Лопнул тормозной шланг: что делать?
Конечно же менять лопнувший тормозной шланг на новый — либо самостоятельно (это не настолько сложный процесс), либо обратиться за помощью в автосервис.
Но бывает такая ситуация на дороге, что нет в наличии ни нового шланга, ни автосервиса поблизости. Что ж, и здесь можно выйти из затруднительного положения.
1.Снимаем переднее колесо со стороны повреждения. Выворачиваем руль в сторону до упора, давая лучший доступ к тормозному шлангу.
2.Ищем место разрыва. Выше места разрыва нам необходимо полностью пережать шланг (пинцетом, струбциной, на худой конец, пассатижами крепко связав ручки бечёвкой или не мудрствуя, заткнуть отверстие шланга подходящим по диаметру предметом).
3.Долить в бачок тормозной жидкости. Прокачать тормоз колеса на неповреждённой стороне.
Всё. Можно ехать (аккуратно) до места ремонта.
Да. Тормозить будет лишь один контур колёс, но это всё же выход.
модератор выбрал этот ответ лучшим
комментировать
в избранное ссылка отблагодарить
Ким Чен Ын [536K]
6 лет назад
Тормозной шланг надо менять и это однозначно.
Ремонтировать в дороге сложно, да и для прокачки тормозов нужна и тормозная жидкость (редко её возят с собой просто так) и людей должно быть как минимум двое, один качает педаль тормоза, другой под машиной травит воздух и закручивает штуцер.
То есть если Вы в дороге один, вызывайте эвакуатор.
В Советские времена эвакуаторов не было, добирались на ручнике, но не по городу со светофорами.
Если в городе, то дождитесь глубокой ночи, на первой передачи не спеша притормаживая (но без фанатизма) ручником, доезжайте до гаража, СТО и.т.п.
Вот это всё правильные действия, хотите пробуйте «труба в трубе» зажали хомутами, прокачали тормоза, но всё это должно быть в машине что практически мало вероятно.
Буксировка машины тоже вариант, но сцепка должна быть только жёсткой,
никаких «верёвочек» и буксировочных тросов не должно быть.
Машина «буксировщик» и жёсткая сцепка, она будет тормозить за Вас, так доедете до СТО.
При буксировки, включите аварийку.
комментировать
в избранное ссылка отблагодарить
Elden [102K]
8 лет назад
Если тормозной шланг лопнул в дороге, то по данным правил дорожного движения любой страны вы должны остановиться и вызвать эвакуатор, так как продолжать движение уже нельзя, не только вы сами подвергаете себя опасности, но также и подвергаете опасности всех окружающих по причине, что остановить автомобиль с повреждённым тормозным шлангом уже навряд ли удастся!
Но так как в нашей стране люди даже и не думают об эвакуаторе, так как его стоимость обойдётся неизмеримо дорого по сравнению с нашей зарплатой, поэтому водители идут на разные хитрости.
Принципиально при лопнувшем тормозном шланге вся тормозная жидкость будет вытекать наружу через появившуюся дыру, но чтобы продолжить движение можно загерметизировать это отверстие путём пережатия шланга и долив тормозную жидкость продолжить движение на маленькой скорости.
Из тормозов будут работать только три колеса и то только немного притормаживая, поэтому необходимо помнить об этом и не увеличивать скорость движения, а в момент опасности пользоваться кроме ножного тормоза ещё и торможением двигателем и ручником.
Лопнул тормозной шланг как доехать
Добираться, конечно, желательно на эвакуаторе, так безопаснее. Еще можно зажать тормозной шланг (сложить пополам и стянуть ниткой), использовать ручной тормоз во время движения, но при экстренном торможении может не успеть затормозить.
Думаю, у любого, у кого есть отечественная машина, есть в багажнике какой-то инструмент. Возьмите ключ на 10. Посмотрите, где металлическая труба идет от разорванной трубы. Найдите в аптечке презерватив и, используя его по прямому назначению (если он у вас есть с кем-то), оторвите осколок края около 2 мм. Открутите найденную трубку от главного тормозного цилиндра – выньте трубку, вставьте подготовленный фрагмент презерватива в отверстие главного тормозного цилиндра и быстро прикрутите его обратно. Ты можешь идти. Выбросьте остаток презерватива в мусорное ведро.
