Как удалить воздух из системы охлаждения Газель Бизнес
Воздушная пробка в системе охлаждения – очень опасный дефект. Опасность его заключается в скрытости. Она не прозрачна, поэтому увидеть её невозможно. Понять это можно только по косвенным признакам.
Охлаждение автомобиля Газель Бизнес предназначено для отвода тепла от сильно нагретых деталей и поддержания рабочей температуры. Для этого она имеет узлы и агрегаты, которые помогают это делать. Охлаждающая жидкость является проводником тепла и отводит его от блока цилиндров двигателя к радиатору. Для поддержания рабочей температуры имеются два контура, между которыми располагается термостат. Малый контур способствует быстрому выходу на рабочую температуру двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует только по блоку цилиндров, головкам и отопителю салона. При достижении температуры, превышающей рабочую, открывается термостат, и ОЖ из блока цилиндров попадает в радиатор, а после охлаждения возвращается обратно. Ну и соответственно, при остывании термостат закрывается, и ОЖ опять циркулирует по малому кругу. Это происходит механически, поэтому водитель при езде ничего этого не замечает.
Причины завоздушивания системы охлаждения
Завоздушивание системы охлаждения происходит в результате:
- Слива ОЖ (неважно, сами вы её слили, либо же это произошло в результате механического повреждения).
- Протечки ОЖ из системы охлаждения.
- Из-за неправильной работы клапана, расположенного в крышке расширительного бачка (в системе должно поддерживаться повышенное давление определённого значения, поскольку чем больше давление, тем выше температура кипения). И если клапан не держит давление, то будет впускать в себя воздух из атмосферы, и будут образовываться пробки.
Давление и циркуляция происходят за счёт вращения крыльчатки помпы. Она приводится в движения через ременную передачу от шкива коленчатого вала. Помпа вращается только при работающем двигателе постоянно, независимо от температуры ОЖ.
Признаки, которые указывают на воздушную пробку:
- На прогретом до рабочей температуры двигателе из печки дует холодным (воздушная пробка – это одна из многих причин такого эффекта, так что при появлении подобной проблемы нелишним будет постараться убрать воздушную пробку, а если это не поможет – искать причину дальше).
- Закипание ОЖ при небольших показаниях датчика (здесь также воздушная пробка может быть одной из многих других причин).
- При температуре двигателя 80° С и выше некоторые патрубки остаются холодными.
Пути решения проблемы
После того как выяснилось, что система, возможно, завоздушена, то нужно удалить из неё воздух. Для начала необходимо проверить её на герметичность, чтобы не было подтекания в местах соединений. Также проверить все резиновые шланги на предмет трещин, и если таковые имеются, то шланги нужно заменить. Если в местах соединения резинового шланга и штуцера не удаётся устранить подтекание путём протяжки хомута, то данное соединение нужно разобрать и проверить сам штуцер, возможно, на нём появилась трещина. Данное соединение не может считаться надёжным, и в таком случае штуцер подлежит замене. Также причиной, по которой не удаётся исправить подтекания в местах соединения патрубка, может быть неисправность самого хомута, или резина из-за постоянного контакта с ОЖ сильно «задубела». В этом случае поможет замена хомута и резинового шланга.
