Почему проваливается педаль тормоза на камазе

Неисправности пневмопривода тормозов КамАЗ

Места сильной утечки воздуха определяются на слух, а слабой — с помощью мыльной эмульсии.

Утечки воздуха из соединений трубопроводов и приборов тормозной системы устраняются их подтяжкой, а негерметичные трубопроводы и гибкие шланги заменяются.

Нужно помнить, что на автомобилях, выпускаемых с марта 1986 года, соединения трубопроводов уплотняются использованием резиновых колец, поэтому моменты затяжки штуцеров должны быть меньше (таблица 1).

Если не заполняются воздушные баллоны пневмопривода тормозов, и регулятор давления сбрасывает воздух в атмосферу, то причин может быть несколько:

• — перекрыт трубопровод между регулятором и защитными клапанами;
• — неисправен регулятор давления — чаще всего в нем забивается маслом или кристаллами льда фильтрующий элемент.

Если воздушные баллоны заполняются медленно и давление воздуха не достигает номинального, то неисправен или компрессор, или регулятор давления.

На неисправность цилиндро-поршневой группы компрессора указывает и повышенное содержание масла в конденсате.

Зачастую плохо заполняются баллоны отдельного контура. Воздух в каждый контур тормозной системы проходит через секцию «своего» защитного клапана.

Вероятно, защитный клапан не пропускает воздух в баллон или засорен трубопровод подачи воздуха в этот контур. Возможно также, что неисправен штатный двухстрелочный манометр.

Неисправности рабочей тормозной системы

Неэффективное торможение автомобиля при нажатии на тормозную педаль возникает, если разрегулирован привод тормозного крана или неисправен двухсекционный тормозной кран.

Если же при торможении давление в тормозных камерах номинальное, то разрегулированы или неисправны колесные тормозные механизмы.

Если при торможении рабочим тормозом давление ниже нормы только в тормозных камерах переднего моста, то неисправна или нижняя секция тормозного крана, или ограничитель давления.

Если давление в тормозных камерах нормальное, а торможение не эффективное, то ход штоков тормозных камер больше нормы, или, например, замаслены тормозные накладки.

При нажатии на тормозную педаль торможение колес задней тележки неэффективно или совсем не происходит (передние колеса при этом тормозят нормально).

В пневматической части привода возможно неисправна верхняя секция тормозного крана или регулятор тормозных сил.

В механической части — неисправны или разрегулированы тормозные механизмы или привод рычага регулятора тормозных сил.

Если после отпускания педали тормоза все колеса автомобиля не растормаживаются, то неисправен двухсекционный тормозной кран (заклинивает толкатель или верхний поршень).

Возможно, что разрегулирован привод тормозного крана (нет свободного хода педали тормоза).

Если после отпускания педали тормоза не выходит воздух из задних тормозных камер, неисправен регулятор тормозных сил или верхняя секция тормозного крана.

Эти неисправности приводят к задержке сброса воздуха и из передних тормозных камер.

Если же при растормаживании не выпускается воздух только из передних тормозных камер, то неисправен ограничитель давления или нижняя секция тормозного крана.

Утечки воздуха из атмосферного вывода ограничителя давления или регулятора тормозных сил при торможении указывают на неисправности этих приборов.

Причиной утечек воздуха из атмосферного вывода двухсекционного тормозного крана могут быть не только уплотнительные кольца и клапаны в самом кране, но и другие приборы тормозной системы.

Если утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана наблюдается при отпущенной педали и включенном стояночном тормозе, то неисправен тормозной кран.

При неработающем двигателе по штатному двухстрелочному манометру можно точно определить, какая секция крана негерметична: если падает верхняя стрелка манометра — негерметична нижняя секция крана; падает нижняя стрелка — негерметична верхняя секция.

Если утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана наблюдается только при растормаживании стояночного тормоза, а при включении прекращается, то неисправны клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом или какой-нибудь из энергоаккумуляторов.

Определить неисправный прибор можно подачей воздуха в энергоаккумуляторы из контура аварийного растормаживания: если при нажатии на кнопку крана аварийного растормаживания утечка из тормозного крана продолжается, то негерметично уплотнение толкателя в корпусе знергоаккумулятора, а если утечки нет, то неисправна диафрагма в клапане управления тормозами прицепа.

Утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана при торможении указывает на негерметичность клапанов или уплотнительных колец в самом приборе.

