevrolet Avalanche 2002, двигатель бензиновый 5.3 л, 288 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 53
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Декстрон 3.
хорошо себя показывает петроканада.
Лукойл АТФ и не тратить лишних денег.
Да мне не надо дешевле, мне надо какое лучше. С моими пробегами мне больше не придется вообще его менять.
Тогда надо изучать и сравнивать на ойлклабе. Но что-то мне подсказывает, что нет среди 3го дексрона различий…
Ну тогда лучше шестой))
Anutos-Omegos
Да мне не надо дешевле, мне надо какое лучше. С моими пробегами мне больше не придется вообще его менять.
Тогда действительно залей 6й
Anutos-Omegos
Да мне не надо дешевле, мне надо какое лучше. С моими пробегами мне больше не придется вообще его менять.
Я на этот момент смотрю с точки зрения: лучше почаще менять.
Чаще это сколько в километрах?
До этой зимы придерживался правила: менять полностью раз в 50 тысяч и этой зимой как раз пришло время, но теперь буду менять частично — раз в 20 (с фильтром). На Вольво менял частично раз в 20. И было заметно, как коробка поведение меняет. 80ка хоть и не такая молодая, и ей досталось за последние 5000 км, надеюсь, что частая замена продлит ей жизнь ещё на добрую пару десятков тысяч км.
Даже если 20, это два года моей езды, я может машину раньше сменю))
Anutos-Omegos
Да мне не надо дешевле, мне надо какое лучше. С моими пробегами мне больше не придется вообще его менять.
Все время делал частичную замену на сервисе американских авто, один раз знакомые уговорили сделать типа полную замену масла, на горячую начало масло скидывать сам не знаю откуда, приехал в сервис говорят мол лишнее залили���� в итоге коробас сгорел через месяц. Естественно коробку сделал за свои счет залили опять неизвестно что пропала 4 передача, на второй ремонт уже загрузил их, они отвезли коробку в сервис где я всегда масло менял второй год катаюсь вроде норм только иногда поддон потеет, в общем больше я не экспериментирую
А общее состояние коробкии какое? Давно ремонтировалась ?
Я думаю вообще не ремонтировалось. И масло в ней менялось неизвестно когда, я как то этот момент упустил, вот и решил что надо сменить.
Смысла нет шестой лить. Там в бублике куча всего старого с продуктами износа. Никаким замещением не заменить. Эффекта не будет. Лучше расслабиться и третий и плеснуть, через месяцок езды ещё раз махнуть опять же третьим. Больше толку будет. Само собой с фильтром. Я на зике остановился, вроде как чуть ли не в первые заливки на конвейеры его поставляют.
А какой вообще эффект должен быть от замены масла в АКПП?
Большинство людей при этом обычно описывают ощущения — произошло то и то, переключается так и так. Фактически же всё сводится к гидравлическим свойствам масла, как оно будет дожимать пакеты, как оно будет бегать по каналам в холодном состоянии. Тут варианты различны. Самый главный и жирный плюс шестого — его работа на холодах, коробку практически не надо греть, передачи переключаются без задержки… Красота же… Только дело в том что заливая его в коробку где был третий дексрон, произойдет смешение в какой-либо пропорции, и 6-й уже не будет на 100% показывать ожидаемых от него свойств. Другое дело бублик распилен и промыт при ремонте коробки, все потроха коробки промыты от старого масла, стекли все трубки контура охлаждения масла, новые фрикционы пропитаны при сборке шестым. А впитывают фрикционы сильно — пузыри аж идут. Тут без вариантов — залив шестой, получим все его свойства.
Был вопрос, какое масло должно быть залито и какое лучше. Это всего лишь плановое ТО. Вопроса какое залить подешевле не стояло. Слово рациональность в отношении таких авто вообще не применимо.
CHEVROLET
Данные являются справочными и не исключен процент неточностей. Перепроверяйте в других источниках.
Справочник «Полная и частичная замена масла в акпп CHEVROLET«.
