9 основных неисправностей электродвигателя
В этом обзоре мы рассмотрим типичные неисправности трехфазных асинхронных электродвигателей и способы их предупреждения и устранения.
Электрические неисправности электродвигателя
Электрические неисправности двигателя всегда связаны с обмоткой.
- Межвитковое замыкание может возникнуть при ухудшении изоляции в пределах одной обмотки. Возможные причины: перегрев обмотки, некачественная изоляция, износ изоляции вследствие вибрации. Определить межвитковое замыкание бывает сложно. Основной метод диагностики – сравнение сопротивления и рабочего тока всех трех обмоток. Первые симптомы межвиткового замыкания – повышенный нагрев двигателя и падение момента на валу. При этом по одной из фаз ток больше, чем по двум другим.
- Замыкание между обмотками происходит из-за смещения обмоток, механической вибрации и ударов. При отсутствии должной электрической защиты может возникнуть короткое замыкание и пожар.
- Замыкание обмотки на корпус. При данной неисправности электродвигатель может продолжать работать, если неправильно выполнены заземление и защита от короткого замыкания. Однако в работе он будет смертельно опасен, так как его потенциал будет находиться под фазным напряжением.
- Обрыв обмотки. Эта неисправность равносильна пропаданию фазы. Если обрыв происходит в работе, то двигатель резко теряет мощность и начинает перегреваться. При правильно выполненной защите двигатель отключится, поскольку ток по другим фазам будет повышен.
Для устранения большинства из этих поломок требуется перемотка двигателя.
Механические неисправности электродвигателя
Механические неисправности электродвигателя связаны с его конструкцией.
- Износ и трение в подшипниках. Проявляется в повышении механической вибрации и шума при работе. В этом случае требуется замена подшипников, иначе неисправность приведет к перегреву и падению производительности двигателя.
- Проворачивание ротора на валу. Ротор может вращаться в магнитном поле статора, а вал будет неподвижен. Требуется механическая фиксация ротора на валу.
- Зацепление ротора за статор. Эта проблема связана с механической поломкой подшипников, их посадочных мест или корпуса двигателя. Кроме того, подобная неисправность приводит к повреждению обмотки статора. Практически не подлежит ремонту.
- Повреждение корпуса двигателя. Может происходить из-за ударов, повышенных нагрузок, неправильного крепления или низкого качества двигателя. Ремонт является трудоемким из-за трудностей соосной установки переднего и заднего подшипников.
- Проворачивание или повреждение крыльчатки обдува. Несмотря на то, что двигатель продолжит работать, он будет перегреваться, что существенно сократит срок его службы. Крыльчатку необходимо закрепить (для этого используется шпонка или стопорное кольцо) или заменить.
Аварийные ситуации при работе электродвигателя
Существуют неисправности, не связанные непосредственно с двигателем, но влияющие на его работу, характеристики и срок службы. Большинство этих неисправностей вызваны механической перегрузкой, увеличением тока, и, как следствие, перегревом обмоток и корпуса.
- Увеличение нагрузки на валу вследствие заклинивания привода либо приводимых механизмов.
- Перекос напряжения питания, который может быть вызван проблемами питающей сети либо внутренними проблемами привода.
- Пропадание фазы, которое может произойти на любом участке питания двигателя – от питающей трансформаторной подстанции до обмотки двигателя.
- Проблема с обдувом (охлаждением). Может возникнуть из-за повреждения крыльчатки двигателя при собственном охлаждении, из-за останова вентилятора внешнего принудительного охлаждения или вследствие значительного повышения температуры окружающей среды.
Способы защиты электродвигателя
Для защиты электродвигателя от внутренних и внешних неисправностей, а также для минимизации дальнейших трудозатрат по его ремонту применяют различные устройства.
1. Мотор-автоматы и тепловые реле
Мотор-автоматы (автоматы защиты двигателя) и тепловые реле используют для обнаружения превышения тока по одной или всем фазам двигателя. В случае превышения через некоторое время происходит отключение привода.
В отличие от мотор-автомата, у теплового реле нет силовой коммутации. Оно имеет только управляющий контакт, который размыкает питание силовой цепи. Мотор-автомат является самостоятельным коммутационным устройством, способным выключать двигатель.
