Что производит хендай кроме автомобилей

Устройство автомобилей

Hyundai Motor Company — южнокорейская автомобилестроительная компания, занимающая первое место по объему выпускаемой продукции в своей стране и четвертое место в мировом рейтинге крупнейших автомобилестроителей.
Штаб-квартира компании расположена в столице Южной Кореи – городе Сеуле.

Компания сравнительно молодая, основана в 1967 году и изначально входила в группу компаний Hyundai Motor Group, из которой вышла в 2003 году. В период становления компания занималась выпуском нескольких моделей легковых автомобилей, а также одного грузовика модели американского концерна Ford.
За неполные 50 лет существования компания успела развиться с уровня маленького завода, собирающего технику Ford, до крупнейшего мирового производителя автомобилей и официальную государственную марку Кореи.

Сейчас Hyundai Motor принадлежит несколько автозаводов в Южной Корее (в том числе крупнейший в мире автосборочный завод в Ульсане), а также в Турции, Северной Америке, Китае, Индии, Чехии, России и Бразилии.
Экспорт Hyundai Motor охватывает 193 страны.
Кроме легковых автомобилей, компания выпускает автобусы, силовые агрегаты и комплектующие.

Среди наиболее крупных акционеров компании — производитель автокомпонентов Hyundai Mobis (20,78 %), национальный пенсионный фонд Кореи (5,95 %). Капитал компании оценивается примерно в 310 млрд. долларов, чистая прибыль, полученная в 2017 году, составила 26 млрд. долларов.
На производствах, дилерских и офисных структурах Hyundai Motor трудится почти 100 тыс. сотрудников.

Название компании на русском языке произносится «Хёнде Мотор Компани» (корейское написание — 현대자동차 주식회사, 現代自動車株式會社)
Слово 현대(現代 в переводе с корейского означает «современность».

На официальном сайте компании используется написание «Хёндэ». Поскольку в России марка часто записывается латиницей — «Hyundai», часто встречаются ошибочные прочтения латинской транслитерации, такие как «Хёндай», «Хюндай», «Хундай» и т. п. Правильной русской транскрипцией этого слова является «Хёндэ́» с ударением на последний слог.
Подобные сложности прочтения латинской транслитерации встречаются и в других странах. Тем не менее, уникальность названия торговой марки позволяет избежать путаницы. Созвучное название имеет только компания «Хонда», но этих производителей по названию путают только дилетанты от брендов автопрома.

Биография основателя Hyundai

Основатель Hyundai Construction Co., Ltd, а позже и Hyundai Motor, Чон Чжу Ен (корейск. 정주영), родился в деревне Асан, ныне располагающейся в Северной Корее, в 1915 году. Несмотря на тяжёлое финансовое положение семьи, он смог получить начальное образование.

В 16 лет, желая достичь успехов в жизни, Чон Чжу Ен продаёт корову своего отца, и на вырученные деньги отправляясь в Сеул. В молодости будущий глава одной из крупнейших мировых корпораций участвовал в постройке железной дороги, работал в корабельном порту и даже помощником бухгалтера.
Первый собственный бизнес Чон Чжу Ен основал в 1938 году в возрасте 23 лет, открыв магазин по продаже риса, который вскоре пришлось закрыть из-за японской оккупации. По окончании войны Чон Чжу Ен занимался ремонтом грузовиков, работая на американских военных.

Позже он сделал ещё одну предпринимательскую попытку, основав всемирно известную сегодня Hyundai Construcnion. Компания занималась строительством и инженерией, а в штат сотрудников входили 11 рабочих. Младший брат Чон Чжу Ена поспособствовал развитию фирмы тем, что находил заказчиков из США благодаря хорошему знанию английского языка.

Компания стремительно развивалась, и стала вкладывать капитал во все новые и новые отрасли, создавать все новые и новые дочерние фирмы, со временем превратившись в крупную корпорацию.

В семидесятые годы Hyundai стал активно строить и автомобильные заводы (Hyundai Motor), продукция которых вскоре также пошла на экспорт.
Так усилиями бывшего автослесаря Чон Чжу-ёна уже через пару десятилетий Корея вошла в число ведущих мировых производителей автомобилей.

Основатель Hyundai умер 21 марта 2001 года в возрасте 85 лет.
За год до этого, 27 марта 2000 года, Чон Чжу-ён сообщил о своём отходе от дел и о передаче Hyundai Motor своему сыну Чон Мон Гу (корейск. 정몽구), занявшему с этого времени пост председателя совета директоров и главного управляющего компании.
Однако в 2006 году правительство Южной Кореи инициировало расследование относительно Чунг Монг Ку, обвиняя его в коррупции и хищении крупной суммы денег. Он был арестован, осужден на три года тюремного заключения, и пост главы компании занял Ким Дон Чжин.
В дальнейшем по просьбе адвоката Чон Мон Гу был выпущен под залог, но суд настоял, чтобы он был привлечен к исправительным работам и выплатил в фонд милосердия миллиард долларов.

Становление и развитие бренда

Капитал созданной Чон Чжу-ёном корпорации Hyundai динамично рос, а количество направлений бизнеса, которыми она занималась, уверенно расширялось. Не было оставлено без внимания и автомобильное производство.
29 декабря 1967 года на заводе Hyundai Motor была организована сборка автомобилей. Руководство Hyundai Motor понимало, что без опыта и помощи передовых автопроизводителей современный автомобиль создать в кратчайшие сроки практически невозможно. В качестве компании, с которой был заключён партнерский контракт, выступил Ford Motor.
В 1967 году на заводе Хёндай была налажена сборка «фордовских» моделей Cortina и Granada.

В 70-е годы правительство Южной Кореи под руководством Пак Чжон Чи активно пропагандировало курс на «корейское экономическое чудо». В 1972 году правительство дало право производить автомобили четырём компаниям, одной из которых и стал Hyundai.

Получив от Ford Motor определенный опыт автомобилестроения, руководство и специалисты компании Hyundai Motor посчитали, им что по силам будет спроектировать собственную модель автомобиля, развив тем самым внутренний рынок машиностроения Кореи, и выполнить тем самым заказ правительства.
Поэтому спустя несколько лет производство автомобилей Ford решено было прекратить, тем более что они продавались все хуже, и для развития компании нужны были собственные разработки. Для их создания Hyundai нанял специалистов, работавших ранее в британской фирме Austin.

Результатом их работы стал первый массовый корейский автомобиль — Hyundai Pony, производство которого было налажено в 1974 году. В создании первой модели участвовали инженеры из Кореи, Японии и Англии, а также агентство ItalDesign. Дизайн кузова был заказан знаменитому ателье Italdesign во главе с Джорджетто Джуджаро. Конструкция была частично позаимствована у Ford Cortina, а о поставках двигателей и коробок передач договорились с Mitsubishi Motors.

