Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
- Mercedes Sprinter ClubТехнический раздел Mercedes SprinterСистема охлаждения
- Поиск
- Темы без ответов
- Активные темы
Где подача и обратка антифриза в двигателю
Эксплуатация и обслуживание системы охлаждения двигателя Мерседес Спринтер
12 сообщений • Страница 1 из 1
Vodoley7777 Сообщения: 2 Зарегистрирован: 03 янв 2013, 20:02 Репутация: 0 Город: Хмель Авто: Sprinter Двигатель: 416 Год выпуска: 2001
Где подача и обратка антифриза в двигателю
#1 Сообщение Vodoley7777 » 03 янв 2013, 20:15
Доброе время суток всем. Машына Sprinter 416 2001год Такой вопрос: на печку радиатора (салон) в какую трубку первым входит антифриз верхнею или нижнею, и скакой стороны двигателя подача и обратка антифриза. Дайте пожалуста ответ ато очень надо
владимир 76 регион Сообщения: 2242 Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39 Репутация: 236 Город: ЯРОСЛАВЛЬ Авто: .S221 4matic Двигатель: 642 Год выпуска: 2009 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 23 раза
Re: Где подача и обратка антифриза в двигателю
антифриз на печку идет из блока с водительской стороны выше стартера,проходит через печку и идёт по правому лонжерону к помпе выше генератора!
89108234493 тел
WhatsApp, Viber.
Vodoley7777 Сообщения: 2 Зарегистрирован: 03 янв 2013, 20:02 Репутация: 0 Город: Хмель Авто: Sprinter Двигатель: 416 Год выпуска: 2001
Re: Где подача и обратка антифриза в двигателю
#3 Сообщение Vodoley7777 » 05 янв 2013, 19:43
Большое спасибо.
Олегыч Сообщения: 21 Зарегистрирован: 21 янв 2013, 18:28 Репутация: 0 Город: Пушкино Авто: Sprinter Двигатель: 601, 2,3 Год выпуска: 1995
Re: Где подача и обратка антифриза в двигателю
#4 Сообщение Олегыч » 05 фев 2013, 20:26
Привет всем! А на 601 движке как!? по моему на оборот, со стороны пасажира(с лева) термостат от него патрубок в низ радиатора, а с права с верху (под расширительным бачком) из радиатора в двигатель. Если так то у меня такая проблема: термостат горячий а от него в радиатор патрубок и сам радиатор еле теплые, а температура постояно 110 показывает,иногда падает до 90(на ходу) но потом опять поднимается и холодно в кабине, иногда на ходу тепло становится но быстро остывает если остановиться! Расскажите че делать? поменять термостат, промыть радиаторы или заменить?
Олегыч Сообщения: 21 Зарегистрирован: 21 янв 2013, 18:28 Репутация: 0 Город: Пушкино Авто: Sprinter Двигатель: 601, 2,3 Год выпуска: 1995
Re: Где подача и обратка антифриза в двигателю
#5 Сообщение Олегыч » 05 фев 2013, 20:32
А на радиатор печки из термостата тоже патрубок еле теплый а из радиатора вообще холодный
владимир 76 регион Сообщения: 2242 Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39 Репутация: 236 Город: ЯРОСЛАВЛЬ Авто: .S221 4matic Двигатель: 642 Год выпуска: 2009 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 23 раза
Re: Где подача и обратка антифриза в двигателю
Олегыч писал(а): Привет всем! А на 601 движке как!? по моему на оборот, со стороны пасажира(с лева) термостат от него патрубок в низ радиатора, а с права с верху (под расширительным бачком) из радиатора в двигатель. Если так то у меня такая проблема: термостат горячий а от него в радиатор патрубок и сам радиатор еле теплые, а температура постояно 110 показывает,иногда падает до 90(на ходу) но потом опять поднимается и холодно в кабине, иногда на ходу тепло становится но быстро остывает если остановиться! Расскажите че делать? поменять термостат, промыть радиаторы или заменить?
Нет,ты не прав!У тебя тоже(как у всех машин)заходит в радиатор через верх,а выходит из радиатора снизу.У тебя не снимешь термостат (по крайней мере не удобно ставить),пока не снимешь генератор,но всё равно необходимо его проверить и датчик температуры тоже!!
89108234493 тел
WhatsApp, Viber.
Олегыч Сообщения: 21 Зарегистрирован: 21 янв 2013, 18:28 Репутация: 0 Город: Пушкино Авто: Sprinter Двигатель: 601, 2,3 Год выпуска: 1995
Re: Где подача и обратка антифриза в двигателю
#7 Сообщение Олегыч » 05 фев 2013, 21:21
Это получается что термостат стоит после радиатора а не до так чтоли?