Минус теплового реле заключается в отсутствии защиты от короткого замыкания. Мотор-автомат имеет защиту от перегрузки и электромагнитную защиту от короткого замыкания, которая мгновенно срабатывает и выключает двигатель при превышении тока уставки в 10-20 раз.
Данные устройства используются наиболее широко и при правильной установке и настройке способны с большой долей вероятности защитить электродвигатель и оборудование от поломки и других негативных последствий.
2. Электронные реле защиты двигателей
Данный вид защиты обеспечивает большой выбор различных защит. Основным элементом таких реле является микропроцессор, который анализирует мгновенные значения напряжения и тока и принимает решения на основе заданных настроек. Это может быть выдача сигнала на индикацию либо на отключение двигателя.
3. Термисторы и термореле
Когда по какой-то причине не сработала тепловая защита по перегрузке, последний рубеж обороны — термозащита. Внутрь обмотки устанавливается термочувствительный элемент (как правило, термистор или позистор), который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры. При пересечении порога срабатывает соответствующая защита, и двигатель отключается.
Возможно применение более простых дискретных термореле (термоконтактов), которые размыкают контрольную или тепловую цепь, что приводит к аварийной остановке электродвигателя.
4. Преобразователи частоты
Обычно преобразователи частоты располагают несколькими видами защиты – по превышению момента и тока, по превышению напряжения, обрыву фазы и проч. Кроме того, возможно ограничение момента и тока. В этом случае на двигатель будет подаваться напряжение с меньшим уровнем и частотой, если будет обнаружена перегрузка. При этом будет выдано соответствующее сообщение оператору, а двигатель может продолжать работать.
Также производители частотных преобразователей рекомендуют устанавливать защитный автомат на входе ПЧ, тепловое реле на выходе и термисторную защиту.
Неисправности электродвигателя
Асинхронный электродвигатель, как и любой механизм, подвержен воздействию рабочих нагрузок, приводящих к возникновению неисправностей и как следствие поломки. В случаи выхода электродвигателя из строя, возникает необходимость в проведении его ремонта. Срок службы отремонтированного электродвигателя напрямую зависит от того, как качественно был произведет данный ремонт.
Существуют ряд неисправностей в электрических машинах, основными из которых являются:
– перегрев обмотки статора. В процессе работы электродвигателя происходит выделение тепла и перегрев статорной обмотки.
Основные причины перегрева обмотки статора:
а) перегрузка электродвигателя во время работы либо запуска;
б) неисправность системы вентиляции электродвигателя (поломка вентилятора в электродвигателе приводит к плохой циркуляции воздуха, а следовательно плохому выводу тепла из двигателя, что приводит к его нагреву)
в) изменение напряжения сети (при повышении напряжения выше нормы происходит повышенный нагрев стали сердечника статора; при снижении сетевого напряжения ниже номинального, повысится ток в обмотке статора и вызовет ее перегрев);
Признаки по которым можно определить, что обмотка статора перегрелась: неодинаковый ток в фазах обмотки; двигатель сильно гудит при работе; двигатель работает с пониженным вращающимся моментом.
– перегрев обмотки ротора.
Основные причины перегрева обмотки ротора:
а) обрыв или плохой контакт стержней беличьей клетки с короткозамкнутыми кольцами. В том случаи стержни заменяют и припаивают к кольцам. В случае того если беличья клетка сделана из алюминия ее перезаливают.
б) неисправность при проведении ремонта ротора.
Признаки по которым можно определить, что обмотка ротора перегрелась: электродвигатель сильно гудит; не развивает установочной частоты вращения; ток в статоре пульсирует.
– обрыв в обмотке статора.
При соединении обмоток в звезду: при обрыве одной фазы ток в ней отсутствует, а в других фазах завышен, в данном случаи электродвигатель не запустится; при обрыве в одной параллельной ветви фазы обмотки другие ветви этой фазы перегреются (если обрыв произойдет во время работы электродвигателя, он начнет усиленно гудеть).
При соединении обмоток в треугольник возможны следующие неисправности: при обрыве одной фазы обмотки, которая находится между двумя проводниками, ток в этих проводниках при работе будет меньше, чем в третьем проводнике; при обрыве в одной параллельной ветви повысится ток в других ветвях, что приводит к их перегреву (при этом пуск электродвигателя возможен, но мощность его значительно снижена).