Модель быстро стала популярной на внутреннем рынке, а в 1984 начался экспорт автомобиля в Канаду с дальнейшим прицелом на поставки в Америку. Продажи в Канаде превысили ожидания, а вот начало экспорта в США пришлось отложить: модель не соответствовала действующим в стране нормам выброса вредных веществ.

Через год компания все же прорвалась на рынок США с моделью Excel (усовершенствованный Pony), быстро завоевавшей популярность за счет невысокой стоимости. К 1985 году был выпущен один миллион автомобилей Hyundai.

На волне успеха Excel в том же году Hyundai вывел на внешний рынок новую модель — Sonata. Первая версия успехом не пользовалась, и в 1988 году автомобиль был значительно переработан.
В нем вновь были использованы узлы и детали Mitsubisi, а внешний вид обновленной Сонаты разрабатывал все тот же Джорджетто Джуджаро. Вторая попытка оказалась успешной, а модель, испытав череду усовершенствований и отладок, выпускается по сей день.

В 1989 году компания создала первый двигатель по собственным чертежам. Он имел объём полтора литра и название Alpha. Дальнейшие версии тоже назывались буквами латыни — Beta, Gamma и так далее.
Окончательной технологической независимости фирма достигла в 1991 году, выпустив собственную трансмиссию. Продажи удалось поднять благодаря обеспечению десятилетней гарантии или 100 тыс. миль пробега, что особенно пришлось по вкусу американцам.

В девяностые годы выпуск новых моделей Hyundai прогрессировал — внедорожник Galloper, концептуальные автомобили HCD-I, HCD-II, модель Accent (или Verna), которая позже стала основой для модели Solaris, выпускавшейся на российском рынке, универсал повышенной вместимости Santamo (Mitsubishi Space Wagon), внедорожник Santa Fe и другие.

В 1996 году было открыто представительство Hyundai в Индии, получившее название Hyundai Motor India Limited. В том же году компания презентовала новый лифтбэк с тремя дверями — Hyundai Coupe, который был известен как Tiburon, Tuscani и Turbulence.
Нацеленная на североамериканский рынок, модель получила 1,6 и 1,8-литровые двигатели, среди которых максимальная мощность составляла 130 л. с.

В 1998 году Hyundai начала работу над созданием бренда мирового уровня. В повышение качества и надежности были инвестированы огромные средства.
В этом же году Hyundai Motor Company поглотила главного конкурента в корейском автопроме — Kia Motors, выкупив производство находящейся на грани банкротства компании. Известный во всем мире бренд «Kia» сохранили, и образовавшийся в 1998 году корейский дуэт обычно называют Hyundai-Kia, а официальное название альянса — Hyundai Kia Automotive Group.

В 2002 году компания в рекламных целях стала одним из мировых спонсоров чемпионата мира по футболу.
В 2004 году, согласно американскому исследованию, модели Hyundai заняли второе место в номинации «Качество и надежность». Кроме этого, в это время Hyundai Motor Company, входит в ТОП-100 самых дорогих мировых брендов.

В 2000-м году корейский автогигант заключает соглашение о стратегическом альянсе с Daimler-Chrysler и разрывает партнерские отношения с Hyundai Group. Через год создается компания Daimler-Hyundai Truck Corporation. Однако в 2004 году Daimler-Chrysler продала свою долю в компании, и вышла из альянса.

Интересные факты

Состоящий из пяти предприятий завод Hyundai в корейском городе Ульсан с 2006 года считается крупнейшим автомобилестроительным заводом в мире.
Любопытно, что по замыслу специалистов, отвечающих за оптимизацию труда на самом большом автозаводе Hyundai в городе Ульсан, между цехами организованы вольеры с дикими животными и птицами: пятнистыми оленями, лисами, кроликами и даже павлинами. По мнению авторов такого «зверинца на производстве», созерцание диких животных должно способствовать повышению производительности труда.

Экологически чистые автомобили Hyundai

Корейский автопроизводитель усиленно работает над развитием альтернативных топливных технологий для своих автомобилей. Первый гибридный автомобиль марки под названием Click/Getz Hybrid был показан в 2004 году, а год спустя на Международном автошоу в Гуанчжоу был продемонстрирован гибридный Accent. Гибридную установку компания разрабатывала самостоятельно с применением технологий компании Enova.

С 1998 года ведутся разработки в области создания автомобилей на водородных топливных элементах. В 2013 году появляется первый серийный автомобиль с подобным типом питания = ix35 Fuel Cell. Он развивает максимальную скорость в 160 км/час и может проехать на одной подзарядке до 594 км.

В 1988 году компания Hyundai приступила к разработке электрокаров. В марте 1992 года начались полевые испытания нескольких электромобилей.
Первым автомобилем компании, работающим только на электричестве, стала модель Sonata Electric Vehicle, построенная на базе седана Sonata.
Позднее Hyundai выпускал электрокары, основанные на Excel, Grace, Accent, Atos и Kia Sportage.
Первый высокоскоростной электрический автомобиль BlueOn был показан в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Это малолитражный пятидверный хэтчбек с максимальной скоростью в 130 км/час и дальностью движения на одной подзарядке около 140 км.

Популярные модели Hyundai

Hyundai Sonata

Существует в модельном ряду марки с 1985 года, в настоящее время на рынке представлено уже шестое по счету поколение. Начиная со второй «генерации», успешно продается на рынке США.

Hyundai Accent

Самым успешным автомобилем компании считается компактная модель Accent — преемник Pony. В настоящее время выпускается четвертое поколение этого автомобиля. В России модель, адаптированная для русских дорог, продается под названием Solaris.

Hyundai Santa Fe

Первый кроссовер в модельном ряду Hyundai, который появился на рынке в одно время с Ford Escape/Mazda Tribute. Именно он стал основой программы реструктуризации марки Hyundai в 1990-х годах. Сейчас выпускается уже третье поколение этой модели.

Hyundai Getz

Впервые был показан в 2002 году и с тех пор прочно обосновался в списке лидеров малого класса. К примеру, в 2005 году Getz был самой продаваемой моделью Hyundai в мире.
В 2008 году на смену ему предложили новую модель i20, однако спрос на Getz был так высок, что для некоторых рынков было принято решение продавать оба автомобиля параллельно. В Россию поставки Getz прекратили в пользу пятидверного хэтчбека Solaris.