Олегыч Сообщения: 21 Зарегистрирован: 21 янв 2013, 18:28 Репутация: 0 Город: Пушкино Авто: Sprinter Двигатель: 601, 2,3 Год выпуска: 1995
Re: Где подача и обратка антифриза в двигателю
#8 Сообщение Олегыч » 05 фев 2013, 21:28
Че то я не понимаю конструкцию! термостат же стоит слева в низу. а если так то антифриз из двигателя сразу в радиатор? а по чему он тогда холодный если в него горячий антифриз льётся? Владимир обьясни пожалуйста конструкцию я че то не соображаю
Олегыч Сообщения: 21 Зарегистрирован: 21 янв 2013, 18:28 Репутация: 0 Город: Пушкино Авто: Sprinter Двигатель: 601, 2,3 Год выпуска: 1995
Re: Где подача и обратка антифриза в двигателю
#9 Сообщение Олегыч » 05 фев 2013, 21:31
А и где датчик температуры находится и как проверить?
владимир 76 регион Сообщения: 2242 Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39 Репутация: 236 Город: ЯРОСЛАВЛЬ Авто: .S221 4matic Двигатель: 642 Год выпуска: 2009 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 23 раза
Re: Где подача и обратка антифриза в двигателю
у твоего мотора термостат вставлен в верхней части корпуса водяного насоса.полностью открывается при 105 градусов,а начинает при 87.Вот его работу и надо проверить в кастрюле кипячением.Шток из него должен «вылезти»минимум на 7мм.Датчик температуры стоит в головке со стороны топл.насоса
89108234493 тел
WhatsApp, Viber.
Олегыч Сообщения: 21 Зарегистрирован: 21 янв 2013, 18:28 Репутация: 0 Город: Пушкино Авто: Sprinter Двигатель: 601, 2,3 Год выпуска: 1995
Re: Где подача и обратка антифриза в двигателю
#11 Сообщение Олегыч » 06 фев 2013, 05:39
Может его просто тупо заменить да и всё? а то что 110 температура постоянно это норм или всё таки должна быть меньше?
владимир 76 регион Сообщения: 2242 Зарегистрирован: 18 май 2012, 09:39 Репутация: 236 Город: ЯРОСЛАВЛЬ Авто: .S221 4matic Двигатель: 642 Год выпуска: 2009 Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 23 раза
Re: Где подача и обратка антифриза в двигателю
110 на щитке-это перегрев!обычно на щитке стрелка должна быть чуть выше 80.Но при 110 со всех щелей должен выходить пар под давлениеми стоит открыть крышку расширительного бачка,оттуда фонтаном вылетит антифриз. скорее всего у тебя не работает датчик температуры или прибор на щитке.нужно заехать к нормальному электрику.
Откуда идет подача на печку
evgen__ok Я тут живу
Сообщения: 1004 Зарегистрирован: 25 апр 2012, 20:27 Авто: Hyundai Sonata 2.0 МКПП 1994 Откуда: Беларусь, Орша
Где в радиаторе печки подача ?
Сообщение evgen__ok » 11 сен 2016, 17:20
Какой из патрубков подача, а какой обратка . И соответственно какой патрубок куда должен идти . Что-то в книге не нашел))))
Sonata 2, 1993-94 г. 2.0 DOHC
evgen__ok
dimond Бывалый
Сообщения: 736 Зарегистрирован: 18 апр 2012, 15:43 Авто: Откуда: Беларусь, Шумилино
Где в радиаторе печки подача ?
Сообщение dimond » 11 сен 2016, 21:45
Справочно: с естественной циркуляцией вход-сверху радиатора (теплоноситель остывая в радиаторе становится тяжелее и способствует циркуляции в системе). В системах с принудительной-пофигу где вход.
В нашем случае имхо лудше снизу подключать вход, чтобы не завоздушивался радиатор. Себе так делал во всяком случае когда латал его холодной сваркой. Как было до того х.з.
KMHCF31FPRU047497, 1994, GLS, G4CP-D, 2.0 16V, 139Hp, МКПП, ГБО Digitronic
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
dimond
evgen__ok Я тут живу
Сообщения: 1004 Зарегистрирован: 25 апр 2012, 20:27 Авто: Hyundai Sonata 2.0 МКПП 1994 Откуда: Беларусь, Орша
Где в радиаторе печки подача ?