Необходимо помнить, что работа электродвигателя на двух фазах недопустима, так как это приводит его к выходу из строя.
– обрыв в обмотке ротора.
Признаки по которым можно определить, что произошел обрыв обмотки ротора:
а) в сети возникают колебания тока;
б) обороты ротора снижаются, усиливается гудение в электродвигателе, возникают вибрации;
в) при обрыве в короткозамкнутом роторе нескольких стержней, пуск его невозможен;
г) при соединение фазной обмотки ротора в звезду нагруженный электродвигатель снижает частоту вращения примерно в два раза.
Обрыв в фазной обмотке можно определить с помощью омметра или амперметра и вольтметра, которым измеряют падение напряжения в катушечных группах обмотки ротора, куда предварительно подают постоянный ток от аккумулятора.
– пониженный вращающий момент.
Номинальный вращающий момент асинхронного двигателя обеспечивается правильным соединением обмоток ротора и статора, созданием нормальных контактных соединений в обмотках, контактных кольцах и щетках держателях.
Так, если при перевернутых элементах обмотки – секции, катушечной группы или целой фазы запускать асинхронный двигатель, то он не развивает номинального вращающего момента, а при вращении будет гудеть, издавая шум низкого тона; при номинальной нагрузке не достигнет полной частоты вращения, за короткое время обмотки нагреется.
Вращающий момент электродвигателя зависит от напряжения сети. Так как ток и магнитный поток пропорциональны напряжению, вращающий момент пропорционален квадрату напряжения. Это значит, что если напряжение питания уменьшилось, например с 380 до 340 В, то вращающий момент уменьшиться в отношении , т.е. более чем на 24%.
– повышенный уровень шума в электродвигателе.
Повышенный уровень шума в электродвигателе может быть вызван электромагнитными или механическими причинами.
К электромагнитным причинам относят:
а) ослабление прессовки активной стали сердечника, что приводит в возрастанию вибрации корпуса статора. Вибрация листов стали сердечника приводит к развитию контактной коррозии металла. Контактная коррозия разрушает изоляцию листов стали, что приводит к замыканию и дополнительному нагреву сердечника. При общем ослаблении прессовки активной стали сердечника необходимо перешихтовать. При местном ослаблении производят уплотнение забивкой гетинаксовых или текстолитовых клиньев между листами шихтовки и зубцах. Клинья предварительно окунают в лак;
б) перевернута одна фаза. При этом возникает отличный от обычного шум в двигателе, и в перевернутой фазе повышается ток. Необходимо правильно выполнить соединение фазы, т.е. исключить «переворачивание» при подключении указанных элементов обмотки;
в) обмотка статора соединена треугольником, имеет параллельные ветви. При обрыве в отдельных катушках в электродвигателе, возникнет повышенный уровень шума;
Если соединить все катушки обмотки последовательно, а фазы – в звезду, гудение станет нормальным, но сила тока по фазам будет различной;
г) совпадение или близкое соотношении числа пазов сердечника статора и ротора может вызвать пульсацию магнитного потока и, следовательно, высокий уровень шума. Для устранения этого явления следует заменить ротор с другими соотношениями зубцов статора и ротора или перемотать статорную обмотку с сокращением шага;
д) большой эксцентриситет воздушного зазора, что может привести к возрастанию и асимметрии токов в зазорах в режиме холостого хода. Эксцентриситет воздушного зазора не должен превышать 10%.
К механическим причинам относят:
а) криволинейные каналы подачи воздуха в двигатель, что особенно заметно в двигателях с частотой вращения 1500 и 3000 об/мин. Вентиляционный шум снижают, изменяя лопатку вентилятора и конфигурацию щитов, что приводит к уменьшению вихреобразования;
б) неисправности подшипников качения. Здесь могут быть следующие дефекты, вызывающие повышенный шум: большой натяг при посадке подшипника на вал, появление усталостных отслоений на контактной поверхности беговых колец, выработка и проседание сепаратора, сколы в буртиках беговых колец. Такие подшипники следует заменить;
в) резонирующие отдельные части двигателя, когда частота их собственных колебаний совпадает с частотой вращения ротора. Это явление устраняют в машине приваркой ребер жесткости на конструктивных элементах щитов, воздухопроводов, фундаментных плит.
