Какой тахограф выбрать для грузового авто

Тахограф для грузового автомобиля

Тахографы для грузовых автомобилей

Процесс оснащения российского коммерческого автопарка контрольными устройствами имеет множество подводных камней, открытых проблем и нерешённых споров. В нашей статье Вы найдёте ответы на наиболее актуальные вопросы в области порядка установки тахографов на грузовые автомобили, а также их активации и калибровки в сервисных мастерских.

Закон о тахографах, в своё время, вызвал целую волну недовольств среди владельцев коммерческих автотранспортных средств. И если сначала «русский характер» водителей взбунтовал против тотального контроля за их профессиональной деятельностью, то в последствии оказалось, что сама транспортная отрасль России попросту не готова к таким реформам.

Непредвиденные затраты на новые приборы, соответствующие требованиям, потрясли не только дальнобойщиков-частников, но и крупные транспортные компании. Что и говорить о непригодности российской дорожной инфраструктуры (как, например, отсутствие мотелей и стоянок) для обеспечения простой возможности соблюдать те самые нормы труда и отдыха, что были утверждены на законодательном уровне?

Так стоят ли полученные результаты таких усилий? Кому действительно выгодно введение неотвратимого закона о тахографах? Приходится полагать, что прежде всего нашим гражданам, то есть нам самим – ведь статистика и европейский опыт уже доказали качественное улучшение дорожной ситуации, в результате использования контролеров и соблюдения оптимальных режимов труда водителей.

Так, в Европе только за первые четыре года эксплуатации контрольных приборов смертность на дорогах вследствие ДТП снизилась в четыре раза. А ведь самые серьёзные происшествия на дорогах – это аварии с участием крупногабаритного автотранспорта: автобусов и грузовых авто. Они грозят тяжёлыми крушениями и влекут за собой наибольшее количество жертв.

Тахографы на грузовые автомобили необходимо устанавливать всем, кто занимается коммерческими междугородними грузоперевозками (за некоторыми исключениями). А главное в срок. Наши власти решили обрушить на водителей материальную ответственность в виде штрафа за отсутствие контрольных устройств начиная с 1 апреля 2014 года.

Для каких грузовиков обязательны тахографы?

Без конца сменяющие друг друга указы и положения всерьёз запутали российских водителей: «кому необходим тахограф?»; «когда начнут штрафовать и кого: водителей или владельца предприятия?»; «какую модель ставить: нашу или европейскую?»…

Что ж, давайте разберёмся.

В России тахографами должны быть оснащены автобусы, с общим числом пассажирских мест более восьми штук и грузовые более 3,5 тонн, осуществляющие междугородные выезды. А точнее – автотранспортные средства категорий M2 и M3, N2 и N3, предназначенные для коммерческих перевозок.

Подробнее об этих категориях:

Категория М — автобусы, троллейбусы, их шасси и все виды транспортных средств, задействованных в перевозке пассажиров. А именно:

• М2: транспортное средство для пассажирских перевозок; оборудовано более, чем 8-ю посадочными местами (кроме водительского); максимальная технически допустимая масса– до 5 тонн
• М3: транспортное средство для пассажирских перевозок; оборудовано более, чем 8-ю посадочными местами (кроме водительского); максимальная технически допустимая масса – свыше 5 тонн

Категория N — грузовые авто и их шасси, используемые для транспортировки грузов.

А именно:

• N2:автотранспортное средство для перевозки всех типов грузов (в том числе опасных грузов);
• полная масса – от 3,5 до 12 тонн
• N3:автотранспортное средство для перевозки всех типов грузов (в том числе опасных грузов);
• полная масса – свыше 12 тонн

Таким образом, тахограф на грузовой автомобиль закон велит использовать всем владельцам коммерческого авто массой от 3,5 тонн и выше, задействованного в междугородных и международных перевозках. Если в Вашем автопарке есть, к примеру, автомобили «Газель» для транспортировки грузов, то оснащать их контрольными приборами не обязательно – так как по габаритам они не попадают под категории N2/3. Однако, если всё та же «Газель» будет использоваться для междугородных или международных перевозок пассажиров (свыше 8 человек) – то в таком случае установка тахографа уже необходима.