Неисправности пневмопривода стояночной тормозной системы и контура аварийного растормаживания

Если при выключении стояночного тормоза колеса задней тележки не растормаживаются, то причиной этого могут быть неисправности в кране стояночного тормоза, в ускорительном или двухмагистральном клапанах, в энергоаккумуляторах.

Возможно, что засорен, замерз или пережат один из трубопроводов в контуре стояночного тормоза.

В кране стояночного тормоза поломка направляющей пластмассовой тарелки или ненадежность крепления к этой тарелке штока приводят к незатормаживанию стояночного тормоза.

В ускорительном клапане зимой наиболее вероятной причиной нерастормаживания является замерзание конденсата в полости над поршнем.

Если при перемещении рукоятки крана стояночного тормоза не срабатывает один из энергоаккумуляторов, то возможны механические повреждения этого прибора: вмятины в корпусе или заедание толкателя.

Возможна и закупорка трубопровода, по которому подводится воздух к неработающему энергоаккумулятору.

Если штоки тормозных камер при включении энергоаккумуляторов выходят, а автомобиль тормозит недостаточно эффективно, то необходимо проверить ход штоков (он не должен превышать 40 мм) и исправность тормозных механизмов колес.

Накладки тормозных колодок не должны быть изношены и замаслены.

Наиболее частыми неисправностями в контуре стояночного тормоза, как и во всем пневмоприводе, являются утечки сжатого воздуха из-за неисправности уплотнительных колец, манжет.

Важно определить причину утечки, найти неисправный прибор.

К утечке воздуха из-под рукоятки крана стояночного тормоза при растормаживании приводит негерметичное уплотнение штока в направляющей.

Это уплотнение выходит из строя быстрее всего, так как шток совершает возвратно-поступательное и вращательное движение, а диаметр уплотнительного кольца маленький.

Причиной утечки воздуха из атмосферного вывода крана стояночного тормоза не всегда является негерметичность уплотнений в самом кране. Возможно, что неисправен клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом.

Как определить неисправный прибор? Заполните пневмопривод сжатым воздухом, включите стояночный тормоз, отсоедините от крана трубку управляющей магистрали, если утечка воздуха из атмосферного вывода будет продолжаться, то неисправен кран стояночного тормоза; если утечка будет наблюдаться из отсоединенной управляющей магистрали, значит, неисправен клапан управления тормозами прицепа.

Если утечка воздуха из атмосферного вывода ускорительного клапана идет и при торможении, и при растормаживании стояночного тормоза, негерметично уплотнительное кольцо атмосферного вывода клапана.

К утечке воздуха через атмосферный вывод прибора при торможении стояночным тормозом приводит потеря герметичности впускного клапана, а при растормаживании — выпускного клапана. В последнем случае не обеспечивается растормаживание задних колес.

Иногда утечка воздуха через ускорительный клапан наблюдается при включенном стояночном тормозе и одновременно нажатой тормозной педали.

Неисправен в этом случае один из энергоаккумуляторов — воздух из тормозной камеры через уплотнение трубы толкателя уходит в энергоаккумулятор и далее через ускорительный клапан в атмосферу.

В процессе эксплуатации в энергоаккумуляторах изнашиваются и выходят из строя уплотнения поршня в цилиндре и трубы толкателя в корпусе.

При растормаживании стояночного тормоза сжатый воздух из-под поршня через негерметичное уплотнение поступает в полость над поршнем и по соединительному шлангу с боку прибора под диафрагму тормозной камеры, а оттуда в атмосферу через дренажное отверстие.

При включении стояночного тормоза утечка прекращается.

Если выходит из строя уплотнение трубы толкателя в корпусе знергоаккумулятора, то при выключении стояночного тормоза сжатый воздух из-под поршня поступает в полость над диафрагмой и через регулятор тормозных сил уходит в атмосферу.

Если рычаг регулятора «подвязан» в верхнем положении или автомобиль полностью загружен, то воздух выходит в атмосферу через атмосферный вывод тормозного крана.

Для обнаружения неисправного знергоаккумулятора нужно, растормозив стояночный тормоз, поочередно отсоединять трубопроводы, подводящие сжатый воздух в задние тормозные камеры: у неисправного прибора из полости тормозной камеры будет выходить сжатый воздух.

Сжать пружины в энергоаккумуляторах можно механически с помощью винтов, расположенных сверху.

При вывертывании винта усилие через упорный подшипник передается на поршень, и пружина сжимается.