Если в бачке закончилась тормозная жидкость, нужно включить 1-ю передачу (для опытных водителей 2-ю или 3-ю) и затормозить ручным тормозом или заглушить двигатель.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
можно ли самостоятельно прокачать тормоза?
Как устранить торможение после отпускания тормозов?
Конечно, либо замените сломанный тормозной шланг на новый самостоятельно (это не такой уж и сложный процесс), либо обратитесь за помощью в автосервис.
Но на дороге такая ситуация, что поблизости нет ни новых труб, ни автосервиса. Что ж, здесь тоже можно выйти из ситуации.
1. Снимите переднее колесо с поврежденной стороны. Поворачиваем руль в сторону до упора, давая лучший доступ к тормозному шлангу.
2. Ищем место разрыва. Над разрывом необходимо полностью затянуть трубу (пинцетом, зажимом, в худшем случае плоскогубцами, плотно завязав ручки веревкой или без лишних слов заткнуть отверстие в трубе предметом подходящего диаметра).
3. Долейте тормозную жидкость в бачок. Удалите воздух из колесного тормоза с неповрежденной стороны.
Все. Можно (осторожно) подъехать к месту ремонта.
Да, будет тормозить только один контур колеса, но это все же выход.
Тормозной шланг нужно менять и это однозначно.
в дороге ремонтировать сложно, да и тормозная жидкость нужна для прокачки тормозов (редко берут с собой в таком виде) и должно быть минимум два человека, один качать педаль тормоза, другой отравляет воздух под автомобиль и затягивает примерку.
То есть, если вы в дороге один, вызывайте эвакуатор.
В советское время эвакуаторов не было, приехали с ручником, а по городу со светофорами не было.
Если вы в городе, то дождитесь поздней ночи, на первой передаче потихоньку сбавляя скорость (но без фанатизма) ручником, едете в гараж, заправку и т.д.
Это все правильные действия, если вы хотите попробовать «трубу в трубу» стянуть струбцинами, прокачать тормоза, но все это должно быть в машине, что практически маловероятно.
Буксировка автомобиля тоже возможна, но сцепка должна быть только жесткой,
Автомобиль «буксир» и жесткий шарнир притормозят за вас, так что вы доберетесь до заправки.
Во время буксировки активируйте аварийный браслет.
Если на дороге лопнет тормозной шланг, по правилам дорожного движения любой страны необходимо остановиться и вызвать эвакуатор, так как дальше ехать невозможно, вы не только подвергаете опасности себя, но и подвергаете опасности всех окружающих ведь остановить машину с поврежденным тормозным шлангом практически невозможно!
Но так как в нашей стране об эвакуаторе даже не думают, так как его стоимость будет неизмеримо дороже нашей зарплаты, то водители идут на разные уловки.
В принципе, если тормозной шланг сломан, вся тормозная жидкость будет выходить через появившееся отверстие, но для продолжения движения вы можете закрыть это отверстие, защемив шланг и добавив тормозную жидкость, чтобы продолжать движение на низкой скорости.
Из тормозов будут работать только три колеса, поэтому притормозив совсем немного, так что нужно помнить об этом и не увеличивать скорость движения, а в момент опасности помимо ножного тормоза задействовать двигатель тормоз и ручной тормоз.
Обсуждение в разделе «Ремонт Audi» начато AlexusTSB, 6 июня 2010 г .
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться на нем некорректно.
Вам необходимо обновить свой браузер или попробовать использовать другой.
Похожие записи:
- Тормозной диск на приору с абс
- Тормозной диск нагрелся до красна
- Как сделать чтоб поворотники горели как габариты
- Как убрать кз (короткое замыкание) на койле (испарителе вейпа) и как отполировать свой вейп
- Винт крутится, но не выкручивается. Как выкрутить шуруп или болт
- Как заварить раму на УАЗ 3303
- Как определить подсос воздуха в карбюраторе
- Как подключить дублирующую кнопку стеклоподъемника
Нежданчик, часть №1 или Лопнул тормозной шланг в движении.Как исправить причину и доехать без проблем до места назначения .