Что касается штрафов, то они распространяются, как на гражданские, так и на должностные лица. Для граждан — от 1 до 3 тысяч рублей. Для должностных лиц больше – от 5 до 10 тысяч. Штрафуют не только за отсутствие бортового контроллера, но и за его наличие (!), если он неисправен, либо не соответствует всем требованиям, предусмотренным законом о тахографах (но об этом чуть ниже).

Однако, мало просто установить тахографы на грузовые автомобили – необходимо также соблюдать режимы труда, которые также чётко регламентированы и закреплены законодательно.

К примеру:

Водитель-дальнобойщик обязан каждые 4 часа пути совершать остановку и отдыхать в течение 40 минут. За такие нарушения Вам грозит штраф в размере от одной до трёх тысяч рублей.

Тахографы для перевозки опасных грузов ADR

Пожалуй, сложно не согласиться с фактом того, что к выбору тахографа для транспортного средства, специализирующегося на перевозке опасного груза, не стоит подходить формально.

Далеко не все устройства, существующие на сегодняшний день, могут соответствовать специфики этой категории транспорта. Именно поэтому главной характеристикой тахографов ADR для грузовиков, перевозящих опасные грузы ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов), становится показатель взрывозащищенности.

Таким образом, основанием для выбора тахаграфа для транспортной единицы, занимающейся перевозкой любого опасного груза, становится наличие:

• взрывозащитного исполнения устройства, т.е. в схеме тахографа должны быть представлены только безискровые радиоэлементы;
• сертификата, закрепляющего возможность выполнения взрывозащитной опции.

Вместе с этим, важно помнить, что внешнее отличие тахографа для грузовиков с опасным грузом абсолютно отсутствует в сравнении с обычным устройством, не имеющим подобной специализации. Только одна аббревиатура «Ex», расположенная на панели тахографа, свидетельствует о его принадлежности к классу транспорта с опасным грузом на борту.

Не менее существенным и требующим должного внимания вопросом становится порядок установки самого устройства, предполагающей подключение соединений в гофрированной изоляции, которая в свою очередь должна быть негорючей и качественной. Не секрет, что китайские производители, в целях экономии и в ущерб качеству предлагают изоляцию, лишенную своего принципиального свойства – самозатухании при возникновении возгорания.

Другой пунктов установки – подача питания тахографа ADR – также требует внимания. Питание должно быть подключено к аккумуляторной батареи грузовика посредством отдельного провода. Рядом с клеммами АКБ следует произвести установку плавких предохранителей, не выше 5А для каждого полюса. Таким образом, следуя всем этим нехитрым правилам, можно гарантировано обеспечить сохранность и целостность своего транспортного средства и груза.

Порядок оснащения и сроки

2014 год стал поворотным в решении «вопроса о тахографах», главным образом за счёт Приказа № 273 (от 21.08.2013).

Приказ вступил в силу и окончательно закрепил сроки оснащения, с индивидуальной отсрочкой для каждой категории авто:

• до 1 апреля 2014 г. – грузовые автомобили обеих категорий (N2 и N3), осуществляющие транспортировку опасных грузов
• до 1 июля 2014 г. – автобусы категорий М2 и М3 + грузовики категории N3 массой более 15 тонн для междугородных маршрутов
• до 1 сентября 2014 г. – все грузовики N3 с неопасными грузами
• до 1 апреля 2015 г. – все грузовики N2 с неопасными грузами

Официально закреплён и тип прибора, обязательный к использованию – с блоком криптозащиты (СКЗИ).

Отсрочка до 1 января 2018 г. даётся всем владельцам авто с приборами старых образцов.

