Сколько ампер потребляет автомобиль

Сколько ампер потребляет автомобиль в состоянии покоя

Собственно решил замерять сколько ампер потребляет мой автобус, оказалось что через 15 минут покоя когда все системы засыпаю машина потребляет 0.08 амп, но если нажать блокировку дверей, как бы иметируя закрывание с родного брелка, то ток вырастает до 0.2 амп. Если закрыть с сигнализации то ток 0.29 амп.
Кто нибудь мерял у себя сколько потребляет машина?
Замеры делал при отключенных допах, так сказать все как с завода 🙂

13 января 2016 Метки: электроника

сколько ампер допускается?

Привет всем!
Такая проблема. Если машина сутки простоит, то потом не заводится т.к. садится аккумулятор. Взял обычный китайский мультиметр и замерял в режиме амперметра на минусовой клемме (она ближе и к ней легче подлезть). При всех выключеных потребителях прибор показал 0,25 А. Это много?

28 мая 2017
Поделиться:

Комментарии 63

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Это много. Примерно в 10 раз больше допустимого.

Я езжу на Lada Калина седан

Согласен.Спасибо за информацию

Ещё ко всему при заводке наверное стартер на себя берет, башмачит.

В каком смысле башмачит?

Разбиты втулки на якоре, и он цепляется об статор ( 4 магнита на корпусе- башмаки)

А как это проявляется? У меня иногда нормально крутит, а иногда чуть крутнёт- остановится опять крутнёт, опять остановится (ключ при этом в положении «старт») и так по нескольку раз.

Возможно у тебя еще проблема с замком зажигания( контактная группа), или с проводкой(плохой контакт)

Магнитола напрямую? Почти 100% что это магнитола. Какая магнитола стоит?

Отключил магнитолу (она напрямую), сигнализацию, часы, утечка также. Повыдёргивал предохранители, на всех те же показания, когда выдернул предохранитель освещения салона показания стали 0,2 А. Буду искать дальше по проводке.

Скорее всего магнитола виновата, у меня так, если не отсоединю панель то зимой за ночь сажает. Еще если регистратор не выключу тоже. Много у тебя утечки, много, методом тыка пробуй.

Без машины

Это очень много.
Это — 250мА/ч, при допустимых 20-30мА без допов, и с сигналкой до 80 мА.
Допустим, АКБ у тебя 45А/ч.
Грубый расчет показывает примерно 180ч/24=7,5 дней. Но это разряд до полного, для запуска авто нужно вроде не меньше 11.5в.

Допустимо в идеале не больше 0.03.Из практики, часто начинает потреблять магнитола.А так все правильно подсказывают, нужно начать с вытаскивания предохранителей…

Без машины

ну это когда на машине вообще нет ничего из допптребителей

Когда нет ничего тестер показывает по нолям.

Я езжу на Lada Калина седан

Норма 0.02 — 0.08
У тебя много жрет.Снимай предохранители и найди утечку тока

Я езжу на Lada Калина седан

А как по вашему?

не твоему, а вашему
не более 50мА

Я езжу на Lada Калина седан

serge-singer

Если там сига, магнитолла и ещё какое то доп оборудование то предел 0.08 A .Конечно про доп оборудование всегда спрашиваю.
Вот ещё
www.drive2.ru/l/1669361/

нет предела, если на то пошло, разница в скорости разряда аккума. сига ест 20 мА мафон примерно так же, сама машина в районе 20, но 80 это многовато. мне не нужны статьи, я радиоэлетронщик по образорванию и 13 лет занимаюсь автосигнализациями и частично другим доп оборудованием.

Я езжу на Lada Калина седан

13 Здорово.Да предел я имел ввиду разницу утечки тока.Тогда утечка после 0.05 выходит?Меня просто мастер так учил 0.07, , , , , , , , 0.08 в иномарках, , , , в наших до 0.05…А

ток не от марки авто зависит, а от того, что туда понапихали

Согласно инструкции к АКБ не более 30мА. т.е. 0,03А.
В вашем случае ток утечки превышен почти в 10раз!

Аккумулятор обслужи и протестируй вилкой, по всем правилам.Для начала.

Аккумулятор сегодня новый купил.

Бери другана(брата, отца, сына), один смотрит показания амперметра, другой поочередно вытыкает предохранители по одному (в салоне и под капотом) и ставит на место, на каком преде упадет ток, та цепь и жрет. НУ а там дело инструкции к авто. какой пред за что отвечает.

Завтра так и сделаю.