Hyundai Equus (Centennial)

Первая версия этого представительского седана была разработана в соавторстве с Mitsubishi в 1999 году. Модель, получившая название Centennial, и была создана для конкуренции с Mercedes-Benz S-класс и BMW 7 на внутреннем рынке.
В 2009 году на базе был Centennial построен лимузин. Удлиненная версия оснащена двигателем V8 объемом 5 литров.
В кресла вмонтированы устройства для массажа, а в салоне установлен традиционный для лимузинов бар. Экспортный вариант модели назывался «Equus».

Hyundai Motor в России

История Hyundai в России началась более 20 лет назад. Стабильно высокий спрос на российском рынке заставил корейцев задуматься о перспективах партнерства с местными заводами. С 2001 по 2010 год на заводе ТАГАЗ в Таганроге осуществлялась сборка автобусов Хёндай, а также легковых автомобилей Hyundai моделей Accent, Sonata и Elantra XD, кроссовера Santa Fe Classic и грузовиков малого класса Porter.

В декабре 2007 года было подписано соглашение о строительстве автомобильного завода Hyundai в России. Строительство завода, который расположился в Санкт-Петербурге, в промышленной зоне Каменка, началось в июне 2008 года.
С сентября 2010 года завод начал свою работу. Проектная мощность предприятия составляет 200 тысяч легковых автомобилей в год, и она поделена между Hyundai Motor и родственной ей Kia Motors пополам. На заводе производится модель Hyundai Solaris, разработанная специально для российского рынка, и Kia Rio, построенная на той же платформе, что и Solaris.
Одновременно со сборочным производством был запущен завод запчастей Hyundai Mobis.

По состоянию на 2011 год, на предприятии осуществлялось производство автомобиля Hyundai Solaris, разработанного специально для российского рынка (Kia Motors собирает здесь автомобиль Kia Rio, построенный на той же платформе, что и Solaris).

Вместе с автозаводом в Петербурге был запущен завод по производству автокомплектующих Hyundai Mobis, а позднее, в декабре 2010 года — ещё семь предприятий традиционных поставщиков комплектующих Hyundai.

Должность исполнительного директора компании «Хендэ Мотор СНГ» с 1 февраля 2015 года занимает Алексей Калицев.

История Hyundai: как корейцы весь мир удивили

Компанию Hyundai основал в 1947 году Чон Чжу Ен. Название компании переводится с корейского как «современность». Компания Hyundai прошла этапы становления от небольшой авторемонтной мастерской до крупнейшего южнокорейского холдинга, специализирующегося в различных областях машиностроения. На счету Hyundai выпуск судов, станков, локомотивов, стали, электронной техники, автомобилей. Помимо всего этого компания занималась строительством и нефтехимической промышленностью. Компания Hyundai стала заниматься автомобилестроением в конце 60-х. Изначально на заводе компании проходила сборка автомобилей марки Ford по заключенному с британцами договору. С конвейера южнокорейского завода сходили Ford Granada и малотоннажник Ford D-750. Автомобилей собственного производства у компании Hyundai тогда еще не было. Руководство компании Hyundai возмутилось таким положением дел. Неудивительно, что в 1973 компания начинает разработку, а чуть позже и производство собственных автомобилей. Был открыт конструкторский отдел Hyundai. В 1976 году совместными усилиями с компанией Mitsubishi Motors была создана первая легковая модель — автомобиль Hyundai Pony. Созданием дизайна занималась компания ItalDesign во главе с Giorgio Giugiaro. Модель была впервые показана публике на Туринском автосалоне, и вызвала настоящий фурор. Журналисты в своих статьях расхваливали конструкторские решения, отмечали изящный дизайн модели. Hyundai Pony пользовалась большой популярностью на внутреннем рынке. Hyundai Motor Company заняла лидирующую позицию в Корейском автомобилестроении. Чуть позже автомобили модели Hyundai Pony стали экспортироваться на внешний рынок под именем Hyundai Exel.

Pony

В последующие десятилетия наблюдался рост экономики Кореи рекордными темпами. Во всех мировых газетах писали о корейском «экономическом чуде». Компания Hyundai также не отставала от общего развития государства. Руководство Hyundai Motor Company наращивало производственные мощности, осваивало новые отрасли производства. Судостроительное подразделение компании Hyundai вывело Корею на вторую позицию, среди государств, занимающихся кораблестроением. Благодаря быстрому экономическому подъему, Hyundai расширил производственные мощности своего завода в городе Ульсан. Это было катализатором крупномасштабного производства и создания собственных технологий. К середине 80-х годов был освоен канадский автомобильный рынок. Вместе с тем Hyundai Motor Company пыталась пробиться на самый выгодный, но в то же время и самый требовательный рынок — рынок США. Для этого ряд моделей был адаптирован под заокеанские стандарты. Наряду с этим, не прекращалась разработка компактных моделей. К 90-му году Hyundai Motor Company попала в высший свет, заняла место в ряду мировых игроков автомобилестроительной промышленности. Только на американский рынок было экспортировано более миллиона автомобилей марки Hyundai. Осенью 1988 года дебютировал Hyundai Sonata.

Sonata

Модель была модернизирована дважды: первый раз в 1993, второй — в 1998. Автомобиль был оснащен двигателем, выпущенным по лицензии компании Mitsubishi. Однако компания стремилась к тому, чтобы оснащать свои автомобили полностью своими узлами и агрегатами. Так, в 1991 году был выпущен двигатель Alpha, сконструированный собственными силами. Рабочий объем двигателя составлял 1,5 литра. В 1993 году появляется двигатель Beta. В 1990 году на европейском рынке была представлена модель Lantra (на внутреннем рынке она продавалась под названием Elantra).

Lantra

Модель представляла собой пятиместный седан. В 1995 году модель была модернизирована. В это же время на базе седана Lantra была создана модель Hyundai Lantra Wagon — пятидверный универсал. В 1991 году компания Hyundai начинает выпуск внедорожников Galloper.

Galloper

Модель была разработана на базе Mitsubishi Pajero первого поколения. Выпуск внедорожников осуществлялся по лицензии Mitsubishi Motors. Компания постоянно стремилась укрепить своё положение на автомобильных рынках мира. Во многом, поэтому в Калифорнии открывается дизайн-студия компании под названием Hyundai California Design, и в начале 1992 года показывает миру свой первый концепт-кар HCD-I. Этот концепт-кар заложил традицию создания оригинальных концептуальных конструкций. В том же году было презентовано спортивное купе Hyundai HCD-II. Данная модель была выпущена небольшим тиражом, и ориентировалась на покупателей, интересующихся престижными автомобилями, но считающих такие же европейские модели очень дорогими. В сентябре 1994-го года фирма представила общественности новое поколение моделей серии X-3 под названием Accent. В 1999 году состоялась презентация европейского Hyundai Accent второго поколения.

