Какие шины более износостойкие
Шины являются одним из важнейших компонентов в процессе вождения автомобиля, что дает нам понять, что мы не должны пренебрегать их важностью и периодом замены. Шины не вечны, пусть некоторые водители и пытаются убедить себя в обратном, поэтому не ждите что они будут служить вам вечно, ведь все равно придет время замены и вам надо будет знать какие шины изнашиваются быстрее. Оставайтесь с нами, чтобы узнать подробности о том какие шины износостойкие и другие важные положения.
Основные факторы, влияющие на износ шин
Среди фундаментальных факторов, которые определенно влияют на износ, можно выделить:
- наличие несоответствующего давления в шинах;
- постоянная перегрузка автомобиля;
- вождение неприемлемым образом;
- несоблюдение правил установки;
- несбалансированность колес.
Типы износа шин
Если говорить о типологии износа шин, то в этом случае стоит отметить следующие ситуации, от которых зависит, какие шины быстрее изнашиваются передние или задние:
- в случае дефектов на уровне амортизатора мы можем заметить небольшое утолщение вдоль протектора;
- если давление в шинах слишком велико, это в конечном итоге приводит к выводу из эксплуатации средней части протектора;
- если давление слишком низкое, это приводит к износу боковых плеч;
- если автомобиль долго остается на месте, шины сплющиваются. Именно поэтому специалисты рекомендуют увеличивать показатель давления в колесе перед длительным хранением. Это действие напрямую способствует увеличению срока службы шин.
- явный износ некоторых частей шин происходит в результате блокировки колес при резком торможении;
- появление острых краев свидетельствует о движении в основном по грунтовым дорогам.
Неравномерный износ шин
Этот процесс присутствующий на уровне шин является естественным феноменом, поскольку шина подвергается неравномерному давлению во время движения. В этом случае сильно поможет и будет эффективным решением будет новая балансировка колес. Но это окажется эффективным только в случае правильной геометрии оси. Если вы регулярно переставляете колеса с асимметричным рисунком протектора примерно каждые 10 000 км, вы сможете избежать появления данного процесса. Если вы постоянно следите за состоянием ваших шин, то и езда будет эффективной, без неожиданных сюрпризов. И при этом не возникнет вопрос, какие колеса изнашиваются быстрее передние или задние, так как износ будет равномерен и шины прослужат вам дольше.
Легальные положения относительно износа шин
Как мы уже говорили выше, износ шин зависит от большого количества факторов, к которым мы также можем добавить компанию-производителя, условия производства и используемые технологии. Но что же говорит нам закон в данном отношении? В рассматриваемом вопросе можно сказать, что Республика Молдова соблюдает и следует нормам, установленным Европейским Союзом. Поэтому минимальная глубина протектора достигает 1,66 мм для летних шин. Что касается зимних шин, то допустимый износ для них составляет 4-6 мм. В отношении шипованных закон говорит, что период их использования может считаться законченным в момент, когда кончики изнашиваются в пропорции, превышающей половину.
Износ шин во взаимосвязи с видом привода
Думаем, каждый водитель задавался вопросом, какие колеса быстрее изнашиваются на заднем приводе? И, несмотря на то что стирание покрышек происходит под влиянием многих факторов, если рассматривать автомобиль с задним приводом, то соответственно задние шины будут изнашиваться быстрее. Также мы будем рады решить вашу дилемму о том, какие колеса быстрее изнашиваются на переднем приводе. Ответ прост – это передние колеса. Поэтому вердикт таков – шины на ведущем приводе стираются быстрее.
Износ шин в процентах
С течением лет срок службы шин уменьшается и, следовательно, процент износа увеличивается. Если какая-то определенная часть шины повреждена в процессе установки, процент износа достигает показателя 10%. Различные трещины на протекторе способствуют увеличению этого показателя до 25%. 100% износ относится к шинам с расслоением конструкции.
