Как проверить уровень масла w164
мы и наши партнеры используем файлы cookie для отображения персонализированной рекламы, а также для профилирования и измерения. Вы согласны?
OK NO Cookie policy
Сделай сам
- автомобилем :
- Mercedes :
- M-Класс : Как проверить уровень масла в АКПП Мерседес МЛ 350
Mercedes M-Класс — Видео-урок
Модель: Mercedes M-Класс W164 — Годы 2005-2011
Часть: Коробка передач
эксплуатация: Как проверить уровень масла в АКПП Мерседес МЛ 350
Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 60 000 км. Поместите автомобиль на мобильный мост, чтобы поднять автомобиль; Когда автомобиль поднят, можно увидеть крышку масляного бака. Отвинтите крышку и полностью опорожните редуктор. Замените колпачок, закрутив его. Теперь вставьте добавку Bluethec, как показано на видео. После выполнения раунда добавки вы должны опустить чашку. Затем вы заметите разницу между чистой и грязной крышкой. Теперь соберите чистую чашку с новым фильтром. Теперь вам нужно найти трубы, чтобы помыть машину. Обратите внимание на разницу между старым маслом и новым маслом. Мы вставляем лечение Bluetech.
Опубликовано 2 Март 2022 by Scegli Auto
часто задаваемые вопросы
- Classe M 1997-2005 — Где находится ЭБУ АКПП Мерседес W163?прочитать ответ
Как снять обшивку двери Рено Меган
Как разобрать дверную панель Рено Меган? Посмотрим, как поступить с разборкой. Прежде чем приступить к разборке, отсоединим клеммы аккумулятора, расположенные в багажном отделении. Рычагом снимаем пластик рычага открывания, затем, снимаем кожух ручки на панели. Отверткой откручиваем стягивающие винты, размещенные в пластиковой ручке. После того, как все винты будут удалены, используйте рычаг, чтобы отсоединить панель кнопки стеклоподъемника, динамик и все пластиковые зажимы, которые блокируют дверь. Отсоединяем дверную панель руками, отцепляем все зажимы блока питания и освобождаем кабель.
by Scegli Auto
больше видео
- Как снять обшивку двери на Mini
Опубликовано 3 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как заменить пыльцевой фильтр на Jeep Renegade
Опубликовано 2 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как снять внутреннюю ручку двери Фольксваген Гольф
Опубликовано 2 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как разобрать рулевую колонку на Опель Мерива
Опубликовано 2 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Заменить ремень ГРМ на Ленд Ровер Фрилендер
Опубликовано 2 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как отрегулировать ручник VW Polo
Опубликовано 1 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как долить охлаждающую жидкость в БМВ 3 серии
Опубликовано 1 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как снять плафон с мини
Опубликовано 1 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как разобрать передние тормозные колодки Chrysler Pt Cruiser
Опубликовано 1 Ноябрь 2023 by Scegli Auto - Как разобрать оригинальную автомагнитолу на пежо 308
Опубликовано 1 Ноябрь 2023 by Scegli Auto
Для размещения рекламы на сайте Напишите info@scegliauto.com
ScegliAuto не несет ответственности за неточность данных в списках. Чтобы сообщить о какой-либо неточности или о вашем бизнесе (если вы владеете данным бизнесом), напишите по адресу info@scegliauto.com
ML350 CDI (om642). Проверьте уровень масла при следующей запарке топлива
Около 2000 км назад, когда ехал по трассе, высветилось уведомление: “проверьте уровень масла при следующей заправке топлива”.
Уровень масла проверил как написано в мануале (на прогретом двигателе):
— На ровной поверхности
— Двигатель заглушен
— Выждать >5 минут перед проверкой
(Кстати, если двигатель не прогрет, то уровень масла нужно проверять по истечению 30 мин).
Результат: с ноготь не хватает до MAX, то есть можно сказать почти полный. (За последние 10 тыс. км масло не доливал, езжу в средних нагрузках, скорее всего расход масла незначительный)
Закрыл капот и поехал дальше. Через пару километров снова это сообщение (произвел еще одну проверку) — все ок.
Сообщение переодически появлялось — я перестал реагировать и по странному стечению обстоятельств, мои последние 150 км пути домой оно перестало появляться.
