Теплообменник неисправен: признаки и последствия
Теплообменник в автомобиле работает именно так, как следует из названия. Он обменивается выделяемым теплом с другим компонентом и, при необходимости, передает его внутрь автомобиля. Тепло, исходящее от двигателя, поглощается охлаждающей водой и затем передается теплообменнику. Функция теплообменника выходит за рамки обогрева салона и обеспечивает фактор безопасности. Нагретый воздух помогает даже при запотевании окон. Генерация потока теплого воздуха работает только после того, как двигатель достиг определенной рабочей температуры. Неисправный теплообменник может иметь неприятные последствия. Здесь вы можете узнать, какие признаки помогут вам распознать дефект.
Достижение рабочей температуры должно быть главным приоритетом для автомобиля, особенно зимой. Поэтому нет смысла запускать двигатель и включать вентиляцию на неподвижном автомобиле. Это не только запрещено, но и бессмысленно. В современных транспортных средствах при неподвижном автомобиле сжигается столько же топлива, что и двигатель, а это означает, что выделяется лишь незначительное количество отработанного тепла. Поэтому для автомобиля и окружающей среды гораздо лучше просто начать движение. Это связано с тем, что двигатель намного быстрее достигает своей рабочей температуры, а теплообменник подает теплый воздух.
Признаки неисправности теплообменника
Самым явным признаком неисправности теплообменника, конечно же, является воздушный поток из внутренней вентиляции. Если воздух остается холодным, несмотря на уютные 22 градуса по Цельсию, которые, возможно, были установлены, все указывает на нефункциональный теплообменник. В этом случае возможно засорение компонента. Если вы заметили потерю охлаждающей жидкости и пространство для ног (обычно со стороны пассажира) очень влажное, то, вероятно, в теплообменнике есть утечка. Если вы обошлись без антифриза в охлаждающей жидкости, это может привести к коррозии. Точно так же могут устареть уплотнения, повреждение крепления теплообменника или вибрация могут стать причиной потери теплоносителя. Неприятный запах и белые облака тумана также могут быть явным признаком неисправности теплообменника.
Причины, приводящие к неисправности
Наиболее очевидным является износ уплотнения. Теплообменник также может быстро засориться, если охлаждающую воду никогда не менять или не менять слишком долго. В какой-то момент в охлаждающей воде собирается слишком много частиц грязи, которые затем забивают трубы, а не только трубы теплообменника. Защита от замерзания от коррозии также теряет свою эффективность по прошествии определенного времени. Регулярная замена охлаждающей жидкости — это один из интервалов обычного технического обслуживания, и ее следует всегда соблюдать. Обычно замену охлаждающей жидкости проводят после 50 000–75 000 километров пробега. В старой охлаждающей воде также могут образовываться пузырьки, которые в какой-то момент лопаются (кавитация) и повреждают охладитель и другие компоненты из-за взрыва.
Ремонт теплообменника
В принципе, теплообменник представляет собой простой компонент, и его ремонт или замена принципиально просты. Однако его проблемное расположение в большинстве автомобилей требует очень много времени. Этот компонент часто устанавливается прямо за приборной панелью. В таком случае он должен быть полностью расширен всем, что с ним связано. Обычно это рулевое колесо, перчаточный ящик и нередко система входа или информационно-развлекательная система. Подушки безопасности также страдают от такой попытки, что также делает ситуацию опасной. Статический заряд может вызвать возгорание подушек безопасности, что создает очень высокий риск получения травм. К работе допускаются только квалифицированные специалисты, которые знают, что делают. Часто бывает необходимо, чтобы эту работу выполняли два человека. Вы можете рассчитывать на то, что на это уйдет от шести до восьми часов. Сливается охлаждающая жидкость или отсоединяются соответствующие магистрали. Затем вставляется новый теплообменник, и все линии снова подключаются и проверяются.
Автор: Ольга Дашкевич.
«Долгожданная» поломка
Привет всем Астраводам!) Хочу рассказать про «долгожданный» ремонт моей «звезды», а конкретно замену прокладок теплообменника.