Сообщение evgen__ok » 12 сен 2016, 09:25
dimond писал(а): снизу подключать вход
Под капотом две трубки на одном уровне. Подача я так понимаю должна идти с помпы на какую трубку, ту, что ближе к водителю или пассажиру .
Sonata 2, 1993-94 г. 2.0 DOHC
evgen__ok
dimond Бывалый
Сообщения: 736 Зарегистрирован: 18 апр 2012, 15:43 Авто: Откуда: Беларусь, Шумилино
Где в радиаторе печки подача ?
Сообщение dimond » 12 сен 2016, 20:38
Аааа. Я думал ты печку разобрал и радиатор в руках вертиш.
радиатор.png
Подача в нижний бачок-получается трубка ближе к рулю.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
KMHCF31FPRU047497, 1994, GLS, G4CP-D, 2.0 16V, 139Hp, МКПП, ГБО Digitronic
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.
Патрубки идущие на печку
- Тема закрыта
18 ответов в теме
#1 
OFFLINE Арчи
Опубликовано 22 Октябрь 2010 — 07:08
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
- Имя: Артур
Я конечно понимаю что вопрос может и немного глупый, и уже в какой-то теме вскользь упоминался (не нашел).
Собственно вопрос: куда идет подача на печку, сверху или снизу, и откуда должна выходить подача на печку, и куда должна уходит обратка печки?
Почему спрашиваю, потому-что как-то не очень тепло и думаю что у меня патрубки местами перепутаны.
#2
OFFLINE Арчи
Опубликовано 22 Октябрь 2010 — 08:13
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
- Имя: Артур
Ну что, так никто ничего сказать не может, срочно надо, работать в полу-теплой машине не айс.
#3
OFFLINE putnikpro
Опубликовано 22 Октябрь 2010 — 08:29
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: opel omega a,1989,мкпп,c24ne(была) 5 е39-пока доволен
- Имя: андрей
- Город: 60rus
Ну что, так никто ничего сказать не может, срочно надо, работать в полу-теплой машине не айс.
хрен знает,Арчи,у меня было сначало ввод сверху,потом я поставил ввод снизу,вроде стало теплее,
#4
OFFLINE Арчи
Опубликовано 22 Октябрь 2010 — 08:44
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
- Имя: Артур
хрен знает,Арчи,у меня было сначало ввод сверху,потом я поставил ввод снизу,вроде стало теплее,
Я вот тут лазаю по форумам, так на всех машинах по разному, у кого сверху ввод, у кого снизу, а как у нас должно быть правильно? У меня один патрубок горячий, а второй чуть теплый, это значит радиатор печки забит? До ремонта двигателя было все нормально, теперь что-то не пойму.
#5
OFFLINE Maxiii
Опубликовано 22 Октябрь 2010 — 09:31
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: »Opel Omega A,1987 МКПП,C 20 NE
- Имя: Максим
Всё очень просто нижний шланг это подача от помпы,а верхний обратка на слив в двигатель.А сделано так потому, чтоб не было возушной пробки.Печка в салоне стоит не горизонтально а чуть чуть наискосок верхняя точка её и есть обратка.
#6
OFFLINE Лявон
Опубликовано 22 Октябрь 2010 — 10:00
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1987, МКП, C20NE
Мне кажется, что наоборот всё должно быть! Верхний подача — нижний обратка! Зачем рекомендуют помпу от газели ставить — чтобы увеличить кол-во жидкости проходящей через печку! Тогда понятно, что при штатной помпе жидкости легче циркулировать сверху-вниз, а не снизу подавать в верх. И кол-во проходящей жидкости через радиатор отопителя будет больше и быстрее, если будет сверху-вниз!
Насчёт воздушной пробки — так не знаю, как оно там должно быть!
А насчёт, если выходящий патрубок намного холоднее входящего так это не значит только что печка забита! В этом году для меня стало значить следующее: раньше они были одинаковы горячие, но в этом году я утеплил печку и заделал все отверстия, чтобы поток воздуха не проходил мимо радиатора печки! Так вот и с этого момента температура входящий-выходящий патрубок на самом деле стала очень различной! Вывод один: если так происходит — значит отопитель на самом деле очень хорошо отбирает тепло! Что и нужно! Т.е. так и должно быть!
З.Ы. Я менял местами эти патрубки уже не раз! Так вот разницы большой не заметил! Чисто субъективно, что теплее чуть тогда, когда подающий сверху находится!
