Ремонт солнцезащитного козырька. Эксперимент
В какой-то момент водительский козырек перестал характерно хлопать об потолок при поднятии и стал каким-то подозрительно вялым. Постоянно держать его в опущенном состоянии мне было не удобно, потому что он перекрывал микрофон Bluetooth. В итоге все закончилось неожиданно, когда козырек повис на «полшестого» и откровенно мешал. Почему неожиданно? Да потому все прошлые авто от Toyota и Subaru подобной болячкой не страдали, несмотря на много большие пробеги и активное использование козырьков. Решил заменить оба козырька, взяв например от Outback, при этом опционально появлялась бесполезная для меня подсветка зеркала при условии протяжки питания.
Однако посмотрев предложения в городе для Outback и Exiga, я был неприятно удивлен ценой на столь незамысловатую и невостребованную (как мне сначала казалось) деталь. Кроме того что в наличии их особо не наблюдалось, так еще и некоторые уже были выкуплены, просто не успели снять объявление.
Терять мне особо нечего – козырек я открутил, потому что он мешал обзору, причину неисправности в принципе я понимал. Так почему бы в очередной раз не применить 3D-принтер и не попробовать отремонтировать деталь?
Сначала разобрать козырек не удалось, но с помощью какой-то матери и разных вариантов снятия удалось снять шток вращения козырька. Японцы его собирали с расчетом что он не будет разбираться вообще никогда, поэтому на штоке есть шип. Правда разобрать все же можно (при определенных усилиях) только при определенном положении козырька.
Причина неисправности как я и думал была в разрушении пластика на металлическом штоке. На пластике были углубления для фиксации козырька в двух положениях. Прижим осуществлялся трубчатой пружиной с неприличной силой сжатия, что и послужило причиной излома пластика.
Причем очень странно, на фото видно что даже ненагруженный пластик крепления к потолку, потрескался. Хотя на нем указано, что он сделан из пластика >POM
Мне для печати наиболее доступен пластик PET-G, можно поискать филамент из POM, но экономически мне это не выгодно, поэтому печатаем чем привык. Модель примитивная, сделал на основе разобранного левого пассажирского козырька, напечатал соплом 0,4мм.
Ошметки от старого пластика отрезал, предварительно просверлив отверстие под стальной штифт. Штифт сделал из верхней части гвоздя со шляпкой. Проплавил отверстие в пластике распечатанной детальки после установки. Собрал всю конструкцию, подточил штифт-гвоздь. Получилось не симпатично, но все это будет внутри козырька.
Собрать козырек полностью не удалось — мешался обломок внутри козырька. Пришлось частично разрезать по шву декоративную отделку, и вытащить обломок.
Затем склеил половинки с помощью супер-клея предварительно прикрыв отделку вдоль шва с помощью малярной ленты. После этого все собрал и установил на место. В настоящее время все работает, посмотрим как долго продержится пластик, перебрать теперь можно за полчаса не торопясь.
Выводы.
От начала до конца у меня в силу личных причин ушло много времени, хотя сама процедура простая, дольше всего печатать детальку. Можно использовать козырьки от Аута, их надо просто слегка доработать напильником. У вас есть 3D-принтер? Тогда стоит пойти моим путем, иначе я смысла не вижу. Если идти моим путем, то надо подобрать другой, более жесткий пластик (но не PLA), возможно я это опробую если восстановленный козырек опять «упадет», а может просто куплю другие козырьки если это будет экономически обоснованно.
26. Ремонт солнцезащитного козырька. Новые динамики. Оранжевые лампочки в габариты.
1. Солнцезащитный козырёк.
Ещё с момента покупки авто были проблемы с опусканием пассажирского солнцезащитного козырька — сдвигался он очень трудно, приходилось давить на него со всей силы. В конце концов он просто заклинил в поднятом положении. Стоит отметить, что внутренности козырька отдельно не купить — только саму деталь в сборе. Можно купить контрактный козырек, но для начала попробуем починить этот.
Снимаем его и аккуратно распарываем.
