Установка рупоров ауди 80б3
Audi 80 1990, двигатель бензиновый 1.8 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Audi 80, 1988
Октябрьский
Audi 80, 1987
Красноярск
Audi 80, 1987
Audi 80, 1988
Комментарии 11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я пионеры в тыл воткнул, а твитер от них га стойки в фронт, так вот они высокие частоты очень вкусно воспроизводят особенно на лицензионном диске депеш мод✌
Вот буквально на днях читал что это за аккустика такая рупора, а тут опля а ее ужо в Ауди ставят, вещь однако! Пробовал их отключать во время звучания?, типо отсоединил, подсоединил, на слух как звучат? Давай подробности в пост, интересно же…����
Подиумы под рупора и динамики в панель
С приходом весны, решил немного подготовить кое какие мелочи по музыки в машине, а именно сделать подиумы под рупора и поставить динамики в панель, результатом остался доволен.
Может кому будет полезно изготовление таких стоек, распишу более подробнее:
Из старого ламината вырезал два кольца под диаметр рупаров, преклеил их клеевым пистолетом, затем натянул копроновые чулки и прошёлся супер клеем что бы чулки приклеить к пластику.После этого разбавил смолу с отвердителем и нанёс слой на колготки, через минут 15-20 смола немного подсохла, нарезанные заранее стекловолокно начал клеить с внутренней стороны предварительно промазывая кисточкой и клея ткань на смолу.После полного высыхания настало время шпаклевать, использовал шпаклёвку со стекловолокном, нанёс, зашкурил, подготовил под перетяжку, материал использовал кож зам, тянущийся в одну сторону, что бы его натянуть пришлось вырезать два куска кож зама по форме стойки и сшивать их между собой двойной строчкой, клей использовал 88, клеил постепенно начиная от бугра к краям стойки, результатом остался доволен, делал первый раз, результатом доволен.
Подиумы дверные
К сравнению 
В избранное 
Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
В наличии
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
К сравнению В избранное Купить в 1 клик
Купить подиумы для динамиков
Качество звучания в автомобиле и особенности восприятия зависят не только от акустической системы с колонками и динамиком, но и от их расположения. Чтобы наслаждаться хорошим звуком, необходимо купить и установить в авто подиумы для динамиков. Они позволяют добиться желаемых звуковых эффектов без ущерба эстетической составляющей салона. Интернет-магазин CarAudioCenter специализируется на продаже акустических подиумов различных форм и размеров для автомобилей.
Особенности изделий
Высокочастотная акустика нуждается в качественном исполнении. Во время движения в машине возникают нежелательные вибрации, которые передаются обшивке автомобиля, другим конструкциям. В результате искажается общее звучание. Чтобы избежать подобных последствий, рекомендуем приобретение акустического подиума. Какие задачи он решает:
- если изначально динамикам в конструкции конкретных машин не предусмотрено место, то при использовании соответствующих аксессуаров можно произвести грамотный монтаж;
- возможна установка изделий большого размера (до 25 см);
- надежное и плотное закрепление акустики даст возможность динамику создавать качественное звучание, жесткое основание будет эффективно гасить вибрации.
При выборе размеров нужно обращать внимание на дополнительные элементы в подиумах. Они не должны мешать срабатыванию дверных ручек. Благодаря внешнему подиуму можно смонтировать динамик любой конфигурации. Изготовление систем в автомобиль даст возможность организовать полноценную акустическую систему без дизайнерских изменений. Автомобильные динамики будут органично смотреться в дверях машины, также их можно устанавливать в заднюю полку.
Выгодно купить в CarAudioCenter
Акустическая система в авто зависит от класса оборудования, качества монтажных работ. При надлежащем уровне подготовки монтаж можно сделать собственными руками. Купите в нашем магазине аудиокомплект товаров по сниженной цене. В каталоге представлены позиции от лучших торговых марок с полным техническим описанием. Регулярно пополняем ассортимент новинками. Приобрести изделия доступно с доставкой по всем регионам России. Оплата производится наличным и безналичным расчетом. Также есть возможность покупки в кредит и рассрочка. Оформление заказа онлайн или в телефонном режиме.
Как выбрать частоты среза для ВЧ, СЧ, НЧ динамиков
Физические законы остались прежними. А вот использование технологий шагнуло далеко вперёд и акустические системы представлены широчайшим ассортиментом и могут удовлетворить даже самые высокие требования меломанов.
Теперь вопрос не в том, как использовать законы природы, а в тонких настройках устройств. Именно о настройке качестве звука, о высоко, средне и низкочастотном диапазоне и идёт речь в нашей новой статье. Особенно полезна информация будет тем, кто покупает процессор Redpower DSP 5.1.