Способы устранения воздушной пробки в системе охлаждения
Способ 1
Способ устранения зависит от причин возникновения неисправности. В большинстве случаев причиной становится слив ОЖ из двигателя. Слив производится либо для замены, либо для ремонта. Перед заливом жидкости нужно ослабить хомут на верхнем патрубке печки со стороны моторного отсека. Так, чтобы он свободно снимался. Затем перевести краник печки в положение, когда он открыт полностью. После этого приступить к заполнению ОЖ. Заполнять маленькими порциями, продавливая при этом большие шланги руками по всей длине. Делать это нужно с того момента, когда расширительный бачок станет полным. При этом понемногу снимать верхний патрубок печки со штуцера, выпуская воздух. После того как бачок станет пустым, долить ОЖ и опять продавливать шланги. Затем, подставив под верхний шланг тару для слива жидкости, понемногу снимать его для выхода воздуха до появления ОЖ. После чего долить до верхней метки расширительного бачка и завести мотор. При заведённом моторе также снимаем верхний шланг и продавливаем большие патрубки по всей длине до того момента, когда потечёт жидкость без пузырьков. После этого надеваем и прогреваем мотор до той температуры, когда сработает электровентилятор (это будет означать, что открылся термостат), и пробуем очень аккуратно оттягивать патрубок для выхода воздуха. Продолжаем до появления жидкости без пузырьков. И следя за уровнем ОЖ (чтобы не опускался ниже отметки минимума), продавливаем патрубки по всей длине. Также необходимо следить за всеми местами соединений на предмет подтекания. Если такие имеются, немедленно их устранять. Если при работе мотора жидкость в бачке держится на одном уровне и в него не идут пузыри, значит, всё герметично, можно закрывать крышку.
Способ 2
Если ОЖ не сливалась, а печка завоздушилась из-за протечек, то после устранения протечки, долив жидкость до максимальной отметки, необходимо открыть краник на печке и, запустив мотор, рукой продавить все шланги по всей длине до прекращения появления пузырьков в расширительном бачке. Если это не поможет, выбрать место с подъёмом и поставить автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней. Затем завести двигатель и, продавливая патрубки, открывать дроссельную заслонку (не более 3-х тысяч оборотов).
Способ 3
Следующий способ самый верный и эффективный. Он позволяет полностью избавиться от воздушных пробок. Для этого нам потребуется ручной насос. Именно насос, а не компрессор, поскольку им очень легко контролировать давление. Заполняем расширительный бачок доверху. Закрываем плотно крышку и снимаем шланг в верхней части бачка (обратку). Далее, нужно поместить любую пустую тару (лучше канистру) в моторном отсеке и опустить его туда. А трубку от насоса посредствам хомута присоединить к штуцеру бачка. И нагнетая давление насосом, следить за уровнем ОЖ в бочке и при достижении минимального уровня доливать до полного (можно использовать жидкость, которая будет вытекать из трубки). Данную процедуру необходимо проделывать, пока не перестанет выходить ОЖ с пузырьками. Далее, довести уровень жидкости до максимальной отметки и плотно закрыть крышку.
Вот мы и рассмотрели, как развоздушить печку Газель Бизнес. Для этого не нужно дорогостоящего оборудования и первоклассных специалистов. Все эти процедуры можно проделать самому, без сторонней помощи. Всё вышеперечисленное можно сделать в дороге, если неисправность застигла вас в пути. Такой набор инструментов и приспособлений имеется в каждой машине. Нет необходимости в особых навыках или знаниях для проделывания таких процедур. Если же всё это вам не помогло, то проблема заключается в чём-то другом. И для дальнейшего ремонта необходимо найти причину поломки, а потом заниматься её устранением.
Как прокачать систему охлаждения на змз 406?
Возможно вопрос неграмотный, но я впервые сталкиваюсь с змз 406 и таких нюансов ещё не знаю. Из системы спустил около литра ОЖ, потом решил долить, наполнил немного расширительный бачек, начал проделывать манипуляции как на змз 402. поднял его, но жидкость не уходит, а верхние патрубки пустые, в радиатор разумеется не налил ничего, т.к. он без крышечки. Как прокачать систему охлаждения? Внутри есть воздух, т.к. я менял шланги. Оставлять заведенный двигатель чтобы он сам прокачался? У меня не подключен датчик температуры, боюсь перегрева
система охлаждения 406дв.