Если резьбовое соединение винта и бобышки не смазаны, а винт плотно не ввернут в бобышку, и в резьбовое соединение попадает влага, резьба ржавеет, вывернуть такой винт становится трудно, а иногда и невозможно.

Растормозить энергоаккумуляторы можно, используя контур аварийного растормаживания.

При нажатии на кнопку крана аварийного растормаживания сжатый воздух из баллонов рабочего тормоза подается через двухмагистральный клапан в энергоаккумуляторы.

Если при нажатой кнопке крана энергоаккумуляторы не растормаживаются, а после ее отпускания из атмосферного вывода выходит небольшая порция сжатого воздуха, то перекрыто сечение трубопровода между краном и двухмагистральным клапаном.

Если после отпускания кнопки крана выхода воздуха из атмосферного вывода нет, то неисправен сам кран.

Если при нажатии на кнопку крана воздух уходит в атмосферу через ускорительный клапан — неисправен двухмагистральный клапан, в нем негерметична уплотнительная шайба.

Утечка воздуха из атмосферного вывода крана аварийного растормаживания может быть из-за неисправности, как самого крана, так и двухмагистрального клапана.

Если утечка воздуха наблюдается независимо от положения рукоятки крана стояночного тормоза, то неисправен сам кран.

А если утечка идет только при растормаживании стояночного тормоза, а при торможении прекращается, значит, негерметичен двухмагистральный клапан.

В обоих случаях запрещается заглушать пробкой атмосферный вывод в кране аварийного растормаживания, так как при этом наблюдается самопроизвольное растормаживание стояночного тормоза автомобиля и запасной тормоз работает неудовлетворительно.

Объясняется это тем, что при включении запасного или стояночного тормоза поворотом рукоятки крана стояночного тормоза не всегда выпускается воздух из энергоаккумуляторов.

Выпуску воздуха препятствует двухмагистральный клапан, а неисправный кран аварийного растормаживания создает в энергоаккумуляторах давление воздуха, достаточное для растормаживания стояночного тормоза.

Ниже рассмотрены наиболее вероятные неисп­равности, которые может обнаружить и устранить водитель без применения диаг­ностического оборудования

Если не заполняются ресиверы пневмо­привода, а регулятор давления сбрасывает воздух в атмосферу, то причин этой неисп­равности может быть несколько:

• — перекрыт трубопровод между регулятором и защит­ными клапанами;
• — неисправен регулятор давления — чаще всего в нем забивается маслом или кристаллами льда (зимой) фильтрующий элемент.

Если же ресиверы заполняются медлен­но и давление в них не достигает номиналь­ного (при отсутствии утечек), то неиспра­вен или компрессор, или регулятор давле­ния.

Если плохо заполняются ресиверы отдельного контура, то, прежде всего следу­ет обратить внимание на секцию защитно­го клапана данного контура.

Неэффективное торможение автомоби­ля рабочим тормозом возникает, если раз­регулирован привод или неисправен двух­секционный тормозной кран.

Если же при торможении давление в тормозных каме­рах номинальное, то разрегулированы или неисправны тормозные механизмы.

Если при торможении рабочим тормо­зом давление ниже нормы только в тормоз­ных камерах переднего моста, то могут быть неисправны или нижняя секция тор­мозного крана, или ограничитель давле­ния.

Если же давление в тормозных каме­рах нормальное, а торможение неэффек­тивное, то причиной этой неисправности может быть большой ход штоков тормоз­ных камер или, например, замасленные накладки тормозных колодок.

Если же при нажатой тормозной педали торможение колес задней тележки неэффективно или оно не происходит совсем, а передние колеса при этом тормозят нормально, то в пневматической части привода возможна неисправность верхней секции тормозного крана или неисправен регулятор тормоз­ных сил. В этом случае возможны наруше­ния регулировок тормозных механизмов или привода регулятора тормозных сил.

Если после опускания тормозной педали не растормаживаются все колеса автомобиля, может быть неисправен двухсекционный тормозной кран (заклинивает толкатель или верхний поршень) или разрегулирован привод тормозного крана (нет свободного хода педали).

Если после отпускания педали тормоза воздух не выходит только из задних тор­мозных камер, то возможно, что неиспра­вен регулятор тормозных сил или верхняя секция тормозного крана.

Эти неисправно­сти приводят к задержке сброса воздуха и из передних тормозных камер. Если же при растормаживании не выпускается воздух только из передних тормозных камер, то неисправен ограничитель давления или нижняя секция тормозного крана.

