05: Полная разборка моторчика печки и его ремонт. Часть 1.
Сразу предупреждаю, что пост по разборке для таких же нубов как я сам, которые не имеют особых слесарных навыков и образования, и у которых (как у меня например) кривые руки))) Поэтому старался описать весь процесс максимально подробно. А то сейчас начнут писать, мол, пффф, там же все элементарно! и прочее…
Пост разделил на две части, так как получилось много фотографий и я не хотел упускать некоторые подробности. Сам был бы рад, когда разбирали, чтобы было какое-нибудь подробное пособие)
Разбирали вдвоем с напарником на работе) Его помощь была просто неоценима!
Как снимать крыльчатку я писал в прошлом посте: www.drive2.ru/l/8850811/
Откручиваем два винта на задней части моторчика.
При помощи отвертки поддеваем и снимаем боковую крышку:
Вот что получилось в итоге:
Небольшое отступление. Если честно мы понятия не имели как вынимается внутренняя часть мотрчика. Где-то на форуме было написано, что надо вытянуть внутреннюю часть на себя. Мы пытались вытянуть внутреннюю часть моторчика поддевая отверткой пластмассовый верх. Так делать нельзя! Из за этого мы сломали 2 из 3-х пластмассовых креплений (фото будут чуть ниже).
Надо делать по другому.
Суем в боковое отверстие отвертку или что-то подобное и потихоньку выдавливаем внутреннюю (металлическую) часть моторчика из основного корпуса:
Попутно не забываем аккуратно вытаскивать клеммы, поддевая их отверткой:
Фото ниже демонстрирует одно из сломанных креплений.
Надо сказать, что одно из креплений сломать все таки придется, потому что по другому никак не снимешь пластмассовую крышку. Сами крепления из твердого пластика и внутрь их особо не вдавишь. Когда объясняешь — непонятно, но на месте все будет весьма очевидно)
Все таки с горем пополам снимаем пластмассовую крышку.
Переворачиваем моторчик и аккуратно, поддевая отверткой, снимаем стопорное колечко. Под ним также имеется металлическая шайбочка. Не потеряйте.
Теперь наглядно видно причину огромного люфта оси моторчика — сильно сточена бронзовая втулка:
Думаем что делать.
Варианты были следующие — или искать подобную втулку или вставить между втулкой и осью некую трубочку или шайбы, чтобы не было люфта. Естественно что, трубочка из пластмассы бы например не подошла, так как весьма быстро бы стерлась.
Вообще мы решили, что старая втулка стерлась из-за отсутствия смазки.
Напарник взялся поискать подобную втулку у себя в гараже. Что он и сделал. Попутно вытащив старую и вставив новую втулку. По его словам — это весьма просто — достаточно немного отогнуть усики, держащие втулку( на фото отметил):
Ниже привожу фото новой втулки уже на месте. Разница налицо)) Люфт отсутствует.
Важно! Не забыть смазать втулку и ось. Чтобы опять не стиралась на сухую.
Ниже фото разница между старой/новой втулкой:
Теперь предстоит собрать все обратно! На это кстати ушло времени больше чем на разборку))
STAREXCLUB.RU
Перестал работать вентилятор печки.
Вскрытие показало, что виновен сам вентилятор — прозвонка не стабильна — то обрыв, то плавающее в широком диапазоне сопротивление. После шевеления начинает нормально работать, но не надолго.
Похоже на сдохшие щетки. Из влагоотводящего отверстия хлопьями высыпается порошок от их износа.
По разбору вижу только возможность съема крыльчатки, но она явно очень плотно посажена на вал, может даже в натяг, и подобру слезать с него не хочет.
Покупать новый мотор душит жаба — 6500 на Экзисте. Только крыльчатка — 600 руб.
Может просто сломать крыльчатку будет лучшим вариантом разборки? Тем более на ободке родной крыльчатке уже есть трещинки.
Кто нибудь разбирал вентилятор для замены щеток? Он вообще разборный? Может еще какие варианты?
P.S. На всякий случай уточню — у моего моторчика печки фирмы MANDO на «попе» нет винтов подобных изображенным на приложенном по ссылке ниже фото : http://euroauto.ru/?option=image&task=view&src=p11_11613666_03.jpg&tp=11
Последний раз редактировалось DimSPb 10 май 2011, 15:19, всего редактировалось 1 раз.
Re: Разбирается ли вентилятор печки?
Сообщение: №2 koroed70 » 10 май 2011, 15:19
Я разбирал, но не для замены счеток, заклинила верхняя втулка, и вращался не вал во втулке, а втулка в креплепнии. А крыльчатку все же снял, хотя кусочек откололся но это ни что не повлияло. К тому же у моей крыльчатки было лопнувшее верхнее кольцо и она задевала за корпус. Сделал из медной проволоки кольцо, вырезал под него выемки, стянул — нормально работает.
- Отправить письмо пользователю koroed70
- ICQ
Re: Разбирается ли вентилятор печки?