Приехав домой, первым делом сделал беглую диагностику (прочел ошибки): ошибок нет, сохраненных тоже нет.
Обратился к Руководству по эксплуатации:
(Оригинал)
Мой вариант: с масляным щупом.
Отложив эту непонятную ситуацию в долгий ящик, я передвигался пару месяцев преимущественно по городу на короткие расстояния. Сообщение больше не появлялось. Но на этом история не заканчивается ��
Как стоило мне снова выехать на трассу, как через полчаса езды я получаю это сообщение!
Теперь к проблеме:
За измерение уровня масла на нашем OM642 (мой вариант om642.820) отвечает датчик S43. Размещен в масляном поддоне. Его эл. разьем находится сверху поддона, возле шкива коленвала — видно сразу.
Датчик поплавкового типа, самый обычный, в котором возле геркона находится поплавок с магнитом.
(Геркон — это «герметичный контакт» или включатель/выключатель, который размыкает или замыкает цепь при воздействии на него магнитом). В нашем случае контакт замыкает цепь если «магнитный» поплавок находится в непосредственной близости геркона. Как только уровень масла вместе с поплавком уменьшается/увеличивается, выходя из заданных значений (каких точно не знаю), то контакт размыкает цепь.
Блок управления двигателя анализирует наличие постоянного напряжения в цепи, Соответственно, если уровень масла ниже нормы, то ЭБУ фиксирует обрыв цепи и выводит уведомление на панели приборов.
Тут есть нюанс, по моим наблюдениям, анализ узла S43 не производится постоянно! Т.е. вы спокойно можете разъединить контакт (фишку) и ездить себе ни одну сотню км и ничего не увидите на приборке (например, короткие поездки, как у меня). Мое предположение заключается в том, что опрос датчика происходит после исполнения определенных условий: например, температура масла выше 85С, обороты выше 1500 и так далее. Я не смог найти алгоритм, поэтому только догадки.
Теперь к диагностике.
Проверить этот датчик очень просто. Сначала проверим наличие напряжения (зажигание «ON») на проводе к датчику, у меня приходит не целых 5V. Далее сам датчик: разъем состоит всего из одного контакта. Просто «прозваниваем» его мультиметром на обрыв. Как я писал выше, если уровень масла в норме то обрыва не должно быть.
На схеме точно видно какой провод на какой пин приходит, а корпус датчика сидит на массе.
Похоже, что все исправно, масло есть — датчик прозванивается и на заглушенном и на заведенном двигателе. Вопрос остается открытым: что ему не нравится?!
Сам датчик стоит около 40€. Но чтобы его заменить придется снимать поддон и вывешивать двигатель траверсой, заранее открутив подушки ��( это не единственный способ). Этого конечно же делать не хотелось. Поэтому я решил слить немного мала и понаблюдать за датчиком, когда же он раздуплится что масло мало.
На не работающем прогретом двигателе стал выкачивать масло насосом через отверстие для щупа измерения уровня масла. Только после откачки примерно 5л масла — датчик стал отзываться т.е. перестал прозваниваться. Наверное, на работающем двигателе датчик обнаружит потерю масла раньше, но я решил не экспериментировать.
Вывод: датчик исправен. Вопрос остается открытым: почему появляется уведомление?
Решил долить 400мл масла на всякий случай — уровень стал чуть выше МАХ. И еще заметил вот что.
Обнаружил патрубок после интеркулера к дроссельный заслонке, который стал разбрызгивать масло (масляный туман) на Гену и лонжерон .думаю, откуда там масло��, вроде как в идеале воздух должен быть. ��. Ну здесь варианта два, то есть три!: или клапан ВКГ или Турбина, ну и патрубок дырявый (резиновое колечко). Клапан ВГК был заменен на новый 5000 км назад, так что точно не он. Произвел проверку давления карьерных газов: открыл крышку маслоналивной горловины на прогретом работающем двигателе — никаких колебаний, крышка не прыгает.
Решил проверит турбину.
Снял Чайку, видно не малое скопление масла с ВКГ. Далее снимаю металлическую трубу на выходе из турбы.
