8.1.2. Снятие коробки передач
Работа выполняется на смотровой канаве или эстакаде. Для снятия коробки передач снимать двигатель не требуется. Чтобы удержать коробку передач воспользуйтесь опорной стойкой.
Cнятие коробки передач передач проводите в следующем порядке:
отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи;
отверните сливную пробку на картере коробки передач и слейте масло из коробки передач в емкость соответствующего объема После слива масла, заверните обратно сливную пробку;
установите опорную стойку под коробку передач;
отсоедините провода от коробки передач;
отсоедините приемную выхлопную трубу от выпускного коллектора и закрепите ее опорной стойкой или деревянным упором;
отсоедините тросы предварительного выбора передач и переключения передач и демонтируйте кронштейн крепления тросов с верхней части коробки передач. Тросы не обязательно отсоединять от кронштейна, однако необходимо переместить их в сторону, чтобы они не препятствовали снятию коробки передач.
На автомобиле с гидравлическим приводом сцепления:
снимите трос и обводной рычаг с коробки передач, для того, чтобы получить доступ к рабочему цилиндру сцепления;
сняв рабочий цилиндр сцепления, подвяжите его к кузову автомобиля проволокой;
не нажимайте на педаль сцепления при снятом рабочем цилиндре.
На автомобиле с механическим тросовым приводом сцепления:
снимите трос сцепления с рычага переключения и упора;
На автомобиле с механическим спидометром:
ПРИМЕЧАНИЕ
В связи с тем, что демонтировать гидравлический привод сцепления нет необходимости, удалять воздуха из системы в дальнейшем не потребуется.
отверните втулку муфты и отсоедините трос спидометра от коробки передач.
На автомобиле с электронным спидометром:
отсоедините электрический разъем от датчика привода спидометра;
отверните четыре верхних болта крепления коробки передач к двигателю;
Рис. 8.4. Элементы задней правой опоры и кронштейна крепления двигателя
отверните три болта крепления правого заднего кронштейна к резинометаллической опоре двигателя (рис. 8.4);
Рис. 8.5. Элементы крепления задней подвески двигателя и коробки передач
отверните болты крепления задней левой резинометаллической опоры коробки передач (рис. 8.5);
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (АВS), доступ к болтам крепления задней левой резинометаллической опоры коробки передач затруднен. Для доступа к болтам снимите расширительный бачок системы охлаждения. Осторожно сдвинув в сторону все шланги и провода, отверните болты головкой на длинном рычаге.
Рис. 8.7. Элементы крепления переднего кронштейна двигателя.
отверните гайки крепления переднего кронштейна двигателя (см. рис 8.7)
закрепите двигатель с помощью стропа так, чтобы ни один из его элементов не подвергался нагрузке. На автомобилях с двигателями 1,8 л DOHC снимите клапан регулировки оборотов холостого хода с конца впускного коллектора, чтобы можно было присоединить и закрепить строп;
снимите стартер и передний кронштейн;
переместите шланги рулевого управления с усилителем на резиновые опоры переднего кронштейна и закрепите их;
отверните противовес от вспомогательной рамы;
отверните термозащитный экран внутреннего правого шарнира равных угловых скоростей;
отверните левый и правый приводные валы с внутренней стороны. Болты крепления валов имеют головки с внутренними зубьями, и для их отвинчивания необходимо использовать соответствующий ключ. Подвяжите валы к кузову;
отверните от коробки передач опоры подвески коробки передач и кронштейн подвески. Двигатель вместе с коробкой сдвиньте как можно дальше вправо и приподнимите его;
Рис. 8.6. Рычаг подвески коробки передач, кронштейн и болты крепления
отверните болты крепления и снимите рычаг подвески коробки передач (рис. 8.6);
отверните болты крепления нижней защитной крышки картера сцепления и снимите крышку;
установив опорную стойку под картером коробки передач, приподнимите ее настолько, чтобы вес коробки передач воспринимался стойкой;
отверните болты нижнего крепления коробки передач к двигателю;
монтировкой отожмите коробку передач от двигателя, опустите ее вниз и извлеките из-под автомобиля;
нажмите рычаг выключения сцепления по направлению к картеру коробки передач и зафиксируйте штифтом или болтом М8х35 мм. После установки коробки передач удалите винт и закройте отверстие пробкой.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
11.1.1. Снятие и установка коробки передач
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Слейте масло из коробки передач.
Снимите стартер.
Ослабьте затяжку гаек ступиц и гаек крепления передних колес.
1. Отверните гайку крепления наконечника “массового” провода к коробке передач и.
2. . отсоедините его от коробки передач.
3. Отсоедините трос привода от вилки выключения сцепления и кронштейна на задней крышке коробки передач и отведите его в сторону (см. подраздел 11.2.6.).
4. Отвернув гайку крепления, отсоедините трос привода спидометра от коробки передач.
5. Отверните верхний болт крепления коробки передач к двигателю.
6. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба.
7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя света заднего хода.
8. Отверните три болта крепления (под головками болтов установлены пружинные шайбы) и.
9. . снимите нижний щиток картера сцепления.
10. Удерживая вторым ключом болт крепления реактивной тяги от проворачивания, отверните гайку.
11. Обратите внимание: под гайкой установлены пружинная и плоская шайбы.
12. Отсоедините реактивную тягу от коробки передач, вынув болт.
13. Ослабьте затяжку хомута крепления тяги привода переключения передач к шарниру штока выбора передач.
14. Разожмите хомут с помощью отвертки.
15. Отсоедините тягу привода переключения передач от шарнира штока выбора передач.
16. Подвесьте к выпускной трубе обе тяги.
17. Отверните две гайки крепления опоры рулевого механизма к левой продольной трубе подрамника.
18. Отверните две гайки крепления поперечины к подрамнику.
19. Обратите внимание: под каждой гайкой установлена пружинная шайба.
20. Снимите поперечину со шпилек.
21. Отверните гайки ступиц и выведите хвостовики наружных шарниров из ступиц обоих передних колес (см. подраздел 11.3.1.).
22. С левой стороны, удерживая вторым ключом от проворачивания болт крепления стойки стабилизатора к рычагу, отверните гайку (под гайкой установлена пружинная шайба).
23. Отсоедините стойку от рычага подвески, вынув болт.
24. Отвернув две гайки крепления, снимите со шпилек кронштейн крепления штанги стабилизатора с левой стороны.
25. Удерживая вторым ключом от проворачивания болт крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну левой продольной трубы подрамника, отверните гайку.
26. Обратите внимание: под гайкой установлены пружинная и плоская шайбы.
27. Выньте из опоры болт.
28. Обратите внимание: под головкой болта установлена плоская шайба.
29. Установите под коробку передач надежный упор.
30. Отверните болт заднего крепления левой продольной трубы подрамника к кузову и.
31. . выньте болт с упорной шайбой.
32. Отверните гайки двух болтов переднего крепления левой продольной трубы подрамника, удерживая вторым ключом болты от проворачивания.
33. Выньте болты, придерживая трубу подрамника.
34. Снимите левую продольную трубу подрамника в сборе с рычагом подвески и растяжкой.
35. Отверните три гайки крепления кронштейна опоры к коробке передач.
36. Обратите внимание: под гайками установлены пружинные шайбы, а.
37. . под верхней гайкой установлен еще и рым.
38. Снимите кронштейн с опорой со шпилек крепления.
39. Отверните нижний правый болт крепления коробки передач к двигателю (болт расположен над правым внутренним шарниром равных угловых скоростей).
40. Отверните нижний левый болт крепления коробки передач к двигателю.
41. Ослабьте затяжку болта крепления картеров коробки передач, под которым установлен рым.
42. Разверните рым так, чтобы он не мешал при снятии коробки передач.
43. Сдвиньте коробку передач назад так, чтобы первичный вал вышел из сцепления, при этом не повредите лепестки диафрагменной пружины сцепления.
Copyright © 2007-2023 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Снятие коробки передач
Четыре дня потихоньку вечерами возился со снятием коробки, что бы добраться до маховика. Отдельно пришлось докупать удлиненную головку на 30, что бы снять эти несчастные гайки.
Без опыта оно всё, конечно, долго. В следующий раз (тьфу-тьфу-тьфу) будет быстрее. Главное теперь не забыть, какой винт откуда 🙂
После снятия правого внутреннего шруса увидел грустную картину:
Отвалившийся кусочек металла болтался там же. Что делать — я теперь не знаю. В идеале, конечно, снимать картер маховика, покупать новый и пересобирать коробку.
Или на авторазборах поискать готовую (эту жалко, к кпп у меня претензий не было)…
Или плюнуть, поставить обратно шрус и ездить (боюсь, а не развалится ли он дальше)
В общем, я в раздумьях.
Пойду по магазинам, приобретать новый маховик (или только венец), шрусы, и интересоваться, что с этим безобразием делать.
Снятие коробки!
Много слышал что коробку на оке снять можно только с подрамником!
Хочу развеять миф, 40 мин один и она очень хорошо снимается на верх!
22 апреля 2013 Метки: своими руками
Поделиться:
Lada Ока 2003, двигатель бензиновый 0.9 л, 32 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Новосибирск
Subaru Levorg, 2016
Красноярск
Nissan Note, 2018
Новосибирск
Hyundai Solaris, 2014
Новосибирск
Changan CS75 Plus, 2023
Комментарии 9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Здравствуйте. Сегодня снимал коробку с Оки, вынимал через верх, это реально возможно. Вытаскивал вдвоем с товарищем, немного мешал процессу вентилятор, но немного помучившись коробку извлекли. Поэтому перед установкой коробки я снял вентилятор и коробка встала на свое мнсто без проблем. Жалко что процесс не отснял.