Зачем нужен рестриктор на турбину
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Yandex Поиск по dsm-club.org |
| Поиск Google по dsm-club.org |
| Поиск цены по partnumber |
| К странице. |
| Ваши уведомления |
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: omsk-Krasnodar
Имя: дмитрий
Авто: MMC lancer 4G63T AWD J5.1 bu TRS
Сообщений: 96
нужен ли рестриктор в масляную магистраль турбины?
доброго времени суток!
подскажите может кто сталкивался — 4G63Т удалены балансиры, цепляю смазку турбы на масляный насос. нужно ли ставить рестриктор? или со стоковыми бандж болтами переливать не будет?
| Меню пользователя mehanik |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для mehanik |
| Найти ещё сообщения от mehanik |
Коммерсант
Регистрация: 09.02.2007
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
какая турбина?
| Меню пользователя uhoplan |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для uhoplan |
| Посетить домашнюю страницу uhoplan |
| Найти ещё сообщения от uhoplan |
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: omsk-Krasnodar
Имя: дмитрий
Авто: MMC lancer 4G63T AWD J5.1 bu TRS
Сообщений: 96
почти стоковая TD04HL
| Меню пользователя mehanik |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для mehanik |
| Найти ещё сообщения от mehanik |
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
mehanik, не какя турба?? фтулка или шарик. на шарик надо,а на фтулку ет.
__________________
тюниг это вкладывание денег в эмоции, а эмоции бесценны Б.Ж
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi. n/takata-rays/
| Меню пользователя улитка |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для улитка |
| Найти ещё сообщения от улитка |
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: omsk-Krasnodar
Имя: дмитрий
Авто: MMC lancer 4G63T AWD J5.1 bu TRS
Сообщений: 96
втулка конечно. не попрёт повышенное давление из всех щелей? в стоке то с ГБЦ, там давки почти нету,брызги одни.
| Меню пользователя mehanik |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для mehanik |
| Найти ещё сообщения от mehanik |
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
mehanik, у меня счас стоит снизу с удаленными балансирами с рестриктором 2 мм, переливает — пахнет маслом иногда с выхлопа, хочу либо перенести забор с бошки, либо поставить рестриктор 1,5 мм
в стоке на Г2 взято снизу и стоит 2 рестриктора чуть ли не по 0,5-1 мм мне кажется именно поэтому все мои Г2 в стоке хавали на порядок меньше масла чем Г1 на сток, а потом на 16-ой турбе, с маслопадачей с головы (но без рестрикторов с огромной банжо подачей)
__________________
457 лс/540 Нм на 1,7 кг 98 бенз ФВД
680 лс/750 Нм на 2,2 кг 98 бенз АВД
750лс/750 Нм на 2,8 кг 98 бенз+Метанол АВД — 10,391
| Меню пользователя MaxShush |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для MaxShush |
| Найти ещё сообщения от MaxShush |
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Moscow / Budapest
Имя: Patrik
Авто: Eclipse 1G GSR-4 D27A AWD Turbo 6bolt 91/05
Сообщений: 125
Вот кстати интересный вопрос, на днях ставить эво3 турбу на г1, подачу масла менять не буду, рестриктор ставить или нет?
__________________
БЖ | D2
| Меню пользователя Patrik |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Patrik |
| Найти ещё сообщения от Patrik |
Рестрикторы
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Рестриктор!!
Решил написать о своем внедрении!!
Все говорят что сток турба это пипетка. Да это так она очень маленькая, и на кое-какой буст выходит с учетом сток валов в районе 4500-5500,но это не означает что она может не дуть сильно и долго!! Поставили с друзьями рестриктор при чем очень узкий в пайп перед интеркуллером, и 288 келфорды. Рестриктор позволяет турбине раскручиваться чуть ли не с 1500 и дуть до 6000 валы дают продувку головы просто космическую!! Диапазон наддува и его объем вырос с 1,5 бар при 4500-5500, до 3+ с 2300-6000. Скоро поедем на стенд но чую будет не меньше 600 Ньютонов. Причем практически с самого низа!! При бюджете в 20 тур плюс настройка!!