В дополнение к этому процентажу, который предполагает технические характеристики, добавляется процент «старения» в зависимости от срока использования. В течение 3 лет интенсивного использования шины теряют до 10% своих свойств. Если говорить о 5 и более годах эксплуатации, процент износа может достичь даже 50%, в зависимости от случая.
Мы надеемся, что наша статья была полезной, и вы узнали больше о том, какие колеса быстрее изнашиваются. Помните, что маневренность и устойчивость автомобиля во многом зависят от состояния шин. Так что не позволяйте износу достигать колоссальных пропорций, чтобы наконец-то их заменить. Постоянный мониторинг состояния шин обеспечивает вашу безопасность, а также сохранность пассажиров и людей, участвующих в дорожном движении.
Замена шин — на какую ось ставить новую резину и правильная ротация
Привет, сегодня мы будем разбираться в таком вопросе — на какую ось ставить новые шины, если меняешь только пару? Читайте статью до конца, вас ждет много информации.
Каждый автовладелец знаком с таким явлением, как износ шин. И этому есть множество причин. Это естественный процесс в ходе длительной эксплуатации авто. То есть шины изнашиваются и приходят в негодность по истечении определенного времени. И это нормально. Но, кроме того, на степень и скорость износа влияет еще ряд факторов. Сегодня мы выясним:
- Причины износа шин. Как влияет тип привода на износ шин?
- Как продлить срок службы шин? Ротация шин
- На какую ось ставить новые шины?
Почему изнашиваются шины?
На износ шин влияет стиль вождения, качество дорог, давление в шинах, степень загруженности авто, температура дорожного полотна, ну и, конечно же — техническое состояние машины. Доказано, что езда на автомобиле в жаркую погоду по сухой дороге на большой скорости приведет к более быстрому износу протектора, чем когда авто передвигается с умеренной скоростью в прохладную погоду.
Также и с давлением. Рекомендуем заехать на СТО и откорректировать его согласно рекомендации производителя машины, особенно, если вы собираетесь в дальний путь на хорошенько загруженном авто. Дабы ваша поездка была комфортной и безопасной.
Также, на характер износа резины влияет тип привода вашего авто — передний, задний или полный. Даже интуитивно понятно, что быстрее изнашиваются колеса на приводной оси. И так как нагрузка на 4 колеса автомобиля неравномерная, то и износ их тоже неодинаковый. На управляемых колесах больше изнашивается боковина, так как на нее идет нагрузка при поворотах. В то время как у ведущих колес “страдает” центральная часть протектора. Так как именно она контактирует с асфальтом и передает вращение колеса на дорогу. Но, например, в автомобиле с передним приводом, передние колеса являются одновременно и ведущими и управляемыми — так что они будут скорее изнашиваться, чем задние. В машине с задним приводом — первыми поддаются износу задние колеса. А вот в авто с полным приводом характер износа покрышек зависит от типа трансмиссии и типов подключения полного привода. А также от распределения крутящего момента – больше на переднюю или заднюю ось.
Друзья, хочу напомнить, что законодательством запрещена эксплуатация легковых и легкогрузовых транспортных средств с высотой рисунка протектора менее 1,6 мм на летних шинах и 4 мм на зимних. Контролируйте этот момент обязательно — ведь это в первую очередь ваша безопасность на дороге, а также других участников дорожного движения.
Как продлить срок службы шин? Ротация шин
Если придерживаться рекомендаций, которые помогут продлить “жизнь” резине, можно добиться более долгого ее срока службы. И вообще, состояние покрышек — это один из главных факторов, который влияет на вашу безопасность в пути.
- Своевременная сезонная замена резины. Я думаю вам известно, что использовать резину не по сезону не только опасно, но и просто нецелесообразно. Ведь недаром существует летняя и зимняя резина?
- Балансировка колес. Неотбалансированные колеса быстрее изнашиваются.