Accent

На Женевском автосалоне 1996 года впервые было показано спортивное купе Hyundai Coupe (Hyundai Tiburon в США и Корее). В конце 1999 года произошло его серьёзная модернизация. В конце 1997 года состоялся дебют микролитражки Hyundai Atos.

Atos

А через два года модель была обновлена, и получила название Hyundai Prime. В 1998 году был представлен обновленный внедорожник Hyundai Galloper II. В том же году началось производство универсалов повышенной вместимости Hyundai Santamo.

Elantra

1998 год стал для компании Hyundai Motor тяжелым периодом, потому что резко упали продажи на внутреннем рынке. Однако, несмотря на это, целый ряд новых моделей компании, например, Hyundai Sonata EF и Hyundai XG, был высоко оценен международной автомобильной прессой. В компании проходила корпоративная и производственная реструктуризация. В 1999 году Hyundai представила четыре новые модели: Centennial, новый Hyundai Accent, переосмысленный Coupe и минивэн Hyundai Trajet. Модель Trajet продемонстрировала стремление компании Hyundai освоиться в новом сегменте мирового рынка — MPV.

Trajet

В тот же год был выпущен роскошный пятиметровый седан Hyundai Equus(Centennial) представительского класса. Под капотом этой модели находился 270-сильный двигатель V8 4.5, имеющий непосредственный впрыск топлива GDI. Модель в первую очередь была предназначена для членов правительства страны и президентов компании, поэтому была оборудована по высшему разряду. 99 — й компания Hyundai завершила с довольно хорошими показателями. Так, было экспортировано свыше 700 000 автомобилей (что стало рекордным показателем для компании), а продажи на внутреннем рынке достигли докризисного показателя. Компании удалось укрепить свои позиции не только на южнокорейском рынке, но и успешно конкурировать с другими мировыми автомобильными производителями за различные плацдармы сбыта. В 2000 году произошло слияние двух компаний: Hyundai Motors и Kia Motor, что фактически означало приобретение концерном Hyundai бренда Kia. В июле 2001 года на заводе Hyundai в индийском городе Ченнай началось производство новой Hyundai Sonata, а на заводе НМС, расположенном в Турции, было освоено производство фургонов Н — 1. Появление внедорожника Hyundai Terracan.

Terracan

В 2002 году компания Hyundai и компания Beijing Automotive Industry Holding Company образовали совместное предприятие, получившее название Beijing Hyundai Motor Company. В Китае появился второй автомобильный завод Hyundai Kia Automotive Group. Hyundai Motor Company выступил в качестве официального партнера Чемпионата мира по футболу 2002 года.В 2003 году показатель общего объема экспорта автомобилей превысил число в 1 миллион автомобилей. 2004 год ознаменован выпуском кроссовера Tucson.

Tucson

В 2005 году было выпущено две стратегически важных модели марки Hyundai: седан премиум-класса Grandeur, а также внедорожник Santa Fe.

Santa Fe

Hyundai Getz признан автомобилем года в Индии.

Getz

В этом же году произошло ещё одно знаменательное событие: был открыт автомобильный завод в городе Монтгомери (Соединенные Штаты Америки, штат Алабама). Завод обошёлся компании в $1,1 млрд. Это была важнейшая стратегическая база Hyundai, позволившая компании занять крепкую позицию на рынке Северной Америки. В настоящее время перспективы фирмы Hyundai выглядят весьма оптимистично. На европейском рынке пользуются хорошим спросом модели Sonata, Lantra(Avante), Accent, Coupe. Открываются представительства компании в Японии и Европе. 2008 год – начало производства роскошных Genezis и Genezis Coupe(люксовый бренд Hyundai).

Genezis

В 2009 – ом на Франкфуртском салоне представлен среднеразмерный кроссовер ix35.

ix35

ix55

В том же году в Австралии хэтчбек i30 и микроавтобус GrandStarex признаны лучшими автомобилями второй раз подряд.

i30

В 2010 – ом в России начато производство Solaris,сначала в кузове седан, затем – хэтчбек(параллельно, на этом же конвейере собираются Kia Rio). Ныне Hyundai Motors по праву носит имя одного из ведущих мировых автопроизводителей.

Santa Fe

Solaris

Hyundai Motor Company and Kia Motors Corporation

Hyundai Motor Company and Kia Motors Corporation занимает восьмое место по обороту и пятое по доле рынка в мире. HKMC имеет завод Hyundai под Санкт-Петербургом, а также Промышленный парк поставщиков, где производятся комплектующие для предприятия.

Продукты (29)

Продукты (ит-системы) данного вендора. Добавить продукт можно здесь.

Продукт	Технология	Кол-во проектов
Blue Link	0
BotRide (сервис беспилотного такси)	Робототехника	0
Cisco Software Defined Vehicle, SDV	0
Elevate (автомобиль)	0
Hyundai 45 (электромобиль)	0
Hyundai Accent	0
Hyundai Face Connect	ИБ — Аутентификация, ИБ — Биометрическая идентификация, СКУД — Системы контроля и управления доступом	0
Hyundai Genesis (электромобиль)	0
Hyundai Ioniq (электромобили)	0
Hyundai Kona Electric (электромобиль)	0

Цифровой паспорт (12 проектов)

Список известных внедрений ИТ-систем в организации. Добавить проект.

Проект	Интегратор	Продукт	Технология	Год
	Nvidia (Нвидиа)	Nvidia Drive AI-платформа для самоуправляемых автомобилей	Робототехника	2020
	Инфосистемы Джет	Oracle Siebel CRM	CRM, CRM — Системы лояльности	2020
	Cognitive Technologies (Когнитивные технологии)	Искусственный интеллект (ИИ, Artificial intelligence, AI)	Big Data, Data Mining, Data Quality — Качество данных, Робототехника	2019
	Bright box (брайт бокс)	Remoto	2016
	Urban-Air Port	Комплексные проекты создания инженерных систем	—
	Hyundai AutoEver	—
	Siemens Digital Industries Software (ранее Siemens PLM Software)	Siemens NX, Teamcenter	PLM — Управление жизненным циклом изделия, САПР	—
	Nvidia (Нвидиа)	Nvidia Drive AI-платформа для самоуправляемых автомобилей	Робототехника	—
	PTC Inc (Parametric Technology Corporation )	Windchill	PLM — Управление жизненным циклом изделия	—
	IonQ	—
	Blocko	Проекты на базе блокчейн-технологии	—
	Boston Dynamics	—

Активы

+ Hyundai Motor Company and Kia Motors Corporation
Список подготовлен на основе информации из открытых источников

Беспилотные автомобили

Показатели деятельности

2022: Доля на рынке автомобилей с интернет-подключением — 6,9%

Источник: Counterpoint Global Connected Car Tracker
На основе данных за период с 1 квартала 2019 г. по 4 квартал 2022 г.

