Штуцер масляного фильтра ваз какая резьба

Свап масляного фильтра с метрической резьбы на дюймовую

Для удобства обслуживания автомобиля появилась мысля поиметь возможность использовать одинаковые маслофильтры. И у жыпа и у сафаря одинаковое моторное масло, после переборки АКПП на жыпе в трансмиссии будет ATF Dexron3. Можно придумать что-нибудь с воздушным фильтром.
Весьма удобно использовать одинаковые масла и фильтра на оба авто.
Масляный фильтр на джипе 3/4″ 16UHF, на сафарике М18х1.5. Пошукав в интернетах почерпнул следующую идею:

Фото в бортжурнале GMC Safari

Заменить штатный штуцер на таковой от ваз классика.

В процессе замены выяснился забавный факт. Фильтр от джипа садится и так о_О. Резьбы 3/4 дюйма и м18 очень близки, но посадка не надëжная, может вырвать. Но для понимания, что мой любимый фордовский фильтр влезет, достаточно.

Фото в бортжурнале GMC Safari Запчасти на фото: D9AZ6731A. Фото в бортжурнале GMC Safari

Как выяснилось, штатный штуцер имеет на входе требуемую резьбу 3/4″.

Фото в бортжурнале GMC Safari

В итоге для замены типа фильтра требуется банальный ниппель с резьбой 3/4″ достаточной длины. Заказал токарю.

Данная переделка позволит использовать полный спектр тазиковских и газовских масляных фильтров. Мало ли что может случиться в пути, отечественный фильтр везде легко найти. Ну и приятный бонус в виде одинакового фильтра на обе машины, я их привык брать мелким оптом.

Штуцер масляного фильтра ваз какая резьба

Просмотр полной версии : Масляный фильтр

04.10.2016, 21:59

Продается ли (не знаю как назвать) трубка с резьбой, на которую накручивается масляный фильтр? Если знаете, напишите каталожный номер. И откручивается в какую сторону, если откручивается, влево или вправо? Просто «супер мастера», когда зубилом откручивали масляный фильтр, повредили эту трубку с резьбой.

04.10.2016, 22:15

не знаю как назвать
Видимо это «переходник (штуцер) масляного фильтра». Попробуй поискать по номеру 8200721889. Резьба должна быть стандартная (правая) по всей длине.
Деталька универсальная, должна быть и во всяческих Логан-шопах и в ВАЗ-магазинах.

05.10.2016, 07:56

Видимо это «переходник (штуцер) масляного фильтра». Попробуй поискать по номеру 8200721889. Резьба должна быть стандартная (правая) по всей длине.
Деталька универсальная, должна быть и во всяческих Логан-шопах и в ВАЗ-магазинах.

Ясно! А как же старый из блока выкрутить?

kiselev_ev1
21.11.2016, 01:30

Вот уже три дня подряд не могу открутить наш масляный оригинальный фильтр 77 00 873 603.
Фильтр пытался снять сразу после остановки прогретого двигателя.
Необходимо отметить, что «зубило» (как в сообщениях выше) для окручивания не применялось.
Регулярно до этого менял фильтры каждый год.
После касания уплотнительного кольца фильтр всегда докручивал на 3/4 оборота по часовой стрелке (как написано в ноте или на корпусе фильтра).
На корпусе фильтра для этого нанесены стрелки с цифрами.
В первый день лопнул ленточный съёмник (см. рисунок 1), которым снимал эти фильтры в течение 4-х лет.
Второй съёмник в виде чашки (76 мм 12 граней от Licota — см. рисунок 2) прокручивается , так как фильтр снизу замял ленточным съёмником.
Если бы чашечный съёмник появился у меня сразу, то возможно удалось бы открутить с первой попытки.
В итоге фильтр принял вот такой жалкий вид (см. рисунок 3).
Теперь на выбор следующий сценарий:
— попытаться открутить съёмником типа клещи (см. рисунок 4);
— просверлить насквозь корпус фильтра (со смещением от середины, чтобы миновать клапан) и вставить рычаг, но стружка вероятно может попасть в маслосистему;
— залить свежее масло (в фильтре пока нет прорывов) и основательно прогреть движок, затем на остановленном ДВС пытаться отвернуть клещами;
— найти Савелия-кузнеца с «железной» хваткой.