- Поддержание нужного уровня давления в шинах. Если оно будет высокое или низкое — это приведет к скорому разрушению покрышки.
- Соблюдайте скоростной режим. Не разгоняйтесь и не тормозите очень резко.
- Регулярно проверяйте ходовую часть авто, рулевое управление, развал-схождение.
- Правильно храните летние и зимние комплекты шин, как это рекомендуют производители.
Ну и отдельно поговорим о таком методе продления срока эксплуатации покрышек, как ротация шин. Это перестановка колес местами, благодаря которой резина изнашивается более равномерно. Ведь очень важно, чтобы все 4 шины изнашивались одинаково, ведь тогда вы лучше сможете контролировать свое авто (реакция в поворотах, сцепление с дорогой, эффективность торможения, снизить шумность и т.д.). Это очень важно, особенно в сложных погодных условиях, например осенью или зимой. Это во-первых. А во-вторых — одинаковый износ покрышек позволяет в будущем (при необходимости) сделать замену всего комплекта резины, а не парами. Хотя и об этом мы поговорим чуть позже. Выясним, на какую ось ставить новые шины.
Итак, шинники рекомендуют менять местами колеса каждые 5-8 тыс. пробега авто. Но, нужно не забывать, что разница в износе шин не должна быть слишком большая. И менять местами можно только колеса с одинаковым рисунком протектора. Так какие правила перестановки шин? Рекомендую воспользоваться общепринятыми правилами от шинников. Например, всем известный Michelin рекомендует это делать так:
Как видите ротация шин зависит от типа привода автомобиля и вида используемых покрышек. Разберем несколько способов:
- Перестановка шин крест-накрест, когда переднее левое меняется с задним правым, а переднее правое с задним левым подходит для всех машин, но чаще все таки используется для полноприводных.
- Для машин с передним приводом передние колеса ставятся назад (переднее правое ставится на место заднего правого, также с левой стороной). А задние колеса ставятся на место передних по диагонали — правое заднее на место левого переднего, и также второе.
- Способ для машин с задним и полным приводом. Задние колеса ставятся наперед. А передние назад по диагонали. Левое переднее на место правого заднего, а правое переднее на место левого заднего.
Если у вас шины с направленным рисунком протектора — ротацию можно делать только одним способом — поменять местами передние и задние шины.
На какую ось ставить новую пару шин?
Друзья, сразу хочется сказать, что AUTOMARKET рекомендует иметь два полноценных комплекта резины — зимний и летний — и менять их по 4 штуки одновременно. И будет вам счастье.
Но, если уже жизнь заставила, и автовладелец в целях экономии покупает только одну пару новых покрышек, то перед ним встает вопрос — а куда же их поставить? На переднюю ось или на заднюю? Интересный вопрос, а на некоторых автофорумах прям целые дискуссии по этому поводу. Кто-то говорит — в зависимости от типа привода, кто-то скажет — конечно на переднюю ось, ведь передние колеса быстрее стираются. А есть такие, которые считают, что на заднюю и тип привода тут не причем. Правильный ответ — третий. Новая пара шин ВСЕГДА ставится на заднюю ось. Хотя раньше бытовало мнение, что на переднеприводное авто новая резина ставится на переднюю ось, так как тормозной путь короче и грести машина будет лучше. И вроде бы логично. Но это не так.
Даже компания Michelin уже давно на своем сайте выступила с заявлением, что из соображений безопасности независимо от привода новую или менее изношенную резину нужно ставить на заднюю ось.
По словам экспертов Michelin, таким образом обеспечивается более высокий уровень безопасности в непредвиденных или сложных дорожных ситуациях (экстренное торможение, крутые повороты) особенно на скользком покрытии. Да и многочисленные тесты доказывают, что в любой ситуации всегда легче контролировать передние колеса, чем задние. Ведь задняя ось на изношенных шинах уходит из под контроля мгновенно, особенно в дождь или просто на мокром холодном асфальте. Электроника машины не всегда сможет ее стабилизировать — может просто физически не хватить площади контакта шины с дорогой. В итоге водитель теряет контроль над автомобилем из-за заноса “зада”, с которым многие водители просто не справятся. Такого же мнения по установке лучшей пары шин придерживается и немецкий клуб ADAC — если на разные оси устанавливаются шины разного качества, лучшие ставьте назад.