Нужно точно убедиться, что это не турбина, поэтому вытираю все на сухо, ставлю пару чистых листов А4 и завожу двигатель (со снятыми патрубками), загорается ДжекиЧан поэтому обороты смог сделать без малого 3000. Выдув все говно, что нападало в улитку из ВКГ, убеждаюсь, что турбина в порядке — масло не кидает. За одно проверил люфт: осевой отсутствует, радиальный — незначительный (тн. Тепловой зазор). Ротор острый — не погрызенный, то есть все как надо!
Остается патрубок из интеркулера.
Смотрю я на него и не вижу! вставляю в пас, а он легко входит и выходит, хотя все защелкивается… Через некоторое время до меня дошло�� уплотнительное колечко стоит неправильно. Когда я снимал генератор, менял колечко и по своей невнимательности установил его наоборот. инвалид, что тут сказать ��
Картинка постепенно начала складываться. соединение было, скорее всего был незначительный подсос воздуха в определенных режимах, также и утечка при надуве.
Почему в этот момент клапан ВКГ начал кидать масло на впуск мне если честно не до конца понятно, но факт остается фактом.
Вообщем после этого проблема ушла и пока, что уведомление не появлялась. Возможно 400мл дополнительного масла помогли, а возможно и колечко патрубка интеркулера. Выводы делайте сами, буду наблюдать дальше, пока нет стопроцентного ответа в чем было дело.
Надеюсь, был кому-то полезен, спасибо ��
Индикация уровня масла в автомобиле Мерседес
Индикация уровня масла по запросу водителя. 1. Перевести ключ зажигания в положение «2». 2. Подождать 10 с. до появления надписи « OILSTAND ANZEIGEN» (показать уровень масла) и символа ручной масленки или ручной масленки и часов для автомобилей Мерседес без многофункционального дисплея. 3. В течении 1 с. 2 раза нажать кнопку сброса показаний счетчика суточного пробега. На дисплее появится надпись : «OILSTAND IN ORDNUNG» (уровень масла в норме) или «О.К.» , либо недостающее количество масла. Примечание: если точное измерение уровня масла невозможно, то появляется надпись «WARTEZEIT EINHALTEN» (выдержать время ожидания) или символ часов и ручной масленки, символ часов мигает.
Как проверить уровень масла w164
Был на ТО 1. Завышеный уровень масла сказали получается при очистке сажевого фильтра и часть солярки стекает в масло, уверили что это норма для дизеля. Но самое интересное что приехал домой, решил проверить сам после замены масла, заглушил, выждал 1-5 мин, вытащил щуп, протер и со второго весь красный щуп в масле. Я не могу понять такое может быть вообще, если на прогретой машине не ждать 5 мин, чтобы уровень масла был выше макс, или выше макс вообще не должно быть, всеравно на холодную или нет?
Mercedes Benz Viano
Сообщений 2,885
Адрес мозгсити
Регистрация 20.05.2017
С наступлением холодов у меня сажевыи прожигается через 500-800 км ,уровень в норме.Вы на сервисе после замены сразу проверяли уровень??Хочу добавить ,что даже небольшои уклон влияет на уровень значительно. Один раз по незнанки вытащил щуп а там ниже минимума ,уклон незаметен был,думал жрать начал бухнул литру.На ровном месте оказалось выше макс на 3мм
__________________
Не торопись,а то успеешь!
Последний раз редактировалось Polynin; 16.01.2018 в 23:12 .
Mercedes Benz Viano
Сообщений 2,885
Адрес мозгсити
Регистрация 20.05.2017
Сообщение от DimaGreen
Был на ТО 1. Завышеный уровень масла сказали получается при очистке сажевого фильтра и часть солярки стекает в масло, уверили что это норма для дизеля. Но самое интересное что приехал домой, решил проверить сам после замены масла, заглушил, выждал 1-5 мин, вытащил щуп, протер и со второго весь красный щуп в масле. Я не могу понять такое может быть вообще, если на прогретой машине не ждать 5 мин, чтобы уровень масла был выше макс, или выше макс вообще не должно быть, всеравно на холодную или нет?
Масло откачивали или через пробку сливал и?
__________________
Не торопись,а то успеешь!
Mercedes GLE Coupe 350d
Сообщений 26
Регистрация 21.06.2017
Да просто заменили масло на ТО, не знаю как они делают это. у меня не то чтобы выше макс на 3мм, у меня весь щуп в масле полностью) Вы как проверяете, поездили заглушили, выждали 5-15мин и проверили, или на холодную с утра?
