Как снять переднюю стойку форд мондео 4

032. Замена передних стоек амортизаторов.

Менять стойки решил сам… Из инструмента требуются:
Высокая и низкая головки на 18
Шестигранники на 5 и на 6
Накидной ключ на 15, на 10
Накидной изогнутый ключ на 18 (я не смог найти такой в ближайших магазинах около дачи, пришлось изощряться при помощи головки и газового ключа)
набор TORX’ов (нужен всего один, но на сколько — не могу сказать)

Приступим к замене, на примере правой (вытекшей) стойки.

Итак, ослабляем колесные гайки, поднимаем машину, отворачиваем колесо…
Видим вытекшую стойку, она вся в масле

Аккуратно обстукиваем отверткой и отсоединяем датчик положения колеса. Выводим его провод из крепления в скобе. Аккуратно выводим тормозной шланг из крепления к стойке

Так как я запланировал сразу заменить передние диски и колодки, поэтому я снимал суппорта. Если вы не планируете менять диски и колодки — процедуру откручивания суппорта и диска можно пропустить.
Головкой на 18 и длинным рычагом отворачиваем 2 болта крепления суппорта (по технологии официалов эти болты принято менять на новые)… У меня меняли недавно опорный подшипник с левой стороны и ступицу справа, болты стояли практически новые. Залил их фиксатором резьбы при обратной установке (хотя думаю, что фиксатор резьбы был лишним)

Суппорт может из-за проточки на диске не хотеть сниматься, для этого пытаемся слегка утопить поршень.
После снятия суппорта — подвешиваем его на пружине за заготовленный заранее крюк. И снимаем тормозной диск

Далее отворачиваем стяжной болт стойки головкой на 15 (технология официалов предполагает их замену на новые)

Далее ослабляем высокой головкой на 18 верхнюю гайку крепления стойки в опоре, но не выкручиваем ее до конца!

Следующий этап — необходимо изготовить не хитрый инструмент, чтобы разжать поворотный кулак, обхватывающий стойку. Я взял болт и обточил его на точильном станке, получилось примерно следующее (размеры прямоугольной области примерно 6×9мм)

Вставляем болт в поворотный кулак и проворачиваем его на 90 градусов. Тем самым стойка оказывается освобожденной

(Так же есть еще один способ разжать поворотный кулак, чтобы вытащить стойку. Вставляем ключ или какую-либо пластину в щель, начинаем закручивать стяжной болт с другой стороны (только там и есть резьба, по другому не закрутите). Он, упираясь в ключ/пластину, разжимает поворотный кулак)
Вот тут есть фото, как это выглядит: www.drive2.ru/l/9762823/

Следующим шагом — я наступил ногой на поворотный кулак и он съехал вниз со стойки, отвел его в сторону и стойка осталась висеть в воздухе на верхних трех болтах крепления.
Под рычаг подставил снизу опору, дабы на всякий случай в шрусе ничего не развалилось…

Отворачиваю стойку стабилизатора. Вставляем шестигранник на 5 и ключ на 15. Крутим гайку

Отводим стойку стабилизатора в сторону, скобу крепления для провода откладываем

Суппорт снимаем с крюка и кладем на подставку на земле. Следим, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был в натяг.
Отворачиваем 3 болта крепления стойки сверху. При отворачивании последнего — придерживаем стойку за пружину внутри арки.
У меня не было накидного ключика на 10, поэтому мне пришлось разобрать часть пластиковых накладок сверху, чтобы подлезть к третьему болту крепления стакана к опоре стойки. В принципе, можно обойтись без снятия пластика

Старая потекшая стойка

Далее стягиваем пружину (тут я порекомендовал бы стяжки, у которых болт для кручения резьбы находится не по центру, а с одной из сторон, чтобы стягивающие скобы могли максимально близко сойтись). Стяжки, как у меня на фото — не очень удачные. Центральный болт-шестигранник мешал свести пружину, потому что на ней всего 3 витка, за которые можно было ухватиться.

