Почему шины черного цвета, хотя сделаны из белого каучука
Некоторые вещи кажутся максимально естественными и логичными. Никому же не приходит в голову спрашивать, почему трава зеленая, небо синее, а шины черные. Но стоит лишь копнуть чуть глубже и начинается самое интересное.
Итак, шины это прежде всего резина. Здесь вроде бы все очевидно. В свою очередь резина это продукт переработки — вулканизации — каучука. Только естественный цвет каучука мутно-белый, молочный, но уж совершенно точно не черный. Как же так?
Более того, на оцветненных фотографиях конца XIX — начала XX века изображены машины на светлых покрышках. Обладателей белых шин можно и сегодня встретить в автомобильных музеях. Выходит, черными шины были далеко не всегда?
Именно так. На заре автомобильной эры большинство покрышек для автомобилей, мотоциклов и велосипедов были светлыми — как и положено каучуковому изделию. Конечно, в процессе эксплуатации шины пачкались и постепенно темнели. Однако массовое «очернение» шин еще на стадии производства произошло отнюдь не из эстетических соображений. Все дело в находчивости инженерной мысли, которая не стоит на месте и всегда пытается что-то улучшить и усовершенствовать.
На самом деле белые шины не устраивали автопроизводителей своими характеристиками. Неразогретые они были слишком жесткими, набрав же температуру в движении, напротив, становились чересчур мягкими. О какой стабильности рабочих характеристик может идти речь?
В начале XX века производители шин обнаружили, что обычная сажа, добавленная в состав резиновой смеси, значительно улучшает свойства покрышек. Улучшаются рабочие характеристики шины, они меньше реагируют на температурные скачки, становятся более износостойкими, а срок службы значительно увеличивается при минимальных затратах. Очень быстро добавление сажевого компонента в состав резиновой смеси стало общим местом, а покрышки из светлых превратились в черные.
Для тех же, кто скучал по белизне шин, тоже нашли решение. В 1934 году Ford Motor Company первой в истории предложила покупателям шины с белой полосой на боковине. Это платная опция — первым покупателям предлагалось доплатить за «уайтволлы» 11 долларов 95 центов — мгновенно стала популярной. В послевоенный период шины с белой полосой стали чуть ли не обязательным атрибутом спортивных и дорогих машин.
Но ничто не вечно. Постепенное уменьшение профиля автомобильных шин привело к неизбежному — на современных спортивных машинах банально не осталось места для «уайтволлов».
Почему шины черные?
Шины всегда были круглыми, но как насчет цвета, почему они должны быть черными? Если вы когда-нибудь задумывались, почему это так, у нас есть ответ для вас! Прочтите нашу статью по этому вопросу и проверьте, какие свойства черных шин являются наиболее важными.
Что делает шину черной?
Черный цвет шины происходит от пигмента, используемого для изготовления шин, то есть сажи. По своему дизайну его добавляют не в качестве красителя, а скорее для улучшения свойств вулканизированной резины. Технический углерод улучшает износостойкость резины, продлевает срок ее службы и долговечность.
Конечно, есть и другие преимущества добавления сажи. Этот состав снижает риск деформации, шина лучше сохраняет свою первоначальную форму, что приводит к снижению трения и сопротивления качению. Сажа также выполняет дополнительную функцию демпфирования, которая уменьшает удары кузова, улучшая эффективность подвески и комфорт вождения.
Углеродная сажа является компонентом, ответственным за черноту шин.
Из-за наличия сажи в составе шины не затвердевают даже при очень низких температурах. Это снижает риск деформации и обеспечивает плавность хода.
Сажа также является важным фактором, когда речь заходит об эстетике шин. Черный цвет прекрасно сочетается с широким спектром оттенков, в которых выпускаются современные автомобили. Если бы это было иначе, производителям пришлось бы выбирать разные цвета шин для каждого цвета автомобиля отдельно, чтобы улучшить их внешний вид. Многие водители также говорят, что черные шины не выглядят плохо, когда они пачкаются по сравнению с их белой альтернативой.
Всегда ли использовались черные шины?
Мало кто знает, что у первой машины были белые шины. Это было связано с отсутствием сажи и других черных пигментов. Вместо этого в этих ранних продуктах использовался кремовый цвет натурального каучука.