выбрасывает тосол из расширительного бака.Я его залью, а он назад, многотасоло ушло стех пор. Слышу застучала помпа, я думал прблема в ней. Поменял помпу, проверил все отверстия радиаторе, всё нормально. Залил Тосол двигатель работает, а из печки холодный воздух. смотрю начинает повышатся уровень в расш. бачке и через крышку выгоняет. я заглушу, снова завожу, может жидкость уйти в систему и нормально функционировать. Но зачастую выгонит жидкость через бак, уровня не хватает и датчик эл вентилятора в «пробке» не срабатывает. двигатель греется.пробовал ставить крышки без клапана эффекта нет. Вообще я не врубаюсь кто говорит нужна крышка с клапаном, а кто говорит, что нет. Пожалуйста помогите моему горю. с уважнеием SERGANT221
волк67
Админ
Регистрация 6 Авг 2007 Сообщения 3,868 Реакции 4,441 Баллы 695
Мне кажется или термостат в закрытом положении подклинивает, или пробка воздушная где-то. Пробку можно попробовать убрать поставив бачёк нового образца или призаливке системы старый бачёк поднять выше. С термостатом я думаю понятно. ИМХО.
dmitriyl
Общительный
Регистрация 15 Ноя 2009 Сообщения 48 Реакции 32 Баллы 79
Похоже на неисправный термостат. Подробнее какая температура при этом
Serg_irk
Общительный
Регистрация 21 Сен 2009 Сообщения 30 Реакции 12 Баллы 69
Заведи машину и проверь на наличие пузырьков в расширительном бачке. Если таковые имеются (смотри внимательно в бачок и долго) — скореее всего где-то либо микротрещина в блоке-головке в системе охлаждения, либо прокладка под головой плохо прилегает (что маловероятно, обычно с прокладки наоборот, в блок гонит).
Если пузырьков нет и ничем посторонним из бачка не пахнет — попробуй найти крутой подъем и заехать на него, чтоб перед машины был под большим углом. сними крышку с расширителя и погазуй. потом заедь задом и повтори. потом передним левым колесом и правым, по очереди. Это должно выгнать пробку, если дело в ней.
vorona
Общительный
Регистрация 12 Дек 2009 Сообщения 29 Реакции 21 Баллы 65
Если термостат то нижний патрубок будет на много холодней верхних.
baggi
Общительный
Регистрация 6 Окт 2009 Сообщения 11 Реакции 2 Баллы 64
sergant221, предлагаю удалять воздушные пробки — освобождение хомутов. Прогретый двигатель. Откручиваю хомут -выход из печки и тихонько освобождаю шланг на патрубке. двигатель работает. начинают идти пузырьки я жду пока не пойдет горячая вода из печки тонкой струйкой стабильно. затягиваю хомут. затем тоже проделываю перед входом к редуктору ГБО. Затем у выхода с редуктора, здесь просто обязательно, т.к. там канал не большой и целый виток. после каждой прокачки доливаю тосол. Да, изнурительно, зато 100% результат.
Валерий_3110
Завсегдатай
Регистрация 29 Апр 2008 Сообщения 1,044 Реакции 695 Баллы 294
Если после заливки охлаждающей жидкости ее начинает выбрасывать через расширительный бачек , то установкой бачка нового образца проблему не решить . По крайней мере мне не помогло . После очередной ревизии системы охлаждения изменил подключение шлангов к печке . Теперь из блока шланг идет на верхний штуцер печки , с нижнего на помпу . Кран удален . С этого момента проблемы с воздушной пробкой в печке исчезли . Авто 3110 двигатель 406 .
iillyyaa2
Бывалый
Регистрация 16 Ноя 2009 Сообщения 2,464 Реакции 727 Баллы 365
Валерий_3110, и как же ты так решил проблему ? с двигателя тосол идёт к помпе, заливая сверху ты воздух из печки не выгонишь.. а вот сделав наоборот будет гуд.
