Автомобиль Лада Гранта: ресурс двигателя и другие характеристики
Каковы характеристики автомобиля Лада Гранта, ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?
Что такое ресурс двигателя
Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.
Иными словами, ресурс — это пробег до наступления ремонтных работ, связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.
В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.
Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.
Характеристики двигателей Гранты
Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на Ладу Калину. Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.
По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.
11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.
По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.
Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для автомобиля Лада Гранта. Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.
Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.
Новый автомобиль Лада Гранта лифтбек оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.
Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.
Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.
Правила эксплуатации моторов
По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.
Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.
Для того чтобы сохранить максимальный ресурс движка, необходимо полностью соблюдать рекомендации производителя по техническому обслуживанию силового агрегата.
Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.
Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.
Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.
Каков ресурс двигателя на Лада Гранта ?
Подскажите сколько можно ездить не делая капитальный ремонт на Ладе гранта ?
Ответы (6)
Следить за ответамина этот вопрос
Как сказали мне в одном из автосалонов Лада, ресурс двигателя составляет примерно 300 000 км. То есть до этой отметки делать капитальный ремонт не придется. Однако, на деле многое зависит от эксплуатации, качества топлива, масла, стиля вождения и многого другого.
Айрат Кадырмаев Люблю автомобили, особенно практичные мой канал на.
23.10.2013 в 19:17
около 150 000 км проедет, потом придется делать капремонт
17.01.2015 в 22:00
Смотря о каком моторе идет речь, в Гранте стандарт, например, стоит знакомый по Калине 8-клапанник (183 мотор, также называют 114), заявленный заводской ресурс которого 150 000 км, хотя фактически при адекватной эксплуатации способен проехать значительно больше. Следом идет его усовершенствованная модификация (116 мотор), с ресурсом 200+, это двигатель тише и мощнее, но в отличие от предшественника при обрыве ремня ГРМ загибает клапана. Далее идут 16-клапаники (126 «приоромотор» и 127 мотор), также с ресурсом 200+. Вообще 300 000 без кап.ремонта цифра в принципе реальная, но очень многое зависит от условий и характера эксплуатации, а также качества и своевременности обслуживания. 150 000 км до ремонта ходили моторы ВАЗовской классики и то некоторые владельцы умудрялись проезжать значительно больше, без ремонта.
Д вигатель Ваз 21116/11186 1.6л.
Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 1,6 л., который в свою очередь базируется на всем известном 21083 моторе. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров тоже от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой: для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все ))
Чем хорош мотор: снизился шум и расход бензина, повысилась экологичность и мощность заметно возросла(практически на уровне 124-го 16 клапанного), в то же время появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Эту проблему решили в сентябре 2018 года, когда поставили поршни новой конструкции с цековками под клапаны — теперь Гранты ФЛ и другие автомобили со 186 мотором не гнут клапана.
По заявлениям завода ресурс двигателя ВАЗ 11186 — 160тыс. км, на практике ходит 200-250-300 тыс. км и даже больше, в зависимости от эксплуатации.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод.
Проблемы и надежность двигателей J20A
Все о шумах из под капота, стуках, троении и прочих радостях жизни, написано в статье по предыдущем версиям этого мотора (2111), найти это можно здесь.
Номер двигателя
Встаньте напротив мотора, на правом торце мотора, под термостатом, вы найдете тот самый номер, но скорей всего он заржавел (классика!) и вам понадобится снять воздушный фильтр, чтобы было хоть немного удобно почистить его растворителем/антиржавчиной или другой субстанцией + потереть мелкой наждачкой или ежиком для посуды.
Тюнинг двигателя J20A
Атмо
Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную (Двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье).
Первый и уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 этап это замена распределительного вала на Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. Вешаем сверху ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 с этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а так же впускного коллектора, получим порядка 120 л.с.
Компрессор
Еще один метод получения подобной отдачи от 116 мотора – установка компрессора РК-23-1 с давлением 0,5 бар на сток поршневую. С валом нуждин 10.63 или 10.42 результать будет получше. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.
Внимание МАТ (18+)
8 клапанная голова позволяет поднять мощность выше 120 л.с, но вместе с этим поднимутся и затраты на ремонт двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой и выхлопом эти же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.