Австрийский автомобильный клуб ÖAMTC еще в далеком 2010 году проверил, как установка лучших шин на передней или задней оси влияет на ходовые качества машины. Они также рекомендуют лучшие шины ставить на заднюю ось. Испытание доказало, что автомобиль показывает более эффективное торможение при установке шин новее на переднюю ось. Но при установке таких шин назад — автомобиль показывает лучшую курсовую устойчивость, особенно на мокром дорожном полотне. А еще, специалисты ÖAMTC в один голос твердят, что ставить разные шины можно лишь в том случае, когда разница в износе невелика. Они проводили этот тест на шинах с разницей в износе между передними и задними 1,5 мм. А если разница больше — рекомендуют покупать новый комплект из 4 шин.
Также в 2017 году белорусский портал АВТО TUT.BY проводил тест на полигоне в Финляндии. Тестировались два одинаковых VW Golf, у одного шины посвежее стояли сзади, у другого спереди. Машины разгонялись до 30 км/ч и тормозили, сначала на льду, а потом на снегу. Если коротко, то результаты теста таковы: авто с хорошими шинами спереди разгоняется и тормозит быстрее, чем в противоположном случае. Но это пожалуй единственный бонус. В таких характеристиках, как сцепление, управляемость, устойчивость в поворотах машина более прогнозируема и безопасна, если лучшие покрышки установить все таки на заднюю ось.
Вывод: Шины с разной степенью износа — это опасно однозначно. Вопрос в том — насколько это может быть опасным? Когда шины “не очень” установлены спереди — тормозной путь длиннее конечно, но сама машина более предсказуема. Вам легче ее контролировать, вы можете ехать плавнее или тише и т.д. Да и соблюдать безопасную дистанцию проще, чем управлять машиной, которая ушла в занос.
Повторюсь, AUTOMARKET рекомендует менять на каждый сезон все четыре колеса и делать своевременную ротацию. Но если разница в износе не очень большая, то шины “получше” рекомендуем ставить на заднюю ось. Безопасных вам поездок!
Любите видео больше чем статьи? Смотрите видеоверсию
Понравилось видео — ставьте “лайк”, остались вопросы — пишите в комментарии и мы ответим на них. Подписывайтесь на наш канал, если вы ещё не сделали этого
С пожеланиями хорошей дороги, AUTOMARKET — удобно для автомобилиста
Перестановка шин местами на внедорожнике
- Авто: 150 4.0
- Имя: Мыкыта
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 17 October 2014 — 11:49
На какой оси внедорожника быстрее изнашивается резина — на задней или на передней?
Внедорожник с задним приводом и подключаемым передним мостом. Естественно, используется в основном на заднем приводе.
На переднеприводной машине быстрее изнашивается передок. А на заднеприводной? я так понимаю, что на передней оси сжираются боковины протектора, а на задней — весь протектор целиком, но значительно более равномерно и медленнее?
#2 
ВНЕ САЙТА Vrubel
- Авто: Nissan Patrol Y61, BMW 540
- Имя: Денис
- Пол: Мужчина
- Город: Киев, Летки
Отправлено 17 October 2014 — 11:57
На заднеприводной изнашивается задок, но в случаи джипа со слабым дизельным мотором и большим колесом зад изнашивает почти как перед.
Но если проблемы со ступицами, релевым, ходовой — будет изнашиваться перед. У меня улетает быстрей перед, за счет что за ходовой не уследишь.