Определить тип АКПП CHEVROLET можно здесь. Подробное описание трансмиссий и их «типичных болезней» АКПП — здесь.
| Модель | Года вып. | Цилиндры | Двигатель | АКПП | Полная замена масла, л | Частичн замена масла, л | Тип Масла ОЕМ | Аналог масла |
| CHEVROLET | ||||||||
| Astro | 85..91 | V 6 | 4.3L | 4L60E | 10,4 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 92..05 | V 6 | 4.3L | 4L60E | 10,8 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Avalanche | 02..07 | V 8 | 5.3, 8.1L | 4L60E, 4L80E | 10,4..6,0 | 4,7..5,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 06..07 | V 8 | 5.3, 6.0, 8.1L | 4L60E, 4L80E | 10,4..6,0 | 4,7..5,7 | DEXRON VI | MERCON SP | |
| Aveo | 04..07 | L4 | 1.6L | A 81-40LE | 5,8 | 2,1 | Toyota Type T-IV | * DEXRON III, VI / MERCON, V |
| Berretta | 85..93 | V 6 | 2.8L | 3T40 | 5,7 | 3,8 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 94..96 | L4 | 2.2L | 3T40 | 8,5 | 3,8 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 95..96 | V 6 | 3.1L | 4T60E | 10,4 | 5,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Camaro | 93 | V 6 | — — | 4L60E | 7,9 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 93 | V 8 | — — | 4L60E | 10,2 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 89..90 | — — | — — | 4L60 | 10,8 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 91..92 | V 6 | — — | 4L60 | 7,9 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Camaro | 91..92 | V 8 | 5 L | 4L60 | 10,5 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 94..96 | V 6 | 3.4, 3.8L | 4L60E | 7,9 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 94..96 | V 8 | 5.7L | 4L60E | 10,2 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 97..02 | V 6 | 3.4, 3.8L | 4L60E | 8,3 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 97..02 | V 8 | 5.7L | 4L60E | 10,6 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Caprice | 87..96 | V6, V8 | 4.3, 5.7L | 4L60E | 10,6 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| Cavalier | 88..93 | L4 | 2.2L | 3T40 | 5,7 | 3,8 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 94..99 | L4 | 2.2L | 3T40 | 8,5 | 3,8 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 95..05 | L4 | 2.2, 2.3, 2.4L | 4T40E | 12,2 | 6,5 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Celebrity | 88..90 | — — | 4T60, TH125(3T40) | 7,6..6,5 | 5,7..3,8 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Classic | 04..07 | L4 | 2, 2.2, 2.4L | 4T40E | 12,2 | 6,5 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| Cobalt | 05 | L4 | 2, 2.2, 2.4L | 4T45E | 12,2 | 6,5 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 06..08 | L4 | 2, 2.2, 2.4L | 4T45E | 12,2 | 6,5 | DEXRON VI | MERCON SP | |
| Corsica | 85..93 | V 6 | 2.8L | 3T40 | 5,7 | 3,8 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 94..96 | L4, V6 | 2.2, 3.1L | 3T40,4T60-E | 8,5..10,3 | 3,8..5,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Corvette | 84..93 | V 8 | 5.7L | TH700-R4 (4L60) | 10,7 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 94..96 | V 8 | 5.7L | 4L60E | 10,7 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 97..05 | V 8 | 5.7L | 4L60E | 10,2 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 06..08 | V 8 | 5.7L | 6L80E | 9,5 | 6,2 | DEXRON VI | MERCON SP | |
| Equinox | 05..08 | V 6 | 3.4L | AF 33-5 | 7,8 | 4,0 | AC Delco T-IV, GM #88900925 | * DEXRON III, VI / MERCON, V |
| HHR | 05..08 | L4 | 2.2, 2.4L | 4T45E | 12,2 | 6,5 | DEXRON VI | MERCON SP |
| Impala | 94..96 | V6, V8 | 3.8,5.7L | 4L60E | 10,6 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 05..07 | V 6 | 3.4, 3,8 | 4T65E | 12,7 | 7,0 | DEXRON VI | MERCON SP | |