Турбо
Лучшим вариантом, при установке турбины, будет переход на 16 клапанов(это делается с целью повышения КПД мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбирования приоры. При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам понадобятся нива поршни на 121 шатуне от 2110, приора прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360cc, блоу офф, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от Фольцвагена 1.8Т под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Гаретта 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
Все это проделывается с любым 8 клапанным мотором, для переднеприводных Вазов.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+
Двигатель Лада Гранта 87 л.с. 21116: отзывы, ресурс до капитального ремонта
Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. является одним из самых популярных среди владельцев автомобиля Лада Гранта. Это обусловлено тем, что именно этой модификацией двигателя компонуется самая популярная комплектация «Норма».
| ТОП-15 самых полезных товаров для Лада Гранта — НАШ ОПЫТ! |
- 1 Динамика
- 2 Особенности двигателя
- 2.1 Видео разгона до 100 км в час
- 3 Уровень шума
- 4 Ресурс двигателя
- 5 Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.
- 5.1 Расход топлива
- 5.2 Запуск в мороз
- 6 Итоги
Динамика
Внешний вид двигателя 21116
Это не гоночный болид, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-ти клапанным двигателем Лады Гранты, который устанавливается на Люксовых версиях, то он более тяговит на низах. Это означает, что можно ехать на 5-ой передаче со скоростью 40 км/час.
Например, Вы едете на 5 скорости, спереди загорается красный сигнал светофора. Вы отпускаете педаль газа и автомобиль тормозит двигателем. Загорается зеленый свет, Вы можете продолжить движение на 5-ой передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км/час.
Эластичность мотора меня приятно поразила. Учитывая, что до этого я владел Приорой, а там стоит движок в 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Гранты мне нравится больше.
Особенности двигателя
Из-за конструкции охлаждающей системы автомобиля двигатель не прогревается выше 80 градусов. Руководство АвтоВаза не видит в этом ничего страшного, у них есть по этому поводу официальное информационное письмо. Прочитать его можно в материале: Какая рабочая температура 8 клапанного двигателя.
Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомпенсаторов нет, болячек не замечено. В основном проблемы могут возникать из-за неисправностей системы управления двигателем.
Видео разгона до 100 км в час
Своё видео ещё пока не снял, на дворе зима, поэтому подождём тепла. Именно тогда я выложу на наш канал в ютубе. А пока что видео от Грантоводов.
Вот ещё интересное видео. Оно интересно тем, что замер производится по приложению с навигатором, а это значит, что показания спидометра более точные, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врёт спидометр автомобиля.
Уровень шума
Я пересел на этот автомобиль с Рено Меган 2. Мой Рено компоновался двигателем объёмом 1.6 литра, мощностью 113 лошадей, число клапанов равнялось 16.
После него двигатель Гранты работает как трактор. Независимо от пробега автомобиля. Даже двигатель на карбюраторном ВАЗ-21093 мне показался тише.
Я специально сравнивал уровень работы шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55 000 км. По мере прогрева звук становится тише, но скорее всего к нему просто привыкаешь.
Но и стоит учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому Вам придётся регулировать клапана. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) так же тарахтит.
Ресурс двигателя
Под капотом в комплектации «Норма»
Вопрос, который вызывает больше всего споров. Официалы говорят о пробеге в 150 000 км до капитального ремонта, кто-то отъездил без проблем и 200 тысяч км, и более. У меня есть знакомый, который на 40 тысячах км уже чинил двигатель, так как порвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «втыковый» — это означает, что в случае обрыва ремня ГРМ поршня встречаются с клапанами и Вы можете увидеть кулак дружбы.
Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!
Изучая форумы, основываясь на собственном опыте, могу сказать, что всё зависит от того, как Вы будете эксплуатировать двигатель. Самое банальное: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от этого зависит пробег до того, как Вам необходимо будет делать капитальный ремонт.
Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.
Большинство отзывов положительные.
В основном проблемы случаются из-за некачественного топлива и ГСМ. Двигатель может начать троить и работать с перебоями (плавающий холостой ход, провалы, потеря мощности и прочее). В данном случае на панели приборов должен загореться значок (сигнализатор) неисправности «Check Engine».
Двигатель отлично тянет на низах, по трассе даже с полной загрузкой мощности вполне хватает. Особенно это заметно, если сравнить с Форд Фокус на автомате: объём двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. По Фокусу — личный опыт, владел именно таким автомобилем.
Расход топлива
Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!
Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это на 92 бензине. Проверял от бака до бака, с показаниями бортового компьютера ориентировочно сходится. На 95-ом бензине, именно его рекомендует использовать АвтоВаз, расход топлива должен стать ещё меньше.
Если Ваш расход превышает нормы, то необходимо искать неисправность. Не стоит откладывать поиск неисправности, так как Ваш двигатель может работать с перегрузками.
Запуск в мороз
В мороз заводится, даже после длительной стоянки. Главное хороший аккумулятор, исправные бензонасос и система питания.
