Как прозвонить обмотку стартера мультиметром

Проверяем работоспособность стартера

Стартер – специальный механизм, предназначенный для запуска авто. Это надежная деталь, но со временем она тоже приходит в негодность. Происходит это не сразу, обычно неисправности можно выявить до момента полного выхода из строя. Ниже мы расскажем, как проверить работоспособность стартера в домашних условиях.

Виды поломок

• механические. Они возникают из-за износа комплектующих стартера (бендикса, якоря, щеток, обмотки) в ходе эксплуатации;
• электрические. Появился пробой в электропроводке или электричество подается на узел неправильно.

Независимо от того, с каким видом поломки вы имеете дело, нужна комплексная диагностика стартера.

Как определить поломку стартера

О неисправности стартера свидетельствуют следующие признаки:

1. Стартер вообще не срабатывает при повороте ключа в замке зажигания.
2. Двигатель запускается, но стартер продолжает крутить.
3. Стартер работает, но двигатель не запускается.
4. Скрежет и нехарактерный шум при срабатывании стартера.

Что делать, если стартер не срабатывает

Не исключено, что стартер в рабочем состоянии, а запуску препятствуют другие факторы:

• проверьте надежность соединения проводов аккумулятора и стартера;
• проверьте заряд аккумулятора. Для этого включите аварийку и фары, если свет тусклый, аккумулятор разряжен. В таком случае, нужно прикурить автомобиль и при первой возможности зарядить аккумулятор.

Как проверить стартер, если аккумулятор в порядке

1. Проверка от аккумулятора

Нужно замкнуть минусовую клемму аккумулятора на корпус стартера, а плюс подключить на верхнюю клемму реле.

Если шестерня не выдвигается, причин может быть несколько:

• подгорели контакты втягивающего;
• заклинило якорь;
• перегорела обмотка стартера или реле.

В норме бендикс должен выдвинуться с характерным щелчком, после чего шестерня начинает прокручиваться мотором стартера. Такой метод позволяет проверить втягивающее реле, при этом проверка втягивающего реле от аккумулятора достаточно достоверна.

2. Проверка щеток стартера

Щетки быстрее всего проверяются при помощи контрольной лампочки на 12 вольт. Один вывод лампы присоединяется на щеткодержатель, другой – на корпус. Если лампочка загорелась, пора менять щетки.

Также щетки можно проверить тестером — мультиметром. Для этого стартер нужно разобрать. Основная цель сводится к тому, чтобы проверить замыкание на массу. В норме щетки не должны замыкать.

3. Диагностика бендикса стартера

Бендикс в исправном состоянии крутится только в одну сторону. Снимите его, и зажмите в тиски, попробуйте прокрутить в обе стороны, если крутится в обе, меняйте бендикс.

4. Проверка якоря стартера

Для этого потребуется напрямую подавать напряжение 12 Вольт с аккумулятора на стартер. Другими словами, напряжение подается в обход в реле.

Если стартер крутит, значит, якорь в порядке. Если же вращения нет, тогда проблемным может оказаться как якорь, так и щетки. В такой ситуации стартер нужно разбирать, после чего провести дефектовку и проверку мультиметром, переведя устройство в режим омметра для замеров сопротивления.

Проверка стартера мультиметром

Данный способ оптимален, если нет дефектоскопа или контрольной лампы. Тестер позволяет быстро прозвонить щетки и обмотки стартера на замыкание, а также проверить обмотки реле путем замеров сопротивления.

• разберите устройство;
• измерьте сопротивление между щетками и пластиной, затем между обмоткой и корпусом;
• измерьте сопротивление между пластинами коллектора и сердечником якоря, а также корпусом стартера и обмоткой статора.
• параллельно нужно получить показания, выполняя замеры между контактом выключения зажигания и постоянным плюсом (речь идет о болте шунта подключения обмоток возбуждения электрического двигателя стартера). Так можно проверить, в каком состоянии находится втягивающая обмотка реле. Нормальный показатель – от 1 до 1.5 Ом.
• еще замеры производятся между выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле. Это позволяет проверить удерживающую обмотку втягивающего реле. Норма – от 2 до 2.5 Ом.

Рекомендуем также прочитать статью о правильном ремонте стартера. Из этой статьи вы узнаете о диагностике неполадок и на чем нельзя экономить при ремонте.

Обратите внимание, проводимости между корпусом и обмоткой, валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, а также между двумя обмотками быть не должно. Еще добавим, что сопротивление обмоток якоря минимальное, простым мультиметром его не измерить.