Причиной утечек воздуха через атмо­сферный вывод двухсекционного тормозно­го крана могут быть не только уплотнительные кольца и клапаны в самом кране, но и другие аппараты тормозной системы.

Если течка наблюдается при отпущенной педали и включенном стояночном тормозе, то неисправен тормозной кран.

По штатному двухстрелочному манометру можно точно определить, какая секция крана негерме­тична: если при неработающем двигателе «падает» верхняя стрелка манометра, то негерметична нижняя секция крана; «па­дает» нижняя стрелка — негерметична верхняя секция.

Если утечка воздуха через атмосфер­ный вывод тормозного крана наблюдается только при растормаживании стояночного тормоза, а при включении его прекращает­ся, то неисправны клапан управления тор­мозами прицепа с двухпроводным приводом или какой-нибудь из энергоаккумуляторов.

Определить неисправный аппарат можно подачей воздуха в энергоаккумуляторы из контура аварийного растормаживания: если при нажатии на кнопку аварийного растормаживания утечка из тормозного крана продолжается, то негерметично уп­лотнение толкателя в корпусе энергоакку­мулятора, а если утечки нет, то неисправ­на мембрана в клапане управления тормо­зами прицепа.

Если при выключении стояночного тор­моза колеса задней тележки не расторма­живаются, то причиной этой неисправно­сти могут быть кран стояночного тормоза, ускорительный или двухмагистральный кла­пан и энергоаккумуляторы.

Возможно, что засорен, замерз или пережат один из тру­бопроводов в контуре стояночного тор­моза.

Если при перемещении рукоятки крана стояночного тормоза не срабатывает один из энергоаккумуляторов, то причиной мо­гут быть вмятины на корпусе или заедание толкателя.

Возможна также и закупорка трубопровода, по которому проводится воздух к неработающему энергоаккумуля­тору.

Если штоки тормозных камер при вклю­чении энергоаккумуляторов выходят, а ав­томобиль тормозит недостаточно эффек­тивно, то необходимо проверить ход што­ков и исправность тормозных механизмов, колес.

Наиболее частыми неисправностями в контуре стояночного тормоза, как и во всем пневмоприводе, являются утечки сжатого воздуха из-за повреждения уплотнительных колец и манжет.

К утечке воздуха из-под рукоятки кра­на стояночного тормоза при растормаживании приводит негерметичное уплотнение штока в направляющей.

Причиной утечки воздуха из атмосфер­ного вывода крана стояночного тормоза не всегда является негерметичность уплот­нений в самом кране.

Например, возможна утечка из-за неисправности клапана уп­равления тормозами прицепа с двухпро­водным приводом.

Чтобы определить неисправный аппарат, заполняют пневмо­привод сжатым воздухом, включают стоя­ночный тормоз, отсоединяют от крана трубку управляющей магистрали.

Если при этом утечка воздуха из атмосферного вывода будет продолжаться, то неисправен кран стояночного тормоза; если утечка будет наблюдаться из отсоединенной труб­ки, значит, неисправен клапан управления тормозами прицепа.

Если утечка воздуха из атмосферного вывода ускорительного клапана идет при торможении и при растормаживании стоя­ночного тормоза, то негерметично уплотнительное кольцо атмосферного вывода кла­пана.

К утечке воздуха через атмосферный вывод этого аппарата при торможении стояночным тормозом приводит потеря гер­метичности впускного клапана, а при рас­тормаживании — выпускного клапана. В последнем случае не обеспечивается растормаживание задних колес.

Иногда утеч­ка воздуха через ускорительный клапан наблюдается при включенном стояночном тормозе и одновременно нажатой педали.

Неисправен в этом случае один из энерго­аккумуляторов — воздух из тормозной ка­меры через уплотнение трубы толкателя поступает в энергоаккумулятор и далее через ускорительный клапан в атмосферу.

В процессе эксплуатации в энергоакку­муляторах изнашиваются и выходят из строя уплотнения поршня в цилиндре и трубы толкателя в корпусе.

При расторма­живании стояночного тормоза сжатый воз­дух из-под поршня через негерметичное уплотнение поступает в полость над порш­нем и по соединительному шлангу сбоку прибора под мембрану тормозной камеры, а оттуда в атмосферу через дренажное отверстие. В этом случае при включении стояночного тормоза утечка прекращается.

Если выходит из строя уплотнение тру­бы толкателя в корпусе энергоаккумулято­ра, то при включении стояночного тормоза сжатый воздух из-под поршня поступает в полость над мембраной и через регулятор тормозных сил уходит в атмосферу.