Старожил Клуба
Имя: Михаил
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 1,312
Re: Рестриктор!!
Нихера не понял
Старожил Клуба
Имя: Сергей
Авто: Out XL 3.0 black
Сообщений: 4,467
Re: Рестриктор!!
это не приведет к выходу из строя, например, той же коробки передач и других узлов? Вот в чем вопрос! «Космос» требует детальных расчетов, а то вы одно раскочегарили, а остальное просто не рассчитано на такое.
Старожил Клуба
Имя: Сергей
Авто: Outlander 2.0 turbo
Сообщений: 1,973
Re: Рестриктор!!
Сообщение от KVADRAT
Нихера не понял
Да все просто. Посмотри как делают раллисты!
У них по то должны быть рестрикторы которые препятствуют большой мощности, но при этом помогает увеличить момент за счет сжатого тракта впускного! Чем меньше площадь тем больше давление, мы уменьшаем сечение впуска, и тот же воздух начинает давить сильнее, тем самым поршни начинают большей силой давить на на колено и растет момент! Мощность при этом не много падает, потому что масса воздуха меньше.
Для увеличения массы воздуха ставим валы! При том что турбина маленькая плюс рестриктор она раскручиватся с полуоборота и рано дает высокий буст!! Имеем отсутствие лага, ранний спул большую полку момента.
С учетом того что максимальное ускорение находится в промежутках между Макс Магометом и Макс мощностью, получаем паровоз не хуже дизеля
Зачем нужен рестриктор на турбину
EJ9 2000 D15B2+head D16Z6 back to stock & sold
EJ9 2000 года D14Z1
Купив у барыги что-то по завышенной цене один раз, ты навсегда поднял ценник на это для всех остальных! Помни об этом!
Sergti
Kleymo Сообщения: 8212 Зарегистрирован: 24 апр 2011, Вс 11:45 Машина: EG4 AWD TURBO Откуда: СПб юз Контактная информация:
Сообщение 27 май 2015, Ср 20:12
у меня ссала в выхлоп первая, вторая такаяже ссыт во впуск немного, думаю тоже рестриктор поставить
Ford Fiesta Ghia 1.4 2002
EG3 d13b2 > b18c turbo >d15b2
EG4 d15b2 >> awd b18c turbo гонка каратель
Mercedes-Benz w201 190e 2.0
Kleymo
Andron83 Сообщения: 8854 Зарегистрирован: 23 окт 2007, Вт 20:30 Откуда: Saint-P. Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 0:16
да не нужне на втулку никакой рестриктор, если поосыт значит умерла
Andron83
Artem-Makarchuk Сообщения: 3828 Зарегистрирован: 15 ноя 2011, Вт 3:36 Машина: Integra DC B20 VTEC
Integra DA 4WD TURBO Откуда: Москва Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 0:34
Andron83 писал(а): да не нужне на втулку никакой рестриктор, если поосыт значит умерла
Ошибаешься , братан.
Сам гарретт пишет, что даже новая турба может ссать, если:
— высокое давление картерных газов
— забит или плохо организован маслослив
— турбину заливает маслом и уплотнение не работает
Последнее происходит, если давление масла в картридже выше расчетного, вот тогда нужно подбирать рестриктор, чтобы ограничить давление и объем подаваемого масла.
JT lab
Artem-Makarchuk
Andron83 Сообщения: 8854 Зарегистрирован: 23 окт 2007, Вт 20:30 Откуда: Saint-P. Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 0:42
Artem-Makarchuk писал(а):
Andron83 писал(а): да не нужне на втулку никакой рестриктор, если поосыт значит умерла
Ошибаешься , братан.
Сам гарретт пишет, что даже новая турба может ссать, если:
— высокое давление картерных газов
— забит или плохо организован маслослив
— турбину заливает маслом и уплотнение не работает
Последнее происходит, если давление масла в картридже выше расчетного, вот тогда нужно подбирать рестриктор, чтобы ограничить давление и объем подаваемого масла.