Тестером можно разве что осуществить прозвон обмотки на предмет того, что нет разрывов. Для этого при проверке нужно убедиться, что каждая ламель коллектора прозванивается с остальными. Еще можно проверить, падает ли напряжение на расположенных рядом ламелях после подачи на них постоянного тока 1А. В норме напряжение везде одинаковое.

Если вы не хотит вникать в то, как снять, как проверить снятый стартер и разобрать его для диагностики, приезжайте к нам на СТО. Мастера быстро проверят работоспособность стартера, вынесут свой вердикт и предложат варианты решения проблемы.

Услуги на ремонт автомобилей в Минске

Ремонт Стартеров

• Срочный ремонт
• Наличие запчастей
• Гарантия от 3 месяцев

Ремонт Генераторов

• Срочный ремонт
• Наличие запчастей
• Стенд для проверки генератора
• Гарантия от 3 месяцев

Промывка радиатора печки

• Замена охлаждающей жидкости
• Опрессовка системы охлаждения
• Промывка радиатора печки без снятия

Ремонт печки автомобиля

• Промывка печки
• Диагностика и ремонт заслонок
• Промывка или замена печки
• Ремонт вентилятора печки

Заправка кондиционера

• Любые марки авто
• Заправка с красителем

Ремонт Кондиционера

• 100% диагностика
• Ремонт любой сложности
• Опытные мастера
• Заправка с красителем

Ремонт заслонки печки

• Опытный мастер
• Ремонт любой сложности

Ремонт Тормозной Системы

• Ремонт суппортов
• Изготовление тормозных трубок
• Замена колодок, дисков и т.д.
• Гарантия 1 год

Ремонт Автоэлектрики

• Компьютерная диагностика BOSCH KTS
• Ремонт фар, стеклоподъемников, стеклоочистителей
• Замена датчиков
• Ремонт электропроводки

Ремонт Рулевого Управления

• Восстановление рейки
• Восстановление шлангов и трубок
• Ремонт электроусилителя руля

Замена Тех. Жидкостей

• Замена масла в автомат коробку
• Замена масла двигателя, охлаждающей, тормозной
• Замена фильтров

Ремонт Глушителей

• Срочный и качественный ремонт
• Наличие гофры любого размера
• Замена глушителя

Ремонт Трансмиссии

• Ремонт механической КПП
• Замена сцепления
• Замена ступичного подшипника, ШРУСа

Ремонт ГРМ

• Замена ремня ГРМ
• Замена цепи ГРМ
• Только качественные запчасти и материалы

Ремонт Двигателя

• Опытный моторист
• Ремонт в присутствии клиента
• Только качественные запчасти и материалы
• Гарантия от 6 месяцев

Ремонт Системы Охлаждения

• Диагностика спец прибором на утечку
• Сложные ремонты
• Промывка печки и системы охлаждения
• Ремонт радиаторов

Ремонт Подвески

• Диагностика только явных неисправностей
• Замененные детали возвращаем клиенту
• Разумные цены на работы и запчасти

Антикоррозийная обработка

• Обработка днища
• Обработка колесных арок
• Обработка скрытых полостей

Диагностика автомобиля перед покупкой

• Компьютерная диагностика
• Диагностика подвески
• Проверка двигателя
• Состояние кузова

Аргонная сварка

• Сварка алюминия любой сложности
• Велосипеды, детские коляски и прочее

Ремонт Топливных баков

• Принимаем только автомобиль с топливным баком
• Гарантия 2 года

Кузовной ремонт

• Ремонт после аварий
• Замена порогов
• Ремонт днища

Ремонт стеклоподъемников

• Новые и старые автомобили
• Востановление тросов

Чистка бензиновых форсунок

• Чистка
• Промывка
• Проверка компрессии

Ремонт фар

• Полировка
• Устранение запотевания
• Исправление проблем с электрикой
• Замена лампочек

Ремонт автомобилей популярных марок:

Мы делаем ремонт независимо от марки автомобиля

Проверка обмоток стартера на короткое замыкание и обрыв

Проверим обмотки стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на наличие короткого замыкания и обрыв.

Поводом к такой проверке может послужить полный отказ стартера работать (стартер не крутит, но тяговое реле срабатывает). Проверку придется проводить на снятом с двигателя стартере, так как необходим доступ к выводам его обмоток.

Необходимые для проверки инструменты и приспособления

— Ключи для снятия стартера с двигателя

— Мегаомметр или мультиметр (автотестер) с режимом мегаомметра (с пределом измерений 1000 кОм)

Подготовительные работы

— Снимаем стартер с двигателя автомобиля

Проверка обмоток стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Проверка обмоток статора стартера на короткое замыкание.