| Lumina | 93..95 | V 6 | 3.1, 3.4L | 4T60E | 10,4 | 5,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 95..05 | V 6 | 3.1, 3.4, 3.8L | 4T60/65E | 12,7 | 7,0 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 93..96 | V 6 | 3.1L | 3T40 | 6,5 | 3,8 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 94..96 | V 6 | 3.4, 3.8L | 4T60E | 7,6 | 5,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Malibu | 06..07 | V 6 | 3.5L | 4T45E | 12,2 | 6,5 | DEXRON VI | MERCON SP |
| 03..05 | L4,V6 | 2.2, 3.5L | 4T45E | 12,2 | 6,5 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 97..02 | L4,V6 | 2.4, 3.1L | 4T40E | 9,0 | 6,5 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Malibu MAXX | 05 | V 6 | 3.5, 3.9L | 4T45E | 12,2 | 6,5 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 06..07 | V 6 | 3.5, 3.9L | 4T45E | 12,2 | 6,5 | DEXRON VI | MERCON SP | |
| Monte Carlo | 93..05 | V 6 | 3.1, 3.4, 3.8L | 4T60/65E | 10,4..12,7 | 5,7..7,0 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 06..07 | V 6 | 3.1, 3.4, 3.8L | 4T60/65E | 12,7 | DEXRON VI | MERCON SP | ||
| Nova 3 SPD | 88 | — — | — — | A130L | 5,9 | 2,4 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 88 | — — | — — | A131L | 6,3 | 2,3 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Nova4 SPD | 88 | V 6 | — — | A240D, 240E | 7,2 | 3,1 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| Safari | 85..91 | V 6 | 4.3L | 4L60E | 10,4 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 92..03 | V 6 | 4.3L | 4L60E | 10,8 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Sedan/Wagon | 94..96 | V 8 | 4.3, 5.7L | 4L60E | 10,6 | 4,7 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| Spectrum | 88..89 | — — | — — | KF400 | 6,0 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| Sprint | 88..91 | — — | — — | — — | 4,9 | 1,9 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| Uplander | 05 | V 6 | 3.5L | 4T60/65E | 9,9 | 7,4 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 06..08 | V 6 | 3.5L | 4T60/65E | 9,9 | 7,4 | DEXRON VI | MERCON SP |
Масло в АКПП 4L60E, 4L65E, 700R4, 4L80E
Это автоматическая коробка на четыре передачи. Производится 1990 года на заводе в Толедо и устанавливается на мощные спортивные автомобиля, а также крупные внедорожники с двигателями V6 и V8. Агрегат рассчитан на крутящий момент V-образного двигателя до 488 Нм. Конструктивно основана на неубиваемой легендарной серии Cadillac HydraMatic 700R4. В 1996 году была произведена модификация и управление гидроплитой стало электронным, что добавило в название символа Е.
Оригинальное масло для 4L60E, 4L65E, 700R4, 4L80E
К типу масла неприхотлива, хорошо работает как на оригинальной, так и аналоговой трансмиссионной жидкости. В эту коробку подойдет практически любой Дексрон III или Дексрон VI. В случае использования подходящего масла коробка проблем не доставляет. Отхаживает без проблем 300 тыс. км.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 93165414
Средняя цена: 700 рублей
Аналоги для 4L60E, 4L65E, 700R4, 4L80E
Среди аналоговых трансмиссионных масел можно также обнаружить достойные варианты по привлекательной стоимости.
Средняя цена: 980 рублей
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 32600
Средняя цена: 750 рублей
Средняя цена: 700 рублей
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: 132630
Средняя цена: 650 рублей
Сколько масла в 4L60E, 4L65E, 700R4, 4L80E
Сколько литров заливать?
Полный заправочный объём сухого агрегата: 10.7 л;
Частичный заправочный объём при замене масла: 5.5-6 л.
Регламент замены масла в коробке передач
Применяется масло типа Дексрон 6, но эта трансмиссия к типу масла неприхотлива — контроль за уровнем и качеством осуществляется на прогретой машине с помощью щупа. Для возрастных автомобилей проверка должна происходить с каждым посещением автосервиса и замена трансмиссионной жидкости должна осуществляться при выявлении помутнения жидкости.
Как проверить уровень масла?
