Как откручивать свечные наконечники

Как откручивать свечные наконечники

Столкнулся с такой проблемой на двигателе 1.4 122 CXSA. Думаю, что такая проблема присуща и остальным двигателям.

Полез менять свечи, открутил катушку, дергаю ее вверх — не выходит. При определенно очень сильном усилии в две руки катушка слетела с резинового наконечника. Фото процесса прилагаю.

Получается, наконечник остался в свечном колодце, катушка — в руке. Наконечник сложно поддеть чем либо, пассатижами он рвется, крючки из проволоки слетают.

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Как их вытащить? Может есть специальные сьемники? Один я вытащил, но ценой порванного наконечника и кучей кусков резины упавшей в свечной колодец.

P.S. Заводить чтобы свечи разогрелись не вариант — залил их по глупости. Поэтому и лезу менять.

Пробег 85к, свечи менял раза 3 уже. Катушки ни разу.

Евгений Юрьевич
19.04.2016, 20:36

Съемник есть — T10530.

———- Сообщение добавлено в 21:40 ———-

Только я не пойму как он наконечник захватит или весь секрет не в съемнике, а в прогретом двигателе?

19.04.2016, 20:40

Съемник есть — T10530.

Как им пользоваться в лоб не понимаю? Почему он стоит 5000 р? Есть ли варианты подешевле? 🙂

Евгений Юрьевич
19.04.2016, 20:42
Вот здесь https://www.drive2.ru/b/2308251/ можно посмотреть как им пользоваться.
19.04.2016, 20:43

Только я не пойму как он наконечник захватит или весь секрет не в съемнике, а в прогретом двигателе?

Нашел видео как им пользоваться — мою проблему он не решает, и вообще непонятно зачем нужен, если можно так же руками за катушку ухватиться.
_hXgFmeTGDE

infiniti8.8.8
19.04.2016, 21:10

delphist, ХМ, может аккуратно феном попробовать прогреть.

Вот мой отчёт (http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=79196), тоже снять на холодную не получилось.

———- Сообщение добавлено в 21:11 ———-

Приспособа не помогает снять наконечники, она просто для удобства захвата катушки.

19.04.2016, 21:36
infiniti8.8.8, точно. с феном хорошая идея, спасибо!
19.04.2016, 21:47
вообще таких проблем не было,уже как 2 раза,и фен не поможет!
20.04.2016, 08:46

P.S. Заводить чтобы свечи разогрелись не вариант — залил их по глупости. Поэтому и лезу менять.

Пробег 85к, свечи менял раза 3 уже. Катушки ни разу.

Если по регламенту менять, то обязательно применение силиконовой смазки G 052 565 A1, в этом случае наконечник снимаем без танцев с бубном. Или у Вас наконечник прикипел после смазки?

Евгений Юрьевич
20.04.2016, 10:24

вообще таких проблем не было,уже как 2 раза,и фен не поможет!

На прогретом двигателе снимали?

Kladovchik.2011
20.04.2016, 10:36
А кто менял у ОД, нормально делают?
20.04.2016, 13:44

Смотря что значит нормально. У некоторых потом случались проблемы, на форуме писали. А так все нормально.

20.04.2016, 14:02

На прогретом двигателе снимали?

21.04.2016, 08:09

В общем, купил такие утконосы и ими кое как вытащил, порвав 3 наконечника из 4х. Предварительно немного пролил их WD-40. Благо что были новые катушки с новыми наконечниками, которые я и поставил.

infiniti8.8.8
21.04.2016, 10:32
delphist,
А какова причина покупки новых катушек?
21.04.2016, 12:20
delphist, живодеры) надо только вверх тянуть,а вы сдаетесь и тяните в бок!
21.04.2016, 15:20
Наконечники по Эльзе при установке необх. смазывать
92577
21.04.2016, 16:59

Васечкин, А наконечники не взаимозаменяемы?
просто ;например вместо этих 04E 905*199 A
поставить эти 04C 905 199 C ?
и цена на них хоть терпимая

———- Сообщение добавлено в 17:03 ———-

или если и менять и ставить другие наконечники,то и ставить другие катушки?
или только по вин номеру смотреть совместимость смотреть?