Далее после стяжки пружин… Так как г-образгого накидного ключа у меня не было — использовал следующую конструкцию, чтобы открутить центральную гайку (эту гайку надо тоже заменить на новую)

Головка на 18, газовый ключ и шестигранник на 6

Открутил верхнюю площадку с опорным подшибником, снял пыльник и пружину.

У меня, из-за убитости стойки — нижняя антискрипучая резинка под пружиной вся расплющилась и требовала замены, так как стала больше, чем диаметр пружины. На замену новую я не купил, придется переставлять старую. (( ТАК ЧТО СОВЕТ! Если у Вас вытекла стойка, то скорее всего масло подразъело нижнюю резинку, заранее купите на замену. И обычно, как правило, верхний отбойник тоже страдает от масла.

Опорный подшипник ставлю новый. Пином (обвел зеленым) необходимо попасть в отверстие на тарелке. Таким образом, на скошенной стороне будет торчать выступ (обвел красным). На нижеприведенном фото поворотная часть подшипника стоит НЕ ПРАВИЛЬНО! ЕЕ необходимо провернуть на 84 градуса против часовой стрелки, чтобы торчащие выступы (обведенный красным и белым) практически совпали (см фотографию, разница 6 градусов) [спасибо Dominickanec за подсказку, как правильно ставить]. Но по сути плюс/минус эти 6 градусов никакой роли не играют, опорник же все равно крутится и встанет на место, как надо. Эти 6 градусов необходимы для удобства установки стойки обратно.

Не забываем одеть на новый опорник резинку со старого!

Так же перекрутить демпферы, вот TORX и пригодился. Делаем это до установки пружины!

Собираем стойку в обратной последовательности…
НО! Сначала необходимо ее прокачать. Для этого закручиваем на резьбу старую гайку, чтобы не замять. Переворачиваем стойку вверх-ногами и сжимаем ее до упора. Ждем пару сек, переворачиваем стойку в зафиксированном сжатом положении, ждем пару секунд, отпускаем. Так делаем несколько раз.

Теперь можно собирать. Стойку при этом все время держим вертикально!

Сам амортизатор, на него одевается антискрипучая резинка, отбойник (я купил новый, хотя старый был вполне ничего… ставится вниз более узкой частью, а верхнюю часть необходимо защелкнуть на опорном подшибнике, я этого не сделал, надеюсь на кочках отбойник сам встанет на место), пыльник, пружина ну и опорник с верхней антискрипучей резинкой и тарелкой.

На что обратить внимание:
1. На нижней части стойки есть металлические выступы, первый — чтобы этим выступом только в одном положении вокруг своей оси можно было попасть в разжатый поворотный кулак; второй — ограничитель, чтобы стойка не провалилась ниже необходимого уровня.

Так вот, пластиковые выступы на опорном подшипнике (были выше отмечены красным и белым кружочком и находятся в районе скошенной части тарелки) должны быть на одной оси с первым металлическим выступом-ограничителем, описанным выше (как то криво написал, но если будете менять сами — разберетесь, в общем все выступы на стойке и подшипнике, и скошенную часть тарелки располагаем на одной оси амортизатора)

2. Так же попадаем нижней частью пружины в специальный выступ и смотрим, чтобы резинка не съехала.

Все, теперь накручиваем сверху новую гайку и затягиваем ее, снимаем стяжки и собираем все на автомобиле в обратной последовательности.
Фиксируем стойку сверху тремя болтами, вставляем стойку в поворотный кулак, отведя его вниз, как при разборке… и не забываем про специальные выступы сзади.
Закручиваем новый стяжной болт:

Я поставил новые стойки стабилизатора Lemforder. Стоят в 2 раза дешевле, чем Ford. С виду один в один, как оригинальные, возможно на заводе их и ставят. С ними в комплекте шли гайки на 16. Мною заранее были куплены гайки на 15 (не знал, что гайки идут в комплекте), решил поставить их, чтобы было, как в оригинале)) Под верхнюю гайку стойки стабилизатора не забываем установить металлическую скобу крепления проводов от датчика

Подсоединяем датчик положения колеса, вставляем провод в крепление.
Далее одеваем диск, суппорт и прикручиваем его (я использовал старые болты). Продеваем тормозной шланг в крепление на стойке. Надеваем колесо, закручиваем гайки, опускаем авто, подтягиваем центральную верхнюю гайку крепления стойки к тарелке. Все, амортизатор поменян!