Всем Доброго времени суток Друзья и гости !
Давно ничего не писал, поскольку ничего особенного с авто не происходило.До поры до времени …
В этом посту будет мало фоток, так как не до фоток было и руки были испачканы =)
Да же и не знаю с чего начать ?
В общем ситуация не приятная, но от этого никуда не деться и не кто не застрахован.
Ездил целый день по работе и ничего не предвещало беды, денёк был солнечным и под вечер уже направлялся в сторону дома из другого города
Немного истории
Перед светофором притормозил подождал когда загорится зелёный .Загорелся зелёный сигнал на светофоре, начал трогаться и только переключился на вторую передачу проехал 10-20 метров надо было притормозить чтоб переехать лежачий .Начил притормаживать а педаль упала в пол и машина не тормозит, такое было ощущение как на льду зимой .Да ещё пере домной начала Газель делать манёвр перестроение, ели ели притормозил кое как чуть чуть на встречку вышел одним колесом, чтоб не задеть газель, качусь потихоньку в пол наката всё время качаю педаль тормоза, а эффекта как не было так и не стало.В итоге всех пропустил и на аварийки правей правей к обочине остановился (Щас начнут надо было дёрнуть ручник и т.д., Всё я это знаю, главное не надо никогда нервничать и подаваться панике, а всё делать спокойно и оценивать всю ситуацию на дороге .)
Причины утечки в тормозной системе
При двигателе, работающем на частоте вращения холостого хода, и рычаге переключения передач, находящемся в нейтральном положении, нажмите и удерживайте с постоянным усилием педаль тормоза в нажатом состоянии. Если педаль начинает проваливаться, это говорит о возможной утечке в тормозной системе. Для подтверждения этого предположения осмотрите тормозную систему. Проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Небольшое понижение уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра может быть результатом большого износа тормозных колодок, резкое понижение уровня тормозной жидкости свидетельствует о наличии утечек в тормозной системе. Негерметичности в тормозной системе могут быть как внешние, так и внутренние. При проверке тормозной системы небольшие утечки могут быть не обнаружены. Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра нормальный, проверьте длину штока вакуумного усилителя. Если длина не отрегулирована, отрегулируйте или замените шток. Проверьте регулировки гидравлического и стояночного тормозов.
Когда остановился пошёл смотреть в чём причина, первым делом в голове было очень много мыслей по поводу куда пропали тормоза ., открыл капот посмотрел в бачке тормозную жидкость, бачок практический был полный, может несколько грамм не хватало .Дальше пошёл визуальный осмотр, начил с передних колёс, подошёл с правой стороны и посмотрел смотрю было немного сырая грязь (по лужам не ездил и на улице было сухо)Потрогал, почистил в итоге сразу было понятно что лопнул шланг тормозной
ещё немного постоял, появилась не большая лужица тормозухи
.Хорошо что не на скорости 80-120км/ч, последствия могли быть весьма плачевные ., хотя до этого момента я так и ездил с такой скоростью .
Начил думать где есть авто магазин ближайший в этом городе, плохо когда чужой город не знаешь хорошо =), предварительно позвонил пару звонков узнать у товарища где есть магазины и купить для начала шланг ., в итоге долго думал что можно придумать чтоб доехать .Хорошо в багажнике чудо чемоданчик был =)Хотел заглушить саму трубку — но не вариант было её ломать и завальцовывать .Ведь пришлось ещё и покупать новую трубку .И так для начала нашёл болт с нужной резьбой потом открутил трубку и завернул болт
Долил тормозухи проверил тормоза появились но вялые, хотя такие чем не каких .Но ничего и такие подойдут чтоб доехать до ближайшего авто магазина .Поехал на аварийки до ближайшего авто магазина.Проехал часть пути тормоза стали плохие, да ещё лампочка загорелась контрольная тормозов .
Контрольная лампа тормозной системы
Тормозная система автомобиля оборудована контрольной лампой, расположенной в комбинации приборов. Если ключ зажигания находится в положении Start, контрольная лампа тормозной системы должна гореть. При возврате ключа зажигания в положение Run лампа должна погаснуть. Следующие причины приводят к загоранию контрольной лампы Brake тормозной системы.