Вкратце о терминах, которые далее будут сокращены для лаконичности. ВЧ-динамик (твиттер) – наименьший в автомобиле, обычно устанавливается в стойках дверей (около 5 см). СЧ-динамик – среднечастотный динамик. Соответственно, НЧ – это низкочастотный динамик (бидбас).
Как правильно произвести настройки динамика
Обязательный этап – определение оптимального разделения частот между излучающими головками. Как это сделать? Есть два способа.
1. Перестройка или полноценная переборка штатного пассивного кроссовера. Требуются вполне приличные знания электроакустики и электротехники, поэтому способ подойдёт профи или опытным радиоэлектронщикам.
2. Подключение динамиков к усилителю с режимом многополосного усиления. Вариантов снова два – Bi-amp (двухполосное усиление) или Tri-amp (трехполосное усиление). Такой способ подойдёт менее опытному автолюбителю.
Отметим, что большинство усилителей мощности уже имеют встроенный активный кроссовер. А значит, многополосное включение АС с большим числом динамиков позволит достичь высокого качества звучания. Даже если кроссовера нет, умельцы находят выход из положения, выбирая из огромного ассортимента внешних кроссоверов.
Увы, мы не можем сказать точно, как вам действовать. Тем более, что акустика –это обширная область экспериментов и креатива, так что поклонникам аудиотехники есть с чем работать. Наибольшие трудности вызывает подключение ВЧ и/или СЧ-компонентов.
Дело даже не в максимальной нагрузке, которые они принимают, отвечая за формирование стереоэффекта и звуковой сцены. Гармонические и интермодуляционные искажения отчётливо слышны при неправильной установке частоты разделения. Более того, от неё непосредственно зависит надежность работы динамиков. Так что наши рекомендации будут как нельзя кстати.
Подключение и настройка ВЧ-динамика
Выбор нижней граничной частоты диапазона сигналов, подаваемых на ВЧ-головку, зависит от количества полос акустической системы. Когда применяется двухполосная АС, то в наиболее типичном случае, т.е. при расположении НЧ/СЧ-головки в дверях, для поднятия уровня звуковой сцены граничную частоту желательно выбрать как можно ниже.
Современные высококачественные ВЧ-динамики с низкой резонансной частотой FS (800-1500 Гц) могут воспроизводить сигналы уже с частоты 2000 Гц. Всё же ВЧ-головки часто имеют резонансную частоту 2000-3000 Гц, поэтому помните, что чем ближе к резонансной частоте установлена частота разделения, тем большая нагрузка ложится на ВЧ-динамик.
В идеале, при крутизне характеристики затухания фильтра 12 дБ/окт, разнос между частотой разделения и резонансной частотой должен быть больше октавы. Например, если резонансная частота головки 2000 Гц, то с фильтром такого порядка частота разделения должна быть равной 4000 Гц. Если очень хочется выбрать частоту разделения 3000 Гц, то крутизна характеристики затухания фильтра должна быть выше – 18 дБ/окт, а лучше – 24 дБ/окт.
Ещё одна проблема заключается в том, что после согласования компонентов по воспроизводимому диапазону частот нужно согласовать их по уровню и фазе. Последний параметр всегда имеет подводные камни – настроено правильно, но звук по ощущениям «не тот». Известно, что фильтр первого порядка даст сдвиг фазы на 90°, второго – 180° (противофаза) и так далее. Не поленитесь послушать динамики с разной полярностью включения.
К диапазону частот 1500-3000 Гц человеческое ухо очень чувствительно, поэтому чтобы передать его максимально чисто, будьте крайне осторожными. Сломать (разделить) звуковой диапазон на этом участке можно, но подумайте, как впоследствии грамотно устранить последствия неприятного звучания. Было бы правильно (и безопасно) использовать трехполосную акустическую систему, так как её СЧ-динамик не только эффективно воспроизводит диапазон от 200 до 7000 Гц, но и решает проблему построения звуковой сцены.
В трехполосных АС ВЧ-динамик включают на более высоких частотах – 3500-6000 Гц, то есть заведомо выше критичной полосы частот, что позволяет снизить (но не исключить) требования к фазовому согласованию.
Подключение и настройка СЧ-динамика
В чем состоят их конструктивные особенности? Многие предпочитают устройства с купольной диафрагмой, так как по сравнению с конусными, они выдают более широкую диаграмму направленности. Также они проще в установке, ведь не нужно дополнительного акустического оформления.