21.04.2016, 17:28

Наконечники по Эльзе при установке необх. смазывать
92577

Блин что то я не заметил что бы мне их смазывали на ТО 2 в ФЦС(партнер клуба) при замене свечей(рядом стоял смотрел).:uau:

21.04.2016, 17:34

Васечкин, А наконечники не взаимозаменяемы?
просто ;например вместо этих 04E 905*199 A
поставить эти 04C 905 199 C ?
и цена на них хоть терпимая

———- Сообщение добавлено в 17:03 ———-

или если и менять и ставить другие наконечники,то и ставить другие катушки?
или только по вин номеру смотреть совместимость смотреть?

По вину не видно какие стоят катушки, надо смотреть конкретно на машине. Катушки ставятся 2 фирм Beru и Eldor(написано сверху на катушке https://89.img.avito.st/1280×960/2446396189.jpg
https://www.bildelsbasen.se/img/a/a/a/5145a3/path/mnt/newftp/68/bil/lgnr/496134_2.jpg/skoda_fabia_2016_t��ndspole.jpg), наконечники у них разные.
Для Beru наконечник- 04C905199E
Для Eldor- 04E905199H
номера последняя ревизия

21.04.2016, 17:35

Блин что то я не заметил что бы мне их смазывали на ТО 2 в ФЦС(партнер клуба) при замене свечей(рядом стоял смотрел).:uau:

Самое интересное ,что смазка для наконечников минимум 1200 р стоит)

21.04.2016, 17:51

Блин что то я не заметил что бы мне их смазывали на ТО 2 в ФЦС(партнер клуба) при замене свечей(рядом стоял смотрел).:uau:

Видимо в TPI имелось в виду смазывать новые наконечники, хотя обновлять тоже не помешает

21.04.2016, 17:58

Васечкин, а например катушки с наконечниками беру,можно менять на Элдор?
или не рекомендуется?

———- Сообщение добавлено в 17:59 ———-

у меня например элдор стоит,и сами катушки на 1000 р дороже,чем беру,вот и уточняю!

21.04.2016, 18:07

Вот парень написал на форуме ликви-моли вопрос:
В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля VW Polo Sedan в разделе о замене свечей зажигания написано:
«При установке свечей зажигания надо нанести на катушки смазывающую пасту G 052 141 A2 ,которая предупреждает „прихватывание» наконечника катушки зажигания свечой».
Есть ли в ассортименте ЛиквиМоли аналог данной пасты?

А у меня вопрос почему у Поло надо смазывать этим: смазка паста G 052 141 A2, а нам другим: силиковой смазкой g 052 565 a1.

———- Сообщение добавлено в 18:09 ———-

Самое интересное ,что смазка для наконечников минимум 1200 р стоит)
И что интересно аналогов особо нет(вернее я не нашел)

———- Сообщение добавлено в 18:10 ———-

Васечкин, а например катушки с наконечниками беру,можно менять на Элдор?
или не рекомендуется?

———- Сообщение добавлено в 17:59 ———-

у меня например элдор стоит,и сами катушки на 1000 р дороже,чем беру,вот и уточняю!
Одна? Или все четыре на 1000р. дороже

———- Сообщение добавлено в 18:11 ———-

Мне кажется на 122 л.с БЕРУ, а на 140 Элдор. Но может я и не прав.

21.04.2016, 18:12

Вот парень написал на форуме ликви-моли вопрос:
В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля VW Polo Sedan в разделе о замене свечей зажигания написано:
«При установке свечей зажигания надо нанести на катушки смазывающую пасту G 052 141 A2 ,которая предупреждает „прихватывание» наконечника катушки зажигания свечой».
Есть ли в ассортименте ЛиквиМоли аналог данной пасты?

А у меня вопрос почему у Поло надо смазывать этим: смазка паста G 052 141 A2, а нам другим: силиковой смазкой g 052 565 a1.