2021: Число поданных авто — 7 189 893

Крупнейшие поставщики по числу проданных авто в 2021 г.

2020: Доля на мировом рынке автомобилей — 8%

Доля Hyundai на мировом рынке автомобилей составила 8% (данные Nikkei). Подробнее здесь.

Бизнес в России

• Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус (ХММР Hyundai) — производство
• Хендэ Мотор СНГ — дистрибуция

История

2023

Hyundai и Kia отзывают 3,4 млн авто, которые ни с того ни с сего загораются

Американские подразделения корейских автопроизводителей Hyundai Motor и Kia отозвали около 3,4 млн машин из-за риска возгорания в моторном отсеке. Об этом 27 сентября 2023 года сообщила пресс-служба Национального управления США по безопасности дорожного движения (NHTSA). Подробнее здесь.

Преследование в США за использование труда детей в штате Алабама

Reuters в апреле 2023 г опубликовало данные о широко распространенном незаконном использовании детей-рабочих на заводах, поставляющих продукцию Hyundai и Kia в США.

После разоблачения труда несовершеннолетних мигрантов на куриных фабриках в штате Алабама в США, сообщается, что дети работают на сборке деталей для корейских автопроизводителей по всему штату, что привело правительственным расследованиям.

Утечка данных клиентов, в том числе адресов проживания и VIN-кодов

В середине апреля 2023 года компания Hyundai сообщила об утечке личных данных, затронувшей владельцев автомобилей в Италии и Франции, а также тех, кто заказывал тест-драйв машин в дилерских центрах в этих странах.

Клиенты Hyundai получили письма с информацией о том, что их данные были доступны в результате недавнего взлома, которому подверглись региональные отделения южнокорейского автопроизводителя. Согласно многочисленным сообщениям в социальных сетях, а также образцу письма, которым поделился в своем блоге создатель агрегатора утечек Трой Хант, в результате инцидента были раскрыты следующие типы данных:

• Электронные почты;
• Почтовые адреса;
• Телефонные номера;
• Номера шасси автомобилей.

Hyundai сообщила об утечке личных данных, затронувшей владельцев автомобилей в Италии и Франции

Hyundai подчеркнула в обоих письмах, что злоумышленники не могли получить финансовые данные, и что у компании нет оснований полагать, что открытые данные были использованы для мошенничества. Южнокорейский автопроизводитель не уточнил, когда произошло нарушение. Однако в Hyundai заявили, что компания начала расследование 13 апреля 2023 года, как только узнала о кибератаке, и проинформировала соответствующие правоохранительные органы.

Представители Hyundai сообщают, что уже привлекли к расследованию ИТ-специалистов по ИБ, которые отключили затронутые атакой системы до тех пор, пока не будут введены дополнительные защитные меры. [1]

2022

Списание $2 млрд из-за бракованных двигателей

18 октября 2022 года южнокорейские компании Hyundai и Kia объявили о крупном денежном списании по итогам третьего финансового квартала. Причина — проблемы с двигателями внутреннего сгорания семейства Theta GDI.

Суммарно автопроизводители спишут 2,9 трлн вон, или приблизительно $2 млрд. Из этой суммы 1,36 трлн вон придётся на Hyundai, ещё примерно 1,54 трлн вон — на Kia. По оценкам Bloomberg, потери компаний составят соответственно 44% и 66% от операционной прибыли за третий квартал.

Hyundai и Kia списали $2 млрд из-за бракованных двигателей

В заявлении Hyundai говорится, что с 2020 года владельцы автомобилей в рамках пожизненной гарантии производителей требовали замены двигателей Theta чаще, чем ожидалось. Кроме того, в условиях пандемии и сложной экономической обстановки увеличился жизненный цикл подержанных транспортных средств. Проблемы с двигателями затрагивают около 2,4 млн автомобилей Hyundai и приблизительной 1,8 млн машин Kia.

В 2015 и 2017 гг. Hyundai и Kia отозвали около 1,2 млн автомобилей на американском рынке в связи с дефектами, выявленными в двигателях. В отдельных случаях проблемы могли провоцировать возгорание транспортных средств. В 2020 году компании списали 3,36 трлн вон в качестве затрат, связанных с урегулированием коллективного иска, поданного владельцами дефектных автомобилей в США. После этого производители предложили беспрецедентную пожизненную гарантию на свои силовые агрегаты в рамках усилий по улучшению запятнанной репутации. [2]

Отзыв сотни тысяч авто, которые ни с того ни с сего загораются

В конце августа 2022 года корейские автопроизводители Hyundai и Kia объявили об отзыве более 281 тыс. автомобилей в США из-за этой проблемы, которые разработчики еще не придумали, как устранить. Компании сообщили о 25 случаях возгорания или плавления в США и Канаде, вызванных этой проблемой, но ни одной аварии или травмы не было зафиксировано. Подробнее здесь.

Уличение в использовании детского труда

22 июля 2022 года было установлено, что дочернее предприятие Hyundai в штате Алабама в США привлекало несовершеннолетних в возрасте около 12 лет для работы на предприятии, поставляющем детали для сборочных линий корейского автопроизводителя. Подробнее здесь.

Начало использования в автомобилях чипов от бытовой техники

В конце февраля 2022 года Hyundai начал использовать в своих автомобилях интегральные микросхемы, которые применяются в бытовой технике. Этот шаг южнокорейского автогиганта связан с дефицитом чипов, который был на протяжении всего 2021 года и, скорее всего, останется в 2022-м.

Как пишет DigiTimes, интегральные микросхемы для бытовой техники более доступны чем те, которые поставляются производителями автомобильных микросхем. В компании проводили испытания, чтобы выяснить, смогут ли эти чипы заменить традиционные автомобильные полупроводники. Источники издания среди поставщиков комплектующих для транспортных средств заявили, что ответственность за производство безопасных автомобилей лежит на автопроизводителях, и компании вправе решать, какие компоненты производители используют в автомобилях. Хотя Hyundai сделал первый шаг, другие автопроизводители вряд ли последуют его примеру. В связи с тем, что большинство групп и концернов автопроизводителей предпочитают решать проблему нехватки микросхем путем сокращения количества чипов, используемых в автомобилях, говорится в публикации.