Основной минус заключается в высокой резонансной частоте, лежащей в пределах 450-800 Гц. Чем выше нижняя граничная частота полосы сигналов, подаваемых на СЧ-динамик, тем меньше должно быть расстояние между СЧ- и НЧ-головками и тем более критично, где именно стоит и куда сориентирован «низкочастотник». Купольные «среднечастотники» без особых проблем с согласованием можно включать с частотой разделения 500-600 Гц.
Для большинства устройств это диапазон критичный, поэтому, если вы всё-таки решились на такое разделение, порядок разделительного фильтра должен быть достаточно высоким – например, 4-й.
Отметим, что на рынке уже продаются купольные динамики с резонансной частотой 300-350 Гц. Их можно использовать, начиная с частоты 400 Гц, но пока стоимость устройств очень высока.
Резонансная частота СЧ-динамиков с конусным диффузором лежит в пределах 100-300 Гц, что даёт возможность использовать их, начиная с частоты 200 Гц (на практике чаще используется 300-400 Гц) и с фильтром невысокого порядка. При этом НЧ/СЧ-динамик полностью освобождается от необходимости работать в СЧ-диапазоне. Воспроизведение без разделения между динамиками сигналов с частотами от 300-400 Гц до 5000-6000 Гц позволяет добиться приятного, качественного звучания.
Подключение и настройка НЧ-динамика
Такие устройства эффективно работают в полосе частот от 40 до 5000 Гц. Верхняя граница рабочего диапазона частот определяется тем, откуда начинает работать высокочастотник (в 2-полосной АС) или СЧ-динамик (в 3-полосной АС).
Многих волнует вопрос: стоит ли ограничивать диапазон частот снизу? Резонансная частота современных НЧ/СЧ-динамиков типоразмера 16 см лежит в пределах 50-80 Гц и благодаря высокой подвижности звуковой катушки эти динамики не столь критичны к работе на частотах ниже резонансной. Тем не менее воспроизведение частот ниже резонансной требует определенных усилий, что приводит к снижению отдачи в диапазоне 90-200 Гц, а в двухполосных системах ещё и качества передачи СЧ-диапазона.
Поскольку основная энергия ударов бас-бочки приходится на диапазон частот от 100 до 150 Гц, то первое, что теряется, это четко выраженный панч (punch — удар). Ограничение снизу при помощи ФВЧ диапазон воспроизводимых НЧ-головкой сигналов на 60-80 Гц, позволит работать ей гораздо чище и получить более громкое звучание. Лучшая отдача гарантирована.
Подключение к динамику сабвуфера
Воспроизведение сигналов с частотами ниже 60-80 Гц желательно возложить на отдельный динамик. Звуковой диапазон ниже 60 Гц в автомобиле не локализуется, поэтому, место установки сабвуфера не столь существенно. Если это условие выполнено, но звук сабвуфера локализуется, стоит увеличить порядок ФНЧ. Не пренебрегайте и фильтром подавления инфранизких частот.
У сабвуфера всегда есть своя резонансная частота и при отсечении частот, лежащих ниже нее, можно добиться его комфортного звучания и надежной работы.
Обратите внимание! Стремление получить глубокие басы существенно поднимает стоимость сабвуфера. Если вы уже собрали звуковую систему с хорошим качеством воспроизведения (в диапазоне от 50 до 16 000 Гц), поверьте, этого вполне достаточно, чтобы наслаждаться звучанием музыки в машине.
Варианты сопряжения головок
Даёт ли что-то одинаковый порядок фильтров НЧ и ВЧ? Нет. Если установлена двухполосная фронтальная АС с большим разнесением динамиков, чтобы компенсировать провалы ЧХ на частоте разделения, НЧ/СЧ-головка включается с фильтром меньшего порядка. При этом, не обязательно, чтобы частоты срезов ФВЧ и ФНЧ совпадали.
Компенсация избыточной яркости в точке разделения НЧ/СЧ-головки может работать до 2000 Гц, а «высокочастотника» – начиная с 3000 Гц. Помните, что при использовании фильтра первого порядка разность между частотами среза ФВЧ и ФНЧ должна быть не больше октавы и уменьшаться с увеличением порядка. Такой же прием используется при сопряжении сабвуфера и мидвуфера для ослабления стоячих волн (бубнения басов).
Так, при настройке частоты среза ФНЧ сабвуфера на 50-60 Гц, а ФВЧ НЧ/СЧ-головки на 90-100 Гц, полностью устраняются неприятные призвуки, обусловленные естественным подъемом АЧХ из-за акустических свойств салона.