Без машины

Ну вообще да, допуск до 0.07 но все ровно аккум дохлый, слишком быстро садится за ночь то

Ну за ночь-то не садится, а вот часов за сорок да, завести не может. Точнее не мог, сегодня аккумулятор новый купил, старому годов семь было.

Ну вообще да, допуск до 0.07 но все ровно аккум дохлый, слишком быстро садится за ночь то

и 0.07 многовато

Без машины

Все время в допуске было, а тут много стало вдруг

допуски это от лукавого, вся разница в скорости разряда аккума и всё

Без машины

Это как бы значение утечки авто с родной электрикой, и оно именно в этом диапазоне, тоже самое можно и про генератор сказать, 14 это весе фигня, 12.5 тоже может быть, правда заряжать не будет, но допусков нет, все значения хороши

Допускается 0,05 А

нет понятия «допускается», если что…

Машина в охране стояла? Сколько по времени держал замер?

Не на охране. Замер около минуты.

Поставь в охрану и повтори.

Поддержу! У меня машина «засыпает» постепенно. Примерно так: 0.4, через пару минут — 0.2, еще минут через 5 — 0.01.

Поставь в охрану и повтори.

На охране результат тот же, но замер секунд десять.

В пять раз перебор

Должно быть как минимум раз в пять меньше, а в идеале в десять!

Несуществующий пользователь
Без машины

У меня 0,02-0,03 А. У тебя цифры просто запредельные.

Я езжу на Renault Megane III

Как был подключен мультиметр?
Подробнее. Куда одна клемма и — куда другая.

Чёрный провод на минусовую клемму аккумулятора, красный на снятый с неё провод массы.
В момент замера не фоткал.

Я езжу на Renault Megane III

Если клеммы были подключены именно так и мультиметр был в режиме измерения тока.
Если все это так, то аккумулятор пролностью дохлый.
В противном случае мультиметр бы сгорел.
Никогда так не производи измерения тока на аккумуляторе.

Это почему бы он сгорел ?! Мультиметр подключен в разрыв цепи в режиме измерения тока. Все верно.
Другое дело, если бы он в таком режиме мультиметра ткнул щупы на клеммы АКБ.

Я езжу на Renault Megane III

Переставь красный провод в клемму ниже.
Переведи мультиметр в режим измерения напряженя.
И скажи значение.
То, что измерил — полная ерунда. Или аккумулятор совершенно дохлый.

Напряжение 12,54 В. А как ток мерять? Я же не между плюсом и минусом мерял. Амперметр ведь последовательно включается?

Я езжу на Toyota Corolla (100)

Я езжу на Renault Megane III

Понятно. Производил измерение тока утечки.
Из записи это непонятно.
250 мА — многовато.

Без машины

Не слушай VldVas
Ты всё правильно делаешь, а он бред пишет.

Нифига не ерунда. Все правильно он мерил. У него идет большая утечка тока где то в цепи авто, ему же не аккум мерить надо.

Все правильно вы замеряли. Реально где-то есть утечка: обычно или магнитола (особенно со скрученными вместе красным и желтым проводами), или сигналка со временем помирает. Нормой считается 0,03-0,05 А.

нет понятия нормы, . всё зависит от количества оборудования

В норме человек весит до 100-120 кг. Его вес зависит от состояния здоровья и количества съеденной пищи. Но вот массу тела в пять раз больше никто не назовет нормальной, так? Это уже серьезное ожирение.
Что в машине по-другому? Сколько бы не было оборудования, оно должно быть подключено так, чтобы не потреблять ток в режиме покоя. Иначе это НЕ нормально.

«В норме человек весит до 100-120 кг.» — при росте 170 он полноват, при росте 220 нормально
«Но вот массу тела в пять раз больше никто не назовет нормальной, так? » — зависит от комплекции и роста
«Что в машине по-другому?» — она не живой организм в первую очередь и там нет таких показателей как ув живом и там всё считается иначе
оборудование будет потреблять ток, если в нём есть энергозависимые элементы

Какие системы потребляют больше всего электроэнергии в автомобиле

Комментарии: 2 02.01.2021 Аккумуляторная батарея — элемент в автомобиле, который нужно постоянно заряжать. Очень часто автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда батарея садится, а под рукой нет ничего, что может помочь для решения проблемы. Как правило, такое происходит в зимнее время, когда на улице стоят крепкие морозы. В некоторых ситуациях АКБ начинает получать меньше заряда, что и приводит к таким последствиям. Рассмотрим, какие факторы могут препятствовать скорейшему заряду аккумулятора. Для начала вспомним, что является источником заряда аккумуляторной батареи. В конструкции автомобиля за это отвечает электрогенератор. Он, в свою очередь, приводится в движение мотором. Однако, любой автомобиль сегодня оснащен целым списком электрических систем, которые тоже потребляют энергию. Получается, что последняя направлена не на пополнение запасов АКБ, а на лишние траты. Чем меньше мощности проходит на батарею, тем дольше она будет заряжаться.