Автомат не обладают механическим контрольным щупом. Уровень трансмиссионной жидкости проверяется при помощи переливного отверстия:
- автомобиль выставляют на ровную поверхность;
- масло в автомате прогревается до рабочем температуры;
- селектор переводится в положение P-R-P P-N-P P-D-P и так пару раз, для верности;
- откручивается пробка нижнего сливного отверстия АКПП;
- обращается внимание на наличие течи трансмиссионной жидкости из сливного отверстия.
На не прогретой машине на заведенном двигателе уровень должен быть где-то в районе отметки COLD. Если нет четкого показания этой метки, то доливаем масло. Если показывает, можно прокатиться на машин
Если Вас интересует руководство по ремонту АКПП 4L60E/4L65E , Вы можете найти его по ссылке.
Замена масла в АКПП 4L60E, 4L65E, 700R4, 4L80E
Если планируете сделать это частично, необходимо выполнить следующие действия:
- установить машину на горизонтальную поверхность;
- снять нижнюю защиту картера;
- открутить пробку сливного отверстия АКПП;
- слить старое масло;
- демонтировать поддон автомата;
- заменить фильтр и расходники;
- залить приобретенное трансмиссионное масло по уровню.
Полная замена потребует дополнительных денежных затрат, а также наличия специальной вакуумной установки. Если вы меняете масло частично самостоятельно, специалисты рекомендуют выполнить эту процедуру дважды.
Видео замены масла:
Замена фильтра и прокладки:
На каких авто устанавливалась коробка
Автоматическую коробку 4L60E, 4L65E, 700R4, 4L80E можно встретить на таких автомобилях:
| Название автомобиля | Модель | Объем двигателя | Тип привода |
| BUICK | RAINIER | L6 4.2L V8 5.3L | 4 SP R/AWD |
| BUICK | ROADMASTER SEDAN/WAGON | V8 5.7L | 4 SP RWD |
| CADILLAC | ESCALADE/ESV/EXT | V8 5.3L/5.7L | 4 SP R/AWD |
| CADILLAC | ESCALADE/ESV/EXT | V8 6.0L | 4 SP R/AWD |
| CADILLAC | FLEETWD/BROUGHAM/LIMO | V8 5.7L | 4 SP RWD |
| CHEVROLET /GAM | ASTR0/SAFARI | V6 4.3L | 4 SP R/AWD |
| CHEVROLET /GAM | AVALANCHE | V8 5.3L | 4 SP R/AWD |
| CHEVROLET /GAM | AVALANCHE | V8 5.3L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | CANYON | L4 2.8L 2.9L V6 3.5L L5 3.7L V8 5.3L | 4 SP RWD 4X4 |
| CHEVROLET /GAM | CAPRICE SEDAN/WAGON | V8 4.3L 5.7L | 4 SP RWD |
| CHEVROLET /GAM | C/K,PICK-UP 1500-2500 | V6 4.3L V8 4.8L 5.0L 5.3L 5.7L 6.0L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | C/K PICK-UP 3500 | V8 5.7L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | COLORADO | L4 2.8L 2.9L L5 3.5L 3.7L V6 3.6L V8 5.3L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | CORVETTE | V8 5.7L | 4 SP RWD |
| CHEVROLET /GAM | CORVETTE | V8 6.0L | 4 SP RWD |
| CHEVROLET /GAM | ENVOY | V6 4.2L V8 5.3L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | GRAND VITARA | V6 2.5L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | H2/H2 SUT HUMMER | V8 6.0L | 4 SP 4X4 |
| CHEVROLET /GAM | H3/H3T/H3 HUMMER | L5 3.7L V6 3.9L V8 5.3L | 4 SP 4X4 |
| CHEVROLET /GAM | IMPALA | V8 5.7L | 4 SP RWD |
| CHEVROLET /GAM | SAFARI | V6 4.3L | 4 SP RWD |
| CHEVROLET /GAM | SILVERADO/SIERRA 1500 | V6 4.3L V8 4.8L 5.3L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | SILVERADO/SIERRA 1500 | V8 6.0L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | SSR | V8 5.3L 6.0L | 4 SP RWD |