А именно:

• с тахографами ЕСТР, встроенными на производстве до 1 апреля 2014 г.
• с тахографами ЕСТР, установленными в сервисных центрах до 11 марта 2014 г. (в соответствии с 720-м постановлением)

Итак, государство сообщило о серьёзности своих намерений относительно введения тахографии в коммерческую отрасль автотранспортной системы страны. Однако предоставляет отсрочку на решение проблемы выбора типа устройства (СКЗИ или ЕСТР) до конца 2017 года.

Тахограф со СКЗИ или ЕСТР: какой ставить?

На сегодняшний день в тахографии доминируют три основных законодательных акта – это Постановление № 720, а также 36 и 273 Приказы:

• Постановление Правительства РФ № 720 (от 10 сентября 2009 г.) «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» — определило возможность оснащения коммерческого автотранспорта любым типом «цифровика», в том числе тахографом ЕСТР.
• Приказ Министерства транспорта №36 (от 13 февраля 2013 г.) «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» объявил тахографы с блоком СКЗИ обязательными к эксплуатации.

Постановление и Приказ вступили в противоречие и вызвали волну споров и рассуждений на предмет выбора правильного тахографического устройства. И 21 августа того же года вышел Приказ Минтранса России №273, который окончательно утвердил тахограф с блоком криптозащиты (СКЗИ), как обязательный к установке. Приказ 273 вступил в силу в этом году и окончательно утвердил регламент, сроки его исполнения и санкции за нарушения для всех категорий автотранспорта.

Итак, в соответствии с последним утверждённым Приказом Минтранса России №273, для осуществления междугородных коммерческих перевозок внутри страны необходимо использовать исключительно тахографы установленного образца. То есть с программно-аппаратным средством шифрования (блоком СКЗИ). Для перемещений по международным маршрутам используются только тахографы ЕСТР.

Казалось бы, не легче ли продолжить пользование старым образцом вплоть до 2018 года, а затем приобрести лицензию на международную деятельность, не выезжая при этом за границу РФ? Русский народ всегда пытается найти лазейку и сократить расходы в настоящем, но забывает о последствиях в обозримом будущем. Вероятнее всего, так будет и с махинациями по замене тахографов: новоиспечённый Указ или Постановление обязательно закроют любую брешь в действующем законодательстве, если она не была замечена ранее.

Поэтому вряд ли имеет смысл искать окольных путей в законах. И лучше честно приобрести тахограф со СКЗИ, пока государство даёт официальную отсрочку на штрафные санкции.

Установка тахографа на грузовые автомобили

Итак, как мы выяснили, тахограф на грузовой автомобиль закон обязует приобрести незамедлительно, с соблюдением утверждённого графика и только отечественного производства. А вот произвести его установку и подключение мы настоятельно рекомендуем в специализированных сервисных центрах с лицензией ФСБ.

Нелицензированные сервисные центры: скупой платит дважды

Все виды операций со средствами криптографического шифрования производятся только по лицензии ФСБ – и это не простая рекомендация, а техническая необходимость. Дело в том, что сам процесс активации тахографа с блоком СКЗИ требует запроса специального ключа.

Происходит это так:

• после установки тахографа на грузовой автомобиль мастерская отправляет запрос в ФСБ на его активацию;
• в подтверждение запроса мастерской высылается от них специальный ключ;

Второй этап:

Ключ активации копируется на карту мастерской, затем записывается в сам блок СКЗИ, после чего становится возможной активация и последующая калибровка.

Как же действуют сервисные центры без лицензии ФСБ? Они попросту заносят в блок неофициальные данные – неизвестно что – и в последствии Вы не получаете никаких гарантий на корректную работу прибора. Если устройство откажет уже через пару месяцев, Вы даже не сможете произвести ремонтные работы в лицензированном центре – они откажут в обслуживании такого тахографа. Результат – покупка нового оборудования.