тогда нужно делать больше слив, сам посуди, если у тебя слив 5 см в диаметре, то каким бы не было давление масла через турбину оно пролетит туда, посмотри диаметры сливов заводских
маслоподача это обычно тонкий шланчик, меньше имха и не надо делать
Andron83
Artem-Makarchuk Сообщения: 3828 Зарегистрирован: 15 ноя 2011, Вт 3:36 Машина: Integra DC B20 VTEC
Integra DA 4WD TURBO Откуда: Москва Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 0:52
Andron83 писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):
Andron83 писал(а): да не нужне на втулку никакой рестриктор, если поосыт значит умерла
Ошибаешься , братан.
Сам гарретт пишет, что даже новая турба может ссать, если:
— высокое давление картерных газов
— забит или плохо организован маслослив
— турбину заливает маслом и уплотнение не работает
Последнее происходит, если давление масла в картридже выше расчетного, вот тогда нужно подбирать рестриктор, чтобы ограничить давление и объем подаваемого масла.
тогда нужно делать больше слив, сам посуди, если у тебя слив 5 см в диаметре, то каким бы не было давление масла через турбину оно пролетит туда, посмотри диаметры сливов заводских
маслоподача это обычно тонкий шланчик, меньше имха и не надо делать
Дорогой оппонент по дебатам, дабы продолжать дискуссию по означенной теме на заданном уровне, Вам необходимо наполнить багаж знаний на тему основных принципов работы турбокомпрессора.
P.S. слив прямой, угол 45град, 14мм внутренний диаметр., но это никак не связано с объемом подаваемого масла в картридж.
JT lab
Artem-Makarchuk
Kleymo Сообщения: 8212 Зарегистрирован: 24 апр 2011, Вс 11:45 Машина: EG4 AWD TURBO Откуда: СПб юз Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 1:25
у меня стоковая трубка слива от этойже турбины, большая, 3см точно есть
Ford Fiesta Ghia 1.4 2002
EG3 d13b2 > b18c turbo >d15b2
EG4 d15b2 >> awd b18c turbo гонка каратель
Mercedes-Benz w201 190e 2.0
Kleymo
slerm Сообщения: 765 Зарегистрирован: 06 апр 2013, Сб 11:51 Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 7:03
Kleymo писал(а): у меня стоковая трубка слива от этойже турбины, большая, 3см точно есть
Внутренний диаметр 3 см?
slerm
Andron83 Сообщения: 8854 Зарегистрирован: 23 окт 2007, Вт 20:30 Откуда: Saint-P. Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 9:58
Артем, ты можешь дальше считать себля истиной в первоисточнике, но awd нас рассудит и да подтяни знания по втулочным турбинам, что от чего зависит и т.д.
тебе вон пишут уже 3 см трубка от сырка! ноты можешь и дальше гонять с 14 мм на порше турбине
Andron83
Artem-Makarchuk Сообщения: 3828 Зарегистрирован: 15 ноя 2011, Вт 3:36 Машина: Integra DC B20 VTEC
Integra DA 4WD TURBO Откуда: Москва Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 10:11
Andron83 писал(а): Артем, ты можешь дальше считать себля истиной в первоисточнике, но awd нас рассудит и да подтяни знания по втулочным турбинам, что от чего зависит и т.д.
тебе вон пишут уже 3 см трубка от сырка! ноты можешь и дальше гонять с 14 мм на порше турбине
Откуда такие выводы . Я прочитал все что нашел насчет турбин, втулочных в частности, типах и принципах работы уплотнений и т.д.
И я тут не умничаю, а передаю ту инфу, которую нашел. При этом особо умные персонажи, ничего не могут сказать по делу, зато завсегда готовы попиздить на свободные темы, ни о чем.
Неужели Вы настолько буксуете, что не можете понять, если в картридже сливное отверстие 12мм, то ты к нему хоть 76ю трубу прикрути, лучше слив от этого не будет, т.к. ограничивать поток все равно будет отверстие в 12мм.