Аналогично меняем и левую стойку. НО! Там я в одиночку не смог стащить поворотный кулак со стойки. Для этого вызвал помощника, он при помощи длинного лома отвел нижний рычаг вместе с поворотным кулаком, только тогда удалось извлечь стойку. Краем лома упирались во втулку задней опоры рычага передней подвески и давили на рычаг в районе ближе к шаровой. Такой метод показался наименее болезненным для авто, главное не зацепить никакие резинки и пыльники =)

По фордовской технологии — они съемником снимают шаровые, тогда отводить рычаг вниз становится проще. Так же у них имеется спец кочерга (подсмотреть на эту кочергу можно тут), чтобы не упираться ни в какие важные части подвески, как это сделал я. Таким образом они еще и перестраховываются, чтобы не рассыпался шрус.

По запчастям получилось следующее:
-Стойка стабилизатора переднего Lemforder (33713 01) за 2 шт 1294,12р
-Гайка М12×1.25мм (ДРМ) стойки амортизатора (сверху гайка аморта) (1381995) за 2 шт. 100р
-Амортизатор передний правый (1721079) 4200р
-Амортизатор передний левый (1721090) 4200р
-Подшипник опорный пер. стойки S-max/Galaxy/Mondeo4 [левый заменили по гарантии] (1539863) 885р
-Гайка М10×1.5мм (ДРМ) (гайки стоек стабилизатора)[можно не покупать, идут в комплекте с новыми стойками] (1381966) за 4шт. 176р
-Отбойник амортизатора передний Mondeo 2007- [можно было бы не менять](1747271) за 2шт. 644р
-Болт М12×50мм (ДРМ) (Болт стяжной стойки аморта) (1382597) за 2шт. 200р
Итого 11699,12р, если со вторым подшипником – вышло бы 12584,12р

Заодно я заменил передние диски и колодки, об этом можно посмотреть ТУТ!

Замена передних амортиков мондео 4

Привет ребята)
Сегодня речь пойдёт о замене амортизаторов на мондео 4)
Происходило это еще месяц назад и свои ощущения опишу в конце поста)
В общем думал я долго, что заказать и как заменить) С другом решили что я помогу ему на Тигуане поменять амортики, а он мне поможет) за одно и потренировались)
Опорники щелкали еще с прошлого года и поэтому были куплены давно

Потом купил комплект пыльников с отбойниками, были сомнения что подойдут как надо под эти стойки, но все подошло отлично)

Затем долго мониторил цены, а они росли) все же выбрал момент и заказал

они идут для макса и на универсал мондео, выбрал их потому что пишут что на 2.3 пробивает обычные)

Далее приступаем к разборке… я вывешивал перед полностью, для удобства работы(стабилизатор не перекашивает), резьбу на штоке брызгал пару раз в течении недели и это помогло, сорвал на месте) выкручиваю стяжной болт на кулаке, ставлю напильник и закручиваю с другой стороны, далее откручиваю болт фиксирующий гранату к ступице-выбиваю малех чтоб шелелилась(затягивать только когда уже машина стоит на колесах)
далее…

Ну конечно не все так просто как на словах) но возможно без большего разбора)

В общем пыльники оба целые, левый отбойник начал разлагаться

Оба сухие, но уже не работали как нужно, я однако знаю где я его пробил)))
В прошлом году покупал пружины от макса, но передумал их ставить, хз почему, решил сравнить с родной