Мастерские с лицензией ФСБ

Сервисные центры и мастерские, оказывающие услуги по установке тахографов на грузовые автомобили, обязаны работать только по лицензии ФСБ, в соответствии Федеральным законом № 99-ФЗ, а также Положением о лицензировании Постановления РФ № 313 (от 16 апреля 2012 г.).

Кроме того, для каждого эксплуатируемого авто необходим уникальный блок СКЗИ, что обеспечивается индивидуальным ключом активации.

Конечно, официальных мастерских, работающих по лицензии, в стране на сегодняшний день не так много – велика вероятность простоя в долгих очередях на активацию и калибровку. Однако, временные потери в итоге обязательно окупятся, если Ваш автопарк или индивидуальное авто будет защищено бесперебойной работой «цифровика» установленного образца.

Тахограф для грузовиков. Список моделей и правила установки

Именно тахограф для грузовиков стал основной причиной того, что за последнее пятилетие в странах Европы количество ДТП с участием грузового транспорта сократилось примерно вдвое. Установление тотального тахографического контроля позволило эффективно бороться с двумя основными причинами аварийности — усталостью водителей из-за чрезмерно долгого пребывания за рулем и превышением скорости. В России главные причины ДТП с участием грузового автотранспорта аналогичны, потому и здесь собственников на законодательном уровне обязали установить тахографы на грузовые автомобили. Регламентируется это нововведение не законами, а приравненными к ним приказами № 273 и № 470 Министерства Транспорта России, изданными в 2013 году. В этой статье мы подробно расскажем о том, нужны ли тахографы, как правильно выбрать тахограф и что говорит закон об этих приборах.

Тахографы на грузовые автомобили — что это?

Итак, тахограф представляет собой специальное контрольное устройство, монтируемое в автомобиле. Его предназначение — регистрация ежедневного времени, проводимого водителем за работой. Установка тахографа на грузовые автомобили нужна, прежде всего, для контроля водителей. Длительные поездки приводят к их повышенной утомляемости, а это распространенная причина аварий. С помощью тахографов появляется возможность наладить приемлемый режим труда/отдыха водителя, чем многие пренебрегают из-за желания больше заработать или быстрее завершить рейс.

Тахограф для грузовиков автоматически регистрирует и записывает данные о пробеге, средней и максимальной скорости, времени езды и простоев, а также другую информацию. Данные записываются на карту водителя и носитель информации, тип которого зависит от вида тахографа (аналоговый или цифровой). Любой такой прибор хорошо защищен от взлома и мошеннических действий, направленных на изменение сохраненных данных, поэтому водитель или перевозчик не сможет «обмануть» его. Следует отметить, что все модели тахографов позволяют выявить попытки стороннего вмешательства при диагностике.

Защита от взлома состоит из целого ряда элементов:

• установочная табличка;
• пломбы на часах, переключателе констант и одометре;
• регуляторы максимальной скорости, константы прибора и часового механизма;
• таблички изготовителя и константы устройства.

По большому счету тахограф для грузовиков представляет собой полноценный «черный ящик» автомобиля, данные на котором можно редактировать только с помощью специального оборудования. Кроме того, тахограф проектируется так, чтобы информацию с него можно было извлечь даже после тяжелой аварии грузовика.

Включается тахограф в грузовом автомобиле после поворота ключа зажигания, а активируется после того, как в него вставляется карта водителя. Данные устройство считывает с установленного в КПП кодированного датчика скорости и замка зажигания. Также устройство подключено к спидометру и АКБ автомобиля. Это общеевропейские требования к работе тахографа по ЕСТР (Единая Система Технического Регулирования — общеевропейское соглашение, регулирующее требования к конструкции и работе тахографов, к которой присоединилась и Россия). Тахографы для грузовиков российского производства, выполненные по отечественному стандарту СКЗИ, дополнительно обязательно должны считывать данные со спутниковой системы ГЛОНАСС, зато установка датчиков скорости для них не обязательна. Записанные тахографом данные контроллер должен выгружать с карточки водителя каждые 28 дней, а самого устройства — каждые 90 дней. Перевозчик обязан хранить данные не менее года.