Сообщение отредактировал Vrubel: 17 October 2014 — 11:58
#3 ВНЕ САЙТА Шпион
- Авто: МПВ4
- Имя: Валера
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 17 October 2014 — 12:06
Передок на любой машине изнашивается быстрее. Нагрузка при торможении и рулежка — изнашивает всегда передок. Зад может оставаться как новый.
P/S/ неправильный развал и т.п. неисправности не учитываем. Подразумеваем исправный авто.
Сообщение отредактировал Шпион: 17 October 2014 — 12:08
- Panas и Eduardo это нравится
#4 ВНЕ САЙТА River
- Авто: Toyota CAMRY, FJ
- Имя: Степан
- Пол: Мужчина
- Город: Kiev
Отправлено 17 October 2014 — 12:08
Спереди изнашиваются колеса быстрее за счет постоянных поворотов, разворотов, поэтому шина быстрее вытирается, и еще плюс к этому перед тяжелее чем зад, поэтому интенсивнее трется. Задние колеса имеют одинаковую распределенную нагрузку и поэтому трутся ровненько по все поверхности покрышки и не так быстро.
#5 ВНЕ САЙТА Vrubel
- Авто: Nissan Patrol Y61, BMW 540
- Имя: Денис
- Пол: Мужчина
- Город: Киев, Летки
Отправлено 17 October 2014 — 17:40
Передок на любой машине изнашивается быстрее.
Могу показать свою.Я всегда пару колес на зиму покупаю, задние перебрасываю на перед, передние на свалку. За ходовой нужно следить и износа передних не будет.
#6 ВНЕ САЙТА MAXERion
- Авто: GREAT WALL SAFE
- Имя: Максим
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 17 October 2014 — 18:36
Каждые 10 тыс. меняю местами. Прошли мои гудричи 95 т. км. Остаток протектора 8 мм. Раз в 2 года проверка розвала и схождения. При сильных ударах или при «подозрениях» — чаще. Кастор мне не надо проверять, так что полегче. Износ передка при условии нормальной ходовой всегда «выше». Чем обусловлено написали выше. В старых советских книгах по эксплуатации автомобиля, даже схема присутствует по перестановке шин для равномерного износа и продления срока эксплуатации. Как-то так. Не стоит забывать и про скрость передвижения (соответствие индекса скорости и нагрузки) и давление в шинах (влияет не только на износ, но и на расход).
#7 ВНЕ САЙТА Шпион
- Авто: МПВ4
- Имя: Валера
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 17 October 2014 — 18:56
Могу показать свою.Я всегда пару колес на зиму покупаю, задние перебрасываю на перед, передние на свалку. За ходовой нужно следить и износа передних не будет.
Это не правильно. Ну конечнo,если Вы тормозами совсем не пользуетесь и резко стартуете со светофоров, то да, но я думаю Вы так не ездите. Исключение из правил? Денис, я верю что у Вас изнашиваются быстрее задние, но так не должно быть по всем правилам. Торможение многотонной машины гораздо больше сказывается на шинах, чем плавный набор скорости. Да и рулежка постоянная помогает. У меня и на переднеприводной и на заднеприводной одинаково изнашиваются больше передние.
P/S/ Я как минимум 2 раза в год проверяю ходовку на стенде развала и раза 4 просто состояние. Это если никуда не езжу, а так перед и после выезда.
#8 ВНЕ САЙТА imperator
- Авто: лисапет с коляской
- Имя: Митька
- Пол: Мужчина
- Город: ДНЕПРОПЕТРОВСК
Отправлено 17 October 2014 — 19:45
Могу показать свою.Я всегда пару колес на зиму покупаю, задние перебрасываю на перед, передние на свалку. За ходовой нужно следить и износа передних не будет.
Денис, это на Патроле, GLe, или бэхе? И на каких 61й зимой ездит(размер и марка)?
#9 ВНЕ САЙТА Beretta
- Авто: FJ Cruizer
- Имя: Гена
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 17 October 2014 — 21:36
Передок быстрее выходит, надо задние ставить на перед после сезона.