1. Включенный стояночный тормоз. Если стояночный тормоз включен, и ключ зажигания находится в положении On, контрольная лампа должна гореть.
2. Низкий уровень тормозной жидкости. Низкий уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра приводит к загоранию контрольной лампы Brake.
, вышел открыл капот, посмотрел жидкость ушла, долил и подтянул болт, хотя я его не тянул сильно, боялся сорвать резьбу .Когда приехал в магазин сразу купил если делать так делать .
1- два тормозных шланга
2 — передние тормозные колодки
3 — тормозную жидкость большой баллон
4- два медных кольца под шланги
5 -два задних тормозных цилиндра
6 — тормозные колодки задние
7 — пружины и стяжки задних тормозных колодок
Так как машина очень нужна была то пришлось делать для начала шланг, а остальное отложил на плотом .Делал практический у магазина =)шучу .Делал прям возле дома на улице .
Работа много времени не займёт .как описывать сам процесс снятия шланга не буду, там сложного ничего нет, надо два ключа на 10мм и 15мм и руки
Хотя визуально смотрел нигде нет трещин за надломов .Шлангу примерно 4.5 года долго отслужил свое .
КАК снял шланг так и установил в такой последовательности, до кучи поменял передние колодки .Когда установил шланг и поставил новые колодки, перешёл к ГТЦ снял болт заглушку и в вернул трубку обратно залил тормозухи .И как вы думаете как я один прокачал тормозную систему ?Ответ прост отвернул штуцер на суппорте
и пустил самотёком подставил пустую тару чтоб не была большая лужа тормозухи
Одно радует что старые тормозные колодки снашиваются равномерно, значит цилиндры хорошо работают .тьфу тьфу тьфу чтоб не сглазить
Что поменял чтоб сегодня целый день ездить
После того как прокачал решил проверить как чего берут, тормоза пришли в норму, машина тормозит как и раньше до замены шланга .В итоге уставший и немного грязный поставил машину и пошёл домой спать .
Сегодня целый день ездил да же не почувствовал изменения в худшую сторону В общем я доволен .Надо на днях выбрать день и поменять всё остальное и прокачать уже с помощником и забыть на долго .
Благодарю что дочитали пост до конца, может кому и пригодится такой метод в дороге .
Продолжение следует !
Всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО!за внимание!
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГЕ!
И запаса тормозного пути !
ВСЕМ МИР!
Если лопнул тормозной шланг…
Для эксперимента мы выбрали два отечественных автомобиля – «Ладу-112» и «Шевроле-Нива». У обоих диагональные двухконтурные системы тормозов. Такая схема наиболее современна, поскольку при отказе любого контура эффективность оставшегося теоретически должна составить ровно половину. А как на практике?
Нормативы эффективности торможения рабочей и запасной тормозными системами определены ГОСТ Р 51709-2001. В нем приведены величины тормозного пути и замедления со скорости 40 км/ч. Несовременно! Мы будем тормозить со 100 км/ч – уже давно во всем мире пользуются именно таким порогом, оценивая эффективность тормозов на сухом асфальте.
Начинаем с «двенадцатой» – эта машина полегче, да и к земле поближе – не так страшно прыгать в объятия таинственного эксперимента. Определяем тормозной путь при исправной системе. Тормозим на грани юза, добиваясь максимального замедления, то есть водитель имитирует ABS, стараясь не допустить блокировки колес.
Несколько повторов – и удается поймать нужное усилие на педали. Ее приходится плавно дожимать – передние тормоза нагреваются и их эффективность падает. При этом тормозной путь со 100 км/ч – 43,9 м.
Отсоединив заднюю трубку от главного цилиндра, «половиним» тормоза: теперь машина будет тормозить только двумя колесами – передним левым и задним правым. Повторяем упражнение.
Ход педали увеличился примерно в два раза, но при этом она не провалилась до самого пола вопреки рассказам бывалых. Машина норовит прыгнуть влево – в сторону тормозящего переднего колеса, и, чтобы удержать ее в пределах полосы, приходится доворачивать руль вправо примерно на 40–50 градусов. Но и тогда «Лада» рыскает по полосе.