Цифровые и аналоговые тахографы

На данный момент тахограф для грузовиков может быть только аналоговым или цифровым. Но при этом установка аналоговых приборов в нашей стране запрещена, поскольку они считаются технически устаревшим оборудованием.

В первую очередь цифровые и аналоговые тахографы на грузовые автомобили различаются способом записи данных. Цифровые приборы сохраняют информацию в своей внутренней памяти, что гарантирует высокую степень ее защиты от взлома и физического воздействия. В аналоговых моделях данные записываются на сменные бумажные диаграммные диски, которые называются тахограммами, что менее практично и безопасно. Кроме того, цифровой тахограф для грузовиков независимо от модели оборудуется системой самодиагностики и защиты сигнала, а также имеет энергонезависимую память. Аналоговые модели всего этого лишены. В целом, цифровые тахографы более точны, лучше защищают данные и предлагают более обширный функционал, потому закон и требует устанавливать именно их.

Нужны ли цифровые тахографы на грузовики, на которых уже установлены аналоговые приборы? Замена желательна, но пока не обязательна, поскольку использование и калибровка установленных до 2014 года аналоговых моделей разрешены до 2018 года, после чего все грузовики должны быть оборудованы исключительно цифровыми приборами. При этом на рассмотрении находится новый закон о тахографах для грузовиков, сокращающий срок эксплуатации установленных до 2014 года аналоговых тахографов до конца 2016 года. Кроме этого, данный законопроект предусматривает создание государственной службы лицензирования и контроля над сервисными центрами, предоставляющими услуги монтажа и калибровки тахографов.

Что учитывает тахограф?

Современные цифровые тахографы на грузовые автомобили устанавливаются потому, что они способны полностью контролировать водителя и автомобиль, учитывая целый ряд параметров, среди которых:

• текущая скорость;
• пройденное расстояние;
• превышение скорости в течение более одной минуты;
• время, проводимое автомобилем в состоянии движения и отдыха;
• ошибки и сбои в работе;
• местоположение — отмечаются места, где в прибор вставляется водительская карта, и где она извлекается;
• дату калибровки;
• номера контрольных и сервисных карт.

Все эти данные отображаются на дисплее, которым оборудуется любой тахограф для грузовиков, а также могут быть выведены на бумагу с помощью термопринтера.

Кому следует устанавливать тахографы?

Закон о тахографах для грузовиков, а министерские приказы в нашей стране фактически приравнены к законам, регламентирует все нюансы применения данного оборудования, в частности категории машин, где его установка является обязательным условием эксплуатации. Необходимо знать, что тахограф для грузовиков закон обязывает устанавливать не на все категории грузового автотранспорта.

На какие грузовики не нужен тахограф? Данными устройствами не обязательно оборудовать грузовые автомобили категории N1 с массой до 3,5 тонны. Например, «Газель», которая хоть и является грузовым автомобилем, но имеет всего 1,5 тонны, не нуждается в установке тахографа. На все другие грузовые автомобили (относящиеся к категориям N2 и N3, то есть имеющие максимальную массу более 3,5 тонн), тахографы устанавливать необходимо.

Нужны ли тахографы частникам?

Многих интересует, нужны ли тахографы на грузовики, находящиеся в частной собственности и не используемые ни для какой коммерческой деятельности. На данный момент оборудование тахографами частного грузового транспорта не является обязательным и может осуществляться только при наличии такого желания у собственника автомобиля или в процессе подготовке машины к коммерческой эксплуатации. Но устанавливать тахограф для грузовиков, находящихся в частной собственности, все же придется, поскольку согласно приказу Минтранса № 273 с началом 2018 года наличие тахографа станет обязательным для всех коммерческих и частных грузовиков категорий N2 и N3.