Сообщение: №3 DimSPb » 17 май 2011, 02:15
Удалось снять крыльчатку и раскидать моторчик. По результату вскрытия выявлен полный износ (аж вместе с проводком) одной из щеток. Соответственно, требовалось заменить щетки, проточить изношенный на клин коллектор, найти контактную сварку для монтажа щеток.
Изыскания на авторынке Маршал (Питер) выявили полное соответствие требуемому размеру щеток Бош, но совершенно бредовую на них цену аж в 800руб. Нет слов, кроме мата.
По итогу, в лавке «Корея-плюс» куплен за 2700руб полностью новый мотор с индексом 4A100 вместо моего каталожного 4A110 — внешнее отличие только в дизайне пластикового кожуха, в который упакован моторчик.
Re: Разбирается ли вентилятор печки?
Сообщение: №4 chara » 17 май 2011, 19:25
Что-то не получается снять вентилятор с мотором. Не выходит вниз это устройство. Упирается в пол. Задрал коврик и шумоизоляцию, но все равно высоты до пола не хватает. Как снимать его? Может печку нужно приподнимать (открутить)?
Re: Разбирается ли вентилятор печки?
Сообщение: №5 marchello » 17 май 2011, 19:51
привет.да разбирается.сам снимал 2 раза.крепление под крестовую отвертку-3шт.правда снимается через усилие,также ставится на место!крыльчатка тоже снимается,моторчик разбирается.
marchello Местный
Сообщений: 5813 Зарегистрирован: 17 май 2011, 18:30 Благодарил (а): 248 раз. Поблагодарили: 483 раз. Моя машина: Были: Моник.1997г.в.Акпп,4DBB.
Re: Разбирается ли вентилятор печки?
Сообщение: №6 chara » 17 май 2011, 20:27
Так печку откручивать не пришлось? А шумоизоляцию задирать было необходимо?
Re: Разбирается ли вентилятор печки?
Сообщение: №7 DimSPb » 19 май 2011, 10:47
chara писал(а): Так печку откручивать не пришлось? А шумоизоляцию задирать было необходимо?
Шумку и ковер не задирал. Удалось вытащить мотор немного боком, максимально проминая ковер второй рукой.
Теперь предстоит засовывать все обратно.
Re: Разбирается ли вентилятор печки?
Сообщение: №8 chara » 20 май 2011, 00:06
Тоже сегодня вытащил вентилятор с мотором. Запустил держа в руке. Идет то ровно, то постукивая. Решил разобрать. Разобрался достаточно легко. Изнутри сыпался порошок, думал накрылись щетки, но щетки еще наполовину целы. Что стучало непонятно. Вращается вал в подшипниках скольжения туговато. Читал, что народ смазывает подшипники скольжения консистеной смазкой. Только не знаю какую применить. Литол что-ли или графитовую.
Re: Разбирается ли вентилятор печки?
Сообщение: №9 PAW8965 » 11 янв 2013, 08:02
chara писал(а): Что-то не получается снять вентилятор с мотором. Не выходит вниз это устройство. Упирается в пол. Задрал коврик и шумоизоляцию, но все равно высоты до пола не хватает. Как снимать его? Может печку нужно приподнимать (открутить)?
Ремонт электродвигателя отопителя — замена коллектора и щеткок
В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 — 2012 года свистел) — смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил — но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо — снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.
Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют Termal 402102M, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор — было сильнее
Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:
Размер щеток 8х8мм:
Под рукой были лишь щетки покрупнее — я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:
Ожидал, что все вновь закрутится — хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал — поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка — там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:
Нужно развальцевать загибы — чтоб составные части разъединились:
Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку — я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не «поплыл» пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал — сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что «аукнулось» мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки — пишите.
И вот состояние коллектора:
Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.
Далее, уголки коллектора отогнул, провода снял с них, коллектор пассатижами стянул с вала (можно мини-съемником).
«Новый» коллектор для замены взял с бензонасоса JP Group 1115203400 , который накрылся менее чем за 10 тыс. км — зато от него остался почти идеальный коллектор. Но диаметр отверстия надо 8мм, а у него — меньше. Можно наверное и дрелью — но я отнес токарю, он развернул четко по центру, чтоб плотно было и биения не было (заодно и проточить можно, если надо). Обматывал лентой, чтоб витки не размотало на оборотах:
Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой
Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:
Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:
И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут «аукнулось» косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор — съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом — набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.
Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.
Подключаю — и снова хрен там — не крутит. Я уже и щетки достал и шарошкой сделал им нужный полукруглый профиль — ничего. Потом все-таки понял в чем дело — щетки графитовые и их сопротивление 30-50 Ом оказывается, графитовые — это под электроинструмент, где 220 вольт и мало ампер, а тут-то все наоборот — 12 вольт и много ампер, которые через себя графитовые не пропустят по закону Ома Значит подходят только меднографитовые.
Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление ~0 Ом, размер точь-в-точь как надо — 8х8мм, длина что-то около 20мм (многовато, пружинку не всунуть). Цена около 1$, надо заказывать в магазинах авто з\ч типо экзист и т.п., будьте внимательны, т.к. в рознице некоторые лохотронщики их пытаются продавать чуть ли не за 5$, что для такой мелочи — многовато.
Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина — убралась.
Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки — решение простое — прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:
Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)
ВСЕ. Теперь, наконец-то все заработало. Дует, как надо, лучше, чем было, а притрется — будет еще лучше. Вибрации нет совсем. А по шуму — не заводя какое-то шуршание на 1 скорости слышно, но на заведенной уже не услышать этого. На 2-4 скоростях — все хорошо.
Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать — не повторяйте моих ошибок — тогда отремонтируете быстро и дешево.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Как разобрать мотор печки
| К странице. |
| форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Ремонт и Эксплуатация VR-4 | ||
| Как разобрать вентилятор печки? | ||
| Поиск по форуму |
| Расширенный поиск |
Продвинутый
Адрес: Юг Моск. обл.
Авто: Гаран вр4 тайпуС
Имя: Юрий
Сообщений: 1,164
Как разобрать вентилятор печки?
«Запел» вентилятор печки, как его разобрать непонятно, как будто бы крыльчатка впрессована в ось. Может разбирал кто?
вот здесь 86218
__________________
лучшая деятельность — смена видов отдыха
Продвинутый
Адрес: Мск
Авто: EVO VII GTA& Challenger
Имя: Луноликая Настасья)))
Сообщений: 1,150
Думаю это он тебе напоминает что у меня твой радиатор лежитсори за офф)))
__________________
Если вас загрызла совесть — выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает!
Продвинутый
Адрес: Юг Моск. обл.
Авто: Гаран вр4 тайпуС
Имя: Юрий
Сообщений: 1,164
три дня назад узнал, клянусь
Пришли, пожалуйста, телефончик (у меня потёрся при апдейте телефона)
__________________
лучшая деятельность — смена видов отдыха
Продвинутый
Адрес: Бишкек
Авто: Galant vr-4 mt
Имя: セルゲイ·
Сообщений: 1,430
по всей видимости он не разборный, по крайней мере я не смог безопасно разобрать.
а радиатор давненько лежит сорри за офф ту)))
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берёт, правда, дорого, но и объсняет доходчиво.
Группа вКонтакте
Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=11952
Продвинутый
Адрес: Мск
Авто: EVO VII GTA& Challenger
Имя: Луноликая Настасья)))
Сообщений: 1,150
8926 тритри семь читыри 1 один два
__________________
Если вас загрызла совесть — выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает!
Продвинутый
Адрес: Юг Моск. обл.
Авто: Гаран вр4 тайпуС
Имя: Юрий
Сообщений: 1,164
7тыров стоит! ВэДишка его не успокаивает.
__________________
лучшая деятельность — смена видов отдыха
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
разборки рулят. я как то снимал. пропеллер этот,но ничего путного в финале не вышло,всё равно пел
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
Продвинутый
Адрес: Юг Моск. обл.
Авто: Гаран вр4 тайпуС
Имя: Юрий
Сообщений: 1,164
а тогда может кто знает они разные левый и правый? (номера разные)
__________________
лучшая деятельность — смена видов отдыха
Администратор
Адрес: Нижний Новгород
Авто: LEGNUM VR-4 M/T TYPE-V)
Имя: Сергей
Сообщений: 17,707
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857
Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом…
Адрес: Томск
Авто: Galant VR4
Имя: Андрей
Сообщений: 198
Вентилятор разбирается. Сам прошлым летом снимал торпеду и для полного счастья раскидал до щеток мотор печки. Смазал, собрал, очень доволен.
Основная сложность скинуть сам пропелер(не забудь про штопорное)
главный модератор
Адрес: МО, г.Видное
Авто: ST-R 6А13ТТ А/Т
Имя: Александр
Сообщений: 2,200
Тогда вопрос в догонку про моторы вентиляторов на радиаторах. Они разбираются или нет? Я что-то не смог.
__________________
Jedem das Seine.
Только fair play, но только для «своих»!
Адрес: Щелково
Авто: 1,6 AT
Имя: Дима
Сообщений: 573
Сообщение от Yuri_vr4
а тогда может кто знает они разные левый и правый? (номера разные)
они то разные, вращение в разные стороны. но я на свою бывшую европу приколхозил пропеллер с праворульки, просто полярность поменял и все.
__________________
хорошо воспитанная совесть никогда не будет грызть своего хозяина.
Продвинутый
Адрес: Юг Моск. обл.
Авто: Гаран вр4 тайпуС
Имя: Юрий
Сообщений: 1,164
Сообщение от Pitbul
Вентилятор разбирается. Сам прошлым летом снимал торпеду и для полного счастья раскидал до щеток мотор печки. Смазал, собрал, очень доволен.
Основная сложность скинуть сам пропелер(не забудь про штопорное)
Как? пожалуйста поподробнее.
Там нет стопорных колец (во всяком случае на моём), только хамут пружинного типа, который легко снимается и ничего не держит. Крыльчатка держится на металлической оси. Как сдёрнуть крыльчатку с оси? Тупо давить? Боязно. хотя вышеназванный хамут намекает что так и надо. Или со стороны мотора что-то ковырять?
__________________
лучшая деятельность — смена видов отдыха