#10 ВНЕ САЙТА bob
- Авто: PIV LR
- Имя: Boris
- Пол: Мужчина
- Город: KYiF
Отправлено 10 December 2014 — 10:47
Спереди изнашиваются колеса быстрее за счет постоянных поворотов, разворотов, поэтому шина быстрее вытирается, и еще плюс к этому перед тяжелее чем зад, поэтому интенсивнее трется. Задние колеса имеют одинаковую распределенную нагрузку и поэтому трутся ровненько по все поверхности покрышки и не так быстро.
Поддержу мнение, все именно так, перед трется при поворотах, плюс к этому передок сам по себе тяжелее чем задок.
#11 ВНЕ САЙТА mba
- Авто: полный привод
- Имя: Артем
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 10 December 2014 — 11:17
Поддержу мнение, все именно так, перед трется при поворотах, плюс к этому передок сам по себе тяжелее чем задок.
У меня уже заметна разница между передними и задними колесами, колеса новые и пробег одинаковый, но передние уже края немного округлились.
#12 ВНЕ САЙТА BOX4x4
- Авто: Wrangler TJ 4.0, TLC79 1KD-FTV, TLC80 1HD-FT
- Имя: Владимир
- Пол: Мужчина
- Город: Ужгород
Отправлено 10 December 2014 — 21:27
По любому передние шины изнашиваются быстрее, так как терпят боковые нагрузки. Если фул-тайм в трансмиссии, тогда при пробеге в 20т.км. заметна разница в 1-2 мм. Если парт-тайм, без использования передка, тогда , по опыту на 70ке, износ по центру одинаковый.
#13 ВНЕ САЙТА Webber
- Авто: Alfa15, FJ 10
- Имя: Виталик
- Пол: Мужчина
Отправлено 18 December 2014 — 22:37
Сегодня поменял местами передние и задние колеса, дествительно за год передняя подтерла наружные бока у покрышек, задние совершенно ровный износ, так что советую всем делать такую замену.
#14 ВНЕ САЙТА Mecnik
- Авто: MB. toyota FJ
- Имя: Толян
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 18 December 2014 — 23:16
Да Виталя, надо и себе найти время и перекинуть, дело полезное, а то я уже два года так катаюсь.
#15 ВНЕ САЙТА БЕДУИН
- Авто: Шнива
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 18 December 2014 — 23:36
Мужики, ну Вы даете, на передней оси всегда резина изнашивается быстрей, при условии нормальной эксплуатации. Это было, есть и будет. И не зависит это от привода на ось (колеса).
#16 ВНЕ САЙТА Koya
- Авто: 1996 Ford Bronco 5.8
- Имя: Ярослав
- Пол: Мужчина
- Город: Львов
Отправлено 18 December 2014 — 23:58
Переставляю право-лево, потом накрест перед-зад право-лево, раз в 20-25тыс
#17 ВНЕ САЙТА mba
- Авто: полный привод
- Имя: Артем
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 19 December 2014 — 11:39
Переставляю право-лево, потом накрест перед-зад право-лево, раз в 20-25тыс
А право лево особенно ничего не дает если машина свежая и резину не ест.
#18 ВНЕ САЙТА Ozon
- Авто: 4х4
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Киев-Кировоград
Отправлено 19 December 2014 — 13:01
Лево право может немного влиять дорога, уклон вправо, но это будет очень малое влияние.
#19 ВНЕ САЙТА Koya
- Авто: 1996 Ford Bronco 5.8
- Имя: Ярослав
- Пол: Мужчина
- Город: Львов
Отправлено 19 December 2014 — 21:47
Советую посмотреть рядом на два колеса, правое и левое, чтобы увидеть как они изнашиваются по вращению.
Направленные протекторы в етом не нуждаются, ненаправленные надо переставлять.