– повреждения беличьих клеток, их влияние на работу электродвигателя.
У асинхронных электродвигателей c короткозамкнутым ротором стержни беличьих клеток, будучи защемленными на выходе из паза при наличии короткозамыкающего кольца на некотором расстоянии от сердечника, подвергаются большим механическим усилиям. B связи с этим возможны разрывы медных или латунных стержней около сердечника или короткозамыкающих колец. Усилия эти будут большими при пуске двигателя и от центробежных сил, особенно при плохо отбалансированном роторе. B практике также нередко встречаются случаи возникновения вибраций роторов c короткозамкнутой беличьей клеткой, которая изготовлена из меди или латуни. Причиной вибрации является «разъедание» стенок пазов стержнями, a при пуске двигателя прослабленные в пазах стержни перемещаются от центробежных усилий вверх, в связи c чем и возникают вибрации.
У большинства литых алюминиевых клеток возникают обрывы стержней в пазах. Обрывы в беличьих клетках вызывают пульсацию тока в статоре, частота которого соответствует частоте скольжения. Частота пульсации тока и вращающего момента c изменением нагрузки также изменяется. Частота вращения ротора колеблется даже при изменении малых нагрузок. Выявление и устранение повреждений беличьих клеток производятся следующим образом:
— в разобранном виде осматривают ротор. Оборванные стержни в медной или латунной беличьей клетке заменяют, обрывы в кольцах запаивают;
— если обнаружены обрывы стержней в пазах, залитых алюминием, такую клетку перезаливают свежим, первичным алюминием. Применять повторно выплавленный алюминий не следует, так как это может вызвать образование раковин в стержнях и короткозамыкающих кольцах;
— если осмотром не удается обнаружить обрывы стержней в пазах, применяют старый испытанный метод, который заключается в следующем. В статорную обмотку подают пониженное напряжение в пределах 0,2-0,3U. Затем стальной пластиной быстро проводят по окружности ротора, перемыкая поочередно зубцы активной стали сердечника. Там, где соседние стержни беличьей клетки целые, стальная пластина электромагнитным полем притянется к железу и будет дребезжать. Если перемещающаяся пластина попадает на оборванные стержни, она будет слабо притягиваться и слабо дребезжать.
– Нагрев и искрение щеток и контактных колец.
B процессе работы машины неравномерное распределение тока между щетками может вызвать искрение и нагрев щеток и контактных колец. Причиной такой неисправности может быть перегрузка по току, грязь и зависание щеток в обоймах щеткодержателей, увеличенный коэффициент трения щеток, жесткие канатики щеток, неправильно выбранная марка щеток, плохой контакт в хомутиках стержней фазной обмотки ротора, вибрация ротора.
Указанные неисправности устраняют следующим образом:
— персоналу, ведущему техническое обслуживание, необходимо периодически следить по приборам за нагрузкой асинхронных электродвигателей (c фазным ротором) и не допускать перегрузок, доводящих до искрения щеток;
— при техническом обслуживании следует периодически продергивать щетки в обоймах щеткодержателей и продувать сухим компрессорным воздух давлением 0,2 МПа контактный узел;
— щетки c увеличенным коэффициентом трения быстро срабатываются и нагревают щеточный аппарат и контактные кольца, даже при номинальной нагрузке. Для уменьшения коэффициента трения щеток их подвергают пропитке в различных составах;
— обмотку необходимо перепаять, устранить также другие нарушения контактов в цепи фазного ротора;
— при возобновлении вибрации двигателя и искрения щеток следует разобраться в причинах. Возможны нарушение центровки двигателя из-за смещения линии валов двигатель – редуктор приводимого механизма, повреждения фундаментных плит двигателя или редуктора, нарушение балансировки ротора. Все это приводит к отрыву щеток от колец и искрению.
Устранение распространенных проблем с электродвигателем
Устранение распространенных проблем с электродвигателями может оказаться непростой задачей. Электродвигатели представляют собой сложные механизмы, и когда что-то идет не так, может быть трудно определить источник неисправности. Тем не менее, важно понимать основы поиска и устранения неисправностей двигателей, чтобы быстро и эффективно диагностировать и устранять любые недочеты. В этой статье будет представлен обзор распространенных проблем с электродвигателями и несколько советов по их устранению.