я лично когда ставил вместо крана электропомпу газелевскую и менял термостат, сливал тосол, слил где то 6л, всё сделал, собрал, и этот же тосол залил назад, за раз и весь, никаких пробок и т.д. воздух весь вышел.. (стоит расширительный от 31105)
Dimitriy
Заблокирован
Регистрация 14 Янв 2008 Сообщения 1,511 Реакции 929 Баллы 315
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Ну вы даете. Воздушные пробки выгоняются помпой, залил ОЖ, подождал, чуть ушло, долил, завел мотор, прогревается 60 нагрелся, даем газку 2000 об/мин, еще ушло, долил, греем дальше, оп открылся термостат, еще разок до 2000 об/мин, 10 сек покрутили, долили (доливать во время работы), ВСЁ пробки нет никакой.
Добавлено через 1 минуту 36 секунд
p.s. в термостате обязательно должна быть дырочка сбоку, если там что то вроде заклепки болтающейся, удаляем ее.
Последнее редактирование: 28 Дек 2009
Валерий_3110
Завсегдатай
Регистрация 29 Апр 2008 Сообщения 1,044 Реакции 695 Баллы 294
У меня сейчас сделано так .
Первый раз заливал тосол, его не выкидывало при прогреве, потом второй раз заливал (восстанавливал подогрев дроссельной заслонки ), тоже все прошло без осложнений. Температура в салоне при -30 за бортом в движении по трассе со скоростью в районе 80-100км/ч составляет около +18+22 гр. Все остальные танцы с бубнами мне не помогали. При наличии отверстия в термостате время прогрева двигателя увеличилось минут на 5. Термостат был на 80 гр. на зиму поменял на 87, попался с отверстием, заменил на другой, тоже 87 гр., но с заклепкой.
Это решение не претендует как единственно верное, просто может кому поможет.
Вложения
система охлаждения 406.jpg
30.9 KB · Просмотры: 387
iillyyaa2
Бывалый
Регистрация 16 Ноя 2009 Сообщения 2,464 Реакции 727 Баллы 365
Валерий_3110, многие советуют подключать печку наоборот.. я долго думал как лучше, по законам физики лучше сверху горячее снизу забирать холодное, но, так может завоздушится.. у меня было залив горячего снизу а слив сверху.. решил не трогать.
зато я заливаю тосол и поехал, никаких пробок. сразу всё ровненько заливается и выходит воздух. стоит расширительный от 31105
ЗЫ тут купил кронштейны под этот бачёк, нашел всё же, стоят по 140р за штуку (их 2).. но не жалею, теперь ровно стоит.. а то на связочках был
Zaza
Постоялец
Регистрация 5 Ноя 2007 Сообщения 117 Реакции 20 Баллы 129
У меня тоже расширительный от 31105, снимал с корпуса термостата шланг тонкий, сверху, залил тосол, ушло, долил, ушло, еще долил не ушло. Ладошкой закрыл горловину бочка и дул в шланг пока тосол не побежал из штуцера. Дальше шланг на место. И никаких пробок, после этого долил еще пол литра! Похоже это как раз объем печки!
Электрод
Житель
Регистрация 24 Сен 2007 Сообщения 2,268 Реакции 1,182 Баллы 420
выбрасывает тосол из расширительного бака.Я его залью, а он назад, многотасоло ушло стех пор. Слышу застучала помпа, я думал прблема в ней. Поменял помпу, проверил все отверстия радиаторе, всё нормально. Залил Тосол двигатель работает, а из печки холодный воздух. смотрю начинает повышатся уровень в расш. бачке и через крышку выгоняет. я заглушу, снова завожу, может жидкость уйти в систему и нормально функционировать. Но зачастую выгонит жидкость через бак, уровня не хватает и датчик эл вентилятора в «пробке» не срабатывает. двигатель греется.пробовал ставить крышки без клапана эффекта нет. Вообще я не врубаюсь кто говорит нужна крышка с клапаном, а кто говорит, что нет. Пожалуйста помогите моему горю. с уважнеием SERGANT221
по порядку..
1. плюется — в системе воздух.. потому что при нагреве довольно он сильно расширяется.. заводи двигатель и массируй толстые патрубки (сжимай-разжимай)..