Hyundai начала использовать в автомобилях чипы от бытовой техники

По словам собеседников DigiTimes, хотя автопроизводители обычно требуют от поставщиков чипов пройти сертификацию в Международной организации по стандартизации (ISO), автопроизводители могут сами решать, хотят ли они использовать другие чипы. Существуют несколько факторов, которые могут удержать других автопроизводителей от использования чипов для бытовой техники:

• Изменения в функциях дополнительного оборудования, такого как фары и задние фонари, все еще могут повлиять на безопасность автомобиля;
• Микросхемы приборов менее устойчивы к нагреву, ударам и вибрации и имеют меньший срок службы, что может подорвать безопасность в долгосрочной перспективе.

Любой автопроизводитель хотел бы избежать угрозы безопасности клиентов или необходимости отзыва своей продукции. Отзыв не только дорогостоящий, но и наносит ущерб репутации бренда, говорят источники изданию DigiTimes. Ни один крупный автопроизводитель не может позволить себе сделать неверный шаг после того, как бизнес пострадал от пандемии коронавирусной инфекции (COVID-19) и был поглощен ростом числа электромобилей и начинающих производителей. Российский рынок мобильных приложений для бизнеса и госсектора: крупнейшие игроки, тенденции и перспективы. Обзор TAdviser

Отмечается, что схожее решение проблемы рассматривают и в японской Toyota, которая начала запасаться чипами общего назначения на случай, если у компании возникнут трудности с закупкой автомобильных микросхем. Возможность использования других чипов также изучают в Nissan. [3]

2021: Власти США заплатили инженеру $24 млн за информацию о браке в автомобилях Hyundai

9 ноября 2021 года национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) объявила о том, что она присуждает первую в своей истории награду информаторам. NHTSA выплатит более $24 млн информатору в связи с предоставленной им информацией, касающейся Hyundai Motor America и Kia Motors America.

Эта награда представляет собой максимальный процент, разрешенный законом страны, от суммы в $81 млн, собранной Соединенными Штатами и является первой наградой, которую NHTSA выдало в соответствии со своими полномочиями. Заявитель предоставил NHTSA информацию, связанную с нарушениями Hyundai и Kia Закона о безопасности. В ноябре 2020 года NHTSA вынесло постановления о согласии с Hyundai и Kia, отражающие оценку агентства, что компании провели несвоевременный отзыв более 1,6 млн автомобилей, оснащенных двигателями Theta II, и неточно сообщили NHTSA важную информацию о характере серьезных дефектов в двигателях.

Общая сумма штрафов, предусмотренных постановлениями о согласии, составила $210 млн, из которых $81 млн был выплачен правительству США в виде денежных средств. Согласно закону, NHTSA может присудить максимум 30% от собранных денежных средств информатору. Осведомитель предоставил значительную информацию в рамках дела, которое привело к штрафам на сумму более $1 млн.

Разоблачители находятся под защитой закона США. Хотя NHTSA находится в процессе разработки правил для своей программы, но информаторы могут получать награды и без утвержденных правил. В начале 2021 года агентство запустило веб-страницу, чтобы помочь заявителям определить, какую информацию они должны предоставить и как это сделать. NHTSA предприняло эти действия, чтобы облегчить доступ к этой программе в знак признания важной роли информаторов в повышении безопасности на дорогах страны.

NHTSA приветствует информацию от информаторов по широкому кругу вопросов, включая потенциальные дефекты безопасности транспортных средств, несоблюдение Федеральных стандартов безопасности автотранспорта и нарушения Закона о безопасности транспортных средств. Эта информация может привести к официальным действиям, включая расследования, отзыв автомобилей или принудительное взыскание гражданского штрафа. Потенциальные разоблачители уже могут предоставить информацию агентству, обратившись по адресу NHTSAWhistleblower@dot.gov или по горячей линии агентства по телефону 888-327-4236. [4]

2020

Покупка разработчика роботехники Boston Dynamics за $880 млн

11 декабря 2020 года Hyundai Motor Group объявила о покупке Boston Dynamics, в рамках которой американский производитель роботов оценен в $1,1 млрд. Подробнее здесь.

Финансирование сделки по приобретению Boston Dynamics

Корейский автоконцерн Hyundai купил производителя роботов Boston Dynamics у японского SoftBank. Об этом стало известно 10 декабря 2020 года. Hyundai Motor профинансирует около половины стоимости. Подробнее об этом здесь.

Инвестирование 100 млн евро в компанию экс-главы Yota — Arrival

В середине января 2020 года южнокорейские автопроизводители Hyundai и Kia сообщили об инвестировании 100 млн евро в Arrival. По итогам этой сделки по финансированию британский разработчик электрических фургонов, основанный экс-главой телекоммуникационного оператора Yota Денисом Свердловым, был оценен в 3 млрд евро. Подробнее здесь.

2019

Создание каршеринговой компании MoceanLab

В конце 2019 года Hyundai Motor запустила в Лос-Анджелесе каршеринговый сервис MoceanLab, а в начале 2020-го компания объявила о расширении его автопарка. Подробнее здесь.

Использование VR-гарнитур

18 декабря 2019 года Hyundai сообщила о начале использования технологий виртуальной реальности (VR) для разработки автомобилей. В частности, VR-очки помогают инженерам оценить конструкторские решения.

В Научно-исследовательском центре Hyundai в Намъянге (Южная Корея) состоялась премьера VR-системы, которая, по словам разработчиков, повышает качество и эффективность проектирования. Ожидается, что новое решение сократит время разработки автомобиля на 20%, а ежегодные расходы на проектирование — на 15%.

Hyundai начала создавать авто с помощью виртуальной реальности

С помощью специальных очков конструкторы и инженеры попадают в виртуальную реальность, взаимодействие с которой обеспечивают 36 датчиков движения. Система моделирует элементы наружной и внутренней конструкции, освещение, цвета, материалы и даже создает виртуальное окружение. Для разработки автомобилей было создано несколько приложений. С их помощью дизайнеры и инженеры смогут заранее оценить качество автомобиля еще до начала его сборки.

К середине декабря 2019 года VR-система анализа конструкторских решений поддерживает до 20 пользователей одновременно.

В будущем Hyundai намерена реализовать возможность удалённого доступа к VR-платформе. Это позволит специалистам из разных уголков мира взаимодействовать в виртуальной среде в реальном времени. Плюс к этому будут внедрены функции дополненной реальности. [5]

Выделение $52 млрд на разработку электромобилей

В начале декабря 2019 года Hyundai объявила о выделении 61,1 трлн вон ($52 млрд) на разработку электромобилей. Такие планы содержатся в обнародованной дорожной карте «Стратегия 2025».