Что вызывает проблемы с электродвигателем?
Проблемы с электродвигателем могут быть вызваны множеством факторов, в том числе возрастом и износом, неправильным обслуживанием, неправильным напряжением и ослабленными соединениями. По мере старения двигателей их детали могут изнашиваться или подвергаться коррозии, что приводит к снижению производительности и возможной поломке.
Неправильное техническое обслуживание, например, отсутствие смазки или неправильная проводка, также может привести к неприятностям с электромотором. Неправильное напряжение может вызвать перегрев, а неплотные соединения могут вызвать искрение и, в конечном итоге, отказ двигателя. Чтобы предотвратить проблемы с электродвигателем, важно убедиться, что он правильно обслуживается, правильно подключен и получает правильное напряжение.
Выявление проблем с электродвигателем
Многие признаки неисправности мотора могут быть незаметными, пока он полностью не выйдет из строя. Общие признаки проблемы с электродвигателем включают необычные шумы, чрезмерную вибрацию, более высокие, чем обычно, рабочие температуры и снижение производительности.
Кроме того, потребляемая мощность двигателя может быть важным индикатором, поскольку повышенная потребляемая мощность может указывать на перегрузку двигателя или необходимость его ремонта. Важно регулярно проверять электродвигатели на наличие этих признаков и быстро реагировать на любые проблемы, прежде чем они могут привести к дальнейшему повреждению всего механизма.
Поиск и устранение неисправностей
Обсудим наиболее распространенные проблемы электромоторов и способы их устранения:
- Двигатель не запускается
- Перегрев двигателя (греется)
- Износ подшипников
- Проблемы с ротором
- Проблемы с конденсаторами
- Обрыв фазы питающей сети
- Вибрация двигателя
- Неполадки с контроллером скорости
- Загрязнение поверхности
- Другие электрические неисправности
Проблема: двигатель не запускается
Одной из наиболее распространенных проблем с электродвигателем является то, что двигатель не запускается. Существует несколько потенциальных причин, в том числе неисправный стартер, плохое соединение, короткое замыкание или неисправный сам двигатель. Чтобы диагностировать проблему, вы должны сначала проверить источник питания и убедиться, что он подключен правильно и напряжение соответствует норме.
Если блок питания исправен, то следующим шагом будет проверка стартера и проводки. Если стартер неисправен, то, возможно, потребуется его замена. Если проблема заключается в проводке, то ее следует осмотреть на наличие изношенных или оборванных проводов.
Перегрев электродвигателя: причины, симптомы и методы исправления
Перегрев — одна из самых распространенных проблем с электродвигателями. Чрезмерный нагрев может привести к разрушению изоляции обмоток статора, что приведет к отказу электромотора. Некоторые распространенные причины перегрева включают перегрузку, недостаточную циркуляцию воздуха, работу двигателя на слишком высокой скорости, отсутствием смазки в подшипниках или наличием грязи и пыли.
Чтобы решить эту проблему, вы можете установить охлаждающий вентилятор или улучшить вентиляцию вокруг всего корпуса. Вы также должны убедиться, что двигатель не перегружен и работает в пределах рекомендованных производителем рабочих характеристик.
Повреждение подшипников: причины и методы устранения
Подшипники в электродвигателе являются важными компонентами, которые позволяют ротору свободно вращаться. Со временем эти подшипники могут изнашиваться или повреждаться, что приводит к шуму и вибрации. Если оставить эту неисправность без внимания, она может привести к более серьезному повреждению электромотора. Для решения этой проблемы следует как можно скорее заменить изношенные подшипники. Вы также должны убедиться, что двигатель правильно выровнен, чтобы предотвратить будущий износ подшипников.
Поломки ротора: что делать, если ротор электродвигателя сломался или поврежден
Ротор является важным компонентом электродвигателя, который вращается для создания крутящего момента. Со временем ротор может быть поврежден или смещен, вызывая такие проблемы, как шум и вибрация. Если оставить эту неисправность без внимания, она может привести к полной поломке двигателя. Чтобы ее решить, вы должны заменить поврежденный ротор или убедиться, что он правильно выровнен в двигателе.