Присоединяем один щуп мультиметра к корпусу стартера, а другим по очереди касаемся трех выводов обмоток статора. Если короткого замыкания нет — сопротивление при каждом касании стремится к бесконечности. Если какая-либо из обмоток замкнута на корпус, мультиметр покажет наличие определенного сопротивления на своем табло.

2. Проверка обмоток статора стартера на «обрыв».

По очереди присоединяем щупы мультиметра к выводам обмоток. В случае «обрыва» сопротивление стремится к бесконечности (ток по обмоткам не проходит). Если «обрыва» нет, мультиметр покажет какое-либо небольшое значение.

3. Проверка обмоток якоря стартера на короткое замыкание.

Один щуп мультиметра прижимаем к валу якоря (ротора), а другим поочередно касаемся контактных пластин коллектора якоря. Если короткого замыкания нет, сопротивление стремится к бесконечности.

Примечания и дополнения

— Аналогичным образом можно проверить обмотки любого другого стартера, что ставится на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Как проверить стартер на работоспособность

Как известно, стартер является устройством, которое запускает двигатель автомобиля. Фактически, стартер является электродвигателем, который питается от АКБ. Вполне очевидно, что выход стартера из строя значительно усложняет или делает невозможным запуск ДВС.

При этом стартер редко выходит из строя неожиданно. Другими словами, на возникновение неисправностей указывают определенные признаки. Далее мы рассмотрим, по каким симптомам можно определить, что стартер неисправен, а также как проверить стартер от аккумулятора или мультиметром.

Проверка стартера: как проверить работоспособность стартера

Итак, если в работе стартера замечены сбои, необходимо выполнять проверку и дефектовку. При этом часто возникает необходимость сделать быструю проверку стартера без снятия.

Проверить стартер ВАЗ или любого другого авто прямо на машине можно разными способами, которые позволяют выявить неполадки втягивающего реле, мотора стартера и т.д. Самым простым и доступным способом является проверка стартера аккумулятором.

Чтобы выполнить такую проверку, АКБ должна быть заряжена, а также под рукой необходимо иметь пару силовых проводов. Обратите внимание, от аккумулятора не удается проверить якорь, обмотку стартера или щетки. Для проверки этих элементов стартер нужно разбирать, после чего прозванивать мультиметром (тестером.). Доступные способы будут рассмотрены ниже.

Проверка стартера от аккумулятора

Если говорить о проверке стартера от аккумулятора, этот метод позволяет быстро проверить работоспособность и эффективность работы устройства. Дело в том, что если просто пытаться завести двигатель привычным образом, стартер может щелкать, но ничего больше не происходит.

При проверке от АКБ замыкаются клеммы с выводами на втягивающем и корпусе стартера. Данный способ проверки позволяет определить неисправности втягивающего реле или самого стартера. Данная проверка позволяет понять, происходит ли срабатывание реле, крутит ли моторчик стартера и т.д.

Чтобы проверить, как стартер выдвигает шестерню и крутит, нужно минусовую клемму присоединить на корпус, а плюс подать на верхнюю клемму реле и контакта включения.

Если шестерня не выдвигается, причин может быть несколько:

• подгорели контакты втягивающего;
• заклинило якорь;
• перегорела обмотка стартера или реле.

В норме бендикс должен выдвинуться с характерным щелчком, после чего шестерня начинает прокручиваться мотором стартера. Такой метод позволяет проверить втягивающее реле, при этом проверка втягивающего реле от аккумулятора достаточно достоверна.

Проверка щеток стартера

Щетки быстрее всего проверяются при помощи контрольной лампочки на 12 вольт. Один вывод лампы присоединяется на щеткодержатель, тогда как другой на корпус. Если лампа начнет гореть, щетки нужно менять, так как защита пробита.

Также щетки можно проверить тестером — мультиметром. Для этого стартер нужно разобрать. Основная цель сводится к тому, чтобы проверить замыкание на массу. В норме щетки не должны замыкать.

Проверка омметром выполняется путем замеров сопротивления между держателем щеток и основной пластиной. Нормой считается результат, когда сопротивление устремляется в бесконечность. Также при снятии щеточного узла необходимо осмотреть сами щетки, параллельно осматривается коллектор, втулки, обмотка и якорь.

Например, если втулки сработались, тогда во время пуска напряжение просаживается, моторчик стартера работает со сбоями, причем подгоревший коллектор фактически выедает щетки. Если втулки сильно разбиты, это приводит к перекосам якоря, щетки изнашиваются неравномерно, возможно замыкание обмотки.