Монтаж и калибровка тахографа

Закон о тахографах для грузовиков гласит, что оборудовать ими свои машины самостоятельно запрещается. Право на выполнение таких работ имеют только мастерские и технические центры, получившие специальную лицензию и допущенные к работам. Дело в том, что тахограф — это не только сложное, но и достаточно дорогостоящее оборудование, цена которого начинается примерно с 20 000 рублей. Самостоятельно монтировать тахографы на грузовые автомобили небезопасно, поскольку можно неправильно настроить оборудование или вовсе вывести его из строя. Лучше не нарушать закон, и отправиться на ближайшую крупную СТО, имеющую лицензию. Там вам смонтируют тахограф для грузовиков, выполнив следующую последовательность действий:

• монтаж и запуск тахографа;
• его пломбировка;
• калибровка настроек и показателей;
• активация.

Кроме того, в специализированные мастерские необходимо обращаться, когда нужна проверка или калибровка тахографа. Это нужно делать не реже, чем раз в два года, или после ремонта тахографа, после каждой замены шин, а также после перерегистрации ТС. Такие требования предъявляются для того, чтобы тахограф для грузовиков всегда считывал и предоставлял только достоверную информацию, и у водителя не возникали проблемы с режимами работы, а у собственника машины — с законностью. Тахографы на грузовые автомобили всегда устанавливаются только сертифицированным предприятием, даже если это просто инициатива собственника грузовика, не подлежащего обязательному оборудованию таким прибором. Правда, установленную законом периодичность обслуживания в таком случае выдерживать уже не обязательно.

Тахограф. Какой нужен?

Устанавливать любые тахографы на грузовые автомобили в нашей стране запрещено — рынок этого оборудования строго нормирован. Так, в России можно использовать только следующие тахографы:

• ТЦА-20НК;
• Штрих-ТахоRUS;
• Касби DT-20M;
• Атол Drive5;
• DTCO 3283;
• DTCO 1381;
• EFAS V2 Rus;
• EFAS-4;
• SE 5000;
• Меркурий ТА-001.

Основные модели тахографов:

Модель

Дисплей

Габариты, мм

Вес, кг

Потребляемая мощность

Диапазон регистрируемых скоростей

Навигационная система

Длительность хранения информации

Наличие СКЗИ

Атол Drive5

Тахографы на Грузовые автомобили

Тахограф на грузовик – обязательное требование, установленное приказами Минтранса и других государственных органов. Утвержденные документы вводили требования по оснащению грузовых автомобилей тахографами постепенно, выделяя определенные категории оборудования и даты, к которым они должны быть оснащены соответствующими системами.

Что будет, если не установить тахографы на грузовые автомобили?. Законодательство предусматривает строгую ответственность в размере от 5 000 – 10 000 рублей.

Это рискует обернуться серьезными затратами для предприятия. Особенно если учитывать тот факт, что штрафовать за отсутствие оборудования могут хоть каждый день.

Тахограф ТЦА-02 НК

Установка: 7000руб.

Тахограф Атол Drive 5

Цена: 30 000руб.
Установка: 7000руб.

Тахограф Штрих-М

Цена: 30 000руб.
Установка: 7000руб.

Тахограф VDO DTCO

Цена: 38 000руб.

Установка тахографа

Если у автомобиля уже есть тахоподгодовка и спидометр с датчиком скорости цифровые цена установки под ключ на любой авто

Какой тахограф лучше поставить?

Словосочетание «бортовой самописец» ассоциируется с авиалайнерами — такие устройства ищут после аварии, чтобы установить ее причины. Однако некий аналог бортового самописца теперь устанавливается и на автотранспорте, и называются такие устройства «тахографами». Они регистрируют параметры движения, контролируют режим труда и отдыха водителей. На коммерческом транспорте подобное оборудование должно быть установлено в обязательном порядке. Его отсутствие грозит водителю и руководителю автотранспортной компании серьезными штрафами. В связи с чем возникает вопрос, какой тахограф устанавливать на автомобиле, имеющем разрешение на международные перевозки и использующемся за пределами РФ, а какой — на транспортные средства, перевозящие грузы и пассажиров по территории России. Данный вопрос вполне актуален, поскольку такое оборудование отличается по типу и моделям.