#7
OFFLINE Арчи
Опубликовано 23 Октябрь 2010 — 09:23
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
- Имя: Артур
Вот мнения и разделились. Я не думал что это может быть проблемой. Как уже и говорил, на всех машинах по разному. Много схем подачи и обратки видел на разные машины, а вот на наши так и не нашел. Хотелось бы, так сказать, документально убедиться как должно быть правильно на самом деле, может у кого есть схема именно наших машинок.
#8
OFFLINE marabu
Опубликовано 23 Октябрь 2010 — 10:28
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1993, МКПП, C20NE
- Имя: Алексей
снял языка. подскажите.
#9
OFFLINE AGEMO
Опубликовано 23 Октябрь 2010 — 03:54
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A,1989,MKKП,C20NE седан OOB 1997 AKKП X20XEV седан ООА 1993 АККП С26NE кондер авs эл люк-подъемники БК седан
- Имя: САНЯ
- Город: караганда
Всё очень просто нижний шланг это подача от помпы,а верхний обратка на слив в двигатель.А сделано так потому, чтоб не было возушной пробки.Печка в салоне стоит не горизонтально а чуть чуть наискосок верхняя точка её и есть обратка.
согласен тепло идет с низу в верх
#10
OFFLINE REIser
Опубликовано 23 Октябрь 2010 — 07:16
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: OOA C20NE 93р мкпп
- Имя: Володя
снизу подача , сверху обратка, 3 часа назад снимал и утеплял, было тепло, щас жара
#11
OFFLINE Jan
Опубликовано 24 Октябрь 2010 — 09:41
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Omega B, X20XEV, 1996.
- Имя: Алексей
- Город: Волгоград
У меня оба патрубка всегда горячие, при этом не утепляя печку очень даже тепло. Сейчас около нуля — 7-10 минут и в машине жарко. Радиатор печки родной.
#12
OFFLINE Арчи
Опубликовано 24 Октябрь 2010 — 04:18
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
- Имя: Артур
Ну хорошо, с патрубками вроде разобрались, хотя в системе отопления дома подача сверху а обратка соответственно снизу, ну это ладно.
Теперь тогда непонятно что у меня дальше происходит. В ноги всегда дует теплый воздух, а вот на стекло и в бока когда как. Причем не зависит от скорости вентилятора печки. Иногда вообще холодным дуем, а потом опять вдруг теплым начинает, но не горячим как хотелось бы. И что за полтергейст такой?
#13
OFFLINE putnikpro
Опубликовано 24 Октябрь 2010 — 07:27
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: opel omega a,1989,мкпп,c24ne(была) 5 е39-пока доволен
- Имя: андрей
- Город: 60rus
Ну хорошо, с патрубками вроде разобрались, хотя в системе отопления дома подача сверху а обратка соответственно снизу, ну это ладно.
Теперь тогда непонятно что у меня дальше происходит. В ноги всегда дует теплый воздух, а вот на стекло и в бока когда как. Причем не зависит от скорости вентилятора печки. Иногда вообще холодным дуем, а потом опять вдруг теплым начинает, но не горячим как хотелось бы. И что за полтергейст такой?
ну это уже заслонки надо смотреть. у меня тоже одна сорвана с управления,рукой за тросик регулирую сегодня промывал и утеплял радиатор на печке,думал и до тросика дойду. не дошел оборвал трос сцепления..сколхозил свой,пока не куплю. и на конец переобулся в зиму
#14
OFFLINE АРКТИЧЕСКИЙ
Опубликовано 25 Октябрь 2010 — 06:43
АРКТИЧЕСКИЙ
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1991, C20NE, универсал
Арчи, проверь заслонку и тросики, полюбому дело в них.
#15
OFFLINE Палыч
Опубликовано 25 Октябрь 2010 — 09:35
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega A,Caravan,1987,23YD,МКПП(была)
Я конечно понимаю что вопрос может и немного глупый, и уже в какой-то теме вскользь упоминался (не нашел).
Собственно вопрос: куда идет подача на печку, сверху или снизу, и откуда должна выходить подача на печку, и куда должна уходит обратка печки?
Почему спрашиваю, потому-что как-то не очень тепло и думаю что у меня патрубки местами перепутаны.
На радиаторе печки есть две стрелочки,указывающие вход и выход ОЖ.
Если при выключенном вентиляторе печки патрубки радиатора разной температуры,значит радиатор забит.