Распоров ткань можно увидеть устройство козырька. Железный неокрашенный металлический каркас в форме прямоугольника (ну, практически прямоугольника), в центре которого кусок картона, к которому приклеено зеркало. Зеркало приклеено внутренней стороной к картону, внешней — к тканевой обшивке козырька. На каркасе находится шарнир, позволяющий опускать/поднимать козырёк. Сам шарнир неразборный, т.к. конструкция заварена. Также он спрятан в небольшой пластиковый кожух.
Большая часть объема козырька заполнена поролоном, прикрытым толстой полиэтиленовой плёнкой. На эту плёнку натянута ткань — эта самая ткань является внешней оболочкой всей детали.
Посмотрев на механизм опускания/поднятия становится всё ясно — он заржавел и закис.
Тут и к самой Тойоте претензия вылезла — почему здесь голый металл? Неужели так трудно было покрасить каркас и шарнир? Логично конечно, что в теории козырёк не должен подвергаться воздействию влаги, но… ладно. Есть проблема — её надо решить.
Вынимаем с помощью отвёртки 2 стопорные скобы — без них шарнир должен свободно болтаться. Расхаживаем шарнир — вот и готово, он свободно двигается. Теперь нужно всё это зачистить от ржавчины, покрасить, смазать, собрать и аккуратно сшить.
Болгаркой тут не пройдешься, так что заматываем козырёк в полиэтиленовый пакет и обрабатываем его несколько раз преобразователем ржавчины. Не забываем и про стопорные скобы.
Грунтуем и красим.
Собираем все обратно, не забывая закрепить шайбы и смазать механизм литолом. Приклеиваем отвалившееся от «внутреннего куска картона» зеркало. Зашиваем тканевую обшивку.
При зачистке от ржавчины обшивка была немного испачкана «ржавой пылью», поэтому несколько раз прошелся пенным очистителем, который использовал до этого для очистки обшивки потолка в салоне автомобиля. После чистки козырёк в течение нескольких дней пролежал в сушке.
Что в итоге — зашить получилось неидеально, но ткань держится хорошо, нигде ничего не зацепляет и не царапает. Сам же козырёк теперь опускается и поднимается плавно и легко, никакого хруста, скрипа или люфта нету, даже в движении по плохой дороге. И зеркало не болтается внутри козырька)
2. Новые динамики.
Стандартные динамики играют очень грустно, прямо совсем. Хочется качественного звучания, притом чтобы это самое звучание обошлось недорого и, самое главное — не привнесло колхоза в авто. Что это значит? Здесь не будет фотографий с разрезанными дверными картами и слепленными «подиумами» под мощные динамики. Не будет фотографий разорванного каркаса задней полки. Не будет истории, как я запилил свой «короб» под мощный сабвуфер, который теперь будет занимать большую часть места в багажнике.
На Новый 2019 год мне подарили 2 новых динамика, которые я установил в штатные места на передней панели.
Результат — чистый и глубокий звук (конечно же относительно тех колонок, что стояли с завода), есть даже некое подобие басов. Динамики прикручены на стандартные места, подключены к стандартным коннекторам, полярность соблюдена. Шумоизоляции, дополнительных динамиков, усилителя и сабвуфера в автомобиле нету.
3. Оранжевые габариты.
Уже очень давно хотел себе оранжевые габаритные огни, как у Zhanovskiy в его суперском Crown’е www.drive2.ru/l/1820374/. Но тут вылезла проблема — на Карину в габариты ставятся лампочки не оранжевые PY21W — их то найти очень просто, а W5W. Такие можно найти в синем цвете, но очень трудно отыскать в оранжевом, WY5W. Нашёл…
Сразу после празднования Нового 2019 года побежал ставить лампочки, надо же обрадовать одиноко стоящую во дворе машину).
Красивая фотосессия не получилась, так что вот.
Вот впринципе и всё. Работы с машиной закончены — все косяки исправлены, даже мелочей не осталось.
В будущем планируется полное восстановление кузова с пескоструем, переваркой и перекраской, с последующими антикором, полной шумоизоляцией всего автомобиля и приведением его в полный сток… чтобы было, как на этом фото…
Так как я простой студент, в ближайшее время вряд ли у меня появится возможность восстановить свой автомобиль. Но, надеюсь, он дождется этого момента.