Проблемы с конденсаторами: как они воздействуют на работу электродвигателя и что делать, когда они выходят из строя
Конденсаторы являются важными компонентами однофазных электродвигателей, которые помогают запускать двигатель и смещают магнитное поле для работы электромотора от сети 220 Вольт. Со временем эти конденсаторы могут выйти из строя, что приведет к таким последствиям, как низкий крутящий момент и медленный запуск. Для решения этой проблемы следует заменить неисправные конденсаторы на новые. Также важно убедиться, что характеристики конденсатора соответствуют к применяемому мотору.
Обрыв фазы в электродвигателе: как определить проблему и что делать в этом случае
Обрыв фазы в электродвигателе является распространенной проблемой, которая может привести к отказу двигателя, если ее не устранить. Эта проблема возникает, когда одна или несколько фаз электропитания двигателя прерваны или не совпадают по фазе. Признаки обрыва фазы могут включать снижение скорости и крутящего момента, вибрацию и повышение температуры двигателя.Для выявления неисправности можно провести визуальный осмотр мотора и проверить электропитание с помощью мультиметра.
При подозрении на обрыв фазы крайне важно немедленно отключить двигатель и предпринять корректирующие действия, которые могут включать замену неисправной проводки или компонентов, проверку электропитания и обеспечение работы двигателя в соответствии с расчетными характеристиками. Регулярное техническое обслуживание и контроль электроснабжения электромотора также могут помочь предотвратить обрыв фазы в будущем.
Проблема: Вибрация двигателя
Вибрация может быть признаком ряда проблем с электродвигателем, включая несоосность, ослабленный/поврежденный подшипник или погнутый вал. Чтобы разобраться с причиной вибрации, вы должны сначала проверить центровку мотора. Если двигатель смещен, квалифицированный специалист должен отрегулировать его заново. Если соосность правильная, следует осмотреть подшипники и вал на наличие признаков повреждения или износа. Если подшипники или вал повреждены/изношены, то их следует заменить.
Неправильное функционирование контроллера скорости: причины и методы устранения
Контроллеры скорости — это устройства, используемые для регулирования скорости электродвигателей в различных приложениях. Однако неправильное функционирование регулятора скорости может привести к снижению эффективности, увеличению энергопотребления и потенциальному повреждению двигателя. Причины неправильной работы могут быть разными, например, неправильное программирование, электрические помехи или поврежденная схема. Чтобы устранить эту проблему, вы должны сначала проверить настройки программирования контроллера, чтобы убедиться, что они правильно откалиброваны в соответствии с требованиями электродвигателя.
Вы также должны осмотреть проводку и соединения с двигателем, а также контроллер на наличие признаков повреждения или износа. Замена неисправных компонентов, добавление противопомеховых фильтров или экранирования, а также перепрограммирование контроллера также могут помочь восстановить нормальное функционирование. Рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным техническим специалистом или инженером, специализирующимся на системах регуляторов скорости, для диагностики и устранения неиспрвностей с вашей системой.
Загрязнение поверхности двигателя и отдельных компонентов
Загрязнение электродвигателей может происходить из-за попадания пыли, грязи или влаги. Эта проблема может привести к повреждению обмоток и подшипников двигателя, что приведет к его преждевременному выходу из строя. Чтобы решить эту проблему, вы должны убедиться, что мотор установлен в чистом и сухом месте.
Вы также должны регулярно чистить электромотор и его окрестности, чтобы предотвратить загрязнение. Не рекомендуется располагать двигатель возле кислотной или агрессивной среды. Рекомендуемый диапазон температуры окружающей среды от -45 до +45 градусов Цельсия.
Другие электромеханические неисправности
В электродвигателях могут возникать некоторые электромеханические неисправности, такие как короткое замыкание, обрыв цепи и замыкание на землю. Эти неисправности могут быть вызваны различными причинами, такими как неисправная проводка, неправильное напряжение, попадание влаги. Для решения этих проблем следует осмотреть электрические соединения и проводку на наличие признаков повреждения или износа. Вы также должны проверить напряжение и убедиться, что оно находится в пределах рабочего диапазона двигателя.