Как сообщается в пресс-релизе, переход к технологиям с нулевым уровнем вредных выбросов потребует крупных инвестиций. Часть запланированного бюджета пойдёт на электрификацию, автопилот, искусственный интеллект, робототехнику, беспилотники и энергетику.

К 2025 году Hyundai рассчитывает продавать ежегодно порядка 670 тыс. электрических транспортных средств, включая 560 тыс. машин на аккумуляторных источниках питания и 110 тыс. на топливных элементах, и войти в тройку ведущих мировых производителей электромобилей.

Корпорация Hyundai стремится войти в тройку ведущих мировых производителей электромобилей

Цель новой стратегии компании состоит в том, чтобы к 2030 году представить как можно больше электромобилей на ключевых рынках, таких как Корея, США, Китай и Европа, а к 2035 году наладить поставки на развивающиеся рынки, такие как Индия и Бразилия.

Двигатели авто Hyundai и Kia горят из-за плохого ПО

11 октября 2019 года стало известно о том, что концерн Hyundai Motor и аффилированная с ним компания Kia Motors выплатят 900 млрд вон (около $758 млн) для урегулирования коллективного иска, авторы которого обвиняли автопроизводителей в продаже машин с дефектными двигателями.

Как сообщает агентство Reuters, достигнутое соглашение предполагает, что Hyundai заплатит 600 млрд вон (будут учтены в отчётности за третий квартал 2019 года), а Kia — 300 млрд вон.

Кроме того, компания обязалась установить в транспортные новое программное обеспечение, которое будет контролировать работу двигателя и определять симптомы, характерные для указанной проблемы двигателями, чтобы предотвратить возгорания.

Концерн Hyundai Motor и аффилированная с ним компания Kia Motors выплатят 900 млрд вон (около $758 млн) для урегулирования коллективного иска, авторы которого обвиняли автопроизводителей в продаже машин с дефектными двигателями

Также Hyundai и Kia предложат дополнительные варианты выплаты компенсации и гарантийного обслуживания владельцам бракованных авто.

Жалобы касаются случаев самопроизвольного возгорания моторов в некоторых автомобилях Hyundai и Kia, произведенных в 2011-2019 годах, а также бездействия со стороны южнокорейских автопроизводителей. В США речь идет о 4,17 млн неисправных автомобилей, оснащенных бензиновыми двигателями с прямым впрыском Theta II.

Известно о многочисленных случаях возгорания автомобилей, причем, некоторые из них отзывались ранее компаниями для устранения неполадок.

В марте 2019 года в Kia сообщили, что компания не поставляла в Россию модели двигателей, которые стали предметом расследования в США случаев возгорания автомобилей. Также в компании говорили, что на территории Европы не зафиксировано ни одного случая возгорания, не связанного с аварией.

Ранее в 2019 году Американское агентство дорожной безопасности (NHTSA) начало расследование из-за предполагаемых дефектов в 3 млн автомобилях Hyundai и Kia после получения сообщений о более 3 тыс. случаев возгораний, в которых пострадали не менее 100 человек. [7]

Создание Hyundai Aptiv

23 сентября 2019 года южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor Group и американский производитель автомобильных комплектующих Aptiv сообщили о создании совместного предприятия (СП) по разработке самоуправляемых машин. Подрбнее здесь.

Вступление в Linux Foundation и Automotive Grade Linux

В начале января 2019 года Hyundai присоединилась к организации Linux Foundation и проекту Automotive Grade Linux (AGL), сторонники которого развивают свободную платформу для автомобильных информационно-развлекательных систем, телематических решений и приборных досок. Южнокорейская компания стала очередным автопроизводителем, который всерьез изучает возможности для внедрения программного обеспечения с открытым исходным кодом в транспортные средства.

В число компаний, поддерживающих AGL, также входят Toyota, Ford, Honda, Suzuki, Intel, Nvidia, ARM и LG. Исполнительный директор Automotive Grade Linux Дэн Коши (Dan Cauchy) назвал вступление Hyundai в состав Linux Foundation «важной вехой».

Hyundai вступила в Linux Foundation для внедрения открытого ПО в автомобили

Для Hyundai открытое сотрудничество имеет решающее значение, поскольку оно поддерживает «концепцию подключенного автомобиля», говорит вице-президент и руководитель центра информационно-развлекательных технологий в Hyundai Пол Чу (Paul Choo). По его словам, автомобильным компаниям традиционно требуется не менее трех лет для разработки автомобильных сервисов.

Однако проблема, как правило, заключается в качестве кода, который пишут программисты у себя дома. Проведенное в AGL исследование показало, что автомобиль с сетевыми функциями использует около 100 млн строк программного кода, что в 11 раз больше, чем в истребителях-бомбардировщиках F-35. [8]

Использование платформы AGL позволит Hyundai ускорить разработку автомобильных технологий. Участники организации получают доступ к так называемой уникальной кодовой базе (AGL Unified Code Base), которая, как сообщают в Linux Foundation, включает 70% того, чего хватит для начала производственного проекта. Платформа также включает операционную систему, связующее ПО и инфраструктуру приложений.

2018: Инвестиции в швейцарско-российского разработчика AR-решений для авто WayRay

18 сентября 2018 года стало известно о привлечении WayRay инвестиций в размере $80 млн. В финансовой сделке, которую возглавила Porsche, приняли участие Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) вместе с консорциумом суверенных фондов (Япония, Саудовская Аравия, Кувейт, ОАЭ, Бахрейн), в числе которых Российско-японский инвестфонд (создан РФПИ и JBIC), а также Hyundai Motor, Alibaba Group, АФК «Система», фонды China Merchants Capital и JVC Kenwood. Подробнее здесь.

Примечания

1. ↑Hyundai data breach exposed customer info
2. ↑Hyundai, Kia plan to take combined $2 billion hit for Q3
3. ↑Hyundai reportedly uses appliance ICs on cars
4. ↑NHTSA Makes Its First Ever Whistleblower Award
5. ↑Hyundai Motor reveals VR center to accelerate vehicle design and development
6. ↑Hyundai Motor Unveils ‘Strategy 2025’ Roadmap to Transition into ‘Smart Mobility Solution Provider’
7. ↑Hyundai, Kia earmark $760 million to settle U.S. lawsuits over engine fires
8. ↑ [https://venturebeat.com/2019/01/04/hyundai-joins-the-linux-foundation-to-embrace-agls-open-source-connected-car-technologies/ Hyundai joins the Linux Foundation to embrace AGL’s open source connected car technologies]

Российский завод компании Hyundai Motor отмечает 10-летие

Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» отмечает свое 10-летие: 21 сентября 2010 года состоялась торжественная церемония открытия предприятия с участием Владимира Путина и Чон Монг Ку, председателя Hyundai Motor Group. За 10 лет с конвейера завода Hyundai Motor в Санкт-Петербурге сошло более 2 100 000 автомобилей.