Ситуация крайне взбесила, так не вижу здесь своей вины.
Перед установкой этого фильтра осенью 2015 г обратил внимание на рисунок фильтроэлемента — была «ёлочка» как на оригинальном (все мы знаем, что участились подделки этих фильтров).
В общем, танцы с бубном в самом разгаре или как говорится, попал.

21.11.2016, 01:40

Была такая же проблема, после дилера только, еле снял, часа 2 машину с низу поднимал )) Пробиваешь его отверткой, отверстие чем нито помощнее расковыриваешь, что сложно погнуть, отвертка погнется, хоть небольшим ломом что ли ), и мучаясь выкручивашь ) Много железок погнул )) Даже ручка мощного сантехнического ключа погнулась.

kiselev_ev1
21.11.2016, 01:59

Вот тебе и западные технологии («. пробиваешь отверткой. крутишь ломом что ли. «).

Это после того как в мануале записано, что пробку маслосливного отверстия двигателя надо закручивать с усилием 20 Нм.
А у меня пришлось применять усилие 170 Нм (после завода на новом авто), чтобы открутить — думал, что сломаю квадрат на 8 мм или разобью шлицы в пробке (усилие затяжки этой пробки значительно превышало усилие затяжки колесных болтов 110 Нм).

Хорошо, если после этого вандального метода фильтр не сломается где-нибудь в районе резьбы.
Корпус фильтра из цветнины достаточно мягкий, как бы не прорвался совсем этим рычагом, тогда труба делу.
Вот уж совсем не думал, что на ровном месте и на простейшей операции так можно «увязнуть».:crazy:

21.11.2016, 08:07

на днях тоже помучался м фильтром
снимал вот такой приспособой https://yandex.ru/images/search?img_url=https%3A%2F%2Fotvet.imgsmail.ru%2Fd ownload%2F60342904_e4a1acc16cc1376f55d2b11fb5727d8 4_800.jpg&text=%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20 %D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D 0%BE%20%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%B0% 20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&noreask=1&pos=24&lr=49&rpt=simage и мощным воротком. думал штуцер с резьбой оторву. еле открутил.

21.11.2016, 08:50

Вот тебе и западные технологии («. пробиваешь отверткой. крутишь ломом что ли. «).

Фильтр мягий, да вроде все выдержал. Я там не одно и не два отверстия сделал пока снимал )). А по поводу пробить отверткой, это даже в мануале по замене фильтра, но у другой машины было, что если нет в наличии съемника, то аккуратно пробиваем отверткой и откручиваем.

автоVLADелец
21.11.2016, 09:12

kiselev_ev1, после ОД тоже не мог открутить съемником, пробивал насквозь под вороток. Отверстие делал где-то в 1 см от края, чтобы не повредить резьбу штуцера.
Пробивать возможно придется 2 раза.