Типы тахографов

В зависимости от географии рейсов автомобильные самописцы подразделяются на два типа — российские и европейские. В первом случае речь идет о моделях с блоком СКЗИ, они используются только для поездок по России. Если вы планируете совершать международные рейсы, то вам понадобится европейский тахограф с блоком ЕСТР. Несмотря на различия в географии использования, у двух регистраторов есть и схожие черты: и тот, и другой должны быть оборудованы модулем GPS/ГЛОНАСС. Он обеспечивает определение текущего местонахождения автомобиля, является альтернативным источником информации о скорости движения транспортного средства. По типу такие устройства делятся еще и на цифровые и аналоговые. Однако этот отличительный признак не имеет принципиального значения, так как с 2006 года аналоговые устройства запрещены к установке.

Критерии выбора тахографов

• допустимые температуры (для работы, печати или хранения) — устройство выбирается в зависимости от климатических условий эксплуатации;
• габариты и вес — поскольку самописцы производятся под стандартное гнездо магнитолы, эти параметры у них приблизительно одинаковые;
• параметры тока — тахографы рассчитаны на постоянный ток напряжением 12-24 вольт, но чем больше будут предельно допустимые отклонения, тем надежнее и долговечнее окажется самописец.

Не лишним будет обратить внимание и на способ доступа к данным. Помимо встроенного дисплея вывод информации может осуществляться путем печати на термохимической бумаге и выгрузки на флешку. Некоторые модели самописцев могут поддерживать возможность передачи данных по беспроводному каналу информации (GPRS), что значительно расширяет функциональность регистраторов. Также мы можем подключить приборы к блокам навигации, чтобы любое устройство выгружало данные в систему мониторинга удаленно.

Выбираем лучшее

Зная основные требования к тахографам, можно переходить к выбору моделей бортовых самописцев. Для путешествий по России лучшим выбором станет модель «Штрих-М». Этот тахограф отличается оптимальным соотношением цены и качества. Кроме того, он полностью соответствует требованиям российского законодательства и исключает возможность несанкционированных перевозок и приписок (в одном корпусе размещен сам тахограф и абонентский навигационный связной терминал).

Для поездки за границу предпочтение стоит отдать ЕСТР-тахографу VDO или EFAS v.3.0. Обе модели самописцев отличаются высокой точностью данных, отказоустойчивостью и полным соответствием требованиям международных законов в сфере грузовых и пассажирских перевозок. Проблема заключается только в том, что с покупкой вышеперечисленных моделей могут возникнуть сложности из-за их отсутствия у установщика. Чтобы не оказаться в такой ситуации, обращайтесь в авторизованный сервисный центр «Балтавтоматика».

Что мы предлагаем?

Наш лицензированный сервисный центр готов установить тахограф «Штрих-М» и его международные аналоги VDO или EFAS v.3.0:

• произведем монтаж и настройку за пару часов;
• ручаемся за высокое качество работ — на оборудование и работы по установке предоставляется гарантия 1 год. Также после калибровки оборудования на него выдается сертификат;
• осуществляем постгарантийный ремонт регистраторов.

Таким образом, клиенты компании «Балтавтоматика» покупают не просто тахограф, а комплексную услугу, благодаря которой владельцы автотранспортных предприятий могут выполнить требование законодательства с минимальными временными и финансовыми затратами. Кстати, при установке системы спутникового мониторинга, тахографии и автономных отопителей наши клиенты получают скидку в 5 % на оборудование.

Чтобы воспользоваться этим предложением, свяжитесь с менеджерами компании «Балтавтоматика» по телефону. Наши специалисты проконсультируют вас по любым вопросам и оформят заявку на оборудование транспортного средства подходящим бортовым самописцем.