Итак, проехав почти 80 т. я понимал, что ремонт теплообменника не за горами. Да дорогие начинающие астраводы, менять прокладки теплообменника придется примерно раз в 80 т. км ( и это мне подтвердили на сервисе OPEL ). У кого то это произойдет раньше, а у кого то позже. Но произойдет.
Многие бортжурналы описывают как самостоятельно провести данный ремонт. Там все описано подробно и хорошо. Я же опишу лишь симптомы и цену ремонта ( дабы начинающим было проще выявить проблему, и понимать ценник поломки ).
Теплообменник начинает течь обычно в холодное время года. Прокладки не выдерживают перепадов температуры (связано с возрастом машины 4-5 лет или 70-90 т. пробега ). Знающие OPEL-исты говорят, что на европейском рынке вообще отсутствуют моторы с теплообменником. А сей «девайс» идет для стран с холодным климатом ( Россия и т.д.)
Симптомы следующие: эмульсия на щупе масла, запах жженого масла, масло на крышке фильтра, масляные капли в антифризе, «заторможенный» прогрев двигателя (лично у меня так было). Да и не стоит затягивать с ремонтом ( особенно если антифриз попал в масло). Как только обнаружите хотя бы один из симптомов, задумайтесь о ремонте.
Итак поломка выявлена, покупаем запасные части. Прокладки теплообменника стоят 5000 р. оригинал ( их всего 9). И это девять тонких, маленьких «резиночек»! Вид у них на 150 р. если честно)).
Не советую покупать аналоги, потому что рискуете через пару недель повторить ремонт ( знаю как минимум 3 таких человека). Не забываем про масло -1800 (dexos 2 5- W30). и конечно фильтры 550 масляный, 350 воздушный ( все оригинальное). Конечно нужно заменить и антифриз. Концентрат 2-л 400 р. и дистиллированная вода 2л. 160 р. Можно и обычного Феликса налить конечно, но разница выйдет в 50 р.
Забыл про герметик? А вот не нужен герметик (как мне сказали специалисты OPEL центра).
Сам ремонт занял 4,5 часа и 4000 р. Всю систему охлаждения, бачок под залив антифриза, и сам теплообменник промыли и почистили. Все жидкости заменили. Прокладки поставили. Прогрели. Все хорошо. Первое время нужно последить за маслом и антифризом конечно.
Ну вот собственно и все! Всем удачи на дорогах. Особенно Астраводам!))
Цена вопроса: 12 000 ₽ Пробег: 79 000 км
24 января 2017 Метки: поломка
Неисправности теплообменника Шевроле
✅Неисправности теплообменника (маслоохладителя) Шевроле и Опель. Наверно каждый владелец автомобиля рано или поздно узнает о его существовании — не самый приятный момент в эксплуатации автомобиля. Самое главное — правильно и во время обслужить теплообменник. Наш ТехЦентр даёт гарантию 100 000км на работу по замене прокладок теплообменника! Почему мы так уверены что он снова не потечёт? Да потому что мы уже 15 лет ремонтируем автомобили Chevrolet и Opel, у теплообменника не останется ни единого шанса снова испортить вам настроение!
✅Стоимость всей работы вместе с запчастями 14 000 рублей под ключ!
✅Перед установкой теплообменника все тщательно отмывается в том числе и сам теплообменник.
Если у вас возникла проблема с автомобилем Шевроле или Опель, то мы готовы ответить на все ваши вопросы — 8 (925) 724-88-74.
✅Доверьте автомобиль профессионалам! Крайне не рекомендуем выполнять данную процедуру не в специализированном сервисе. В таких случаях они не дают гарантию на свою работу. Как следствие, текущие прокладки теплообменника спустя пару тысяч километров и выброшенные деньги на ветер. Такие случаи, к сожалению, слишком часто происходят. Для качественной замены прокладок теплообменника необходим приличный опыт работы с Chevroletи Opel, не достаточно просто достать из коробки новую прокладку и её установить.