Итоги
Большинство владельцев Грант пересело на них с предыдущей продукции АвтоВаза. Гранта, Приора и Калина — почти одинаковые автомобили, разница только «в начинке», а предки данных моторов тут устанавливались ещё на ВАЗ-2108.
По современным меркам двигатели надёжные, и не должны доставить хлопот своим владельцам.
Прошёл 100 000 км, масло меняю раз в 10 тысяч. Проблем нет. Двигатель сделали надёжным, чего не скажежь о коробке, первую скорость уже трудно воткнуть.
у меня тоже плохо втыкалась… пока масло в коробке не поменял))
Двигатель 87 лс утром завожу обороты сбрасывает чуть не глохнет потом нормально
Дросельную заслонку нужно почистить, была такая проблема
Отрегулируй сцепление
На 45 000 км порвался ремень, заклинило помпу. Продал нафиг такое счатье, сейчас катаюсь на Лохане.
На 20000 заменилпомпу шумела,сам регулирую клапана,хотя у меня движек82 лс.невтыковый. 80000 заменил ремень ГРМ.как новый.по регламенту просто.считаю что машина не виновата.виноват в проблеме хозяин.
агага а на лохане как будто клапана не гнет))
На лохане у меня порвался ремень все клапана к черту погнуло и направляющие все треснули ремонт 25000р.
Ремень нужно грм уже смотреть от 30 тысяч а не доводить до последнего,у вазовских грм ресурс 40-50 тысяч.
На логане наверное так же будет и продашь и скажешь счастье…
а с клапанами после обрыва грм как ?
приора 11го года двиг 21116,пробег 180ткм,первая замена ремня,ролика,помпы 170ткм,каробка работает нормально,двиг бодрячком,замена масла через 10ткм,без промывок,при бережной экспл. двиг пройдёт 300000 и больше,на машине стоит всё родное,менял только датчик скорости 350р и несколько раз лампочки ближнего света.
Хороший двигатель, датсун ставит на свои мидо и ондо только один этот двигатель без вариантов…Только капот открываешь там все поприличние чем в ладе обустроили,крышка модная)А с весны уже и на ларгус ставят этот двигатель.Так что не парьтесь,кто на гарантии до 100 тысяч гоняйте.
У меня был датсун ми-до 2015г. нет там ни какой крышки. А на новых калинах есть.
Верно!! У меня Датсун он до 2015 года!! Двигатель 8 клапанный грантовский, пробег 291.000км без капиталки!! Масло менял после 15.000 км!Ремень, ролик и помпу меняю через 100.000 км!! Только сейчас увеличился расход масла!! Машина супер.
у меня гранта 8 клап. Уже 240000 масло не ест. Лью шел 10 w 40. Работает в такси сутками.
У вас какой матор стаит? 11183 /82л,с? Или 11186 /87л,с?
Такого дерьма ,как гранта , ещё не встречал !
276 000 работает ровно мощно стабильно, правда перепрошивка была и раз помпу менял с ремнем и роликом .
59780 пробег сорвался грм,коробка третье обращение
Машина датцун он до
Умения гранта движок 116 пробег 63000 проблем нет движок тянет чертом масло заливают Зик синтэтику 5в 40
Машина — самолёт! Берите не пожалеете
Прошёл 312000.помпу заменил 220000.автор в такси.масло кастрол.из них 120000 на газу.нежалею.машине 3года.
лада гранта лифтбек дв 11186 прйдено 31 тысяча км с новья идёт дребезжание где то под двигателем звук не металический но действует на нервы когда едешь по грунтовой дороге хоть музыку по громче делай и ещё горит лампочка подушки безопасности
Защита гремит.
нет , не защита . Это рулевые «карданчики» Подтянуть нужно гайки рулевой рейки.
Карданчик подтяни и все головками на 15 и 13
Если пластиковый стук, то гремит клапан вакуумного усилителя тормозов.
авто 3 года
Движок 82 л/с пробег 380 000 без кап рем Масло шел 5w40 замена каждые 10 тысяч. Коробку не трогал. У меня вообще притензий нет
Сцепление,аморты,помпу,когда менял!напиши по. Эксплуатация трасса город?
45000 погула клапана помпе конец
на 100000 порвал грм на 160000 задымила
на 40 тыс. порвал ремень, на 95 тыс. начала резко дуром жрать масло.
Возможно маслосьемные колпачки или Хаби катализатор!
Год эксплуатации,30 тысяч пробег,режим тапка в пол через раз овощ.Бесит дребезжание стекол в дверях,сдохли задние амортизаторы, в багажнике всегда лежит 100 кг инструмента.Бесят жучки над лобовухой,болезнь всех грант, в остальном просто песня,музон штатный качает с телефона блютус из вк, по трассе жарит,шумка огонь,кондей дует,багажник бездомный,масло меняю каждые 5000 лукойл супер, при слове что лукойл,что мобил после 5000 Гудзон,зачем платить больше.