Если рычаг регулятора находится в верхнем положении, то воздух выходит в атмосферу через атмосферный вывод тормозного кра­на.

Для обнаружения неисправного энер­гоаккумулятора нужно, растормозив стоя­ночный тормоз, поочередно отсоединить трубопроводы, подводящие сжатый воздух в задние тормозные камеры: у неисправ­ного прибора из полости тормозной камеры будет выходить сжатый воздух.

Если при нажатой кнопке аварийного растормаживания; энергоаккумуляторы не растормаживаются (при давлении в пневмоприводе более 500 кПа), а после ее отпускания из атмосферного вывода пневмокрана выходит небольшая порция сжа­того воздуха, значит, перекрыто сечение трубопровода между краном и двухмагистральным клапаном.

Если же после отпус­кания кнопки выхода воздуха из атмосфер­ного вывода нет, то неисправен сам кран.

Если при нажатии на кнопку крана воздух уходит в атмосферу через ускорительный клапан, то неисправен двухмагистральный клапан.

Утечка воздуха из атмосферного выво­да может возникнуть из-за неисправности, как самого крана, так и двухмагистрального клапана.

Если утечка воздуха наблюда­ется независимо от положения рукоятки крана стояночного тормоза, то неисправен сам кран.

Но если утечка идет только при растормаживании стояночного тормоза, а при торможении прекращается, значит, негерметичен двухмагистральный клапан

В обоих случаях запрещается заглушать пробкой атмосферный вывод в кране ава­рийного растормаживания, так как при этом наблюдается самопроизвольное растормаживание стояночного тормоза, и за­пасной тормоз автомобиля работает не­удовлетворительно.

Объясняется это тем. что при включении запасного или стояноч­ного тормоза поворотом рукоятки крана стояночного тормоза выпуск воздуха из энергоаккумуляторов будет затруднен или невозможен.

Если при нажатии кнопки крана вспо­могательного тормоза двигатель не оста­навливается (заслонки в выпускных трубо­проводах не поворачиваются), а прицеп не притормаживает, то причин, объясня­ющих это явление, может быть несколько: не подводится воздух к крану вспомога­тельного тормоза, пережат или засорен трубопровод, идущий от крана к пневмоцилиндрам, неисправен сам кран.

Неисправ­ность определяется последовательным от­ключением трубопроводов.

Если при включенном вспомогательном тормозе топливо не отключается, а заслон­ки в выпускных трубопроводах срабатыва­ют, то следует проверить, подводится ли сжатый воздух к пневмоцилиндру на топ­ливном насосе. Неисправность возможна и в креплении пневмоцилиндра.

Механизм заслонок и пневмоцилиндры, управляющие ими, работают в наиболее неблагоприятных условиях. Поэтому они чаще других выходят из строя, наиболее часто заклинивают заслонки.

Если это произойдет с обеими заслонками, то двига­тель не будет пускаться, если с одной, то двигатель пускается, но дымит и не разви­вает мощности.

В пневмоцилиндрах привода заслонок могут также возникнуть неполадки, наибо­лее распространенная из них — потеря герметичности манжеты поршня.

Датчик включения электромагнитного клапана прицепа расположен на левом лонжероне рамы внутри, рядом с картером сцепления.

При выходе из строя датчика или электропроводки и при включении вспомогательного тормоза прицеп не тор­мозит, при этом возможны занос и склады­вание автопоезда.

Если после отпускания кнопки крана вспомогательного тормоза воздух из пневмоцилиндров и датчика не сбрасывается, т. е. вспомогательный тормоз не выключа­ется, то нужно проверить атмосферный вывод в кране.

Зимой он зачастую обмерза­ет, в атмосферном выводе образуется грязеледяная пробка, которая не позволяет выходить воздуху из контура.

Если в этом случае потеряет герметичность впускной клапан в кране вспомогательного тормоза, то тормоз будет включаться самопроиз­вольно, и двигатель без видимых причин будет останавливаться.

При отсутствии воздуха в контуре вспомогательного тор­моза двигатель можно пустить, однако через несколько минут он самопроизволь­но останавливается из-за подачи воздуха через неисправный кран в пневмоцилиндр отключения подачи топлива. Такой кран требует замены.

Если же самопроизволь­ной остановки двигателя нет, но он не пускается после отпускания кнопки крана вспомогательного тормоза при движении автомобиля, то достаточно прочистить атмосферный вывод крана.