JT lab
Artem-Makarchuk
Artem-Makarchuk Сообщения: 3828 Зарегистрирован: 15 ноя 2011, Вт 3:36 Машина: Integra DC B20 VTEC
Integra DA 4WD TURBO Откуда: Москва Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 10:12
slerm писал(а):
Kleymo писал(а): у меня стоковая трубка слива от этойже турбины, большая, 3см точно есть
Внутренний диаметр 3 см?
А ты что думал, это еще он скроил, по-хорошему надо 55ю трубу ставить, а то масло не успевает сливаться.
JT lab
Artem-Makarchuk
Andron83 Сообщения: 8854 Зарегистрирован: 23 окт 2007, Вт 20:30 Откуда: Saint-P. Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 10:13
Artem-Makarchuk писал(а):
Andron83 писал(а): Артем, ты можешь дальше считать себля истиной в первоисточнике, но awd нас рассудит и да подтяни знания по втулочным турбинам, что от чего зависит и т.д.
тебе вон пишут уже 3 см трубка от сырка! ноты можешь и дальше гонять с 14 мм на порше турбине
Откуда такие выводы . Я прочитал все что нашел насчет турбин, втулочных в частности, типах и принципах работы уплотнений и т.д.
И я тут не умничаю, а передаю ту инфу, которую нашел. При этом особо умные персонажи, ничего не могут сказать по делу, зато завсегда готовы попиздить на свободные темы, ни о чем.
Неужели Вы настолько буксуете, что не можете понять, если в картридже сливное отверстие 12мм, то ты к нему хоть 76ю трубу прикрути, лучше слив от этого не будет, т.к. ограничивать поток все равно будет отверстие в 12мм.
поэтому на сырке слив 3 см?
Andron83
Kleymo Сообщения: 8212 Зарегистрирован: 24 апр 2011, Вс 11:45 Машина: EG4 AWD TURBO Откуда: СПб юз Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 10:17
Ford Fiesta Ghia 1.4 2002
EG3 d13b2 > b18c turbo >d15b2
EG4 d15b2 >> awd b18c turbo гонка каратель
Mercedes-Benz w201 190e 2.0
Kleymo
Artem-Makarchuk Сообщения: 3828 Зарегистрирован: 15 ноя 2011, Вт 3:36 Машина: Integra DC B20 VTEC
Integra DA 4WD TURBO Откуда: Москва Контактная информация:
Сообщение 28 май 2015, Чт 10:22
Andron83 писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):
Andron83 писал(а): Артем, ты можешь дальше считать себля истиной в первоисточнике, но awd нас рассудит и да подтяни знания по втулочным турбинам, что от чего зависит и т.д.
тебе вон пишут уже 3 см трубка от сырка! ноты можешь и дальше гонять с 14 мм на порше турбине
Откуда такие выводы . Я прочитал все что нашел насчет турбин, втулочных в частности, типах и принципах работы уплотнений и т.д.
И я тут не умничаю, а передаю ту инфу, которую нашел. При этом особо умные персонажи, ничего не могут сказать по делу, зато завсегда готовы попиздить на свободные темы, ни о чем.
Неужели Вы настолько буксуете, что не можете понять, если в картридже сливное отверстие 12мм, то ты к нему хоть 76ю трубу прикрути, лучше слив от этого не будет, т.к. ограничивать поток все равно будет отверстие в 12мм.
поэтому на сырке слив 3 см?
Сырок сливочный или шоколадный ??
Ты вообще представляешь сколько может пропустить труба 30мм в диаметре . У D серии патрубки системы охлаждения такого диаметра. Ты понимаешь, что в турбине подача к подшипникам осуществляется по очень тонким каналам, а в самих подшипниках небольшой зазор и масло через этот зазор выдавливается и только потом стекает в картридж.
Для тебя будет шоком, но подача масла на ГБЦ около 5-6мм, а сам выход масляного насоса имеет диаметр 20-25мм .