Проверка бендикса

Чтобы проверить бендикс стартера, корпус обгонной муфты зажимается в тисках. Чтобы избежать повреждения, можно на «губы» тисков положить прокладки из резины. Далее осуществляется попытка прокрутить бендикс в разные стороны. Обратите внимание, в две стороны он не должен вращаться.

Если же заметно такое вращение, это говорит о неполадках в обгонной муфте, та как в норме при попытках провернуть в другую сторону должен срабатывать стопор. Еще бывает так, что бендикс не входит в зацепление, то есть стартер крутится в холостую (без нагрузки). В этом случае бендикс или залег, или стерты зубья. При этом проблемы с шестерней можно выявить при осмотре, тогда как проблема залегания выявляется только после полной разборки и очистки редуктора от грязи и смазки.

Проверка обмотки стартера

Чтобы понять, как проверить обмотку стартера, важно знать, что такую проверку можно выполнить при помощи дефектоскопа или лампочки 220 В. Метод похож на тот, как проверяются щетки. Для проверки лампочку мощностью до 100 Ватт нужно последовательно подключить проводом между обмоткой и корпусом.

Один корпус закрепляется на корпус, а другой на вывод обмотки. Если лампочка горит, значит имеется пробой. Если нет лампочки, нужно взять мультиметр и замерить сопротивление. В норме показатель около 10 кОм.

При необходимости выполнить проверку обмотки ротора стартера, необходимо выполнить аналогичные действия. Один вывод контрольной лампы прикладывается к пластине коллектора, а другой кидается на сердечник. Если лампа горит, это говорит о необходимости перемотки обмотки. Также проблему можно решить путем полной полностью замены ротора.

Проверка якоря стартера

В процессе диагностики важно знать, как проверить якорь стартера. Для этого потребуется напрямую подавать напряжение 12 Вольт с аккумулятора на стартер. Другими словами, напряжение подается в обход в реле.

Если стартер крутит, это значит, что якорь в полном порядке. Если же вращения нет, тогда проблемным может оказаться как якорь, так и щетки. В такой ситуации стартер нужно разбирать, после чего провести дефектовку и проверку мультиметром, переведя устройство в режим омметра для замеров сопротивления.

Как правило, в списке проблем с якорем можно выделить возможные пробои обмотки на корпус, коллекторные выводы распаяны или произошло межвитковое замыкание обмотки. Кстати, последнюю неисправность обычно выявляют спецприбором (ППЯ).

Еще добавим, что замыкание обмотки можно поределить по характерным признакам, когда между ламелей коллектора видна стружка и мелкие частицы, проводящие ток. Также на замыкание указывает выгорание ламелей, что является результатом контакта между «шинкой» обмотки и так называемым «петушком».

Еще износ коллектора, особенно если он неравномерный, становитс причиной износа щеток и выхода стартера из строя. Одна из причин, когда изоляция выступает между ламелями в результате того, что произошло смещение коллектора по отношению к оси вала. Обратите внимание, общая глубина между проточками коллектора якоря не должна быть меньше 0,5 мм.

Проверка стартера мультиметром

Разобравшись с описанными выше способами, отдельно можно выделить, как проверить стартер мультиметром. Данный способ оптимален, если нет дефектоскопа или контрольной лампы. Тестер позволяет быстро прозвонить щетки и обмотки стартера на замыкание, а также проверить обмотки реле путем замеров сопротивления.

• Чтобы быстро проверить стартер тестером, достаточно разобрать устройство, после чего промерять сопротивление между щетками и пластиной, затем между обмоткой и корпусом. Далее замеры выполняются между пластинами коллектора и сердечником якоря, а также корпусом стартера и обмоткой статора.
• Параллельно нужно получить показания, выполняя замеры между контактом выключения зажигания и постоянным плюсом (речь идет о болте шунта подключения обмоток возбуждения электрического двигателя стартера). Так можно проверить, в каком состоянии находится втягивающая обмотка реле. В норме показатель составляет от 1 до 1.5 Ом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер продолжает крутиться после запуска двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах данной неисправности, а также способах диагностики ремонта подобной неисправности.

Обратите внимание, проводимости между корпусом и обмоткой, валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, а также между двумя обмотками быть не должно. Еще добавим, что сопротивление обмоток якоря минимальное, простым мультиметром его не измерить.

Тестером можно разве что осуществить прозвон обмотки на предмет того, что нет разрывов. Для этого при проверке нужно убедиться, что каждая ламель коллектора прозванивается с остальными. Еще можно проверить, падает ли напряжение на расположенных рядом ламелях после подачи на них постоянного тока 1А. В норме напряжение везде одинаковое.

