Проверка компрессии в цилиндрах Лада Гранта
Проверку проводим с помощником на двигателе, прогретом до рабочей температуры.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса.
Выворачиваем свечи зажигания из отверстий головки блока цилиндров.
Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки зажигания.
Устанавливаем наконечник компрессометра в свечное отверстие головки блока цилиндров.
Проворачиваем коленчатый вал стартером при полностью нажатой педали «газа в течение 2—4 с (показания манометра должны перестать возрастать).
Фиксируем показание манометра и сбрасываем давление в компрессометре.
Для правильной оценки компрессии аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена — обороты коленчатого вала при прокрутке должны быть не менее 180 мин -1 .
Аналогично проверяем компрессию в других цилиндрах двигателя. Компрессия исправного двигателя должна находиться в пределах 11,0—13,0 бар, а разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1,0 бар.
Для выяснения причин низкой компрессии заливаем в цилиндр через свечное отверстие 10—15 см 3 моторного масла и повторяем измерение.
В том случае, если при повторном измерении компрессия возросла более чем на 2,0 бар, наиболее вероятной причиной неисправности является сильный износ, залегание или поломка поршневых колец.
Если же компрессия осталась прежней, тарелки клапанов могут неплотно прилегать к седлам из-за их повреждения (например, прогара) или износа, а также повреждение прокладки головки блока цилиндров.
Окончательно выяснить причину неисправности можно только после разборки двигателя.
Можно попытаться устранить залегание клапанов специальными препаратами, заливаемыми в топливный бак или непосредственно в цилиндры двигателя.
Герметичность клапанов можно проверить сжатым воздухом под давлением 0,2—0,3 МПа (2—3 кгс/см 3 ), подаваемым через свечное отверстие.
Подавать воздух необходимо при таком положении распределительного вала, когда оба клапана проверяемого цилиндра закрыты.
Если неисправен выпускной клапан, воздух будет выходить через систему выпуска отработавших газов, а если неисправен впускной клапан — через дроссельный узел.
Если неисправна поршневая группа, воздух будет выходить через маслозаливную горловину.
Выход пузырьков воздуха через охлаждающую жидкость в расширительном бачке свидетельствует о неисправности прокладки головки блока цилиндров.
Грубо проверить есть ли компрессия в цилиндре можно без компрессометра.
Вставляем в свечное отверстие пробку сделанную из куска бумаги типа газеты свернутой, как бы приблизительно как бумажную пробку для бутылки.
Нужно вставить ее плотно, и проворачиваем двигатель, если пробка вылетела, значит, компрессия есть. Таким образом, можно и найти такт сжатия в цилиндре, только проворачивать нужно не стартером а подняв переднее колесо, и поставив на 4 или 5-ую передачу вращать за колесо. Когда пробка вылетит значит, в этот момент поршень находится в такте сжатия
Какая компрессия должна быть в двигателе лада гранта 8 клапанная 87 л с
на сколько я знаю, самый простой способ это сапун выдергиваешь, особенно с утра и смотришь. у меня ни намека на дым не было, ну следовательно кольца в поряде , нет?
Добавлено через 2 минуты
ты знаешь какая компрессия должна быть? я например так и не понял. кто то пишет 12, кто то 16. Но такого не может быть, что за разница то?
Форумчанин
Регистрация: 07.07.2015
Адрес: Tyumen
Возраст: 32
Пол: Мужской
Сообщений: 1,721
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины — 2
Норма Норму компрессии не знаю, у всех приборы с разной погрешностью- не поверенные. Я измерял, у меня 14,1 по всем горшкам, ну соответственно где то рядом и у тебя должно быть, это не столь важно. Куда важнее разница компрессии по горшкам.
__________________
норма(87л.с.)
Форумчанин
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины — 2
| но тебе этого бы хватило |
опять 25 . да с чего ты так уверен то? ) практика? то есть есть опыт по бракованным двигателям ( а согласись если с новья почти жрет это брак 100%, причем не поршней с кольцами, я их менял )? а какой брак был у твоих\знакомых двигателей ?
Добавлено через 1 минуту
| Куда важнее разница компрессии по горшкам. |
вот тут уже промах. разница будет — колбасить будет не подецки!! у меня нет проблем с этим. вчера гофру установил с выпуском. ммм красота, как в иномарке почти. щепчет двигло
Форумчанин
Регистрация: 07.07.2015
Адрес: Tyumen
Возраст: 32
Пол: Мужской
Сообщений: 1,721
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины — 2
Норма Какой выпуск?
__________________
норма(87л.с.)
Форумчанин
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины — 2
| Какой выпуск? |
вставка калиновская. каталик выкинул же.
Добавлено через 1 минуту
кстати есть спецы по евро2 ? прошиваться обязательно, или он тупо дк2 отключает программно и все?
Форумчанин
Регистрация: 24.02.2012
Адрес: Оренбург
Возраст: 54
Пол: Мужской
Автомобиль: 11174 двигатель 2112
Сообщений: 578
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины — 2
Норма, Я изначально знал, чем это кончится)))))
Основная причина в качестве альтернативной поршневой.
Пытался тебе сказать и по наборным кольцам и по зазорам в шатунных шейках с межремонтными вкладышами, но ты всё проигнорировал. У твоего двигателя даже шансов не было.))))
Теперь ты в ГБЦ виноватых ищешь!)))))
Облегченка не прощает ошибок и не профессионального подхода. Это не длинный поршень и я уже 100 раз об этом говорил.
Ты меня не слышишь. Тогда пусть доходит через руки и деньги!)))))