У меня йокогама АТ доездит до 90-100тыс пробега думаю, а переставляю как в мануале к машине показано надо. Там две схемы должно быть: направленные и ненаправленные.
#20 ВНЕ САЙТА Kashin
- Авто: Патрол 60, Мерс
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: запорожье
Отправлено 19 December 2014 — 22:46
Советую посмотреть рядом на два колеса, правое и левое, чтобы увидеть как они изнашиваются по вращению.
Направленные протекторы в етом не нуждаются, ненаправленные надо переставлять.
У меня йокогама АТ доездит до 90-100тыс пробега думаю, а переставляю как в мануале к машине показано надо. Там две схемы должно быть: направленные и ненаправленные.
В инструкции как раз советуют так как вы и другие выше писали т.е. крест на крест, так износ будет более равномерный потому что правая сторона всегда больше изнашивается чем левая.
На каком мосту быстрее изнашивается резина
- Авто: Starex
- Имя: Влад и мир
- Пол: Мужчина
- Город: киев
Отправлено 27 January 2014 — 16:31
До парт-тайма был фул-тайм, там изнашивались быстрее передние покрышки, теперь вот не могу определить так как резину брал б/у.
В сети пишут что передок, так как при торможении хватает раньше, и в поворотах больше нагрузка, однако задний привод не дает покоя, когда ездил на переднеприводных, там передок изнашивался быстрее, на «класике» наоборот из за заднего привода.
Непонятно.
#2 ВНЕ САЙТА Khimik
- Авто: Y60, 61
- Имя: Роман
- Пол: Мужчина
- Город: Львів
Отправлено 27 January 2014 — 16:58
В мене більше точиться на передньому.
#3 ВНЕ САЙТА DNK
- Авто: Discovery 1 «тепловоз», Dodge Ram
- Имя: Дмитрий
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Отправлено 27 January 2014 — 17:43
Передний больше изнашивается. Исключение только если задний мост стоит криво.
- Легендарный это нравится
#4 ВНЕ САЙТА Поджарый
- Авто: белыйБегемот
- Имя: Евгений
- Пол: Мужчина
- Город: Харьков
Отправлено 27 January 2014 — 17:57
Передние.
Поэтому производитель авто рекомендует иногда менять местами задние с передними (каждый раз с одной оси при этом правое меняется местами с левым).
#5 ВНЕ САЙТА yurchic
- Авто: Опель Монтерей
- Имя: Юрий
- Пол: Мужчина
- Город: киев
Отправлено 27 January 2014 — 18:04
Не зависимо от привода.передок изнашивается быстрей. Так как это управляемые колеса. При входе в поворот нагрузка на них возрастает из за центробежой силы. Существует такое понятие как круг Камма. Там два вектора. Вектор тяги и вектор центробежной силы. Ак как известно векторы суммируются. И чем больше вектор центробежной силы, тем больше нагрузка на колесо и как следствие износ покрышки.
- SERGO это нравится
#6 ВНЕ САЙТА Voha
- Авто: Starex
- Имя: Влад и мир
- Пол: Мужчина
- Город: киев
Отправлено 28 January 2014 — 19:17
Зрозумило.
Спасибо за развернутые ответы!
#7 ВНЕ САЙТА adelt
- Авто: Mitsubishi Pajero Wagon
- Имя: Серега
- Пол: Мужчина
- Город: Днепр
Отправлено 28 January 2014 — 20:26
Не зависимо от привода.передок изнашивается быстрей. Так как это управляемые колеса. При входе в поворот нагрузка на них возрастает из за центробежой силы. Существует такое понятие как круг Камма. Там два вектора. Вектор тяги и вектор центробежной силы. Ак как известно векторы суммируются. И чем больше вектор центробежной силы, тем больше нагрузка на колесо и как следствие износ покрышки.
Все правильно, я еще добавлю что передок плечо шины всегда изнашивается и становится круглым, а задок изнашивается ровно и плечо у шины имеет острый угол.