Ребята подскажите проблема с тормозами на камазе

Ребята подскажите проблема с тормозами на камазе ⇐ КамАЗ

Грузовики Камского автомобильного завода
Сообщений: 2 • Страница 1 из 1
Автор темы

Vladimirszm Новичок Всего сообщений: 1 Зарегистрирован: 25.03.2023 Авто: Камаз 2019 740 комон рейл Откуда: Кемеровская область

Сообщение Vladimirszm » 25 мар 2023, 04:52

Случилась такая беда на КАМАЗе 6522 евро 5 при нажатии педали тормоза падают оба контура но при этом воздух не уходит плюс к этому не постоянно но раза 3,4 в день проваливается педаль тормоза при нажатии и тормоза просто отсутствуют. Утечки воздуха нет

1679709170

Vladimirszm

Случилась такая беда на КАМАЗе 6522 евро 5 при нажатии педали тормоза падают оба контура но при этом воздух не уходит плюс к этому не постоянно но раза 3,4 в день проваливается педаль тормоза при нажатии и тормоза просто отсутствуют. Утечки воздуха нет

Хвостовик

Сообщение Хвостовик » 10 сен 2023, 12:11

Vladimirszm , привет, решил проблему? Если да подскажи как, 3 дня уже не можем найти причину

1694337073

Хвостовик

[ref=#000066]Vladimirszm[/ref], привет, решил проблему? Если да подскажи как, 3 дня уже не можем найти причину

Сообщений: 2 • Страница 1 из 1
Похожие темы
Последнее сообщение Сергега « 27 сен 2021, 20:06
Добавлено в форуме FL6
Сергега » 27 сен 2021, 20:06 » в форуме FL6

Не работает ручник,нет задних тормозов,педаль вообще не реагирует,есть только передние тормоза.
Воздух к энергоаккумам поступает но колодки не толкает вообще,дисковые тормоза стоят гидропневмо тормоза,какие явные причины могут ?Подскажите пожалуйста, всем добра!

Последнее сообщение Абс « 20 окт 2023, 10:05
Добавлено в форуме Actros
Ответы: 550
Петрусь » 17 окт 2012, 09:15 » в форуме Actros
Первое сообщение

На Актросе, из-за того что грелись тормозные диски, перебрали тормозные суппорта, но проблему всё равно не решили. Заменили направляющие супортов, пятачки на поршнях, скобы на супортах (куда ставятся колодки) подвариваривались на месте износа и болгаркой шлифовались. Не заменялись подшипник-полумесяц и механизм подвода колодок. Хотел бы спросить кто сталкивался с такой проблемой? Как решал? Может.

Последнее сообщение

Добрый день. Проблема такая нажимаю на педаль тормоза пропускает электромагнитный клапан тормозов тот что спереди слева снизу, менял клапан непомогло что может быть .подскажите пожалуйста.

Последнее сообщение Sergey104 « 16 июн 2014, 15:39
Добавлено в форуме Atlas. Ходовая
Ответы: 25
Александр А » 21 апр 2011, 19:56 » в форуме Atlas. Ходовая
Первое сообщение

Последнее время при нажатии на педаль тормоза начинало трясти кабину.Поменял колодки местами не помогло.Сегодня проточил тормозные диски так теперь ещё и педаль тормоза начала плавать при нажатии,и проблема та же осталась.

Последнее сообщение
Dimon80 , спасибо.
Трансмиссия и ходовка от P8F23
Последнее сообщение Korvit « 07 июл 2011, 09:00
Добавлено в форуме Eurostar
Korvit » 07 июл 2011, 09:00 » в форуме Eurostar

Бьемся с тормозами на ивеко. Не тормозит прицеп, при этом определили, что тягач уже схватил, а на телегу воздух не поступает.
Что может быть? Где искать?

Ответы: 61
Эльф Кран » 29 июн 2010, 22:13 » в форуме Elf. Ходовая, рулевое и тормоза
Первое сообщение

Передние тормоза не идут на юз.
Жидкость заменил, колодки подвел, прокачал.
Грешу на чтото с электрикой: или релюха какая или датчик..
Кто сталкивался откликнитесь, замучался!

Последнее сообщение

Всем привет
Не могу найти тормозные барабаны на Isuzu Elf NPR59L-7105393 (5 шпилек)
Есть у кого информация о взаимозаменяемости?

КАМАЗАВТОКЛУБ

Алекс-др Клубный дед Алекс-др Клубный дед Возраст: 58 Репутация: 379 (+398/−19) Сообщения: 2186 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: Вологодская обл.