Ну а теперь перейдем к основным неисправностям теплообменника:
Неисправности теплообменника (маслоохладителя) на Chevrolet и Opel
Общие признаки неисправности теплообменника включают в себя:
- Утечку масла или охлаждающей жидкости из теплообменника;
- Запах гари (горелого масла) в салоне автомобиля. Масло вытекает наружу из теплообменника и попадает на выхлопную трубу автомобиля;
- Масляные либо антифризные подтёки во время долгой стоянки автомобиля;
- Попадание масла в систему охлаждения;
- Попадание охлаждающей жидкости в масло;
Чаще всего наблюдается попадание масла в систему охлаждения и течь масла наружу из теплообменника.
Масляный радиатор на любом из автомобилей Chevrolet и Opel является важным компонентом двигателя. Предназначен он для обеспечения своевременного охлаждения масла. Факт остается фактом: система охлаждения масла на любом автомобиле должна быть в рабочем состоянии при любых обстоятельствах. Поддержание теплообменника в рабочем состоянии продлит срок службы силовому агрегату. Однако, как и любой другой механизм в автомобиле, теплообменник может дать о себе знать.
Некоторые владельцы автомобилей Chevrolet и Opel еще завариваю теплообменник. Делать этого категорически не рекомендую. Более подробно про ЗАВАРЕННЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК.
Принцип работы теплообменника на Chevrolet и Opel
Как я уже сказал, теплообменник предназначен для отвода избыточного тепла от масла системой охлаждения двигателя. Теплообменник, это узел, расположенный между блоком двигателя и масляным фильтром. Когда масло попадает в радиатор теплообменника, тепло от масла передается охлаждающей жидкости, через стенки радиатора. Далее тепло поглощается системой охлаждения двигателя, а когда антифриз проходит через основной радиатор автомобиля, расположенный перед двигателем за решеткой радиатора, избыточное тепло передается воздуху.
Одним из компонентов системы охлаждения масла является сам радиатор маслоохладителя. У масляного радиатора четыре отверстия. Два из них предназначены для подачи горячего и отвода охлаждённого масла, а другие предназначены для охлаждающей жидкости. Для герметичного соединения самого радиатора и корпуса теплообменника используют резиновую прокладку. А вот для герметизации трубок применяют уплотнительные кольца. Если любая из этих прокладок выйдет из строя, либо будет установлена не должным образом, то произойдёт утечка масла или охлаждающей жидкости. Как правило, грамотно установленных прокладок теплообменника хватает более чем на 100 000км пробега. Если течь масла произошла раньше указанного срока, то скорее всего были допущены ошибки при их установке.
Если вы заметили утечку масла или антифриза, то рекомендуем обратиться в наш Техцентр, чтобы мы смогли определить откуда происходит утечка и быстро устранить ее. Длительное игнорирование утечки масла или антифриза может привести к серьёзным последствиям, вплоть до замены двигателя.
Масло в системе охлаждения (в расширительном бачке) Chevrolet и Opel
Если резиновое уплотнение радиатора теплообменника выходит из строя, вы можете обнаружить моторное масло в системе охлаждения. Это происходит потому, что при работающем двигателе давление масла превышает давление в системе охлаждения и из-за плохой прокладки масло нагнетается в систему охлаждения. В конечном итоге это приведет к нехватке смазки и может серьезно повредить двигатель.
На нашей практике встречался один случай с внутри лопнувшим радиатором теплообменника, поэтому каждый теплообменник обязательно необходимо опрессовать – подать под давлением воздух в сам радиатор. Такая неисправность встречается достаточно редко, но всё же имеет место быть. Про данный случай можно почитать в ЭТОЙ статье.
Охлаждающая жидкость в масле Chevrolet и Opel
Это достаточно редкий случай, но всё же встречается. Когда двигатель не работает, а система охлаждения находится под давлением, антифриз может попасть из системы охлаждения в картер двигателя. В данном случае на масляном щупе будет эмульсия, а при длительной стоянке можно увидеть антифриз. Такая неисправность приведёт к повреждению двигателя из-за того, что коленчатый вал будет недостаточно смазан во время вращения.
Неисправности теплообменника. Вывод
Любой из этих симптомов потребует промывки системы охлаждения и замену масла, для удаления всех загрязненных жидкостей. Необходимо будет поменять все прокладки теплообменника и грамотно их установить.