За три попытки разброс тормозного пути – от 93,1 до 112,1 м. Средняя величина – 103,5 м, то есть тормозной путь увеличился в 2,36 раза! Причина в том, что часть сцепной силы, работающая при исправных тормозах только на замедление, при торможении одним контуром тратится на поддержание курса, то есть на борьбу с уводом. Часть эта, как видим, довольно существенная.
Повторяем замеры с другим контуром. Вначале ставим трубку на место, прокачиваем систему и убеждаемся, что воздуха в ней нет – тормозной путь не превышает 44 м. Затем отсоединяем трубку другого контура.
При экстренном торможении эффект аналогичен – увод в сторону переднего колеса с исправным тормозом, в нашем случае вправо. Тормозной путь увеличился до 101,2–110,8 м. Среднее значение – 105,1 м, то есть увеличение – в 2,39 раза.
Разница в эффективности контуров – всего 1,5%, средний тормозной путь – 104,3 м, среднее замедление – 3,68 м/с2.
Проверим, как поведет себя автомобиль, если его курс при торможении не корректировать рулем. Очередной подход – руль только «прямо». Но когда автомобиль уходит на соседнюю полосу, приходится доворачивать баранку, чтобы удержаться от перестроения в следующий ряд. Если рулем не работать вовсе, до полной остановки автомобиль сменит не менее двух полос!
У нас за рулем был профессиональный испытатель, часто работающий в экстремальных режимах. К тому же торможение мы проводили на сухом асфальте с высоким коэффициентом сцепления. Скорее всего, на мокрой или обледеневшей дороге удержать машину на курсе будет невозможно. На бытовом языке это означает занос и разворот, который может окончиться весьма печально.
Настает черед «Шевроле-Нивы». В штатном режиме при торможении с сотни тормозной путь составил в среднем 53,3 м. Но наша задача – не сравнивать машины между собой, а оценить разницу в эффективности тормозов. Сколько же метров мы будем тормозить одним контуром?
Несколько заездов – и ответ готов: в среднем – 121,6 м. Но увеличение пути меньше, чем на «двенадцатой», – всего в 2,28 раза. А вот ощущения менее приятные, и дело не в большом ходе тормозной педали – он увеличился примерно так же, как на «Ладе», – а в поведении автомобиля.
При торможении на грани юза машину тянет в сторону работающего переднего тормоза, как и на «Ладе», только слабее. Корректирующее действие рулем, чтобы удержаться на своей полосе, меньше – баранку нужно повернуть на 30–40 градусов. В торможении без блокировки колеса, по мере нагрева тормозов, требуемое усилие на педали ощутимо растет. Но если колесо блокируется, от чего удержаться довольно сложно, водителя ждет неприятный сюрприз – «Шеви-Нива» рвется в противоположную сторону, куда ее тянет повернутое для удержания курса переднее колесо с отключенным контуром.
Подведем итог: при отказе одного из контуров тормозной путь увеличивается почти в два с половиной раза. При этом оба автомобиля заметно рыскают по дороге и норовят перескочить на соседнюю полосу, а если вовремя не отреагировать, то и дальше. Поведение каждой машины имеет свои нюансы. «Ладу» тянет сильнее, чем «Шеви-Ниву». Зато вседорожник при блокировке переднего колеса меняет направление «увода».
НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ
При внезапном резком увеличении хода педали тормоза не паникуйте, продолжайте давить на нее до включения в работу оставшегося исправного контура. Будьте готовы довернуть руль в нужную сторону, чтобы удержать машину в своем ряду.
Давите на педаль осторожно, стараясь точно дозировать прилагаемое усилие. Блокировка переднего колеса приведет к увеличению тормозного пути, а иногда к смене направления увода.
При блокировке переднего колеса (сопровождается специфическим свистящим звуком) слегка ослабьте нажим на педаль, но полностью ее не отпускайте.
Не пытайтесь качать педаль тормоза, отпуская ее полностью даже на короткое время – подобные действия приведут к лишнему расходу тормозной жидкости через неисправный контур, а потерянное время только увеличит остановочный путь.
При аварийном торможении старайтесь объехать препятствие, если соседние полосы свободны, но помните, что столкновение на соседней полосе Правила дорожного движения трактуют не в вашу пользу.