| CHEVROLET /GAM | S/T PICK-UP/SONOMA | L4 2.2L L6 4.2L V6 4.3L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | SUBURBAN 1500 | V8 4.8L 5.0L 5.3L 5.7L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | TAHOE | V8 4.8L 5.3L 5.7L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | TRACKER | L4 1.6L 2.0L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | TRAILBLAZER | L6 4.2L V8 5.3L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | VAN FULL SIZE 1500-2500 | V6 4.3L V8 5.0L 5.3L 5.7L 6.5 DIESEL | 4 SP RWD |
| CHEVROLET /GAM | VAN FULL SIZE 2500 | V6 4.3L V8 4.8L 5.3L | 4 SP RWD |
| CHEVROLET /GAM | VAN FULL SIZE 3500 | V6 4.3L | 4 SP RWD |
| CHEVROLET /GAM | YUKON/YUKON XL | V8 6.0L | 4 SP RWD/4X4 |
| CHEVROLET /GAM | YUKON/YUKON XL | V8 4.8L 5.3L | 4 SP RWD |
| HOLDEN | ADVENTRA | V8 5.7L | 4 SP AWD |
| HOLDEN | COMMODORE | V6 3.6L 3.8L V8 5.7L | 4 SP RWD |
| HOLDEN | MONARO | V8 5.7L | 4 SP RWD |
| ISUZU | ASCENDER | L6 4.2L V8 5.3L | 4 SP RWD/4X4 |
| ISUZU | HOMBRE | L4 2.2L V6 4.3L | 4 SP RWD |
| ISUZU | I SERIES(290,370) | L4 2.8L/2.9L L5 3.5L/3.7L | 4 SP RWD/4X4 |
| OLDSMOBILE | BRAVADA | V6 4.2L 4.3L | 4 SP R/AWD |
| PONTIAC | FIREBIRD | V6 3.8L V8 5.7L | 4 SP R/AWD |
| PONTIAC | GTO | V8 5.7L 6.0L | 4 SP RWD |
| SAAB | 9’7x | V6 4.2L V8 5.3L | 4 SP R/AWD |
| SUZUKI | VITARA | L4 1.6L 2.0L | 4 SP R/AWD |
АКПП 4L60E: устройство и принцип действия, технические параметры, ремонт, схемы и основные неисправности
АКПП 4L60E – представитель семейства 4-скоростных гидромеханических коробок Turbo-Hydramatic, созданных компанией General Motors. Использовалась на легковых и коммерческих автомобилях Chevrolet/GMC с полным приводом или ведущими задними колесами.
Изначально носила обозначение TH700R4, которое сменилось на более привычную аббревиатуру 4L60E в 1990 г. (после внедрения новой классификации узлов).
Технические характеристики АКПП 4L60, 4L60E, 4L65
Автоматическая коробка Hydramatic TH700R4 начала выпускаться в 1982 г. В 1993-94 гг. была представлена усовершенствованная модель 4L60E, получившая электронный блок управления. Предшественник имел привод переключения скоростей в зависимости от давления масла и положения дроссельной заслонки. Коробки 4L60 и 4L60E не являются взаимозаменяемыми.
Основные технические параметры АКПП 4L60E:
- рабочий объем двигателя – от 2,5 до 5,7 л (бензин) или 6,2-литровый дизель;
- допустимый крутящий момент двигателя – до 475 Н*м;
- максимальный крутящий момент в АКПП – до 910 Н*м;
- допустимый вес автомобиля – до 3900 кг;
- вместимость гидравлической системы – 7,9 или 10,6 л (зависит от размера гидротрансформатора);
- вес АКПП – до 80,5 кг.
Устройство и принцип работы
После запуска двигателя начинает работать гидротрансформатор, который вращает напрямую связанный с турбинным колесом масляный насос АКПП. Масло поступает в гидроблок под давлением и распределяется регулятором либо соленоидами (для АКПП 4L60 и 4L60E соответственно).
В конструкции коробки использованы:
- планетарные редукторы с 4 или 5 сателлитами;
- пакеты фрикционов;
- тормозные ленты.
Для активации режима парковки имеется актуатор с механическим приводом.
Передаточное число
Передаточные соотношения зависят от модификации коробки. Использование разных планетарных редукторов позволяло лучше использовать возможности двигателя.