kiselev_ev1
22.11.2016, 08:43

Спасибо всем, кто откликнулся.
Проблема с демонтажом замятого фильтра была решена с помощью съёмника особой конфигурации (см. рисунки).
Цена вопроса 280 р.
На ручку съёмника пришлось надеть рычаг — отрезок трубы L=300 мм.
Над ручкой съёмника (трубой) находятся резиновые эластичные патрубки системы охлаждения. Очень важно не повредить эти «нежные» патрубки кромками трубы-рычага .
Если-бы съёмник не помог (затяжка фильтра со значительным превышением допустимого момента), то не стал бы прокалывать или сверлить корпус фильтра (не исключено попадание стружки в маслосистему), а замял бы его керном из мягкого цветного металла таким образом, что бы можно было стронуть за это замятие тем же керном (ударное воздействие).
В фирменном магазине инструмента Licota продавцы хвалили вот такой цепной съёмник с рычагом http://licota.ru/tovar/semnik-maslyannyh-filtrov-tsepnoy-30-160mm (якобы хорошие отзывы сервисов, с которыми они работают) и не советовали приобретать вот этот цепной съёмник http://licota.ru/tovar/semnik-maslyanyh-filtrov-tsepnoy-max-120mm (якобы прокручивается).
Цепные съёмники, на мой взгляд, являются наиболее эффективными для решения подобных проблем и работают только на отворачивание.
Их недостаток высокая цена.

30.11.2016, 16:07

Как сглазил фильтр.

Стоило тут отписаться и на следующий день выхожу, прогреваю машину, отъезжаю и приборка пищит что недостаточное давления масла. Выхожу, поднимаю капот, фильтр откручен, легко рукой вертится, масло все вытекло за время прогрева. Ну думаю, видимо плохо был закручен, из за скаканья по ямам открутился, хотя с ним уже откатал 5000км. Купил масло, выкрутил фильтр проверил, поправил резинку, затянул на месте, доехал до гаража, все масло очистил что протекло.

Неделю откатал. Были и длинные поездки по трассе. Вчера выхожу, завожу машину, пока снег считал, слышу странный новый звук, очищаю капот от снега, открываю быстро капот, смотрю опять потек. Причем он не то что открутился, а выдавило резинку. Решил поменять фильтр, может в нем причина, левый попался, покупаю новый, оригинальный якобы Рено, на вид один в один со старым (старый покупался в другом месте), так же опять пришлось покупать масло.

Есть еще такой момент что погода в этот день с плюсовой резко соскочила до -13.

Фильтр новый установил, закрутил, немого поездил. На следующий день — сегодня утром выхожу, опять температура -13, не заводя проверяю, все держится, рукой не откручивается, завожу машину и слышу опять этот звук, глушу, подхожу к капоту и вижу, что опять из него течет масло. Опять закрутил съемником, поездил, но думаю завтра все повторится.

Кто что думает по этому поводу или может сталкивался. Перед заменой, летом менял фильтр откатал положенные 15000, прошлой зимой тоже проблем с откручиванием не было. Ладно если бы капало, так сразу литр и более вытекает.

Перевод резьбы масляного фильтра на 3/4-16UNF

В нашем городе достаточно сложно найти требуемый под ZPJ масляный фильтр в наличии, везде как аналог дают какую-то мелкую дичь на 100мл, которая по диаметру уплотнительного кольца даже не подходит, сам корпус таких фильтров меньше диаметра плоскости прилегания на блоке. Можно конечно заказать подходящий, но в современных реалиях то цена бешенная, то поставка 30+ дней, а порой и вовсе отсутствуют подходящие аналоги.
В придачу к этому родной фильтр объемом наверное на добрых 500-600мл, что очень не мало.
Кто-то может сказать, что это все ради более ресурсного фильтрующего элемента, но нафига такой ресурс, если я меняю масло каждые 5-7тыс?! Не думаю, что такой фильтр успевает забиться хотя бы на 50%, от того можно было бы иметь фильтр в половину меньше. Заодно уменьшится объем заливаемого масла, который достигает аж 6.6л на максимальной метке. Этот объем я уменьшил до 6л сменой поддона со встроенным заборником.
Исходя из всего этого, я решил поставить что-то компактней и более распространенное.

Изначально по родному артикулу ставятся фильтры с такими параметрами:

Запчасти на фото: PH4826. Фото в бортжурнале Peugeot 605

Пару фильтров (FRAM PH4826) таки урвал по вкусной цене 390+- руб. за штуку.

Запчасти на фото: PH4826. Фото в бортжурнале Peugeot 605