Что в итоге

Как видно, приведенная выше информация позволяет разобраться в том, как проверить стартер своими руками в условиях гаража. При этом нет необходимости иметь специальное оборудование. Зачастую контрольной лампы, мультиметра и заряженной АКБ вполне достаточно.

Напоследок отметим, что в ряде случаев такими методами можно выполнить диагностику и дефектовку стартера. Однако, если необходим профессиональный ремонт стартера, без специального прибора ППЯ, которым проверяется якорь, в подобной ситуации не обойтись.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит при попытке запуска двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах, по которым слышны щелчки при повороте ключа зажигания, однако двигатель от стартера не крутится.

Это значит, что лучше отдать стартер проверенным специалистам, которые отдельно проведут углубленную диагностику, после чего устранят имеющиеся неисправности и вернут стартеру полную работоспособность.

Читайте также

Почему стартер щелкает, но не крутит Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Стартер продолжает крутиться после запуска двигателя. Устройство стартера двигателя автомобиля, принцип работы. Распространенные неисправности: стартер не крутит, не отключается после запуска двигателя и т.д.

Стартер крутит, а двигатель не заводится Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Двигатель не заводится: не «схватывает» при нормально. Что делать, если стартер крутит, при этом двигатель не схавтывает. Проверка системы питания, зажигания, электронного управления ДВС и т.д. Рекомендации.

Что такое навесное оборудование двигателя Навесное оборудование автомобильного двигателя внутреннего сгорания: что входит в список данного оборудования, а также что значит «двигатель без навесного».

Как проверить обмотку стартера?

Стартер является пусковым устройством для транспортного средства и имеет принципиальное значение для обеспечения работоспособности двигателя внутреннего сгорания. Наиболее подверженными неисправностям элементами являются тяговое реле, аккумулятор и обмотка стартера.

Обмотка: проверка с помощью различных устройств

В процессе эксплуатации вследствие различных причин обмотка стартера может оплавляться, что становится причиной замыкания.

Стартерная обмотка должна тестироваться с помощью специального прибора – дефектоскопа. В случае его отсутствия можно использовать лампочку на 220В.

Обмотка тестируется таким же способом, как и другие электрические элементы. В случае диагностики обмотки лампочкой, следует соблюдать последовательное включение между корпусом и обмоткой стартера. То есть один вывод измеряющего прибора (дефектоскопа или лампочки) крепится к корпусу, а второй выводится на обмотку.

Требуется обеспечить последовательное включение к одному и второму выводу обмотки, при этом индикатор измерителя не должен светиться, так как это будет подтверждать неисправность в виде пробоя.

Прозвонить обмотку можно при условии использования мультиметра, которым вычисляются показатели сопротивления обмотки, причем при рабочем состоянии обмотки показатели сопротивления не должны превышать 10кОМ. При подготовке прибора для работы с обмоткой стартера нужно выбрать на мультиметре соответствующий режим.

Кроме статорной обмотки, проверка которой описана выше, в стартере также имеется и роторная обмотка, для проверки которой также может использоваться контрольная лампа. Один конец лампы выводится на розетку 220В, а другой крепится на коллекторную пластинку. Далее вывод лампы прилагается к сердечнику. Загорание лампы свидетельствует о необходимости перемотки обмотки. В большинстве случаев загоревшийся индикатор также требует полную замену ротора.

Для того, чтобы провести диагностику обеих обмоток следует использовать различные приборы, посредством которых можно найти неисправность (разрыв и замыкание). Чтобы результаты прозвонки были максимально точными и верными, нужно перед проверкой позаботиться об отсутствии каких-либо внешних дефектов (путем зачистки шлифшкуркой).

Тестирование обмоток тесно взаимосвязано с проверкой якоря пускателя, которая заключается в подаче тока в 12В с аккумулятора без участия тягового реле – напрямую. Работоспособность якоря определяется в случае, если он начнет вращение вследствие подачи напряжения. В противном случае неисправность может состоять в якоре или щетках стартера. Для более конкретного определения неполадки нужно разобрать пусковое устройство.

К основным неполадкам, связанным с якорем стартера, принадлежат:

— пробой обмотки (проверка осуществляется посредством проверки сопротивления с помощью омметра);

— распайка выводов коллектора (в определенных случаях может быть определена по внешним характеристикам);

Купить обмотку стартера

Интернет-магазин Стартерок предлагает широкий ассортимент стартеров, генераторов и их комплектующих с различными характеристиками и отличным качеством. Доставка производится во все регионы Российской Федерации, а оплата может быть совершена как наличным, так и безналичным способом.