Разряжали и заряжали амортики с помощью спец приспособы типа ручного пресса с огромным удлинитилем)
Опорники изначально поставили со смещенными метками на 6° одинаково на обе стороны, потом я взял стяжки и провернул его на месте уже на следующий день, потому что была некая вибрация при повороте колес в какую-то из сторон, но машину начало тянуть вправо, еще раз все перечитал и наткнулся на видос

там уточняют что метки при заряженной должны быть совмещенны, я еще раз переделал и все стало отлично)
По высоте от пола до арки так и осталось 695мм слева и 700мм справа, наверное пружина просела из-за умершого амортика)
По ощущениям: как приятно ездить на » новой » машине))) абсолютно ничего не брякает) да пожёстче чем оригинал, но зато не пробивает пока что) поживем увидим)
А так же поменял масло в двс)
На все про все около 10 часов)
Спасибо за внимание)

Меняем передние амортизаторы Ford Mondeo

Поводом для замены передних амортизаторов может стать обнаружение течи на корпусе стоек или нарушение их функциональности, которая проявляется в виде дребезжания при медленной езде по неровностям. Как правило, замену амортизаторов необходимо производить одновременно с обеих сторон передней подвески автомобиля.

Перед началом замены подготовьте следующие запчасти:

1. Передний правый амортизатор – номер по каталогу 1721079
2. Передний левый амортизатор – номер по каталогу 1721090 (примерная стоимость обеих передних стоек на Форд Мондео составляет 4200 руб. за единицу). При покупке стоек обратите внимание на наличие гайки М10×1.5мм (ДРМ), они должны поставляться в комплекте с амортизаторами. Если их там вы не обнаружите, придется докупать отдельно. Для информации номер по каталогу 1381966.
3. Подшипники опорные для передних стоек S-max/Galaxy/Mondeo4 – 1539863 (примерная их стоимость 885 рублей за единицу)
4. Отбойник стойки (буфер сжатия) на Mondeo 2007 номер по каталогу 1747271 (примерная стоимость за единицу 322 руб.)
5. Стяжной болт стойки М12×50мм (ДРМ) – номер по каталогу 1382597 (примерная стоимость за единицу 100 руб.)

Купить амортизаторы и комплектующие к ним на Ford Mondeo можно здесь

Инструкция по замене передних стоек Ford Mondeo

Необходимые для замены инструменты

1. Короткая и длинная головки на 18
2. Ключи шестигранники на 5 и 6
3. Накидные ключи на 15 и 10
4. Вам понадобится накидной изогнутый ключ на 18, купить такой будет для вас проблемой, так что придется его изготовить самостоятельно.
5. Также будет необходим набор ключей TORX

А теперь все по порядку о снятии и замене передних амортизаторов

1. Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля Форд, подставляем упор и снимаем колесо (вместо упора можно использовать снятое колесо, подложив его под порог). После снятия имеем доступ к амортизатору.

Меняем передние амортизаторы Ford Mondeo

Для этого необходимо иметь специальное приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Желательно, чтобы стягивающие болт приспособления находился не по центру, а сбоку, таким образом, стягивающие скобы смогут полностью сжать края пружины и процесс извлечения стойки будет не такой трудоемкий.

. центральная гайка используется только один раз, при установке нового амортизатора ее нужно заменить, как правило, они поставляются в комплекте с амортизаторами

Теперь переходим к сборке нового амортизатора Ford Mondeo

1. Сначала устанавливаем в тарелку опорный подшипник. Правильная установка должна быть таким образом, чтобы пин подшипника попал в отверстие на тарелке (на фото отмечено зеленом кругом), а на скошенной его части будет торчать выступ (на фото отмечено красным кругом). На фотоснимке поворотная часть опорного подшипника установлена неверно, ее необходимо повернуть до тех пор, пока торчащие выступы немного не совпадут, с разницей в 6 градусов (на фото это действие отмечено красным и белым кругом).