Автомобиль каждый день исправно заводится и с комфортом довозит меня туда, куда я хочу. Сейчас, я кайфую от каждой минуты, проведенной в этой машине…
Как отремонтировать солнцезащитный козырек в автомобиле
Солнцезащитные козырьки в наши дни не просто блокируют солнце, так как дополнительные единицы GPS и футляры для компакт-дисков отягощают их и в конечном итоге приводят к их падению. Эта слабость является довольно простой проблемой, и вы обычно можете исправить ее в считанные минуты с помощью основных ручных инструментов.
Типичная конструкция
Солнцезащитные козырьки, как правило, представляют собой плоские куски ДВП, завернутые в винил, пластик или другие материалы. Козырьки крепятся к внутренней крыше вашего автомобиля в двух точках крепления. Один из них представляет собой фиксированное крепление, при котором козырек защелкивается и снимается с места, а другой – поворотное крепление, которое позволяет перемещать его, когда вы поднимаете или опускаете козырек или перемещаете его, чтобы затенить боковое окно. Крепления почти всегда являются виновниками поникшего солнцезащитного козырька.
Поворотная гора
Поворотное крепление является наиболее распространенной причиной провисания солнцезащитного козырька, потому что он испытывает наибольшее движение и износ. Сначала затяните все винты, которые крепят само крепление к крыше. Затем внимательно проверьте, есть ли винт меньшего размера рядом с местом, где солнцезащитный козырек соединяется с поворотным креплением. Этот винт, если таковой имеется, напрямую регулирует плотность движения вверх и вниз солнцезащитного козырька и обычно ослабляется со временем и использованием. Поверните винт по часовой стрелке, чтобы затянуть его и проверить движение козырька. Вы не хотите, чтобы он был очень тугим, или вам будет слишком трудно перемещать козырек. После того, как вы отрегулировали винт, вы, возможно, решили проблему провисания. При использовании козырька винт, как правило, ослабевает, поэтому более надежное крепление включает в себя полное удаление винта, нанесение на него резьбового герметика и его повторную установку. Затем просто отрегулируйте его снова для надлежащей герметичности.
Фиксированная гора
Неподвижное крепление проще, чем поворотное крепление, и, как правило, не вносит значительный вклад в опускание козырька, но есть несколько областей, которые можно проверить, чтобы быть уверенным. Как и в случае с поворотным креплением, начните с затягивания всех винтов, которые крепят неподвижное крепление к крыше. Единственное другое соображение – это когда сам козырек защелкивается на месте. Убедитесь, что он надежно вставлен в фиксированное крепление, когда он защелкнулся на месте. Если этого не произойдет, вы можете заменить концы монтажной планки на козырьке или добавить к ним маленькие резиновые заглушки для увеличения толщины, что обеспечит более плотное прилегание к креплению.
Замена Sunvisor
Если солнцезащитный козырек поврежден или не подлежит ремонту, замените его. В зависимости от вашего автомобиля, это может быть очень простая или очень сложная работа. Однако принцип всегда один и тот же: снимите крепления с внутренней стороны крыши, отсоедините все электрические провода и установите новый козырек. Козырьки, как правило, не обнаруживаются в магазинах автозапчастей, поэтому вам придется искать их в гараже или у дилера.
Как починить солнцезащитный козырек в машине
Когда у меня случилась эта досадная поломка, обзвонив магазины и получив в екзисте 1200 руб. без доставки (и немного обалдев от нынешних цен), я решил своими силами восстановить солнцезащитный козырек.
Первым делом я убедился, что без разрезки к механизму не добраться. Вооружившись лезвием «Нева», сделал продольный разрез так, чтобы механизм был под рукой. Вот что я в результате увидел.
Сверлил вдоль козырька и в результате получил направление для установки самореза. Главное удобство в том, что пружина внутри полая и саморез, проходя внутри, фиксирует ее.
Конечно, Вы можете использовать вместо самореза любой металлический стержень, шпильку. Главное, закрепить. И помните, выбирая диаметр сверла- материал тонкий, поэтому диаметры сверла и штыря должны совпадать, иначе пластмасса может просто лопнуть.
Ну вот, теперь остается аккуратненько заклеить козырек обратно. Для этого годится любой быстротвердеющий клей. Вот результат.