При этом возрастает риск, что поездка может в любой момент закончиться и не возобновиться. А теперь рассмотрим самые главные приборы, которые обычно препятствуют скорейшему заряду аккумулятора. Для примера возьмем автомобиль Hyundai Solaris. Его генератор вырабатывает до 120 ампер тока. Важно рассмотреть, какое количество приходится на те или иные системы в конструкции транспортного средства. Самый главный потребитель в авто — система, которая отвечает за управление, питание и зажигание двигателя.

Какие системы потребляют больше всего электроэнергии в автомобиле 3

Многие элементы здесь потребляют энергию — бензонасос, катушки, датчики. Типичный автомобиль с бензиновым двигателем затрачивает на это около 20 ампер. Еще один серьезный потребитель — головной свет. Горящие фары вытягивают еще 10 ампер. Заметим, что многие современные автомобили сегодня оснащаются электроусилителем рулевого управления. В фоновом режиме он потребляет 5 ампер, а вот при интенсивной работе способен требовать до 40 ампер.

В зимнее время года автомобили еще больше подвержены такому явлению, как разрядка АКБ. И этому есть вполне понятное объяснение. Вспомним, что мы делаем, когда морозным утром приходим в машину. Первым делом мы включаем теплый пакет, который состоит из обогрева сидений — уже на это уходит 15 ампер на каждое кресло. А если включить обогрев руля, можно потерять еще 10 ампер. Нити накаливания на поверхности заднего стекла и боковых зеркал потребляют до 20 ампер. Те автомобили, которые оснащаются обогревом лобового стекла, подвержены разрядке АКБ еще больше, ведь на эту опцию затрачивается 40 ампер.

Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе

Не все водители знают, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе. И не все умеют проверять эти показатели. Это важно знать и уметь, чтобы не допустить выхода из строя АКБ.

Пoнятиe cилы тoка

Электрический ток – это упорядоченное движение частиц, имеющих заряд, по материалу, являющимся проводником. Измеряется ток в количестве частиц, которое проходит через поперечное сечение в единицу времени. Этот промежуток времени может быть разным, т.е. один и тот же объем электричества может пройти и за секунду, и за час. Чем выше сила тока, тем больше энергии проходит через сечение проводника в установленный промежуток времени.

Проверка показателей ампеража

Многие водители интересуются, можно ли проверить, какую силу тока и мощность выдает автомобильный аккумулятор. Специалисты рекомендуют не делать это без большой необходимости, т.к. есть опасность короткого замыкания.

Как проверить показатели «на ходу»:

при неработающем двигателе подключается мультиметр (показатели прибора могут немного отклоняться от нормы в 12,7 В).
запускается двигатель (напряжение может подняться до 14,7 В);
включаются потребители энергии (например – фары).

Проверку можно проводить под нагрузкой и без нее.

Разные модели имеют разную мощность (24, 48, 12 вольт) и разную емкость (55-60 ампер-часов). Этого достаточно, чтобы запустить двигатель при любой погоде. Необходимо помнить, что стоящий без движения автомобиль тоже расходует электроэнергию.

Зарядка автомобильного аккумулятора

Заряжать можно по-разному. Если он разрядился не сильно и его заряда хватает на то, чтобы запустить двигатель, то можно просто завести машину и дать поработать вхолостую или поездить на ней. Желательно это делать днем, чтобы исключить использование фар.

Другой способ – использование зарядного устройства. Для этого надо снять АКБ с машины. Надо точно знать, сколько выставлять ампер при зарядке.

если есть пробки – выкрутить их, если нет – проверить газоотводные отверстия;
соединить контакты с клеммами;
включить аппарат, установить силу, равную 10% от емкости (например – если аккумулятор рассчитан на 55 Ач, то сила постоянного тока при зарядке должна быть 5,5 А);
оставить включенное ЗУ на 9-12 часов, контролируя степень заряда;
после выключения нужно дать постоять батарее 20-30 минут, чтобы вышел газ, после чего закрутить пробки.

Полностью заряженная батарея после проверки мультиметром выдает 12,6-12,7 В без нагрузки.

Если эксплуатируется неисправный аккумулятор, то это может привести к полному выходу из строя всего электрооборудования автомобиля, и потребуется серьезный ремонт. Неисправную батарею лучше сдать на утилизацию и установить на машину новую.

Заказать услугу

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Сколько ампер потребляет автомобиль