———- Сообщение добавлено в 18:09 ———-

И что интересно аналогов особо нет(вернее я не нашел)

———- Сообщение добавлено в 18:10 ———-

Одна? Или все четыре на 1000р. дороже

каждая на рубл,дешевле)

21.04.2016, 18:14

И ответ вот написали на форуме ликви-моли:
Не совсем прямой аналог, но для применения в данных условиях подходит Синтетическая смазка для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (арт. 7585) http://liquimoly.ru/product_view.php?id=315

Вес 10 гр и стоит всего 106 р. Неплохая ценовая альтернатива по сравнению с оригиналом

Замена свечей, наконечников и прокладки клапанной крышки

Пришло время заменить свечи зажигания, свечные наконечники и прокладку клапанной крышки.
За то время, которое владею этим автомобилем, ничего из этих деталей ещё не менял, свечи даже ни разу не выворачивал. Но вот стало потеть на стыке клапанной крышки и ГБЦ, а подняв катушки увидел некоторое количество масла в свечных колодцах первого и второго цилиндров (в остальных тоже было запотевание). Пять из шести наконечников оказались в ужасном состоянии (Bosch), шестой явно ставился позже и отдельно т.к. другой фирмы (Bremi) и выглядит почти как новый. У свечей выработка на электродах и зазор заметно больше чем у новых.
Прокладку заказал фирмы Victor Reinz, свечи NGK (точно такие же, какие были установлены), наконечники Bremi 5 штук (как тот один, который был в нормальном состоянии)

Для замены прокладки клапанной крышки:
1. снять обе декоративные крышки с двигателя
2. Отсоединить от клапанной крышки шланг вентиляции картера.
3. открутить 12 болтов, удерживающих катушки зажигания
4. открутить гайку провода массы, идущего от жгута катушек на крышку
5. открутить болты, которыми крышка прикручена к гбц. В середине, между свечами 4 болта — один обычный болт и 3 со шпильками на шляпках для проводов массы у крайних катушек и провода из п.4. По периметру крышки обычные болты, 11 штук. Всё откручивается торцевой головкой на 10мм
6. Снять крышку с гбц (она может быть прилипшая, тянуть сильно, но аккуратно)

7. Заменить прокладку в крышке и две прокладки свечных колодцев. (Снятая прокладка была оригинальная со значком BMW)
8. Перед установкой крышки на на гбц протереть места прилегания прокладки, избегая попадания грязи внутрь гбц.
9. Установить крышку и равномерно поочередно затянуть болты до упора, крест-накрест, от середины к краям. На болтах стоят дистанционные втулки, которые не дают закрутить их дальше чем требуется.

Замена свечей и свечных наконечников.
1. Снять катушки зажигания
2. Свечи выкручиваются удлиненной торцевой головкой на 16 мм
3. Закручиваются с моментом затяжки 30 Нм
4. Наконечник просто сдёргивается с катушки, одевается до щелчка.

Прокладка клапанной крышки Victor Reinz 153140101 = 1171р.
Свечи зажигания NGK BKR 6EK = 984р.
Наконечники свечные Bremi 13249A18 = 1460р.

Инструмент для замены свечей зажигания

Ещё в конце 2019 года данные по Европе гласили, что у них запасов нефти осталось примерно на 11,6 лет потребления. В России дела чуть получше и нефти нам хватит на 25,5 лет, при том же уровне потребления и экспорта, который у нас есть на данный момент. Этот факт подталкивает автопроизводителей уже сейчас задуматься об отказе от двигателей внутреннего сгорания в пользу альтернативных источников питания для автомобилей. И в будущем такая процедура, как замена свечей зажигания забудется, скорее всего, свечей на автомобилях стоять уже не будет. А пока данная процедура всё еще актуальна, и потому предлагаю рассмотреть инструмент, который поможет нам её осуществить.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Прежде чем открутить свечу, потребуется снять с неё высоковольтный провод или катушку зажигания. На многих автомобилях они в доступных местах и проблем с этим не возникает — открутил болт крепления катушки или сдёрнул рукой высоковольтный провод и все дела. Но иногда провода прикипают к свечам и если они уже не новые, то провод можно повредить или вовсе оборвать. Причём случается так, что внешняя обмотка провода цела, а внутри происходит обрыв и после замены свечей машина начинает «троить». В такой ситуации трудно понять, в чём причина неровной работы двигателя, ведь провода внешне целые. У VAG группы встречаются моторы с глубоко посаженными свечными колпачками. В такой ситуации, не дёрнув за провод, колпачок со свечи не снять, а за провод дёргать нельзя! Да и катушки зажигания на VAG`е порой посажены так, что пока её отвертками не расковыряешь — не снимешь.