#991 Алекс-др » 3 сентября 2015, 12:05

Saha tatarin y200em писал(а): прицеп ставиться на ручник,
Или утечка или шланги перепутал.
Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04

Пан Администратор Пан Администратор Возраст: 45 Репутация: 3235 (+3265/−30) Сообщения: 14472 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: Калуга

#992 Пан » 3 сентября 2015, 12:14

Алекс-др писал(а): шланги перепутал.
Да,симптомы очень похожи.
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!

Saha tatarin y200em Новичок Saha tatarin y200em Новичок Репутация: 0 (+0/−0) Сообщения: 4 С нами: 8 лет 2 месяца

Поменяли кран на прицепе, кран управления прицепом, главный тормозной всё тоже самое!
новичок Новичок новичок Новичок Репутация: 0 (+0/−0) Сообщения: 17 С нами: 8 лет 1 месяц

#994 новичок » 3 сентября 2015, 19:51

при нажатии на тормозную педаль нижний контур сбрасывает до ноля и педаль нажиметься легко в чем засада ПРОСВЕТИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ

Алекс-др Клубный дед Алекс-др Клубный дед Возраст: 58 Репутация: 379 (+398/−19) Сообщения: 2186 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: Вологодская обл.

#995 Алекс-др » 3 сентября 2015, 22:44

новичок писал(а): нижний контур сбрасывает до ноля
Утечка в исполнительном механизме, или диафрагма или шланг.
Камаз 43114 СФ-65
Камаз 43118 ОМТЛ-97.04

Андрей194 Участник Андрей194 Участник Репутация: 12 (+13/−1) Сообщения: 193 С нами: 9 лет 1 месяц Откуда: тюмень 72

на ноль может падать при забитом трубопроводе от рессивера до тормозного крана, наблюдал подобное при замерзание системы конденцатом

новичок Новичок новичок Новичок Репутация: 0 (+0/−0) Сообщения: 17 С нами: 8 лет 1 месяц

#997 новичок » 4 сентября 2015, 19:05

спасибо буду завтра смотреть
новичок Новичок новичок Новичок Репутация: 0 (+0/−0) Сообщения: 17 С нами: 8 лет 1 месяц

#998 новичок » 6 сентября 2015, 9:15

если плавно нажимаю на педаль нижний контур работает вроде нормально.нажав на педаль резко нижний контур падает на ноль педаль проваливается если ее удерживать она как бы наполняется воздухом и появляются тормоза.при выключеном моторе нажимаю на тормоз тихонько появляется утечка воздуха в районе педали,а так воздух не где не травит.МОЖЕТ У КОГО ТАКАЯ ЗАСАДА БЫЛА.

Пан Администратор Пан Администратор Возраст: 45 Репутация: 3235 (+3265/−30) Сообщения: 14472 С нами: 9 лет 8 месяцев Откуда: Калуга

#999 Пан » 6 сентября 2015, 9:27

Очень похоже на проблему с клапаном выпуска воздуха.

новичок писал(а): нажав на педаль резко нижний контур падает на ноль педаль проваливается если ее удерживать она как бы наполняется воздухом и появляются тормоза.

Я так понимаю,что ГТК у тебя под педалью?

новичок писал(а): при выключеном моторе нажимаю на тормоз тихонько появляется утечка воздуха в районе педали,а так воздух не где не травит.

Взбесившийся КамАЗ

В среду, 17 июля, на улице Петухова неопытный водитель КамАЗа сбил пенсионерку — она решила сэкономить время, не дойдя 15 м до пешеходного перехода. Шофер винит в случившемся тормозную систему, которая отказала в экстремальной ситуации. Автоинспекторы и дальнобойщики говорят, что такие ДТП бывают очень редко, а инструктор по вождению посетовал, что водители слишком доверяют тормозам. Подробности произошедшего — в материале корреспондента НГС.НОВОСТИ.

17 июля в 12:15 груженый КамАЗ-53212, принадлежащий компании «Коченевская птицефабрика», насмерть сбил 65-летнюю пенсионерку. Уточнить скорость грузовика в момент столкновения в городском ГИБДД затруднились, однако заметили: пенсионерка двигалась не по пешеходному переходу. Она решила перейти ул. Петухова в районе остановки «Молкомбинат» в 15–20 м от «зебры».