Mercedes Benz Viano
Сообщений 2,885
Адрес мозгсити
Регистрация 20.05.2017
Сообщение от DimaGreen
Да просто заменили масло на ТО, не знаю как они делают это. у меня не то чтобы выше макс на 3мм, у меня весь щуп в масле полностью) Вы как проверяете, поездили заглушили, выждали 5-15мин и проверили, или на холодную с утра?
Ну так надо было на сервисе проверить сразу. Что на холодную можно проверять,что на горячую подождав 5-10 мин
__________________
Не торопись,а то успеешь!
Mercedes GLE Coupe 350d
Сообщений 26
Регистрация 21.06.2017
Сообщение от Polynin
Ну так надо было на сервисе проверить сразу. Что на холодную можно проверять,что на горячую подождав 5-10 мин
как вы проверяете уровень масла, перед выездом или после?
Mercedes GLE Coupe 350d
Сообщений 26
Регистрация 21.06.2017
Подскажите кто то при горячем или холодном двигателе, уровень масла может выходить за отметку Max?
И еще такой вопрос, на щуп может цеплять оставшееся масло просто со стенок, мол с 3х сторон выше макс а с 4ой между отметками?
Mercedes Benz Viano
Сообщений 2,885
Адрес мозгсити
Регистрация 20.05.2017
Сообщение от DimaGreen
Подскажите кто то при горячем или холодном двигателе, уровень масла может выходить за отметку Max?
И еще такой вопрос, на щуп может цеплять оставшееся масло просто со стенок, мол с 3х сторон выше макс а с 4ой между отметками?
Я у вас 2 раза спрашивал проверяли ли Вы уровень на сервисе после замены.
__________________
Не торопись,а то успеешь!
Mersedes bens ML 350 CDI 4 MATIK
Сообщений 557
Регистрация 10.08.2015
Имел опыт попасть нет перелив в сервисе!
Откачали через щуп, потом залили 8 литров, погнало через маслоуловитель на тракте наддува!
Приехал на сервис, слили 11 литров! Но правдо новое залили за их счёт!
Mercedes-Benz E-Класс
Сообщений 310
Регистрация 02.09.2013
А что у нас только щуп? Электронной подсказки нет?
__________________
VIN WDD2120341A813109
| Андрей Волгин |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Андрей Волгин |
| Найти ещё сообщения от Андрей Волгин |
Завсегдатай
GLE350 W166
Сообщений 1,006
Адрес владимирская обл.
Регистрация 04.07.2012
Сообщение от Андрей Волгин
А что у нас только щуп? Электронной подсказки нет?
+100500.
а я по привычке жду электронную подсказку
на прошлом еМеЛе за 5 лет щуп ни разу не доставал. А надо?
Mercedes-Benz E-Класс
Сообщений 310
Регистрация 02.09.2013
Сообщение от BigBoss
Выходит что да. На Х6 есть, на Кайене есть.А тут видимо нет.
__________________
VIN WDD2120341A813109
| Андрей Волгин |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Андрей Волгин |
| Найти ещё сообщения от Андрей Волгин |
Завсегдатай
GLE350 W166
Сообщений 1,006
Адрес владимирская обл.
Регистрация 04.07.2012
Сообщение от Андрей Волгин
На Х6 есть, на Кайене есть.
на Аудях от A3 до Q7 тоже есть.
неуж у мерса нет датчика уровня масла? Не верится. Эй, спецы. разъясните!!
а я пока пойду посмотрю по щупу
ML500 166 Brabus
Сообщений 578
Регистрация 01.08.2011
Датчик уровня как раз есть. Там какой-то хитрый датчик, меряет уровень, качество масла и как-то температуру. Очень бы хотелось уметь выводить уровень на щиток, но как не знаю и никто не говорит.
Щуп это просто песня, вставляется плохо, показывает хрен знает что. Иногда выше максимума даже со второго захода вытертым щупом. Вот конкретный случай. Вчера покатался хорошо, подождал 20 минут. Достаём первый раз. Щуп сухой. Вообще. Вытираем (хотя зачем он и так сухой), суем — масло ровно на минимуме. То есть на нуле. Вытираем суём достаём — ноль. Оставляем в покое. Замеряю через 2 часа — показывает 1/3 щупа. Это все вчера вечером.