Клещи, съемники высоковольтных проводов и катушек зажигания

Клещи или щипцы предназначены для снятия высоковольтного провода в труднодоступных местах без его повреждения. Губки клещей изолированы, что предотвращает удар током. А специальная изогнутая конструкция рабочей головки инструмента позволяет надёжно удерживать высоковольтный провод свечи зажигания. Съёмник колпачка провода свечей зажигания подходит для глубоко посаженных свечных колпачков. Применяется на VAG, Mercedes, Smart и т.д.

На автомобилях Audi, VW, Seat, Porsche демонтаж катушек без применения спец. инструмента часто приводит к их поломке и последующей замене. Конструкция двигателя и системы зажигания доставляет хлопот при выполнении этой операции. Но если вы будете использовать правильный инструмент, то обязательно сэкономите себе деньги, время и нервы. Современные технические центры и продвинутые автолюбители уже давно это поняли.

Свечные ключи

Для демонтажа самой свечи подойдёт всем знакомый еще по «Жигулям», Т-образный свечной ключ. Он состоит из воротка с ручками и головки на 6 граней, которая соединена с воротком через шарнир, что позволяет выкручивать свечи под углом. Внутри головки расположен магнит, резинка или пружина для захвата свечи, чтобы легко было её достать из свечного колодца. Ключ необходимо подбирать под размер свечи, они, как правило, бывают 14мм, 16мм, 18мм, 21мм. Если свеча другого размера, нежели головка ключа, то, соответственно, понадобится и другой ключ. В автосервисах желательно иметь ключи перекрывающие весь диапазон размеров свечей. Длинные вороток и ручки позволяют легко откручивать свечи даже в глубоких свечных колодцах, но минус в том, что в труднодоступные места, например на V-образных моторах, таким ключом не подлезешь. Отсутствует возможность затянуть свечу с регламентированным моментом.

Свечные головки

Головка индивидуально идёт под размер свечи — 14мм, 16мм, 18мм, 21мм. Одевается на трещотку или удлинитель под посадочный квадрат 3/8 или 1/2 дюйма. Имеет 6 или 12 граней. Внутри головки спрятаны магнит, резинка или пружина для захвата свечи. Бывают головки с внешними гранями под рожково-накидные ключи . Есть также специальные глубокие свечные головки для длинных свечей. Преимущества данного свечного ключа — это универсальность. Можно одеть кардан, если доступ к свече ограничен и откручивать приходится под углом. Длину ключа можно регулировать, подобрав разные удлинители. Можно одеть трещотку для ускорения работы или вороток, если свеча туго затянута и не откручивается трещоткой. Очень важно, что с такими головками можно использовать динамометрические ключи, с помощью которых регулируется усилие при затяжке свечей, что исключает возможность сорвать или растянуть резьбу, как на свече, так и на двигателе, если перетянете свечку. Изучить информацию про динамометрические ключи более подробно можно, перейдя по ссылке, нажав на этот текст.

Минус такого варианта замены свечей в том, что помимо самой головки требуется еще много дополнительного инструмента, который в принципе может пригодиться и для других работ. Но если у вас уже есть инструмент или набор инструмента, то такая головка будет идеальным вариантом, ведь даже если вы поменяли автомобиль или решили помочь другу заменить свечи, а там они другого размера, то не надо покупать новый свечной ключ, достаточно будет новой головки, что выйдет намного дешевле.