Меняем передние амортизаторы Ford Mondeo

Нюансы при установке амортизатора на автомобиль Ford Mondeo

1. Стойка на нижней своей части имеет выступы, которые позволяют поставить ее только в определенном положении. Один из них направляющий для установки в поворотный кулак, а другой фиксирует амортизатор, чтобы тот не опускался во время установки вглубь поворотного кулака.
2. Нижняя часть пружины должна попасть при сборке стать на свое место, и при этом перекосив резинку

Видео замены переднего амортизатора на Форд Мондео своими руками

При подготовке материала по замене передних стоек Ford Mondeo использовались фотоматериалы с сайта drive2.ru

Еще записи по теме

• Видео замены подшипника передней ступицы Форд Мондео
• Замена подшипника передней ступицы на Форд Мондео
• Преимущества ухода за пожилым человеком

Замена опорного подшипника на Ford Mondeo (Форд Мондео) 3, 4

Замена опорного подшипника на Форд Мондео 4 входит в обязательное условие технического обслуживания автомобиля. Нагрузки на деталь большие, и как любой расходный материал, она рано или поздно выходит из строя. Определяют необходимость замены по ряду характерных признаков.

Где находится опорный подшипник на Форд Мондео 3, 4

Опорный подшипник (ОП) – комплектующая деталь передней подвески автомобиля.

С завода на машине стоит каталожная продукция Ford под № 1539863

На Форд Мондео 4 и предыдущего поколения амортизатор не автономный. Он при маневрах двигается вместе с кулаком. ОП отвечает за беспрепятственный поворот амортизатора в верхней опоре. Деталь относится к подшипникам качения, обеспечивает оптимальное вращение стойки, принимая на себя вертикальную нагрузку и равномерно распределяя ее на кузов автомобиля.

Опорный подшипник установлен над пружиной амортизатора, фиксируется на шток

Причины и признаки поломки опорных подшипников

Система устройства на Форд Мондео 3,4 подвески довольно прочная. В процессе эксплуатации автомобиля проблемы создает редко. ОП, как комплектующий элемент передней стойки, относится к расходной детали, из-за больших нагрузок выход из строя – вопрос времени. Лимитированного срока для замены нет. Оригинальная продукция рассчитана на 100-150 тыс. км пробега. Преждевременная поломка опорного подшипника на Форд Мондео 3,4 связана с рядом факторов, не всегда зависящих от автолюбителя.

К основным причинам выхода из строя детали относят:

1. Неудовлетворительное покрытие дорог. На глубоких выбоинах нагрузка на опору увеличивается, удары приводят к поломке ОП. Стойка становится неподвижной, заклинивает руль, на скорости избежать аварийной ситуации будет сложно.
2. Нарушение целостности прокладки или пыльника. Внутрь опорного расходника попадают частицы грязи или влага, возможна утечка смазки.
3. Некорректно выбрана деталь в предыдущей замене. Опорный подшипник плохого качества или сомнительного производителя.
4. Несоблюдение лимитированной для Форд Мондео 3,4 нагрузки на переднюю ось.

Важно! На преждевременный выход из строя узла качания влияет резкое торможение при движении, крутые повороты, проход проблемного участка дороги на скорости.

Безопасность водителя и участников движения напрямую зависит от хорошего состояния ходовой части. К признакам поломки опорного подшипника, требующего замены, относят:

1. Со стороны передних стоек в подкапотном пространстве слышен нехарактерный ранее для Форд скрип или стук.
2. Звук усиливается на неровном участке дороги или при поворотах.
3. Ухудшается маневренность автомобиля, присутствует люфт руля или его замедленный отзыв, так называемое, «подклинивание».
4. При критическом разрушении опорного подшипника визуально определяется выдавливание стойки, в этом случае дальнейшее движение не рекомендовано, необходима срочная замена ОП.