Однако чистая резина, особенно после вулканизации, очень мягкая и поэтому не очень устойчива к износу. Кроме того, она нагревается довольно быстро, что увеличивает вероятность деформации. Резина была обогащена дополнительными веществами, чтобы сделать шины лучше при более высоких температурах. Одним из исходных соединений был оксид цинка, который имел характерный светло-белый цвет. Так же, как сажа делает шину черной, так и оксид цинка отбеливал покрышки.
Самые старые автомобили использовали белые шины без сажевого наполнителя.
Это изменилось во время Первой мировой войны, когда началось массовое производство технического углерода, и были оценены его свойства, обеспечивающие жизнеспособность и рассеивание тепла. Первоначально сажа использовалась только в протекторах, из-за которых боковины оставались белыми. Именно поэтому винтажные шины имеют характерные белые боковины — благодаря использованию оксида цинка.
Со временем сажа стала использоваться во всех частях шины, что привело к тому, что они стали полностью черными. Сегодня технический углерод используется практически во всех коммерческих моделях шин, включая шины Runflat .
Доступны ли другие цвета шин?
Конечно, цветные шины можно найти на вторичном рынке или в магазинах, но они редко приносят какие-либо преимущества, кроме чисто эстетических.
Совершенно новые шины.
При покупке новых шин на них можно увидеть цветные полоски, но они не имеют значения для водителя. Шины маркируются на заводах, и это своего рода код, понятный для данного производителя. Покраска происходит после окончания производственного процесса, и цвет не является частью смеси, а только абразивная краска на протекторе.
Шины черные, шины красные. шины круглые и прекрасные!
Озон в атмосфере — разрушительно действует на шины и другие резиновые изделия. Ультрафиолет попадает на резину, вызывая негативную реакцию с полимерами в шинах. Постепенно разрушая их.
Для защиты от вредного действия, в полимеры добавляют нейтрализатор, который «поглощает» ультра-фиолетовых излучения. Все производители применяют один и тот же материал — газовую сажу. Поэтому шины имеют такой масляно-черный цвет.
Со временем, сажа теряет свойства и утрачивает яркий черный цвет, приобретая серые оттенки. Поэтому старые шины всегда серого цвета.
Для дополнительной защиты от солнечных лучей и озона, в шины добавляют воск со специальной формулой. Когда шины в движении, от нагрева, молекулы воска выступают на поверхность протектора, создавая защитный слой. В шинной индустрии этот процес называется блюминг.
Когда шины долго без движения, блюминг не происходит, соответственно защитный слой не образуется и вредное солнечное излучение начинает буквально «выедать» полимерный состав. Шины сохнут и трескаются, очень быстро приходя в негодность.
Интересный исторический факт, но шины не всегда были черного цвета. Одно время, новые шины были только белого цвета.
Недостаток был в том что они были очень мягкими, то есть легко лопались и пробивались. Но при этом все равно пользовались спросом, так как езда на них была комфортной. Стоили эти шины дороже обычных.
Позже шины стали делать белыми только по бокам, так как протектор все равно быстро загрязнялся и становился черным от дорожной грязи.
Со временем появились шины с добавлением сажи, полностью черные которые и стали стандартным цветом, как мы их знаем сегодня.
Почему автомобильные шины черного цвета?
Мир определенно был бы красивее с разноцветными покрышками. Но, увы, колеса в абсолютном большинстве случаев черны как зимняя ночь. Почему так получилось и кому это нужно?
Depositphotos / VOSTOCK Photo
Колеса были черными не всегда. На заре автомобилестроения транспортные средства красовались шинами светлого цвета, поскольку в состав резины, не отличавшийся тогда особыми изысками, входил оксид цинка. «Чистая» резина также была очень мягкой, деформировалась и изнашивалась довольно быстро. Переломный момент произошел в годы Первой мировой войны – производители обратили внимание на свойства технический углерод или сажу, в частности, способность рассеивать тепло. Первоначально пигмент-наполнитель использовался только в протекторах, поэтому боковины шин ретрокаров, запечатленных на фотографиях, в кино или хронике тех лет все еще белого цвета из-за использования старой технологии изготовления. Сажа не только изменила окрас покрышек, но в первую очередь повысила долговечность, а также износостойкость и сопротивляемость деформации. То есть, улучшила свойства вулканизированной резины и только потом сделала внешний вид покрышек более эстетичным. Только представьте, как быстро и легко пачкаются белые колеса.