Подача и обратка печки — Страница 1
Подача и обратка печки ⇐ Atlas. Кузов, салон
Сообщений: 48 • Страница 1 из 1
иванов иван02 Полёт нормальный
Всего сообщений: 1007 Зарегистрирован: 03.11.2014 Авто: Hyundai HD78, D4DD (CRDI), МКПП Откуда: РФ, Белгород
Сообщение иванов иван02 » 20 май 2015, 15:18
vasilisk0077: у меня 2-х кабинник и всего одна печька. сзади был дубарь конкретный.жиговская старая печька (именно старая т.к.радиатор медный паянный) ,помпочка и день возни и проблема решена.сейчас катаюсь в рубашке. а насчет где подача а где обратка:я подачу зацепил на синий,но мне кажеться без разницыhttp://gruzovod.ru/download/file.php?id=5015
http://gruzovod.ru/download/file.php?id=5016
Купи бэушную (не дорого) автономку фен и будет Ташкент
иванов иван02
MMC_CANTER Первая ступень
Всего сообщений: 183 Зарегистрирован: 23.01.2014 Авто: Митсубиси Кантер, 4D35 Откуда: Россия Возраст: 49
Сообщение MMC_CANTER » 02 июн 2015, 19:28
покажешь фотку — как что сделал ?
MMC_CANTER
Евгений Дорофеев Зажигание
Всего сообщений: 11 Зарегистрирован: 29.11.2015 Авто: Nissan Atlas, 1992, td 27, МККП
Сообщение Евгений Дорофеев » 16 дек 2015, 16:34
Так куда нужно ставить помпу. На подачу или на обратку.Я поставил на подачу жара. Только газелевская помпа не выдерживает. Выдавливает рез. Прокладку. Я и герметиком все равно. Может что то не так сделал. Я с двигателя подцепил к шлангу отмеченным красным на подачу а выход на пречку. Уже тосола на землю вылил литров 40 как у вас подцеплена если есть фото поделитесь.
Руслан Митсубиси: покажешь фотку — как что сделал ?
Евгений Дорофеев
Евгений Дорофеев Зажигание
Всего сообщений: 11 Зарегистрирован: 29.11.2015 Авто: Nissan Atlas, 1992, td 27, МККП
Сообщение Евгений Дорофеев » 16 дек 2015, 16:49
Завтра сфоткаю отправлю
Евгений Дорофеев
bugor Отрыв
Всего сообщений: 63 Зарегистрирован: 10.07.2015 Авто: nissan atlas, 2000, QD32 МКПП
Сообщение bugor » 17 дек 2015, 06:28
всем доброго, итак начну по порядку, потек радиатор печки, изначально покупать новый не хотелось так как был знакомый который мог «вылечить» сею проблему, НО после снятия радиатора я увидел, что он уже был паян, и несколько ходов в нем было заглушено( как результат сами понимаете тепла было мало), и я решил купить новый радиатор. Правда я не нашел такой же как у меня (25мм толщина), пришлось купить тот что был (35мм толщина), благо в корпусе где он стоит есть доп. паз для большего радиатора. Особых проблем с его постановкой на место не возникло, но вот беда, я ожидал что в машине будет жара, а он греет не лучше старого радиатора! При закрытой заслонке ( только по салону воздух гоняет) жарит как надо, возражений нет, но при открытой заслонке ощутило прохладней, тепла то нету. Теплоотдача у радиатора нормальная, патрубки, что идут на печку, вход горячий, выход имеет температуру меньше, как и должно быть, значит не хватает производительности помпы( это я на каком то форуме вычитал). Чтоб добиться тепла мне посоветовали 2 варианта: 1- пустить радиатор кондея как печку, вариант конечно не плохой, но переделывать придется много, а делать это надо хотя бы в теплом гараже, которого у меня нет; 2- поставить доп. помпу (естественно BOSCH). Ну и собственно вопрос в какое место ее лучше установить? ( я имею ввиду не вход или выход в печку, а непосредственно само место где она стоять будет лучше всего) у кого подобное стоит, пожалуйста поделитесь так сказать «опытом», заранее благодарен
bugor
MAZDA BONGO Модератор
Всего сообщений: 2237 Зарегистрирован: 28.05.2009 Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD Откуда: Ангарск
Сообщение MAZDA BONGO » 17 дек 2015, 06:56
Евгений Дорофеев: Так куда нужно ставить помпу. На подачу или на обратку.Я поставил на подачу жара. Только газелевская помпа не выдерживает. Выдавливает рез. Прокладку. Я и герметиком все равно. Может что то не так сделал. Я с двигателя подцепил к шлангу отмеченным красным на подачу а выход на пречку. Уже тосола на землю вылил литров 40 как у вас подцеплена если есть фото поделитесь.
дык сам же ответил на свой вопрос. насос-на обратку с печки
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
whatsapp 79086507313