Почему свечные головки лучше, чем обычные из набора ? Они сконструированы так, чтобы свечи было безопасно и легко менять. Утолщенные внутренние стенки не дают треснуть головке при проворачивании и тем самым слизать грани на свече, а внешний диаметр позволяет поместиться в свечном колодце.

Специальные захваты внутри фиксируют свечу, позволяя её достать, не уронив обратно. Очень важно не бросать новую свечу вниз — она может удариться о двигатель, что приведёт к деформации бокового или центрального электродов (свеча на выброс) и попадания их в двигатель.

Наборы для замены свечей зажигания

Как правило, туда входят несколько головок разного размера, трещотка или вороток, переходник с карданом и удлинители. Для тех.центров существуют специальные наборы c фиксированным усилием затяжки — при достижение определенного момента верхняя часть головки прокручивается, а нижняя со свечой остаются на месте. Такие головки не дают перетянуть свечу и позволяют обходиться без динамометрического ключа.

Как выкрутить «прикипевшую» свечу зажигания

В большинстве случаев плановая или аварийная замена свечей зажигания (СЗ) не доставляет проблем. Несколько поворотов специального ключа – и отработавшая свое деталь в руках. Однако порой возникают ситуации, когда выкрутить свечу зажигания проблематично. Она прикипает намертво и не поддается усилиям. В таких случаях не стоит паниковать и делать «резких движений», могущих усугубить ситуацию. Существуют методики, как раз и предназначенные для того, чтобы «малой кровью» выкрутить «застрявшие» свечи зажигания.

Почему заклинивают СЗ

Правильно вкрученная свеча на нормально работающем двигателе прикипать попросту не может. Большинство проблем с извлечением – следствие некорректной эксплуатации. Среди основных причин затрудненного хода СЗ называют:

• несвоевременную замену, вследствие которой СЗ прикипела под действием длительных механических и тепловых нагрузок;
• некачественный материал, из которого выполнена свеча;
• чрезмерное усилие закручивание;
• установка СЗ на горячий двигатель;
• инородные частицы на резьбовом соединении (перед закручиванием колодец не был вычищен).

Что делать?

Все работы по замене СЗ должны вестись только на холодном двигателе: без уменьшения резьбового отверстия вследствие расширения.

В рабочую зону прикипевшей СЗ заливается WD-40. Нескольких часов «откисания» обычно достаточно, чтобы убрать скопившуюся накипь. Затем свеча слегка обстукивается и предпринимается попытка выкрутить. Часто для усиления вращающего момента используют дополнительное плечо – вороток.

Если указанные методы не принесли успеха, лучше не испытывать судьбу и довериться профессиональным ремонтникам.

Как выкрутить разрушенную СЗ

Нередки ситуации, когда безуспешные попытки выкрутить СЗ оканчиваются плачевно – обломом ее части. Впрочем, даже такое развитие ситуации – еще не трагедия. Вполне реально выкрутить и сломанную СЗ. Для этого в магазине приобретается специальный ключ – экстрактор.

Вооружившись необходимым инструментом, приступают к выкручиванию:

• очищают место работ и заливают его WD -40;
• вкручивают экстрактор в обломок;
• крепят экстрактор к динамометрическому ключу и пробуют аккуратно выкручивать СЗ;
• скрип и треск – нормальное явление, сигнализирующее о том, что свеча «пошла»;
• поворачивать нужно неспешно, без резких движений и чрезмерных усилий, чтобы не сорвать резьбу;
• после извлечения очистить свечной колодец от мусора и проверить целостность резьбы.

Данная операция – достаточно рискованная из-за большой вероятности повреждения резьбы. Ее срыв чреват дальнейшей заменой головки блока цилиндров или переточкой ее под специальный вкладыш-переходник. Однако, поскольку с обломанной СЗ дальнейшая эксплуатация авто невозможна, даже такой риск становится оправданным.

Приобретайте новые запчасти вовремя и не забывайте контролировать исправность своего авто!