12.7.8 Проверка датчика Холла
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Заводим ДВС AAD, часть 4: Проверка датчика Холла.
ПривеДствую Вас всех. Продолжаются работы по запуску моего авто. Остановился на зажигании. Нет искры. Проверил всё, коммутатор, катушку зажигания, всё работает, есть подозрение что не работает датчик Холла. Не мудрствуя лукаво решил купить новый и заменить, оказалось не так то это просто. Родной датчик стоит от 3 до 5 тысяч, так его ещё и вытащить оттуда надо. Вообщем проще купить на разборе целый трамблёр с датчиком вместе. Стоимость примерно 2500 рублей. Но пока с финансами туго, решил я всётаки свой както проверить. Один хороший человек Krestonosec23 дал ссылку на статью из интернет журнала Википедия. Прочитав её я понял как просто это сделать. Спаял схемку,
пришёл в гараж и стал проверять.
Процесс на всякий случай опишу, конечно же Вы все его знаете.
1. Снимаем плюсовую клейму с аккумулятора.
2. Снимаем крышку трамблёра.
3. Снимаем разъём с датчика Холла.
4. Ключом на 13 слегка откручиваем болт который держит скобу крепления трамблёра.
5. Потихоньку тянем трамблёр вверх, если не идет можно слегка постучать по корпусу резиновой киянкой, и слегка проворачивая его вынимаем пока трамблёр не упрётся в скобы крепления. Бегунок при этом слегка прокрутится.
6. Берём маркер и ставим метку на бегунке и корпусе трамблёра, чтобы когда вставлять его обратно знать где стоял бегунок. Можно просто поставить верхнюю мёртвую точку, и потом вынимать трамблёр не боясь сбить зажигание.
7. Ставим трамблёр поудобнее чтобы он был нам ничего не мешало вращать бегунок.
8. Подключаем нашу проверочную прибамбасу.
9. При подачи питания, я брал с аккумулятора, у нас должна загореться лампочка, если конечно у нам между магнитом и датчиком находится часть пластины.
10. Рукой помаленьку-потихоньку вращаем бегунок по часовой стрелки, или против часовой?, как правильно, хотя без разницы. Как только у нас оказывается вырез в роторе, число вырезов соответствует числу цилиндров, наш светодиод погаснет, и так на один оборот бегунка наш светодиод должен погаснуть 4 раза.
Если всё так и происходит, то наш датчик Холла рабочий.
Дальше видео о процессе проверки, для тех кому лучше один раз увидеть чем 100 раз прочитать, таких как я.
Спасибо что дочитали до конца.
Оборудоване:
Трамблёр — 0 237 520 032 (VAG), 048 905 205 B (BOSCH)
Бегунок — 0 52 905 225 C (VAG), 0 300 900 134 (BERU)
Пластиковый чехол — 1 230 500 171 (VAG)
Датчик частоты вращения, управление двигателем (Датчик Холла) — 1 237 031 296 (BOSCH).
ЗЫ: ДАННЫЙ МЕТОД НЕ ДАЁТ 100% УВЕРЕННОСТИ ЧТО ВАШ ДАТЧИК ХОЛЛА ИСПРАВЕН.
Предыдущие записи по теме:
Запускаем ДВС AAD, часть 1: Проверка давление в системе (в процессе написания).
Запускаем ДВС AAD, часть 2: Установка верхней мёртвой точки (в процессе написания).
Запускаем ДВС AAD, часть 3: Поиск искры (в процессе написания).
Датчик Холла: особенности поломки
Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем AlexandroB, 13 фев 2006 .
АУДИ КЛУБ
ПОМОЩЬ
- Обратная связь
- Правила форума
- Политика конфиденциальности
- Пользовательское соглашение
- Использование файлов cookie
РЕКЛАМА
- Медийная реклама
- Контекстная реклама
- Автодилерам
- Наша аудитория
- Скидки на рекламу
- Договор оферты
- Заказать рекламу
КОНТАКТЫ
- Тех.поддержка форума
- Размещение рекламы
МЫ В СОЦ СЕТЯХ
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх
Проверка датчика холла
Audi 80 B3. Силовой агрегат. Система зажигания
Проверить коммутатор TSZ-H, штекер и провода к распределителю.
Отсоединить высоковольтный центральный провод от клеммы распределителя и замкнуть на массу вспомогательным проводом такого же сечения.
Подключить вольтметр между контактами 6 и 3 на подключенном разъеме коммутатора реле TSZ-H.
Провернуть двигатель рукой по часовой стрелке. Измерительный прибор должен показывать от 0 до 2 В, в зависимости от того, находится пластина ротора в зазоре магнита датчика Холла или нет.
Если это происходит, датчик Холла заменить.
Система VEZ
Внимание: Проверка датчика Холла требуется если отсутствует искра зажигания.
Отсоединить штекер от мощного оконечного каскада высокой мощности на катушке зажигания и измерить напряжение подводимое к клеммам 2 и 3.
Включить стартер. Если светодиод мигает, датчик Холла в порядке.
В противном случае отсоединить штекер от датчика Холла и проверить подачу напряжения на датчик от прибора управления.
Для этого подключить вольтметр к внешним контактам штекера.
Включить зажигание, прибор должен показывать по крайней мере 9 В.
Подключить штекер к датчику Холла, измеритель напряжения подключить к центральному контакту штекера и к массе. Предварительно снять резиновый кем-брик со штекера.
Включить стартер. Если светодиод будет мигать, датчик Холла в порядке.
В противном случае неисправны распределитель, датчик Холла или прибор управления VEZ.