Добавлено через 2 минуты
Перегретые кольца работать не будут сразу. Они мягкие становятся и не держат ничего!
Старался тебе сказать, как заводить надо первый раз, что бы хоть какой то шанс поработать двигателю дать, ты не услышал.))))
| satmaster56 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для satmaster56 |
| Найти ещё сообщения от satmaster56 |
Форумчанин
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Московия
Пол: Мужской
Автомобиль: 21190
Сообщений: 4,743
Re: Жор масла ДВС 21116 и его причины — 2
закрыли вопрос тогда. о чем здесь говорить. лично я на 99% уверен что это не поршня! да, они дают какой то процент масложора, не спорю, но минимальный. Если вдруг буду делать капиталку, то скажу что было. Но капиталку делать надо полностью, а это минимум 30р ( если сам еще двигатель снимать буду, чего очень не хочу ) . А новый двигатель восьмерошный\девятошный, стоит не на много дороже, без обвесов, не знаю правда сколько точно..вот и думай
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от satmaster56
Перегретые кольца работать не будут сразу. Они мягкие становятся и не держат ничего!
Старался тебе сказать, как заводить надо первый раз, что бы хоть какой то шанс поработать двигателю дать, ты не услышал.))))
это ты походу забыл что я 2 раза туда лазал. и осмотр показал — перегрева не было, если и был то без последствий для всего. Но на всяк случай кольца заменил. зазоры в допусках.. вспоминай, я писал это
Какая компрессия должна быть в двигателе лада гранта 8 клапанная 87 л с
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Lada Granta Клуб — форум Лада Гранта > Технический Форум > Двигатель и его системы > Ребят на 87 л.с двигателе какая должна быть компрессия по норме. Везде пишут по |
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
Регистрация: 21.07.2010
Сообщений: 2,184
Регистрация: 21.07.2010
Сообщений: 2,184
Ребят на 87 л.с двигателе какая должна быть компрессия по норме. Везде пишут по разному. Кто 16, кто 13. Заранее всем спасибо
Регистрация: 25.06.2010
Сообщений: 2,084
Регистрация: 25.06.2010
Сообщений: 2,084
https://www.drive2.ru/l/637830/
Регистрация: 19.09.2010
Сообщений: 2,064
Регистрация: 19.09.2010
Сообщений: 2,064
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,124
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,124
Регистрация: 23.11.2010
Сообщений: 2,049
Регистрация: 23.11.2010
Сообщений: 2,049
13 очень мало.
Регистрация: 14.01.2011
Сообщений: 2,154
Регистрация: 14.01.2011
Сообщений: 2,154
В смысле мало . у двс 11186 с новья идёт 13 бар почитайте характеристики двс
Регистрация: 19.01.2011
Сообщений: 2,143
Регистрация: 19.01.2011
Сообщений: 2,143
это же в какой такой инструкции это написано? В технической документации такого нет и быть не должно.
Может вы путаете компрессию со степенью сжатия?
Регистрация: 04.03.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 2,122
Регистрация: 04.03.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 2,122
Я как раз то не чего не путаю. Степень сжатия 10.5 а компрессия 13 бар
__________________
Где доносчики награждаются, там не будет недостатка в виноватых
Регистрация: 22.06.2010
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 2,134
Регистрация: 22.06.2010
Адрес: Долгопрудный
Сообщений: 2,134
ну значит у меня движок на заказ сделан, так как у меня 16 бар во всех цилиндрах. И это не с несуществующих документаций, а после проведенных замерах.
Есть специальный калькулятор, можно сделать расчет по нему.увидите другую цифру нежели 13
Замер компрессии в автомобиле Lada Granta
1. Сбросьте давление в системе питания двигателя, и не устанавливайте на место предохранитель топливного насоса.
2. Выверните свечи зажигания из отверстий головки блока цилиндров, как написано здесь или здесь (8 и 16 клапанов соответственно).
3. Отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки зажигания (описано здесь для 8-клапанных двигателей).
4. Установите наконечник манометра в свечное отверстие головки блока цилиндров.
Примечание:
Наконечник компрессометра имеет резьбовое соединение, которое должно соответствовать резьбе свечей автомобиля (для 8-ми и 16-ти клапанных моторов эти показатели – разные).
5. Проверните коленчатый вал стартером при полностью нажатой педали «газа» в течение 2-4 с (показания манометра должны перестать возрастать).
6. Зафиксируйте показание манометра и сбросьте давление в компрессометре.
Примечание:
Для правильной оценки компрессии, аккумуляторная батарея должна быть заряжена – обороты коленчатого вала при прокрутке должны быть не менее 180 мин -1 .
7. Аналогично проверьте компрессию в других цилиндрах двигателя.
Примечание:
Компрессия исправного двигателя должна находиться в пределах 11,0-13,0 бар, а разность показаний по цилиндрам не должна превышать 2,0 бар.
8. Для выяснения причин низкой компрессии, залейте в цилиндр через свечное отверстие 10-15 см 3 моторного масла и повторите измерение.
Примечание:
В том случае, если при повторном измерении компрессия возросла более, чем на 2,0 бар, наиболее вероятной причиной неисправности является сильный износ, залегание или поломка поршневых колец. Если же компрессия осталась прежней, тарелки клапанов могут неплотно прилегать к седлам из-за их повреждения (например, прогара) или износа, а также из-за неправильного отрегулированных зазоров в приводе клапанов. Окончательно выяснить причину неисправности можно только после разборки двигателя.
9. Произведите сборку в обратном порядке.
В статье не хватает:
- Фото инструмента