2. крышка с клапаночком должна стоять на расширитеном бачке — она компенсирует тепловое расширение системы..
3. из печки холодный воздух — смотрим электрокран.. может просто закрылся и заклинил..
Последнее редактирование: 3 Янв 2010
Офицер
Завсегдатай
Регистрация 10 Ноя 2008 Сообщения 777 Реакции 1,070 Баллы 240
Согласен полностью с
Только добавлю что массировать надо начинать с толстого шланга от радиатора на помпу! Так проще и легче выгнать пробку.
А печка дует холодным однозначно из-за краника.
Сначала проверь эти вещи а если не поможет будем думать!
alexeyvologda
Общительный
Регистрация 26 Июн 2009 Сообщения 39 Реакции 9 Баллы 69
Влезу в тему с похожими головняками.У меня газ 3110 с ГБО, ну так вот, проблема такая, при движении на газу машина глохнет,открыл капот редуктор в инее, причем тосола в расширительном бачке больше1/2. Из печки при рабочей температуре двигателя 80-85 гр. дует чуть теплый воздух, при максимальной работе вентилятора отопителя стекла не запотевают при -15-20 гр за бортом.За 2 недели до проблем были поменяны помпа(подтекала по шкиву) и термостат (темп.движка больше 65 гр не поднималась) все собирал самолично с особым вниманием Т.к. машину использую каждый день.
предпринимал;
-менял крышку расшир.бачка НЕ ПОМОГЛО
— выгонял воздушную пробку всеми описаными способами НЕ ПОМОГЛО
-менял шланги подвода ОЖ к редуктору НЕ ПОМОГЛО (наблюдался слабый напор с выхода редуктора
Что собираюсь предпринять:
-продуть или промыть рубашку редуктора ТОЛЬКО НЕ ЗНАЮ КАК И КАКОЕ БЕЗОПАСНОЕ ДАВЛЕНИЕ
ЕСЛИ не поможет то разоберу все систему к чертовой матери и переделаю посвоему
ЕСЛИ не поможет отдам машину в сервис и пускай там ломают голову
ЕСЛИ у КОГО ЕСТЬ ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ПОМОГИТЕ ПОКА Я НЕ НАТВОРИЛ ДЕЛ ЗА РАНЕЕ СПАСИБО
Удаление воздуха из системы охлаждения
После замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения, как правило, остаются небольшие воздушные пробки. Для того чтобы термостат открылся, необходимо основательно прогреть двигатель. Необходимо также включить отопитель салона на полную мощность.
СОВЕТ
Если не удалить из системы охлаждения воздух после замены охлаждающей жидкости, то система охлаждения не сможет нормально работать. Простой метод заключается в том, что после заполнения системы охлаждения новой охлаждающей жидкостью ослабляют гермопробку радиатора, но не полностью снимают ее, а устанавливают в первое фиксированное положение. Поездив несколько минут, проверяют уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. При негерметично стоящей пробке давление в системе охлаждения расти не будет, а прогон двигателя в движении, под нагрузкой, обеспечит достаточно сильный напор жидкости для выталкивания всех воздушных пробок из системы охлаждения через неплотно закрытую пробку радиатора. После завершения этой процедуры радиатор доливают доверху и плотно, до упора, закрывают гермопробку. Если не удается полностью удалить воздух из системы охлаждения, это часто приводит к нарушению работы отопителя салона и может привести к перегреву двигателя.
Рекомендуется при заполнении системы охлаждения обязательно открывать стравливающий клапан (а). Также рекомендуется подсоединить к стравливающему клапану чистый пластмассовый шланг (внутренним диаметром 1/4 дюйма) и свободный конец его опустить в подходящую канистру, чтобы предотвратить разбрызгивание охлаждающей жидкости на землю и на двигатель, и обеспечить возможность наблюдения за наличием остаточных пузырьков воздуха в потоке охлаждающей жидкости.