Как рассказал НГС.НОВОСТИ очевидец происшествия Артур Д., все продолжалось около 3 секунд. По его словам, на переходе были еще несколько человек — они не пострадали. Сбив женщину и заехав на встречную полосу, грузовик остановился. Перекресток, по словам местных жителей, очень напряженный — здесь ездит много грузового транспорта, который не уступает пешеходам дорогу. Светофора на этом участке нет.

Сотрудникам ГИБДД 21-летний водитель заявил, что ехал со стороны площади Кирова и собирался совершить разворот, когда произошел сброс тормозного крана и педаль тормоза «провалилась». Остановиться удалось, применив горный тормоз. Это устройство, которое перекрывает заслонкой выхлопную трубу: газы, скапливаясь в системе, мешают работе поршней в двигателе, что приводит к остановке.

«Это еще нужно подтвердить, отказали у него тормоза или нет: это будет известно, когда придут результаты технической экспертизы автомобиля», — сомневается Ирина Кетова, сотрудница пресс-службы УГИБДД Новосибирска.

Дело передано в следственный отдел полиции. Кто именно виновен в случившемся, будут определять следователи. «Там все в совокупности: во-первых, кто выпустил [грузовик] на линию, во-вторых, мог ли предотвратить ДТП водитель. Это уже как следствие посчитает, кто будет непосредственно причастен к данному факту», — добавила Ирина Кетова.

В управляющей компании ЗАО «Коченевская птицефабрика» автору заявили, что перед каждым выходом на линию техника обязательно проходит технический осмотр. «Сейчас компания тесно взаимодействует со следственными органами в расследовании ДТП, на предприятии также проводится собственное расследование по данному факту, в результате которого будут выявлены и наказаны виновные лица», — сообщил директор УК Александр Богатырь. В компании выразили соболезнования семье погибшей и попросили помощи в поиске ее родственников — чтобы оказать им материальную помощь.

В идеале пневматическая тормозная система КамАЗа после сброса воздуха «встает колом» — срабатывают энергоаккумуляторы, которые заставляют автомобиль моментально остановиться. Но, как рассказал дальнобойщик со стажем Евгений Михайлов, зачастую тормозной кран «перемыкает» не целиком, и энергоаккумуляторы не срабатывают. Сбивший пенсионерку водитель, по его словам, действовал правильно:

«Можно, конечно, говорить: «Я бы дернул ручник». Но за 3 секунды сообразить практически невозможно — растеряешься. И никто не держит руку на ручнике — обе на руле. Я попадал в похожие ДТП, по себе знаю. В таких случаях по инерции жмешь на тормоз и уходишь вправо. Если откажет система — за 2-3 секунды нереально затормозить ни двигателем, ни коробкой передач — это же КамАЗ, он быстро не остановится», — объясняет Евгений Михайлов.

Отказ тормозов на отечественных грузовиках, как заверил дальнобойщик, — редкость. Однако и винить водителя или механика «Коченевской птицефабрики» он не стал. «Это железяка, нигде не угадаешь, когда она сломается. Там в тормозном кране этих резинок — штук 30–40. Одна вышла из строя — они могут перетираться, соскочить, размягчившись от жары, — и вот вам, пожалуйста. Это случай, тут никто не виноват, кран в самом деле мог отказать», — разводит руками Михайлов.

ДТП из-за отказа тормозов редки, но из-за масштабных последствий широко освещаются. По информации Виктора Жигулина, директора Регионального центра высшего водительского мастерства, 10 лет назад отказ тормозов был причиной 3 % от общего количества ДТП, сейчас эта цифра еще меньше: «Стало больше иномарок, качественных деталей, автомобили стали надежнее», — поясняет г-н Жигулин. В УГИБДД Новосибирска сообщили об отсутствии конкретной статистики, но согласились: «Такие ДТП бывают нечасто».

Если педаль тормоза «проваливается» в пол, инструкторы по вождению рекомендуют забыть о том, сколько стт машина — и ваша, и того, кто едет рядом. Виктор Жигулин советует оттормаживаться, прижавшись бортом к любому препятствию — зачастую это единственный способ остановиться, никого не погубив.

«Все надеются на педаль тормоза как на палочку-выручалочку. Если впереди люди, нужно работать рулевым колесом! Сигналь, отворачивай в сторону, бейся бортом об соседние автомобили, уткнись в них — но сохрани человеческую жизнь!» — требует автоэксперт. В случае свободных участков дороги он предложил менее разрушительный способ: отпустить педаль газа и вилять, уходя в контролируемый занос, — машина остановится за счет трения покрышек об асфальт.

Александр Агафонов

Фото vk.com/act54