Отличительная черта всех АКПП серии 4L60 – наличие повышающей передачи (в большинстве 4-скоростных коробок высшая ступень является прямой).
| Модификация | 1 передача | 2 передача | 3 передача | 4 передача | Реверс |
| 4L60E | 3,059 | 1,625 | 1,000 | 0,696 | 2,294 |
| 4L80E | 2,480 | 1,480 | 1,000 | 0,750 | 2,070 |
Схема автоматической коробки переключения передач
АКПП имеет классическую компоновку – корпус колокола с 1998 г. начали крепить на болтах. В конструкции используется несколько разновидностей гидротрансформатора, отличающихся габаритами и производительностью.
В АКПП 4L60E установлена пара соленоидов для выбора передач, работающих совместно с блоком управления и модулем регулировки давления. Клапана имеют по 2 фиксированных положения. При совместной работе обеспечивают переключение 4 скоростей.
Крышка заднего вала крепится к картеру на болтах. Конфигурация и габариты хвостовика зависят от года выпуска АКПП. Корпус унифицирован и имеет ширину 20″ в зоне крепления к картеру двигателя.
В конструкции коробки предусмотрены штуцеры для подключения радиатора, трубки подсоединяются на фитингах.
АКПП серии 4L60E поддерживают режимы работы (устанавливаются при помощи селектора):
- P – стоянки;
- R – движения назад;
- N – нейтрального положения;
- D – движения вперед с использованием 4-х скоростей;
- 1 – ограничения работы не выше 1-й передачи;
- 2 – ограничения работы не выше 2-й ступени;
- 3 – ограничения работы не выше 3-й скорости.
Пакеты АКПП
В АКПП использованы фрикционные пакеты и тормозная лента, управляющие работой планетарных редукторов. Различные комбинации замыкания и разобщения дисков в пакетах позволяют:
переключать скорости;
двигаться задним ходом;
использовать специальные режимы работы АКПП с ограничением по числу передач.
Модификации
В 1996 г. в конструкцию АКПП ввели систему блокировки гидротрансформатора с электронным управлением с поддержкой дополнительных режимов работы муфты. 4L60 и 4L60E были рассчитаны на максимальный крутящий момент до 488 Н*м (код 60 в маркировке) и могли устанавливаться в моторном отсеке только продольно.
Появление моторов с улучшенными характеристиками привело к созданию модификации 4L65E, которая выдерживала момент до 520 Н*м. Выпуск такой АКПП начался в 2001 г. и продолжался более 10 лет.
На основе линейки АКПП 4L60 и 4L60E были созданы 5-ступенчатые коробки 5L40 и 5L50E. Для комплектации автомобилей с V-образными 8-цилиндровыми двигателями существовала версия 4L70E с 4 передачами, выдерживавшая повышенный крутящий момент и отличавшаяся формой колокола, рядом деталей конструкции. АКПП 4L65E и 4L70E оснащались электронным датчиком скорости, расположенным в приводе насоса.
Модификации класса 80 – 6L80 и 4L85E также являются вариантами АКПП 4L60. Использовались на тяжелых пикапах и автомобилях премиального класса (Rolls-Royce, Aston Martin и т. д.). Были рассчитаны на крутящий момент 597 и 624 Н*м соответственно.
На какие авто ставилась коробка передач
АКПП 4L60 и ее модификации оказались востребованными и использовались компаниями Cadillac, Chevrolet/Gam, Holden, Isuzu, Oldsmobile и рядом других, входящих в концерн General Motors. Последней моделью, на которую установили коробку, стал коммерческий фургон GMC Savana, собиравшийся вплоть до 2013 г.
Впоследствии на автомобилях использоваться АКПП 6L80E с 6 передачами переднего хода.
АКПП 4L60E или 4L65E можно встретить на автомобилях:
- Chevrolet TrailBlazer (1G);
- Chevrolet Camaro и Corvette;
- Chevrolet Tahoe GMT400;
- Hummer H2 и H3;
- SAAB 9-7X;
- Cadillac Escalade;
- GMC Yukon;
- Holden Commodore;
- Oldsmobile Bravada;
- Isuzu Ascender.