Заключение
Устранение распространенных проблем с электродвигателем может быть сложной задачей, но можно определить точную причину проблемы, тщательно изучив двигатель, проводку и окружающую среду. Решение проблемы сводится к определению ее причины и замене неправильно функционирующих компонентов. Регулярное техническое обслуживание и смазка подшипников также могут помочь уменьшить вероятность возникновения проблем с электродвигателем.
Если вас интересуют надежные электродвигатели, то рекомендуем ознакомиться с нашим каталогом однофазных и трехфазных двигателей. Наши электромоторы имеют медную обмотку и проходят испытания прямо на заводе. Перед отправкой клиенту мы лично перепроверяем каждую единицу товара, чтобы вы при эксплуатации не имели никаких проблем. Высокое качество подтверждено Украинской и Международной сертификацией.
Ремонт электродвигателей и трансформаторов
Услуги » Ремонт электродвигателей и трансформаторов 
«PANELECTRO» SRL R. Moldova or. Chisinau str. Petricani, 202 tel.:(022) 31-20-30, mob.: 069-657-941 e-mail:panlight@mail.ru www.panlight.md Специализированное предприятие по капитальному ремонту: → Асинхронных электродвигателей мощностью до 350Квт → Крановых электродвигателей с фазным ротором и гидротолкателей → Промышленных и бытовых сварочных аппаратов → Фекальных и бытовых насосов(гном, ЦМК, БЦ, Агидель) → Различные электромагнитные катушки и трансформаторы(МО-100, МО-200, МИС) → Так же производим замену токосъемных колец крановых электродвигателей → Изготавливаем каркасы для различных катушек и трансформаторов → Изготавливаем деревянные пазовые клинья → Различные металлоконструкции для электротехнических целей Наша компания на протяжении более 10-ти лет оказывает услуги по обслуживанию и востановлению электродвигателей, электрических машин, магнитных катушек и трансформаторов. Используя прогрессивные технологии, современное оборудование, специалисты нашей компании выполнят качественно частичный и капитальный ремонт электродвигателей. Непрерывно растущее кол-во заказов на услуги нашего предприятия, подтверждает тот факт, что выполненный нашими специалистами качественный ремонт электродвигателей, был оценен организациями и частными лицами по достоинству. Обслуживание и ремонт электродвигателей начинается только после проведения полной диагностики, определения степени изношенности узлов и деталей. Составляется перечень технологических операций и их стоимость, после этого объем работ согласовывается с заказчиком. В случае, если ремонт электродвигателя не является целесообразным в следствии сильной изношенности узлов, деформации и значительных дефектов, ставим в известность заказчика, помогая найти альтернативное решение проблемы. В большинстве случаев капитальный ремонт позволяет востановить рабочие характеристики электродвигателя полностью, но для этого необходимо точно определить характер повреждений, применять качественные детали и материалы и выполнять такие работы может только специалист с большим опытом работы. На сколько это может продлить срок эксплуатации электродвигателей, зависит от выбора рабочего режима оборудования. Если соблюдать все технологические требования, то выполняемая нашими специалистами перемотка электродвигателей, поможет поддерживать рабочий режим Вашего оборудования. На протяжении длительного времени наша компания выполняла заказы по ремонту электродвигателей во всех регионах Республики Молдова. Нашей компанией выполняется ремонт электродвигателей на ряде крупных предприятий Молдовы, таких как: AO «MACON», Кишиневский Стекольный Завод, Купчинский Сахарный Завод, Консервные Заводы и многие другие. Благодаря тому, что отремонтированные электродвигатели исправно и безукоризненно служат, к нам поступают заявки на ремонт и востановление электрических машин из разных городов Молдовы. Все работы проводимые нашими специалистами выполняются строго в согласованные с заказчиком сроки. После выполнения ремонта, обязательно проводятся испытания электродвигателей и проверка соответствия рабочих характеристик. Знания и опыт наших специалистов накопленные годами, гарантируют безупречно качественное выполнение Ваших заказов. Гарантия на выполненные работы от 6 до 12 мес. Стоимость услуг на обслуживание и ремонт на нашем сайте: www.panlight.md Заказ на диагностику, ремонт и обслуживание электродвигателей можно оформить по телефонам: (022) 31-20-30, mob.: 069-657-941 e-mail:panlight@mail.ru R. Moldova or. Chisinau str. Petricani, 202. Надеемся на плодотворное сотрудничество!