Не радуйся скоро 50000 и все начнется.
также лью лукоил, 90000т. пробег, полёт нормальный.
Пробег 300 тс. км. С двигателем и коробкой, сцеплением не делал ничего (ремни, фильтра, помпа не в счет). Начала немного подъедать масло, пока терпимо. Расход топлива грам на 200-300 увеличился от начального.
Какое масло льёшь ?
Ну на счет ремня проехал 55 тыс заехал на сто проверили при мне как новый еще можешь проехать до 80 тыс он у тебя как новый самое главное что бы не трещин и волосков не торчало это можно самому открутить пару болтов и посмотреть в каком состоянии ремень я сейчас поставил паук и прошил евро 2 боюсь шипов не останется с братом с приорой соревновались не очем приора отдыхает.
Мотор не надёжный. Рвёт ремень грм. Капитальный ремонт двигателя соответственно. За 90 т. Км. Рвался два раза. Больше с таким двигателем не куплю.
На 44000км. пробега помпа стала «покрякивать», чем неприятно огорчила… и была благополучно заменена новой помпой за 700руб. На 75000км. заменил натяжной ролик.Ремень — как новый, пока не менял. Сейчас пробег 80000км. Всё хорошо. Иногда в машине выключайте музыку и услышьте работу механики. Удачи на дорогах.
Двигатель 1.6 87 да утром заводу сбрасывает обороты а потом набирает что это
Привет ,82 двишка супер
Походу это болезнь движка, рвет ремни, первый раз порвал на 33000, второй вовремя заметили на ТО 60 000
Пробег 61,5 тыс. Заметил, стала поддымливать, когда на низах в тапку дашь, и то не каждый раз дымит. Интересно почему? Чуть подъедает масло ( на 15 тыс. — уровень). ГРМ менял на 60 тыс. Машина 2012 года, норма, двигатель 87 коней. Едет резво. Расход зимний доходил до 11 литров ( с прогрева и) Летом бортовой показывает 7,7 город, 5,8 трасса. В коробке (2110 !) подшипникам писец приходит, однако, но пока норм. )))
Клуб синего выхлопа в момент «удара тапкой» по газам- признак сдохших сальников на клапанах. Можно состояние свечей заглянуть. Маслянистость на резьбе и слой чёрно-маслянистого нагара в ту же тему. Сальники клапанов на замену. Удачи.
Это на каком пробеге и какой двигатель стоит
Ребята поставьте ремень Гейтс и ездийте на нем хоть 150000
Если на новом авто с завода устанавливают этот гейтс, то не советую на нем ездить 150000км. У меня срезало зубья на 56000км, хотя официалы утверждают что ремень менять не нужно на всем сроке эксплуатации автомобиля, это 100тык.
В отсечку ежедневно получала гранта 2013 года , при пробега 75000 решил заменить комплектом Гейтс с помпой и роликом в то время за 4500 +замена , продал тестю машину себе взял новую люкс гранту , у тестя пробег за 300+ недавно поменял ГРМ комплектом ездит доволен , кузов только получила , не следит за машиной
Пробег 284566 масло не ест 87 лошадей гранта лью шелл
87 лошадей, пробег 60000. Двигатель в порядке, едет вроде ничего, правда при включённом кондее сдыхает наглухо. Менял помпу, ремень на 35000. Достаёт регулировка клапанов каждые 7-10 т. при смене масла. В остальном ок. Непонятки с коробкой-тросовый привод шумит как старый икарус, кто в курсе, причём с рождения. Шумит на 1,2,3 и почему-то 5 передаче. Сказали негарантийный случай. Выбешивает этот звук ужжжасно. Мастер говорит это нормально, может он глуховат? Говорит заводские неточности изготовления шестеренка, говорит такая коробка. Но бл. Бесит!! Машина постоянно в работе, но скоро дойду до ручки и отдам ему коробку,(мастеру) пусть перебирать, чего бы это не стоило. А в целом, хороший, рабочий авто, рекомендую.
пробег 100000 ничего не менял в двигателе на газу 80000 масло начало есть сняли головку в каждом цилиндре нагар осо бено в 4 том поршневая без выработки маслоотражатели с виду в порядке впускной коллектор в масле расход масла 1 литр на 5 ты с км выпускные клапана решили поменять предлагают поменять поршневую от10ки говорят масло есть перестанет не пойму почему такой расход масла? у кого какие мысли поделитесь?