Как отметил генеральный директор «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» Сон Кёнгсу, обращаясь к сотрудникам по случаю юбилея, с момента начала производства и до настоящего времени компания проделала огромный путь и превратилась в одного из крупнейших автопроизводителей России. «Изначально, в 2010 году, компания Hyundai Motor планировала выпускать в России около 100 000 автомобилей в год. Но уже скоро стало понятно, что производительность завода должна быть значительно выше, потому что наши автомобили пользуются хорошим спросом среди российских покупателей. В результате сейчас «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» выпускает более 200 000 автомобилей в год, являясь вторым крупнейшим автопроизводителем в стране. Нам доверяют и нас выбирают многие клиенты, партнеры и сотрудники», – сказал Сон Кёнгсу. Он также поблагодарил сотрудников за вклад в развитие предприятия и выразил уверенность в том, что российский завод компании Hyundai Motor останется успешным производителем качественных автомобилей и продолжит развиваться.

Решение о строительстве завода Hyundai Motor в Санкт-Петербурге было принято в конце 2007 года, когда был подписан Меморандум о намерении с Правительством города. Строительство предприятия началось летом 2008 года и заняло менее двух лет, первой в мае 2010 года была запущена штамповочная линия. Общие инвестиции в строительство и развитие предприятия превышают 1 млрд долларов. Завод является одним из крупнейших налогоплательщиков региона.

Первой моделью, запущенной в массовое производство в январе 2011 года, стал Hyundai Solaris. С тех пор было выпущено почти 800 тыс. единиц этой модели, из них более 700 тыс. – для российского рынка, который был и остается приоритетным для завода. Остальные автомобили были экспортированы в Казахстан, Беларусь и другие страны ближнего зарубежья под названием Hyundai Accent.

В настоящее время «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» производит три модели: седан Hyundai Solaris, кроссовер Hyundai Creta, а также седан KIA Rio. Каждый из этих автомобилей на протяжении всего времени своего существования остается в числе лидеров продаж, пользуясь высоким доверием российских автолюбителей. Более того, в июле 2020 года кроссовер Hyundai Creta, который с момента своего появления на российском рынке в 2016 году удерживает первое место по продажам в сегменте SUV, преодолел новый рубеж и был признан самым продаваемым автомобилем среди всех моделей иностранных брендов в России.

Стремясь совершенствовать свою продукцию в соответствии с требованиями времени, завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» регулярно обновляет все модели с учетом предпочтений покупателей. Последний рестайлинг Hyundai Solaris был проведен в начале 2020 года, а с сентября на заводе стартовало массовое производство обновленной модели KIA Rio. Кроме того, весной текущего года произошло плановое обновление Hyundai Сreta, в результате которого кроссовер впервые стал доступен в двухцветной окраске.

Наращивать производительность и повышать качество автомобилей российскому заводу Hyundai Motor удается в том числе за счет повышения уровня автоматизации производства. На предприятии используется самое современное высокотехнологичное оборудование. На момент начала массового производства на заводе было установлено 111 роботов, а сейчас их количество превышает 240 единиц.

Совершенствование технологических процессов привело к повышению эффективности производства на «ХММР». В настоящее время завод ежедневно выпускает более 980 автомобилей. Рост производительности обусловил и увеличение территории производственных помещений: с 2010 года общая площадь четырех цехов была расширена почти на 25 кв. м. – до 148 тыс. кв. м.

Также предприятие обладает высоким уровнем локализации производства: значительная часть поставщиков автокомпонентов разместила свои производства в Северо-Западном регионе России. В скором времени уровень локализации станет еще выше благодаря тому, что рядом с «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» появится завод по производству двигателей компании Hyundai WIA. В настоящее время идет строительство нового завода. Планируется, что уже в конце 2021 года «ХММР» сможет начать установку двигателей российского производства в свои автомобили.

Если учитывать парк поставщиков, то в процесс производства автомобилей Hyundai только в Северо-Западном регионе России вовлечено свыше 8 000 человек, в том числе более 2 400 сотрудников самого автомобильного завода. За 10 лет их количество увеличилось почти на 1,5 тысячи человек – в том числе за счет запуска 2-й и 3-й смен уже в 2011 году. Каждому сотруднику компания обеспечивает безопасные и комфортные условия работы, достойную оплату труда, широкий социальный пакет, а также возможность обучения и профессионального роста. В 2015 году петербургский завод Hyundai был признан одним из лучших работодателей города и страны в целом по версии компании интернет-рекрутмента HeadHunter. В рейтинге работодателей России компания заняла 10 место, а в списке работодателей Петербурга – 2 место. В 2019 году завод повторил этот результат.

«Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» заботится не только о своих сотрудниках, но и об окружающей среде, отправляя на переработку отходы из металла, пластика и других материалов. Также на территории предприятия работают системы очистки воды и воздуха. Кроме того, с самых первых лет работы компания вовлечена в социальную деятельность, цель которой – помогать окружающим и менять мир к лучшему, что соответствует глобальному видению компании Hyundai Motor – «Прогресс для человечества». В частности, с 2012 года завод регулярно проводит экологические акции, а также поддерживает развитие профессионального технического образования. За это время «ХММР» передал разным учебным заведениям города 20 автомобилей Hyundai Solaris и Hyundai Creta и большое количество автокомпонентов в качестве учебных моделей. Около 50 тысяч человек, большинство из которых – школьники и студенты, посетили предприятие и ознакомились с процессом высокотехнологичного производства автомобилей. В целом за 10 лет завод Hyundai Motor организовал более 100 различных акций и мероприятий в рамках программ социальной ответственности.

За время своей работы завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» и его продукция не раз были удостоены престижных наград и премий, подтверждающих высокий уровень организации производства и качества автомобилей. Так, предприятие пять раз получало корпоративную награду Hyundai Motor Group и признавалось лучшим среди всех заводов Hyundai и Kia в мире. Помимо этого, завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» неоднократно получал признание со стороны правительства Российской Федерации, правительства Санкт-Петербурга, Американской торговой палаты в России, Российского автомобильного форума, а также других организаций.

Помимо 10-летия завода, в сентябре 2020 года отмечается еще одно значимое событие – 30-летие установления дипломатических отношений между Российской Федерацией и Южной Кореей. Российский завод Hyundai Motor является отличным примером долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества и дружеских связей между двумя странами. Это современная компания, которая с уверенностью смотрит в будущее и готова своевременно реагировать на всевозможные вызовы времени.