Сегодня утром нахолодную достаю — щуп весь в масле выше максимума. Вытираем, суём достаём — опять весь равномерно в масле выше максимума. Во второй раз вытираем суем достаём — весь в масле с трёх сторон выше максимума, с одной чуть ниже середины. Принимаем что это вот «чуть ниже середины» и есть более менее честный уровень когда все стекло. Ни за 5 минут ни за 2 часа хорошо не стекает на моем движке.
Далее. Он сновья у меня очень бодро жрет масло. Литра 1,5-2 между заменами. Обычно всегда тысячах на 5-7 после замены масла он мне желтым писал «проверьте уровень масла при следующей заправке». Я обычно доливал пол-литра. Следующий раз он мне такую надпись выдавал ещё через сколько там тысяч. Я ещё подливал. Потом обычно уже ТО. Как-то так и ездил 6 лет и 100 тысяч. Пару раз проверял при такой надписи. По щупу показывало 1/3 что нахолодную что нагорячую с минимальной разницей. Сейчас вот он нагорячую через 5 минут показывает ноль, нагорячую через 2 часа 1/3, нахолодную 1/4. Надпись пока не загоралась.
Что со всем этим делать не знаю. Датчика давления масла нет. Датчик уровня тот самый хочет показывает хочет нет. Щуп показывает всякую херню. Ездить без масла — 100% задрать мой 278 движок с гильзами из Силитек, потом по всем форумам рассказывать какое же говно этот мерседес. Но если движок такой чувствительный к маслу почему у меня на щитке в реальном времени не выводится уровень и давление масла.
__________________
Ml500 brabus
Последний раз редактировалось tromar; 22.03.2019 в 23:01 .
Завсегдатай
Сообщений 2,012
Регистрация 08.12.2013
Сообщение от tromar
Датчик уровня как раз есть. Там какой-то хитрый датчик, меряет уровень, качество масла и как-то температуру. Очень бы хотелось уметь выводить уровень на щиток, но как не знаю и никто не говорит.
Щуп это просто песня, вставляется плохо, показывает хрен знает что. Иногда выше максимума даже со второго захода вытертым щупом. Вот конкретный случай. Вчера покатался хорошо, подождал 20 минут. Достаём первый раз. Щуп сухой. Вообще. Вытираем (хотя зачем он и так сухой), суем — масло ровно на минимуме. То есть на нуле. Вытираем суём достаём — ноль. Оставляем в покое. Замеряю через 2 часа — показывает 1/3 щупа. Это все вчера вечером.
Сегодня утром нахолодную достаю — щуп весь в масле выше максимума. Вытираем, суём достаём — опять весь равномерно в масле выше максимума. Во второй раз вытираем суем достаём — весь в масле с трёх сторон выше максимума, с одной чуть ниже середины. Принимаем что это вот «чуть ниже середины» и есть более менее честный уровень когда все стекло. Ни за 5 минут ни за 2 часа хорошо не стекает на моем движке.
Далее. Он сновья у меня очень бодро жрет масло. Литра 1,5-2 между заменами. Обычно всегда тысячах на 5-7 после замены масла он мне желтым писал «проверьте уровень масла при следующей заправке». Я обычно доливал пол-литра. Следующий раз он мне такую надпись выдавал ещё через сколько там тысяч. Я ещё подливал. Потом обычно уже ТО. Как-то так и ездил 6 лет и 100 тысяч. Пару раз проверял при такой надписи. По щупу показывало 1/3 что нахолодную что нагорячую с минимальной разницей. Сейчас вот он нагорячую через 5 минут показывает ноль, нагорячую через 2 часа 1/3, нахолодную 1/4. Надпись пока не загоралась.
Что со всем этим делать не знаю. Датчика давления масла нет. Датчик уровня тот самый хочет показывает хочет нет. Щуп показывает всякую херню. Ездить без масла — 100% задрать мой 278 движок с гильзами из Силитек, потом по всем форумам рассказывать какое же говно этот мерседес. Но если движок такой чувствительный к маслу почему у меня на щитке в реальном времени не выводится уровень и давление масла.
Скажите, пожалуйста, последний вопрос Вы кому адресовали? Форумчанам? Или Компании Мерседес? Что-то мне подсказывает , что они не прчитают его.