Процедура по замене прокладок обойдется в 14 000р. Работа выполняется под ключ. Гарантия на работу по замене прокладок теплообменника составляет 100 000км или 3 года
Предоставьте работу по замене прокладок теплообменника профессионалам!
Записаться на осмотр теплообменника и других течей, а также других узлов всего автомобиля можно по телефону – 8 (925) 724-88-74
Так же наш Техцентр ремонтирует отопители салона (печку) на Chevrolet Cruze и Orlando. Устанавливаем усиленные тяги заслонок печки!
Теплообменник или как понять, что антифриз попал в масло!
Теплообменник — это техническое устройство, в котором осуществляется теплообмен между двумя средами, имеющими различные температуры.
Скажем сразу откровенно слабое место всех современных двигателей!
Перемешивание моторной смазки с охлаждающей жидкостью двигателя – неисправность критическая, требующая немедленного вмешательства и устранения. Другими словами, эксплуатировать машину нельзя, только ремонтировать. Хоть и нечасто, но такая проблема встречается на новых и подержанных автомобилях. Чтобы избежать дорогостоящих ремонтов, хозяин авто должен четко представлять порядок своих действий, когда обнаружено масло в антифризе.
Система охлаждения силового агрегата представляет собой сеть каналов, проходящих через блок и головку цилиндров. Она герметична и потому работает под давлением, возникающим в результате нагрева и расширения жидкости. Система смазки имеет похожее строение, только каналы более узкие, а давление создает масляный насос.
Крайне важно следить за уровнями и состоянием технических жидкостей, масла и антифриза.
Существует несколько причин, по которым происходит смешивание двух разных жидкостей:
- В автомобилях с современными и сложными двигателями присутствует элемент охлаждения моторной смазки – масляный радиатор или по другому ТЕПЛООБМЕННИК. В нем и случается перемешивание антифриза с маслом в результате пробоя прокладок.
- Прокладка между головкой и блоком цилиндров – слабое место любого мотора. Когда в ней возникает мельчайшая трещина, жидкость с более высоким давлением проникает в «чужую» систему. Как правило, масло поступает в антифриз, потому что масляный насос «давит» сильнее, нежели помпа. Хотя случается и взаимное проникновение.
- Трещины в металле самой ГБЦ.
Как определить попадание смазки в антифриз:
- из-за ухудшения охлаждающих свойств антифриза двигатель начинает сильнее греться, чаще срабатывает электрический вентилятор;
- уровень масла постепенно снижается, а тосола – повышается (заметить довольно сложно);
- крыльчатка помпы взбивает масляно-водяную смесь, превращая ее в густую белую эмульсию, засоряющую фильтр, отчего падает давление моторной смазки;
- снаружи на блоке либо корпусе теплообменника видны потеки, берущие начало возле прокладки (появляются не всегда);
- масло в расширительном бачке меняет цвет и консистенцию охлаждающей жидкости.
Как правило, беда не приходит одна. Тосол, попавший в поддон картера, может создать серьезные проблемы: в лучшем случае эмульсия засорит смазывающие каналы и фильтр. При худшем раскладе коленчатый вал провернет вкладыши (подшипники скольжения) в результате масляного голодания. Дорогостоящий ремонт обеспечен.
Признак поломки хорошо заметен – из выхлопной трубы валит белый дым в большом количестве, а мощность мотора резко падает.
Когда подобная проблема возникает на машине, оборудованной теплообменником – охладителем моторной смазки, возникают затруднения с самостоятельной диагностикой неисправности. Если внешние признаки в виде потеков отсутствуют, то после выявления эмульсии в расширительном бачке срочно обращайтесь в наш автотехцентр, мы проведем замену прокладок теплообменника и промоем масляную и охлаждающую системы.
На автомобилях марок GM теплообменник расположен за коллектором, и постоянно подвержен сильному нагреву, из-за этого прокладки дубеют и начинается течь масла!
Все современные моторы теплонагруженные, рабочая температура моторов достигает 103-105С, а у некоторых моторов еще выше. Детонация ДВС, высохшие пластиковые трубки, дубовые резиновые прокладки и преждевременное окисление масла являются платой за экологичность.