При обнаружении первых признаков постороннего стука определить его природу можно самостоятельно несложной диагностикой:

1. При неработающем моторе, ставят Форд Мондео 4 на ручной тормоз.
2. Поднимают капот, сверху стоек расположены опорные чаши.

Их придавливают рукой и раскачивают автомобиль движением вниз

Совет ! Специалисты рекомендуют проводить замену на обеих стойках, поломка смежного подшипника на Форд Мондео 4 – вопрос времени.

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

Для установки новой детали, лучше купить оригинальную продукцию Ford 1539863. Неплохо зарекомендовала себя фирма Kayaba. Для замены на передней стойке Форд Мондео можно взять опорные подшипники этого бренда SM 5787 или 1014.

В процессе работы потребуются инструменты:

• динамический и торцевой (длинный) ключ;
• домкрат;
• противооткатные приспособления;
• головки на 13, 15,17,18, 32;
• набор шестигранников;
• газовый балонник;
• плоская большая отвертка;
• съемник для шаровой;
• молоток;
• Литол-24;
• щетка по металлу;
• WD-40.

Значительно упростит процесс ремонта использование специальной стяжки для амортизаторной пружины

Замена опорных подшипников на Форд Мондео 4

Перед ТО авто снимают с ручного тормоза, включают первую передачу, отпускают крепежные болты колеса и ступичную гайку. Поднимают кузов, устанавливают противооткатные фиксаторы, демонтируют колесо и отсоединяют датчик АВС.

Дальнейшие действия по замене детали на Форд Мондео 4:

1. Стойка крепится на трех болтах. Их откручивают и вытаскивают. Чтобы разжать поворотный кулак, сзади в паз вставляют подходящую по размеру металлическую пластину.
   
2. Под капотом на защитной чашке убирают две гайки, а одну отпускают, чтобы конструкция на ней свободно держалась.
   
3. Откручивают болт крепления, поворачивают тормозной диск в сторону и заталкивают привод внутрь.
   
4. Чтобы освободить опору, нужно два человека. Один нажимает вниз поворотный кулак, второй выдергивает на себя стойку.
   
5. Устанавливают специальные стяжки и сжимают ими пружину, чтобы верхний виток отошел от опорного подшипника.
   
6. Зажимают деталь в тиски и убирают верхнюю крепежную гайку.
   
7. Разбирают конструкцию и снимают с чашки деталь, подлежащую замене.
   
8. На новом подшипнике совмещают два выступа, ставят на площадку со скошенной стороны, чтобы место соединения находилось четко напротив отверстия.
   
9. На стойку надевают резинку для пружины и закрепляют гофру.
   

Возвращают на место амортизатор, сверху чашку с заменой. Монтируют стойку в обратной последовательности, ставят на место снятые в ходе ТО узлы.

Замена опорных подшипников на Форд Мондео 3

Подготовительная работа по замене ОП на Форд Мондео 3 такая же, как и на четвертой модели. Сам процесс несколько отличается.

1. Под капотом откручивают крепежные болты с чашки.
   
2. Отпускают ступичную гайку, домкратят кузов, убирают колесо.
3. Демонтируют проводку АВС.
   
4. Убирают ступичную гайку, откручивают крепежные болты суппорта, отводят его в сторону, подвешивают.
   
5. Высвобождают шаровую от подвески.
   
6. Отводят ее в сторону.
   
7. Стойка зафиксирована болтами к поворотному кулаку, их убирают и достают опору.
   
8. Сжимают амортизаторную пружину, демонтируют центральную гайку и снимают расходник.

Проводят замену детали

Ставят все узлы на место.

Заключение

Замена опорного подшипника на Форд Мондео 4 несколько отличается от более поздней модели. Здесь она проще в плане разборки смежных узлов. Нет необходимости в демонтаже шаровой и суппорта. После снятия крепежных болтов со стойки, ее просто выталкивают из поворотного кулака. Сам процесс замены расходника на 3 и 4 модификации Форд Мондео по технологии одинаковый.